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VW Golf VI R20
Laut automotorundsport soll der neue Über-Golf das Kürzel R20 erhalten. Dann mit Allradantrieb und vorraussichtlich einen Zweiliter-Turbo mit ca. 270. Vorstellung: Herbst 2009.
Hat einer von euch schon nähere Details zum Golf R20 oder Fotoretuschen?
Beste Antwort im Thema
Jetzt isser also da der R. Ein 270 PS-Allrad Gefährt auf Basis des besten Kompakten seiner Klasse mit Serien- und Extraausstattungen die man bei der Konkurrenz vergeblich sucht. Und wenn ich dann hier so manches Statement zum neuen R lese, wird mir schon ein bisschen schummerig. Ich darf mal zusammenfassen, was man wohl erwartet hätte:
Natürlich einen Wagen, den man sofort aus weiter Entfernung vom Standard-Golf und dem GTI unterscheiden kann. Er muss auf den ersten Blick als R zu erkennen sein, selbst für Vollblinde und völlig Ahnungslose. Auch um auf der AB schneller voran zukommen. Gleichzeitig muss der Wagen aber auch Understatement pur bieten, er muss dezent sein und darf auf gar keinen Fall dick auftragen - ansonsten besteht höchste Prollgefahr. Als Motor hätte es natürlich ein 5- oder 6-Zylinder Turbo oder BiTurbo sein sollen. Mindestens 300 PS. Dabei darf der Motor aber nicht mehr als der 2.0 TFSI wiegen - ansonsten zu viel Last auf der VA. Einen Verbrauch von 8L (auch unter Vollast) versteht sich heutzutage von selbst. Preislich sollte der Wagen die T€ 30-Marke nur knapp reißen - denn mehr gibt man für einen "schnöden Golf" ja nicht aus. Die Serienausstattung muss dabei natürlich fast komplett sein. Mehr Extras als DVD-Navi mit 100GB Festplatte und handgenähte Voll-Carbon Schalensitze sollten sich nicht auf der SA-Liste finden. Natürlich darf auch nicht jeder einen R bekommen. Ansonsten geht ja die Exklusivität des Allerwelts-Golf flöten. Der Wagen sollte also auf 500 Stück limitiert sein - bleiben doch noch 499 für die anderen.
Ich hatte und habe ja auch meine Kritikpunkte am neuen R. Auch oft genug geäußert. Aber manch einer scheint echt in seiner kleinen Traumwelt zu leben. Und da kann VW nun wirklich nix für.
Der neue R wird ein klasse Wagen und unter Berücksichtigung der Ziele die VW mit ihm anstrebt der beste Golf den es je gab. In der Golf-Palette ist er mit großem Abstand der Sportlichste. Und der Abstand wird im Vergleich zum R32 noch größer - nicht kleiner. Egal ob in Sachen Design, Motor- oder Fahrleistung. Vergleiche mit dem GTI sind - sorry GTI-ler - ein Witz und bedürfen eigentlich keiner Kommentierung. Einige Konkurrenzprodukte mögen in einzelnen Punkten Vorteile haben - als Gesamtpaket wird der Golf R alle samt hinter sich lassen.
Und diejenigen, die im R nur einen Golf sehen ("soviel geb ich für einen Golf doch nicht aus") wissen mit solch einem Fahrzeug eh nichts anzufangen. Aber grade aus dieser Ecke wird ja meistens am lautesten gebellt.
MfG
roughneck
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5350 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von maxLowmax
Zitat:
Original geschrieben von bergerm
- 4motion macht schwer: stimmt...
- Alle EDS - von wem sie auch kommen - sind Schrott!!:( Da sie nämlich bei kleinen Raddrehzalen so gut wie nicht wirken. Gerade beim Anfahren (im Schnee z.B.) müssen sich die Räder langsam drehen...
- Du bist wohl noch nie mit einem 4m gefahren, weil du keinen Unterschied zwischen allrad und frontkratzer erkennst
Nee bin noch nie Allrad gefahren.
danke, dass Du so ehrlich bist. Viele andere haben auch noch nie einen Allradler oder schlimmstenfalls noch nichtmal ein Auto mit mehr als 150 PS oder 200 Nm gefahren, wissen deswegen auch gar nicht, was dies bedeutet, tippen dann aber hier, als wenn sie alles wüssten und halten an ihren THEORIEN fest wie ne Klette und werden meist auch noch aggressiv.
also Mehrgewicht hin oder her: man kann ein Auto nicht ausschließlich über Motorleistung, Drehmoment und Gewicht bewerten. Fahr mal einen 1.600 kg schweren R32 und Du wirst Dich wundern, wie "leichtfüßig" der sich für dieses Gewicht anfühlt. Das Fahrwerk ist einfach (meiner Meinung nach) sehr gut abgestimmt, die Lenkung ist schön direkt ohne nervös zu wirken und der Motor packt so garstig bereits bei niedrigsten Drehzahlen zu, dass man das Gewicht gerne mal vergisst.
Außerdem: der Focus RS mit Vorderradantrieb wiegt genauso viel wie ein allradgetriebener aktueller S3;)
Zitat:
Original geschrieben von roughneck78
Der Test ist aber kein Beleg dafür, dass ein GTI nicht auf die Rennstrecke gehört - sondern er ist einfach nur peinlich für VW ;) Nicht nur wegen der Ölversorgung - sondern auch wegen der nötigen Drehmomentrücknahme um das Getriebe nicht zu zerschießen. Und zumindest Letzteres dürfte auch für den R gelten.
wieso ist das getriebe denn im s3/tts so standfest. stronic und dsg ist das gleiche getriebe und das wird auch im kommendem r20 keine probleme bereiten denn der r20 wird das gleiche drehmoment
von 350nm haben wie s3/tts. und der motor vom gti kannst du nicht wirklich mit dem motor vom r20 vergleichen, die basis ist zwar die gleiche aber sonst haben sie auch nicht sehr viel gemein. ich fahre mein s3 seit zwei jahren und hatte noch nie irgendwelche probleme mit getriebe oder sonst was. und ich fahre meinen sehr stramm. da weren wir schon beim nächsten vorteil gegenüber dem r32 der verbrauch. bei normaler fahrweise sind 8,5-9liter absolut realistisch, bei sehr strammer fahrweise liege ich bei max 13. beim golf 4 r32 lage ich jeweils 3 liter drüber. dabei habe ich noch ein 2007er das heisst beim jetzigen s3/tts sind die neu entwickelten motoren verbaut die nochmal 0,5-1liter sparsamer zu fahren sind.
Zitat:
Original geschrieben von roughneck78
Der Test ist aber kein Beleg dafür, dass ein GTI nicht auf die Rennstrecke gehört - sondern er ist einfach nur peinlich für VW ;) Nicht nur wegen der Ölversorgung - sondern auch wegen der nötigen Drehmomentrücknahme um das Getriebe nicht zu zerschießen. Und zumindest Letzteres dürfte auch für den R gelten.
Zitat:
Original geschrieben von roughneck78
Zitat:
Original geschrieben von zylindertausch
XDS ist eigentlich auch Mist...Für den alltäglichen Gebrauch aber eigentlich ausreichend...
Für einen mehr als T€40 teuren Golf ist der Begriff "ausreichend" aber in jeder Hinsicht ungenügend.
MfG
roughneck
wie, es gibt noch keine offiziellen bilder aber schon einen offiziellen preis ?
Zitat:
Original geschrieben von orbis106
wie, es gibt noch keine offiziellen bilder aber schon einen offiziellen preis ?
Mit ein bisschen Ausstattung kostet der GTI ja schon 40 Flocken... Wenn man jetzt ganz tollkühn nachdenkt könnte der R20 das auch schaffen.
Greetz
man kann auch ein mini cooper für 50k kaufen....
der benannte preis eines fahrzeugs bezieht sich immer auf den grundpreis und nicht auf den maximal möglichen preis
Zitat:
Original geschrieben von quattro-GTI
Zitat:
Original geschrieben von orbis106
wie, es gibt noch keine offiziellen bilder aber schon einen offiziellen preis ?
Mit ein bisschen Ausstattung kostet der GTI ja schon 40 Flocken...
40 Flocken ist Vollausstattung, nicht "ein Bisschen Ausstattung"...:rolleyes:
Mit Sonderausstattung kriegt man doch mittlerweile fast jeden Neuwagen auf horrende Preise. Das Maß der Dinge in Bezug auf die technischen Eckdaten des Fahrzeugs ist aber logischerweise der Basispreis, denn besagte "technische Eckdaten" sind nunmal Serie und müssen zum Einstiegspreis in einem Verhältnis stehen, nicht zum Wahnsinnspreis der handvoll "Ich brauch alles was der Konfigurator hergibt"-Käufer ;)
Vor 2,5 Jahren stand ich auch vor der Entscheidung Jahreswagen GTI oder Jahreswagen R32.
Der R32 hat mir eigentlich fast besser gefallen, besonders in dem tollen blau. Geholt habe ich mir dann doch den GTI - aus 2 Gründen:
1. Der Verbrauch liegt beim R32 laut Angabe 2 Liter über dem GTI. Habe das einfach mal als Berechnungsgrundlage genommen, wobei ich mal davon ausgehe, daß die Schere bei zügiger Fahrweise noch weiter auf geht.
2. Fast jeder R32 war in Vollausstattung und damit teurer (oder genauso teuer) wie meine Wunschausstattung neu. Weit über 30000 Euro wollte ich für ein max. 1 Jahr altes Auto mit max. 10000 km nicht zahlen. Die GTIs waren in der Regel ca. 10000 Euro günstiger - zwar mit weniger Ausstattung, aber keineswegs schlecht ausgestattet.
Der kommende R20 kommt dann für mich schon eher in Frage, weil Punkt 1 der Verbrauch nicht mehr so hoch sein sollte. Ich rechne mal mit 0,5 - 1 l mehr gegenüber dem jetzigen GTI.
Über Allrad möchte ich hier jetzt gar nicht groß diskutieren. Aber ohne Allrad wäre er auch kein R20 für mich, sondern nur ein stärkerer GTI. Dann würde mir auch der günstigere "normale" GTI reichen.
Punkt 2 wird wahrscheinlich wieder so kommen, was dann eher wieder für einen Neukauf in Wunschausstattung sprechen würde :).
Aber erst mal abwarten wie er denn wirklich aussehen wird. Gefallen muß er ja auch.
Zitat:
Original geschrieben von kindi
Vor 2,5 Jahren stand ich auch vor der Entscheidung Jahreswagen GTI oder Jahreswagen R32.
Der R32 hat mir eigentlich fast besser gefallen, besonders in dem tollen blau. Geholt habe ich mir dann doch den GTI - aus 2 Gründen:
1. Der Verbrauch liegt beim R32 laut Angabe 2 Liter über dem GTI. Habe das einfach mal als Berechnungsgrundlage genommen, wobei ich mal davon ausgehe, daß die Schere bei zügiger Fahrweise noch weiter auf geht.
2. Fast jeder R32 war in Vollausstattung und damit teurer (oder genauso teuer) wie meine Wunschausstattung neu. Weit über 30000 Euro wollte ich für ein max. 1 Jahr altes Auto mit max. 10000 km nicht zahlen. Die GTIs waren in der Regel ca. 10000 Euro günstiger - zwar mit weniger Ausstattung, aber keineswegs schlecht ausgestattet.
Der kommende R20 kommt dann für mich schon eher in Frage, weil Punkt 1 der Verbrauch nicht mehr so hoch sein sollte. Ich rechne mal mit 0,5 - 1 l mehr gegenüber dem jetzigen GTI.
Über Allrad möchte ich hier jetzt gar nicht groß diskutieren. Aber ohne Allrad wäre er auch kein R20 für mich, sondern nur ein stärkerer GTI. Dann würde mir auch der günstigere "normale" GTI reichen.
Punkt 2 wird wahrscheinlich wieder so kommen, was dann eher wieder für einen Neukauf in Wunschausstattung sprechen würde :).
Aber erst mal abwarten wie er denn wirklich aussehen wird. Gefallen muß er ja auch.
guter beitrag der auch meine gedanken weitestgehend wiederspiegelt
Zitat:
Original geschrieben von kindi
Vor 2,5 Jahren stand ich auch vor der Entscheidung Jahreswagen GTI oder Jahreswagen R32.
Der R32 hat mir eigentlich fast besser gefallen, besonders in dem tollen blau. Geholt habe ich mir dann doch den GTI - aus 2 Gründen:
1. Der Verbrauch liegt beim R32 laut Angabe 2 Liter über dem GTI. Habe das einfach mal als Berechnungsgrundlage genommen, wobei ich mal davon ausgehe, daß die Schere bei zügiger Fahrweise noch weiter auf geht.
2. Fast jeder R32 war in Vollausstattung und damit teurer (oder genauso teuer) wie meine Wunschausstattung neu. Weit über 30000 Euro wollte ich für ein max. 1 Jahr altes Auto mit max. 10000 km nicht zahlen. Die GTIs waren in der Regel ca. 10000 Euro günstiger - zwar mit weniger Ausstattung, aber keineswegs schlecht ausgestattet.
Der kommende R20 kommt dann für mich schon eher in Frage, weil Punkt 1 der Verbrauch nicht mehr so hoch sein sollte. Ich rechne mal mit 0,5 - 1 l mehr gegenüber dem jetzigen GTI.
Über Allrad möchte ich hier jetzt gar nicht groß diskutieren. Aber ohne Allrad wäre er auch kein R20 für mich, sondern nur ein stärkerer GTI. Dann würde mir auch der günstigere "normale" GTI reichen.
Punkt 2 wird wahrscheinlich wieder so kommen, was dann eher wieder für einen Neukauf in Wunschausstattung sprechen würde :).
Aber erst mal abwarten wie er denn wirklich aussehen wird. Gefallen muß er ja auch.
Naja, gut ausgestattet ist ansichtsache.
Schon dem R32 fehlen einige Sachen, die im Konzern vorhanden sind, z.B. der Popowärmer hinten.
Oder Parkgepiepse vorne.
Und immerhin liegen die meisten R32 über 45TEUR Listenneupreis, da sind 15TEUR nach 1 Jahr und 10tkm schon ein guter Wertverlust.
Klar wird der R20 sparsamer sein, so what?
Wenn du den artgerecht fährst, kommt der auch auf 13 oder 14 Liter.
Der Verbrauch des R32 ist auch okay für seine Leistung, die sollen nur dem R20 nen gescheiten Tank einbauen und nicht so mickrige Pipette.
und wenn man Stoffsitze wählt, dann hat man noch nichtmal vorne ne Sitzheizung....allerdings hat sie mir auf Stoffsitzen bisher auch nicht gefehlt.
Ich denke auch, dass sich R32 und 2,0er Golf R nicht viel im Verbrauch tun werden, weil die niedrigen Verbrauchswerte für die großen 2,0er Maschinen nur erreicht werden, wenn man sie so locker fährt wie es kaum einer tut. Wenn ich mit meinem R32 morgens im Alltagsberufsverkehr mitschwimme, dann steht nach 25 KM auch eine 9 vor dem Komma. Mit Überholen und zügiger fahren sind es dann 10-11. Ich glaube mal nicht, dass man bei häufigem Abrufen der 265 PS und 350 Nm unter 10 Litern fährt. Wo der R32 richtig zulangt ist im Kurzstreckenverkehr. Da steht auch schnell mal ne 13 oder gar 14 vor dem Komma.
wer braucht Sitzheizung hinten oder Parksensore vorne? (Keine Augen im Kopf :confused::D)
Das sind Dinge die für mich völlig unnötig und sinnlos sind, und dadurch entsteht natürlich ein Listenpreis von 45Tsd. €uro
Ansonsten kann man auch mit 32000€ Listenpreis ein gut ausgestatteten Golf R fahren!
Ich hab mich immer schon gefragt wieso manche hier immer mit ab 40.000€ rechnen.. Aber anscheinend planen immer alle mit Vollausstattung, welche kein Mensch braucht, da ich in der Aufpreisliste für sagen wir mal ~5000€ alle wichtigsten und sinnvollsten Extras finde.
Kein DSG, kein Leder, kein Navi, keine Standheizung, keine 5 Türen ... ein .:R muss die 40.000 Euro Listenpreis nicht annähernd erreichen, um mit maßvoller Ausstattung richtig Fahrfreude zu verbreiten.
Lasst Euch nicht kirre machen, wenn kolportiert wird, in einem Leit-Golf würde Vollausstattung einfach zum guten Ton gehören. Ich hatte das Kürzel "R" für "Race" noch nie mit Luxus assoziiert.
Zitat:
Original geschrieben von i need nos
und wenn man Stoffsitze wählt, dann hat man noch nichtmal vorne ne Sitzheizung....allerdings hat sie mir auf Stoffsitzen bisher auch nicht gefehlt.
Doch doch. Popowärmer gab's auch in Verbindung mit den Seriensitzen. Hab sie in meinem Exemplar.
Zitat:
Original geschrieben von Rigero
. Ich hatte das Kürzel "R" für "Race" noch nie mit Luxus assoziiert.
Genau das - wie "M" bei BMW, "AMG" bei Mercedes oder auch "S" bzw. "RS" bei Audi - das sind alles die Höchsmotorisierten und sportlichsten Modelle der jeweiligen Hersteller - und bei VW ist es eben das "R" - wobei jetzt beim Golf bzw. Scirocco der Hubraum weggelassen wird.
@Rigero: OK, habe mich falsch ausgedrückt. Serienmäßig haben die Stoffler keine Heizung, aber die Ledersitze schon
Hier mal Erlkönigbilder vom "R"
Golf R