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VW Golf V GTI ED30 ABT 310 PS -> MKL Leuchtet sporadisch auf

VW Golf 6 (1KA/B/C)
Themenstarteram 4. September 2017 um 16:24

Hallo

Und zwar habe ich mir vor ca. 3 wochen einen Golf 5 GTI Edition 30 mit ABT - Tuning auf 310PS mit Großen Bremsen gekauft. Bis jetzt bin ich eig zu frieden. Es gibt 2 dinge die ich auf dem Herzen habe. Das erste ist das die leuchte des Abgases da angegangen ist. erst war sie auf der autobahn so bei 180kmh am blinken also bei höherer belastung , als ich das gas aber weggenommen habe hat es wieder aufgehört zu blinken. das passierte ein paar mal. Aber jetzt ist die leuchte dauerhaft an schon seit paar tagen. Wenn ich auf der bahn fahre dann blinkt diese ab und zu mal wieder aber danach weiterhin konstant an. Merkwürdig ist nur das ich kein problem bemerke also das fahrzeug fährt einwandfrei , kein ruckeln kein leistungsverlust und im stand ist er auch ganz ruhig. So das war das erste und das 2. ist ich habe ja dieses ABT tuning drauf und habe jetzt dort wo man das licht an und aus stellt einen weißen knopf dort drunter. Wenn ich ihn betätige dann leuchtet er gelb aber ich konnte bis jetzt nicht wirklich feststellen für was dieser knopf ist ? :O Gehört dieser knopf zum ABT - Tunuing dazu weiß das vllt jemand oder seit ihr da auch ratlos :/. Auslesen wollte ich den wagen mal in den nächsten tagen. Habe bisschen gelesen und es ist wohl ein fehler der baureihe so wie ich es verstanden habe also dieses problem mit der leuchte vom abgassystem haben wohl viele 5er GTI's oder liege ich da flasch? Hoffe ihr könnt mir bisschen weiterhelfen :)

MfG. Danny

Beste Antwort im Thema

Zitat:

@Danny1307 schrieb am 8. September 2017 um 12:02:22 Uhr:

Kann es daran liegen das ich anstatt super plus , super normal tanke ??

Das ist jetzt nicht dein ernst oder ? Ne Karre mit 310 PS unterm Arsch und dann Super95 oder noch besser E10 Tanken ??? *räusper* Solche hoch gezüchteten Chipgetunten GTI sind IMMER auf 98 Oktan oder 102 Oktan ausgelegt mein lieber... Und du wunderst dich das der Bursche klopft wie sau und dir der Fehlerspeicher mit Fehlzündungen voll läuft. -> Kopf -> Tisch

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Zitat:

@Danny1307 schrieb am 22. Juni 2018 um 11:24:24 Uhr:

kann doch nicht sein das es an der Software liegt...

Sorry,aber dir ist echt nicht mehr zu helfen.

Du machst dir auf offensichtliche Tatsachen deinen eigenen Reim.

Und das obwohl klar ist das du von der Materie keinen Plan hast.

In dem Fall hätte ich bei dem der den Krempel aufgespielt hat angerufen und nen Termin für Serien Rückrüstung gemacht.

Wenn dann noch ein Fehler da wäre könnte man weiter suchen

DOCH kann sehr gut sein das es an der Software liegt wenn die in bestimmten Bereichen zu aggressiv ran geht mit der Zündung und dem Ladedruck kann das sehr gut sein. Dir kann nur noch jemand helfen der bisschen mehr Plan von der Motorsteuerung hat. Und Nein ohne das du da die Software mal prüfen lässt oder zurück flasht auf Serie kommst du da nicht raus. Die Mechanischen aspekte habt ihr ja alle durch also bleibt ergo nur noch die Software ! Aus der Ecke wo du kommst rate ich dir mal mit Simon Motorsport Kontakt aufzunehmen ob die dir helfen können bzw was ne Neuabstimmung kostet. Das sind um die 150 km von Hamm aus aber er kann dir das Ding auf dem Rollenprüfstand abstimmen und evtl am File bzw. durch Datalogging schon sehen was da quer läuft.

JA das kostet GELD aber GENAU DAS ist der haken wenn man sich so ne hochgezüchtete Kiste Gebraucht kauft. Man weiss nie wann sie einen in den Hintern beisst.

I

Es wurde bereits vor Monaten mal der Tipp gegeben eine Werkstatt aufzusuchen die sich mit Tuning/Leistungssteigerung auskennt,mal zu Abt, ebenso den Verkäufer aufzusuchen.

Sinnvolle Tipps die etwas mehr kosten werden scheinbar aufgeschoben bzw erstmal günstiger Teile auf Verdacht getauscht.

Aber Hauptsache nen getunten GTI gekauft...

Themenstarteram 22. Juni 2018 um 16:17

Erstens die Teile die ich tauschte wie die hd Pumpe war schon richtig. 2. Ich bin Montage Arbeiter und auf das Auto angewiesen so das ich das Auto nicht immer wegbringen kann ABT ist nicht gerade bei mir in der Nähe. Du gibst hier nur dummen Senf dazu der sich auf mein Problem so gut wie garnicht auswirkt. Hatte mit BE Performence geredet heute und er sagte es können auch Ruß Ablagerungen beim Krümmer oder Zylinderkopf da iwo sein. Ich werde jetzt erst mal bisschen Geld sparen und dann ein Termin bei BE machen weil ABT ist Schweine teuer im Stundenlohn !! Vorallem verstehe ich garnicht wieso du hier schreiben tust wenn du nicht mal nen Golf fährst lol..

Zitat:

@Danny1307 schrieb am 22. Juni 2018 um 18:17:10 Uhr:

Erstens die Teile die ich tauschte wie die hd Pumpe war schon richtig. 2. Ich bin Montage Arbeiter und auf das Auto angewiesen so das ich das Auto nicht immer wegbringen kann ABT ist nicht gerade bei mir in der Nähe. Du gibst hier nur dummen Senf dazu der sich auf mein Problem so gut wie garnicht auswirkt. Hatte mit BE Performence geredet heute und er sagte es können auch Ruß Ablagerungen beim Krümmer oder Zylinderkopf da iwo sein. Ich werde jetzt erst mal bisschen Geld sparen und dann ein Termin bei BE machen weil ABT ist Schweine teuer im Stundenlohn !! Vorallem verstehe ich garnicht wieso du hier schreiben tust wenn du nicht mal nen Golf fährst lol..

Weil der Touran nen anders geformter Golf ist und Querlesen/schreiben seit 250tkm nicht verboten ist :o

Natürlich war der bisherige teile Tausch richtig es hat sich ja nix dadurch verschlechtert...:rolleyes:

Kein Thema, ich spar meinen Senf und versuche still weiterzulesen wie du korrekte Ratschläge über Monate

weiter ignorierst, aber hey, du hast ja mal mit nen Tuner geredet.. dann wird ja alles gut

Ich glaube es gibt hier einige die keinen Golf fahren und deutlich mehr Ahnung haben wie der TE....

Okay der Benny von BE Performance ist auch ein Top Ansprechpartner... da bist gut aufgehoben.

Themenstarteram 23. Juni 2018 um 6:33

Ja muss jetzt erst mal noch 2 Wochen warten das ich wieder bisschen Kohle beisammen habe und dann muss ich mal nach BE fahren. Habe nie gesagt das sie keine Ahnung hat nur weil sie kein Golf fährt Foggy lol , habe ich iwo behauptet das jemand keine Ahnung hat und das ich hier die Ahnung habe !!!??? Solche Sachen die ihr aber postet machen den Thread hier so unglaublich lang weil man immer nur Senf hier bei gibt der garnix mit dem Problem selber zu tun hat. Genau wie deine Aussage bringt hier jeden weiter !! #kopfschüttel

Zitat:

@Danny1307 schrieb am 22. Juni 2018 um 18:17:10 Uhr:

Vorallem verstehe ich garnicht wieso du hier schreiben tust wenn du nicht mal nen Golf fährst lol..

Ähä...

Und Tipps haben wir, auch ich dir glaube ich mehr wie genug gegeben.

Und nen 300PS Golf 5 hatte ich ja auch lange genug...

So ist das halt wenn man sich nen getunten Karren kauft wo man nicht weiß was damit ist.

Themenstarteram 23. Juni 2018 um 16:25

Ja aber dann mit so dämlich Sprüchen hier reinschreiben bringt mich nicht weiter... wollte es halt so ohne Werkstatt versuchen , habe ich alles versucht und jetzt muss halt die Werkstatt dran. So habe ich jetzt halt teile gewechselt die vllt iwann in der nächsten Zeit mal gewechselt werden müssten :‘D naja jetzt Geld sparen und weiter schauen was BE mit da anbieten kann ;)

Es könnte auch durchaus möglich sein das nur die ABT Software eingetragen wurde, später nochmal eine andere Software aufgespielt wurde was auch für den hohen Raildruck spricht.... und der Vorbesitzer einfach die Hardware zurück gebaut hat und deswegen der Fehler Auftritt...

 

Bei BE Performance würden sie es bestimmt gleich merken....

Themenstarteram 24. Juni 2018 um 10:20

Ja ich werde auf jedenfalls sagen die sollen bitte einmal die Software checken ob da soweit alles ok ist. Oder ob selbst noch dran rumgebastelt wurde. Würde ja schon gerne wenn ich schonmal da bin die 360ps nehmen aber 3000€ dafür nochmal zu zahlen ist mir zuviel :) wenn dann das 799€ Paket mit 320ps.. aber mal sehen was die sagen.

Mit denen kann man auch reden und eine Downpipe, TTS/R32 Ansaugung kann man auch selber einbauen dann brauchst nur noch die Software zahlen... am wichtigsten ist jetzt zuerst mal den Fehler zu finden...

 

Könnte auch ein elektrischer defekt oder was kleines untypisches sein, an das noch keiner gedacht hat... wäre echt übel wenn du nochmal 800 hinblätterst und der Fehler noch da ist deswegen ist die Logg Fahrt vom Tuner vor dem Tuning am wichtigsten.

Die Stufe 2 ist nur so teuer weil der Vorkat entfernt wird das kannst auch selber machen ;-)

Wer weiss ob der Vorkat überhaupt noch drin ist...

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