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VW Golf V GTI ED30 ABT 310 PS -> MKL Leuchtet sporadisch auf

VW Golf 6 (1KA/B/C)
Themenstarteram 4. September 2017 um 16:24

Hallo

Und zwar habe ich mir vor ca. 3 wochen einen Golf 5 GTI Edition 30 mit ABT - Tuning auf 310PS mit Großen Bremsen gekauft. Bis jetzt bin ich eig zu frieden. Es gibt 2 dinge die ich auf dem Herzen habe. Das erste ist das die leuchte des Abgases da angegangen ist. erst war sie auf der autobahn so bei 180kmh am blinken also bei höherer belastung , als ich das gas aber weggenommen habe hat es wieder aufgehört zu blinken. das passierte ein paar mal. Aber jetzt ist die leuchte dauerhaft an schon seit paar tagen. Wenn ich auf der bahn fahre dann blinkt diese ab und zu mal wieder aber danach weiterhin konstant an. Merkwürdig ist nur das ich kein problem bemerke also das fahrzeug fährt einwandfrei , kein ruckeln kein leistungsverlust und im stand ist er auch ganz ruhig. So das war das erste und das 2. ist ich habe ja dieses ABT tuning drauf und habe jetzt dort wo man das licht an und aus stellt einen weißen knopf dort drunter. Wenn ich ihn betätige dann leuchtet er gelb aber ich konnte bis jetzt nicht wirklich feststellen für was dieser knopf ist ? :O Gehört dieser knopf zum ABT - Tunuing dazu weiß das vllt jemand oder seit ihr da auch ratlos :/. Auslesen wollte ich den wagen mal in den nächsten tagen. Habe bisschen gelesen und es ist wohl ein fehler der baureihe so wie ich es verstanden habe also dieses problem mit der leuchte vom abgassystem haben wohl viele 5er GTI's oder liege ich da flasch? Hoffe ihr könnt mir bisschen weiterhelfen :)

MfG. Danny

Beste Antwort im Thema

Zitat:

@Danny1307 schrieb am 8. September 2017 um 12:02:22 Uhr:

Kann es daran liegen das ich anstatt super plus , super normal tanke ??

Das ist jetzt nicht dein ernst oder ? Ne Karre mit 310 PS unterm Arsch und dann Super95 oder noch besser E10 Tanken ??? *räusper* Solche hoch gezüchteten Chipgetunten GTI sind IMMER auf 98 Oktan oder 102 Oktan ausgelegt mein lieber... Und du wunderst dich das der Bursche klopft wie sau und dir der Fehlerspeicher mit Fehlzündungen voll läuft. -> Kopf -> Tisch

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Themenstarteram 6. Juni 2018 um 15:48

So erste Erkenntnisse. Habe gerade mit der Firma gesprochen und der Meister sagte mir das von der elektrischen Seite her alles im grünen Bereich sei also alles ok. Er will sich jetzt die Mechanik vornehmen. Im Verdacht steht derzeit Nockenwelle. Er sagt vllt drückt diese den Stößel nicht mehr weit genug in die Pumpe. Er will sich jetzt schlau machen ob die nocke iwelche Richtwerte hat und dann will er schauen. Falls es die nocke wirklich ist wie teuer könnte sowas werden ?

Themenstarteram 6. Juni 2018 um 16:17

Also laut Internet so um die 1000€ -.- hoffe es liegt nicht an der nocke. Ich meine als wir die hd Pumpe wechselten tomas_k war die nocke von der ersten Ansicht her komplett klar also ohne Iwelche Kratzer oder ähnliches richtig ?

Geht auch drum ob der Pumpennocken noch seine Form hat und nicht abgenutzt ist :)

Pumpe ist Nagelneu.

 

Nocke sah absolut in Ordnung aus, würde mich wundern wenn es daran liegt.

Themenstarteram 6. Juni 2018 um 16:47

Werde ich morgen erfahren :/ bzw. bis Samstag lass ich mein Fahrzeug da stehen.

Themenstarteram 6. Juni 2018 um 17:01

Also die wollen soweit er sagte morgen eine log-fahrt machen und dann iwelche soll/ist werte der nocke bzw. diesen Stößel da prüfen. Weil der Stößel in der HD-Pumpe nagelneu.

Also wenn man 9 Monate mit nen Fehler rumfährt hätte man nicht vielleicht doch wie empfohlen zu beginn den Verkäufer/Händler aufsuchen sollen?

Aber vielleicht hast du ja Glück und jetzt findet mal eine Werkstatt was das Problem ist.

Dazu sollte einen der gesunde Menschenverstand davon Abhalten bei bestehenden Motorproblemen mit Vollgas über die Autobahn zu heizen :confused::rolleyes:

Die Nummer hier hat bis jetzt schon 18 Seiten Tipps und Ratschläge "gefressen", wird also langsam Zeit für eine Finale Lösung des Problems.

Bin echt auf die Ursache gespannt . . .

Themenstarteram 7. Juni 2018 um 17:34

Ich erst :) er heute hat sich keiner gemeldet aus der Werkstatt. Denke mal morgen.

Themenstarteram 8. Juni 2018 um 20:48

So Auto heute abgeholt. Also sehr sehr komisch. Die haben fehlerspeicher gelöscht alles durch gemessen von zündspulen und Zündkerzen bis die anderen Systeme die was mit dem Kraftstoff oder Zündung zu tun haben. Alles ist ok und im Sollwert. Die haben eine Probefahrt gemacht nach den Messungen und es trat bei 50km nicht einmal ein Fehler mit verbrennungsaussetzer auf per Logfahrt gemessen:O? (tomas_k bei uns war schon direkt am Anfang immer die Aussetzer richtig ?)Autobahn werde ich Montag fahren und schauen ob sich was tut mir der mkl. Eine Frage , wenn die alles messen dann stecken die ja verschieden Sensoren ab und klemmen da ihre Geräte dran richtig ? Kann es sein das vllt bei ieinem Sensor /Kabel/Stecker ein Wackelkontakt war oder nicht richtig drauf saß so das er immer Fehler geworfen hat ? Finde es schon merkwürdig das jetzt kein Fehler geworfen wurde. Es sagte mir nur falls der Fehler wieder auftaucht dann vermutet er hat es iwas mit dem kraftstoff zu tun also im krafstoffkreislauf das da iwo was hängt nur wo kann er schwer einschätzen. Sie wollen wenn der Fehler auftaucht die nocke einmal messen um zu schauen ob diese vllt eingelaufen ist. Aber die haben keine Sollwert dafür also er sagte es steht nirgendswo geschrieben wie viel cm oder so die nocke haben muss. Weil so wie ich gelesen habe kann die nocke ja auch einlaufen ohne das iwelche Kratzer oder schleifspuren sichtbar auf der nocke sind. Nun ja bleibt der Montag ab zu warten. 211€ habe ich jetzt dafür bezahlt -.-

Nicht das die neue Pumpe nicht auch wieder einbricht... Von eingelaufenen Nocken ohne Stößelschaden habe ich aber noch nicht mitbekommen, über ein Link wäre ich also dankbar.

Themenstarteram 9. Juni 2018 um 15:32

Ja ich weiß es ja auch nicht. Das ist halt die Vermutung des Meisters da. Aber ich habe neulich ein Thread gelesen wo stand das die nocke auch einkaufen kann ohne das man iwelche Kratzer oder ähnliches sieht. Glaube nicht das die neue Pumpe einbricht sie war ja vorher ok und die haben das wohl gemessen. Wenn nicht werde ich Ihnen beim erneuten aufleuchten der mkl sagen trotz neuer Pumpe diese einmal checken. Morgen fahre ich mit dem Wagen und schaue mal ob sie angeht.

Wenn der Nocken kaputt wäre würde der Raildruck wie mit der alten Pumpe zusammen brechen... das PCV hast auch mal getauscht oder ?

Da du auf allen 4 Zylindern Zündungaussetzer hast denke ich das es eher in die Richtung falsch Luft geht...

Im Leerlauf hält er die Drehzahl immer schön oder ?

Themenstarteram 10. Juni 2018 um 8:34

Also pcv wurde gewechselt. Im stand ist er schön ruhig auf seine 800umdrehung. Gestern beschleunigt und so und kein bocken oder mkl an bis 140kmh aber nur kurz. Autobahn war ich noch nicht.

Themenstarteram 16. Juni 2018 um 14:59

So Autobahn die ich gewesen und Lampe ist wieder an. Immer bei 150kmh-180kmh zwischen 3500-4000umdrehungen fängt sie an zu blinken. Wagen steht jetzt die Woche über wieder bei der Werkstatt.. mal sehen wie sie weiter Fortfahren :/

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