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VW Golf V 2,0 FSI
hi,
mein vater möchte sich einen golf V 2,0fsi zu legen. ab wann wurde der 2,0ltr. mit homogener statt schichtladung geliefert? wie lauten die motorkennbuachstaben?
Haben beiden den MKB AXW? Ist im 11/2004 ein mager oder homogen Motor drin?
danke
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98 Antworten
Bei nem Neuwagen würde ich auch den 1.4l vorziehen aber bei nem gebrauchten gibts den ja so gut wie nicht, also würde ich auch den 2.0l Fsi nehmen, damit kann man schon angenehm von a nach b fahren und ne 2.0l TDI macht er au platt!
Zitat:
Original geschrieben von The Bruce
Neee, Sam. Haste offensichtlich nicht gelesen.
Die ELASTIZITÄT ist beim FSI besser als beim TDI. ;)
Wenn auch nur marginal. (siehe Vergleich in Gute Fahrt 2004)
Bevor nämlich beim TDI der Lader einsetzt ist der FSI schon weg. ;)
Klar, der FSI ist auch wesentlich kürzer übersetzt, das kompensiert
den Drehmoment-Nachteil aber.
Und im Gegensatz zu TSI und TFSI hat der TDI ein ziemlich heftiges Turboloch...
Die angeblich besseren Elastizitätswerte des TDI sind also nur ein
weit verbreitetes Klischee bzw. stimmen nur solange sich der TDI
genau im schmalen Bereich seines max. Drehmoments befindet.
Die 'breitbandige' Drehmomentabgabe des FSI verschleiert éin wenig
sein wahres Potential. Isso.
Golf 2.0 FSI
Elastizität 60-100 km/h (4. Gang) 9,3s
Überholvorgang 60-100 km/h (2.+3. Gang) 6,0s
Jetta 2.0 TDI
Elastizität 60-100 km/h (4. Gang) 6,6s
Überholvorgang 60-100 km/h (2.+3. Gang) 5,4s
Quelle: adac.de
Man bedenke, dass der Jetta sogar noch annähernd 100kg schwerer und der TDI 10PS schwächer ist. Sehr interessant finde ich auch die Messung "Überholvorgang". Selbst ausgefahren ist in diesem Geschwindigkeitsbereich der 2.0 TDI schneller.
Die wesentlich bessere Elastizität des TDI überrascht mich allerdings überhaupt nicht.
Zitat:
Original geschrieben von heb56
Zitat:
Golf 2.0 FSI
Elastizität 60-100 km/h (4. Gang) 9,3s
Überholvorgang 60-100 km/h (2.+3. Gang) 6,0s
Jetta 2.0 TDI
Elastizität 60-100 km/h (4. Gang) 6,6s
Überholvorgang 60-100 km/h (2.+3. Gang) 5,4s
Quelle: adac.de
dann steht also 'Quelle' gegen 'Quelle'.
Hab jetzt allerdings auch keine Lust im Keller nach der 2004er GF zu suchen.
Will jetzt auch nichts negatives über die Kompetenz der Motorwelt sagen.
Oder doch? Sind schon Pappnasen.
Wie auch immer. Feiner Motor. Und paßt besser in die jetzige Zeit als der Rumpeldüse.
ps: ICH halte den TFSI schon für DEUTLICH stärker. Deshalb will ich ihn auch.
Ich hab noch keine Quelle von dir gesehen. Es ist absolut ausgeschlossen, dass der 2.0 FSI beim klassischen 60-100 km/h Zwischenspurt im 4. Gang in irgendeiner Weise an den 2.0 TDI herankommt. In diesem Bereich ist der TDI längst aus dem Turboloch.
Der TDI hat von 1700 bis 3000 U/min über 300 NM anliegen, d.h. fast 50% seines Gesamtdrehzahlbandes sind sehr gut nutzbar.
Was bringt mir Säuselsound wenn mein Motor säuft und ohne Drehzahl nicht zieht, dann lieber Rumpeldüse.
Heute rät man zum TSI wenn es ein Benziner werden soll. Naja die Entscheidung ist eh gefallen.
Zitat:
Original geschrieben von The Bruce
...
Wie auch immer. Feiner Motor. Und paßt besser in die jetzige Zeit als der Rumpeldüse.
..
Dass der 2.0 FSI ein feiner Motor (bis auf den Verbrauch) ist, stimmt. Warum er aber besser in die jetzige Zeit passen soll (bei dem Verbrauch !), verstehe ich nicht.
Im Drittelmix immerhin 2,5 Liter mehr, im Stadtverkehr über 4 Liter mehr als der 2.0 TDI ... (Werksangaben)
Zitat:
Original geschrieben von Tobse008
Bei nem Neuwagen würde ich auch den 1.4l vorziehen aber bei nem gebrauchten gibts den ja so gut wie nicht, also würde ich auch den 2.0l Fsi nehmen, damit kann man schon angenehm von a nach b fahren und ne 2.0l TDI macht er au platt!
Das bezweifel ich aber stark!
Das kann gar nicht sein!!!!!!
Zitat:
Original geschrieben von heb56
Golf 2.0 FSI
Elastizität 60-100 km/h (4. Gang) 9,3s
Überholvorgang 60-100 km/h (2.+3. Gang) 6,0s
Jetta 2.0 TDI
Elastizität 60-100 km/h (4. Gang) 6,6s
Überholvorgang 60-100 km/h (2.+3. Gang) 5,4s
Quelle: adac.de
Man bedenke, dass der Jetta sogar noch annähernd 100kg schwerer und der TDI 10PS schwächer ist. Sehr interessant finde ich auch die Messung "Überholvorgang". Selbst ausgefahren ist in diesem Geschwindigkeitsbereich der 2.0 TDI schneller.
Die wesentlich bessere Elastizität des TDI überrascht mich allerdings überhaupt nicht.
Elastizität selber Gang Diesel gegen Benziner,sieht imme rschlecht für den Benziner aus. Da er halt eine ganz andere Getriebeübersetzung hat.
Deswegen sollte man immer optimalen Gang nehmen.
Ansonsten hätte ein 100PS Ford Focus eine bessere Elastizität als ein 400PS Mitsubishi Evo.
Beim Überholvorgang scheint das ja versucht worden zu sein. Nur komisch,das es Testergebnisse gibt, die bezüglich "Optimal geschaltet" den FSI Motor immer vorne gesehen haben.
Im Alltag ist natürlich der TDI vorne.Turbo sei dank.
Zitat:
Original geschrieben von Sam1980
Zitat:
Original geschrieben von heb56
Golf 2.0 FSI
Elastizität 60-100 km/h (4. Gang) 9,3s
Überholvorgang 60-100 km/h (2.+3. Gang) 6,0s
Jetta 2.0 TDI
Elastizität 60-100 km/h (4. Gang) 6,6s
Überholvorgang 60-100 km/h (2.+3. Gang) 5,4s
Quelle: adac.de
Man bedenke, dass der Jetta sogar noch annähernd 100kg schwerer und der TDI 10PS schwächer ist. Sehr interessant finde ich auch die Messung "Überholvorgang". Selbst ausgefahren ist in diesem Geschwindigkeitsbereich der 2.0 TDI schneller.
Die wesentlich bessere Elastizität des TDI überrascht mich allerdings überhaupt nicht.
Elastizität selber Gang Diesel gegen Benziner,sieht imme rschlecht für den Benziner aus. Da er halt eine ganz andere Getriebeübersetzung hat.
Deswegen sollte man immer optimalen Gang nehmen.
Ansonsten hätte ein 100PS Ford Focus eine bessere Elastizität als ein 400PS Mitsubishi Evo.
Beim Überholvorgang scheint das ja versucht worden zu sein. Nur komisch,das es Testergebnisse gibt, die bezüglich "Optimal geschaltet" den FSI Motor immer vorne gesehen haben.
Im Alltag ist natürlich der TDI vorne.Turbo sei dank.
Ja ist schon klar. Konnte nur die Aussage von The Bruce nicht stehen lassen. Allerdings hat die Elastizitätsmessung schon ihr berechtigtes Dasein. Jedenfalls wenn sie einer Alltagssituation entspricht. Und 60-100 im 4. ist geradezu die Alltagssituation. Ansatzloses Überholen auf der Landstraße, Durchbeschleunigen nach einer Baustelle, Ortsausgang. Im Alltag schaltet niemand 2 Gänge zurück und daher bietet gute Elastizität einen großen Komfort- und Sicherheitsgewinn.
Optimal geschaltet würde ich schätzen geben sich beide eh nix. Ähnliches Gewicht, ähnliche Leistung, da macht keiner den jeweils anderen 'platt'.
Und vielleicht ist der Focus sogar elastischer als der EVO, im 6. Gang bei 60 km/h oder so wenn der EVO im mächtigen Turboloch und der viel längeren Übersetzung versackt. Allerdings hat das ja keinerlei Aussagekraft.
Zitat:
Original geschrieben von mexx6890
Zitat:
Original geschrieben von Tobse008
Bei nem Neuwagen würde ich auch den 1.4l vorziehen aber bei nem gebrauchten gibts den ja so gut wie nicht, also würde ich auch den 2.0l Fsi nehmen, damit kann man schon angenehm von a nach b fahren und ne 2.0l TDI macht er au platt!
Das bezweifel ich aber stark!
Das kann gar nicht sein!!!!!!
Warum kann das nicht sein??? Das ist Fakt geh doch mal auf www.Volkswagen.de und schau bei Technische Daten mal nach, da is der FSI ne Ecke schneller und hat auch ne bessere Endgeschwindigkeit!
Zitat:
Original geschrieben von Tobse008
...
Warum kann das nicht sein??? Das ist Fakt geh doch mal auf www.Volkswagen.de und schau bei Technische Daten mal nach, da is der FSI ne Ecke schneller und hat auch ne bessere Endgeschwindigkeit!
Naja, du hast "platt machen" geschrieben. Der FSI ist 40kg leichter und hat 10PS mehr.
0-100 km/h:
2.0 TDI 140 PS: 9,3s
2.0 FSI 150 PS 8,8s
Höchstgeschwindigkeit:
2.0 TDI 140 PS: 205 km/h
2.0 FSI 150 PS 209 km/h
Wenn das für dich "plattmachen" ist, naja :)
Dafür benötigt der TDI in der Stadt 4 Liter weniger. Dafür ist der FSI der leiseste Motor im Golf usw . usw.
PS: Bitte selber ergänzen ;)
Einen 140 PS-TDI im neuen Passat 4motion bin ich kürzlich gefahren. Weiss nicht wo sich der vielzitierte Turbobums versteckt hat, der war da wohl abwesend. Und ausserdem schaltet man sich in so nem TDI zu Tode ! Wenn TDI, dann mit Automatik, das ist ja bescheuert wie man da im Getriebe rumrühren muss. Mein Gott.
Zitat:
Original geschrieben von Svizzero
... Und ausserdem schaltet man sich in so nem TDI zu Tode ! Wenn TDI, dann mit Automatik, das ist ja bescheuert wie man da im Getriebe rumrühren muss. Mein Gott.
Das stimmt, mein rechter Arm ist auch doppelt so dick wie mein linker, ähem :D
Jetzt weiss ich endlich warum :rolleyes:
Jungen Leuten rate ich aber auch immer vom TDI ab. In meinem Alter isses aber egal ...
2.0 FSI ist schneller reicht doch, ob ne Sekunde oder ne zentel Sekunde is Wurscht, ich finde es nur immer lächerlich wie sich manche TDI Fahrer feiern auf son 140 PS Ding, was generel nen aktzeptabler Motor is aber keine Rennmaschine dann müsst ihr mal nen 200PS Benziner fahren das macht schon ne Ecke mehr Spaß!
Um nochmal etwas Ordnung in das Chaos mit den Elastizitätswerten zu bringen.
Bei 60-100km/h im 4. Gang ist klar, dass der 2.0FSI keine Chance gegen den 2.0TDI hat.
Die geposteten Werte von heb56 können stimmen.
Allerdings ist unter Elastitzität nicht nur 60-100km/h im 4.Gang zu verstehen, sondern auch beispielsweise 80-120km/h im höchsten Gang, sprich im 6.Gang.
Ich habe die genauen Werte zwar nicht zur Hand, aber hier hat der 2.0FSI widerum die Nase vorn gegenüber 2.0TDI.
Diese Werte hat TheBruce sicherlich auch gemeint, kann mich auch noch an die Gute Fahrt von damals erinnern.
Gruß Aljo
Zitat:
Original geschrieben von Tobse008
2.0 FSI ist schneller reicht doch, ob ne Sekunde oder ne zentel Sekunde is Wurscht, ich finde es nur immer lächerlich wie sich manche TDI Fahrer feiern auf son 140 PS Ding, was generel nen aktzeptabler Motor is aber keine Rennmaschine dann müsst ihr mal nen 200PS Benziner fahren das macht schon ne Ecke mehr Spaß!
Hattest du mal ein unangenehmes, traumatisches Erlebnis mit einem Diesel? Würde ja einiges erklären :)
Sicher ist der TDI keine Rennmaschine. Ist dein FSI denn eine :) ? Ich glaube, der einzige, der "sich hier feiert auf son 150 PS Ding" bist du :rolleyes: .
PS: Wenn der TDI deines Dad wirklich 20 km/h langsamer sein sollte als dein FSI, sollte er mal in die Werkstatt fahren :)