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VW Golf-GTI "Clubsport" / VW Golf-GTI "TCR"
Hallo zusammen!
Nachdem VW nun den Golf-GTI "TCR" am Wörthersee vorgestellt hat und dieser mit seiner Leistung (290 PS) doch sehr stark dem verblichenen Golf-GTI "Clubsport" im Vor-Facelift ähnelt, gehe ich wohl leider davon aus, daß VW jetzt doch darauf verzichtet eine neue Auflage des "Clubsport" raus zu bringen, oder?!? :(
Von Seitens VW sowie auch meines Händlers des Vertrauens konnte man leider kein Feedback erhalten!
Nicht, daß der kommende "TCR" schlecht wäre, weiß Gott nicht, aber mir gefielen ungemein die große Verwendung von Alcantara sowie auch die Motorsport-Sitze (Halbschalen) im ehemaligen "Clubsport"! Soweit man am Wörthersee von VW erfahren konnte, werden im "TCR" wohl doch nur die normalen Top-Sportsitze Verwendung finden und es wird auch kein Alcantara-Lenkrad mehr geben!
Habt Ihr vielleicht andere Infos? Ungemein gefallen mir am kommenden "TCR" die dauerhaft anliegenden 290 PS sowie auch die Option auf die ACRAPOVIC-Anlage, die ja auch schon am "R" sehr nett zu hören ist!
Beste Antwort im Thema
Dein permanentes und unpassendes „LOL“ geht mir richtig auf den Sack! Was willst du damit zum Ausdruck bringen?
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7200 Antworten
Die gti Fahrer fahren höhere ETs als 50 und meistens 225er Reifen.
Zitat:
@RiceJunkie schrieb am 30. März 2019 um 23:32:56 Uhr:
Danke für die info. Das ist sehr interessant, das war mir nicht bewusst. Das wäre ja fast ein Grund, doch die Reifnitz zu bestellen. Aber wie machen es denn die ganzen GTI Fahrer? Oder ist es wirklich so einfach mit Distanzscheiben getan? Ich werde Mal nach dem Thread suchen.
Wie schon im dem von Dir genannten Thread geschrieben, habe ich die 19 Zoll Pretoria mit 235/35 ohne Probleme auf meinem GTI Performance Facelift per Einzelabnahme eingetragen bekommen. Habe alles bei meinem VW-Händler machen lassen. Ich hatte allerdings vom Werk aus die 19 Zoll Brescia mit 225/35 verbaut. Dadurch war keine Tachoangleichung nötig. Zudem hat man dadurch schon die Progressivlenkung für 19 Zoll Räder an Bord.
Sicher das beim GTI mit 19" eine andere Lenkung verbaut ist? Habe meinen Facelift Performance mit 18" bestellt und im Schein sind die 19" eingetragen. Der GTI hat ja ab Werk nur 7,5x19, der R 8x19.
Ich hab aktuell 8,5x19ET45 mit 225/35 drauf, der Abrollumfang ist da nahezu identisch, da benötigt man auch keine Tachoangleichung
Zumindest war das die Aussage meines Freundlichen. Zudem wurde damals im Konfigurator bei Auswahl der 19 Zoll Brescia oder Santiago explizit auf die Progressivlenkung für 19 Zoll hingewiesen.
beim facelift ist die gleiche lenkung beim gti verbaut...beim R ist nur eine lenkwinkelbegrenzung vorhanden, weil die felgen und reifen breiter sind...
So isses. Gti mit 7,5er Flegen hat keine lenkwinkelbegrenzung. Und 235 darfst du hinsichtlich Tacho eh immer fahren, gibt dazu mittlerweile Vergleichsgutachten
Gibt’s ne Liste was man fahren darf und was man nicht fahren darf ? Bin mit jetzt echt nicht sicher ob ich meine 18 Zoll Winterreifen vom 2015er Golf noch fahren kann.....
Nicht wirklich, steht in den coc, alles andere musst du eintragen lassen. Reifen natürlich 225 40 18. Felgen im coc bei 18 zoll sind 7,5x18 et49 und 51. Alle anderen ETs musst du eintragen. Passende ETs bei 7,5x18 ca 39-51.
Kann ich die ET auch am montierten reifen sehen ?
ET49 7.5jx18H2 225/40R18 habe ich aktuell
ehrlich jetzt? fakeprofil?
Welche Reifenmarke gibt es mit den 18‘ Belvedere? Weiterhin Bridgestone Potenza, die mE nicht gut sind (etwa hohe Abrollgeräusche)?
Wie sind denn nun eigentlich die Fahreindrücke der ersten Besitzer. Vielleicht jemand der vorher GTI oder R hatte und Vergleiche ziehen kann ?
Zitat:
@Objektleiter schrieb am 31. März 2019 um 19:53:20 Uhr:
Wie sind denn nun eigentlich die Fahreindrücke der ersten Besitzer. Vielleicht jemand der vorher GTI oder R hatte und Vergleiche ziehen kann ?
Guten Abend,
Ich hatte bis Mai 2018 einen R FL Schalter und davor einen GTI PP FL Schalter.
Der TCR ist im Gegensatz zu beiden deutlich unterhaltsamer. Macht mega viel Spaß, und der Nachteil des Frontantriebs egalisiert sich ab ca. 50kmh, so mein Gefühl. Oben raus schiebt er mindestens genau so gut wie der R, eher noch besser. Und in den Kurven merkt man das geringere Gewicht natürlich auch. Selbst im Vergleich zum GTI damals ist der TCR deutlich schneller in den Kurven und das Differenzial kommt irgendwie auch besser zur Geltung. Hatte schon ein paar Mal das Gefühl dass der Fahrzeug bei leichter Last in die Kurve reingezogen wird. Wunderschön zum Fahren.
Wenn man natürlich der Ampelstart-Racer ist dann muss man den R nehmen. Aber für den Fahrspaß ist der TCR deutlich besser gemacht. Und er bleibt trotzdem alltagstauglich und bei Bedarf ausreichend komfortabel. War erst heute 450 km unterwegs, überwiegend Landstraße. Einfach ein Genuss. Und auf der Bahn ist das auch Wahnsinn, nur beim starken Bremsen wird das Heck leicht nervös. Aber alles im Rahmen. Der TCR ist wirklich absolut zu empfehlen wenn man gerne kurvige Landstraßen fährt oder es auf der BAB krachen lassen will. Selbst die Steigen der Schwäbischen Alb (quasi mein Wohnzimmer) sind mit dem TCR schneller zu bewältigen wie mit meinem R.
Die Fahrzeugwahl hängt hat, wie alles, von den persönlichen Vorlieben ab. Da muss man sich halt Gedanken drüber machen.
Hoffe ich konnte euch ein wenig helfen, sollten noch Fragen auftreten könnt ihr die logischerweise gerne stellen.
Grüße,
Kai
So ich hatte nun das ganze Wochenende den TCR zum Testen!
Geile Scheiße!
Ich hatte vorher einen Golf 5 GTI mit 270PS DSG und KW Fahrwerk, aber der TCR ist nochmal eine ganz andere Liga
-Bremsen Top
-Fahrwerk der Hammer!
-Leistung TOP vor allem das Ansprechverhalten, total giftig im Sportmodus
-Sound Top
-Und übrigens hatte er ringsum die Gurte mit roten Streifen
Am Donnerstag wird bestellt!
Gibt aber auch ein paar Dinge die mich ein wenig gestört haben:
-Die Pirellis scheinen mir ein wenig empfindlich auf den Fahrbahnbelag zu reagieren (werden je nach Belag ein wenig laut)
-Das ausgewählte Fahrprofil wird nach Neustart des Fahrzeuges "vergessen" Es bleibt zwar laut Discover Pro in dem zuvor ausgewählten Profil, aber das DSG ist nach Neustart des Fahrzeuges automatisch wieder in D, anstatt in S oder E
-Start/Stop muss man auch nach jedem Neustart des Fahrzeuges wieder manuell ausschalten
-Panoramadach lässt sich auch nicht "fließend" von gekippt auf ganz offen verstellen oder umgekehrt
Ich denk da muss ich mit VCDS ran wenn ich ihn hab und schauen ob ich da was umcodieren kann.
Ich werde ihn mit DLA und Disover Media bestellen, also hab ich die große Kamera in der Scheibe. Dann sollte das nachträgliche freischalten von Verkehrszeichenerkennung und Lane Assist mit VCDS möglich sein habe ich in diversen Beiträgen gelesen.
Hat das von Euch schon jemand erfolgreich durchgeführt?
Wäre ja Schwachsinn für VKE und Lane Assist in der Konfi Aufpreis zu bezahlen, wenn man es auch im Nachhinein mit VCDS für Lau freischalten kann!
