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VW Golf erhält Dreizylinder-Benzinmotor mit 115 PS
Wie jetzt bekannt wurde, wird es im Golf in absehbarer Zeit einen sparsamen Dreizylinder-Benzinmotor
mit 115 PS und einem Drehmoment von 200 Nm geben:
http://www.autokiste.de/psg/1405/11036.htm
http://www.auto-news.de/.../...eue-Dreizylinder-und-Super-DSG_id_35390
Dieser dürfte wohl den 1,2 TSI mit 110 PS ersetzen und wohl ca. 10 % sparsamer sein.
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171 Antworten
Na ja - eines ist mal sicher : Der 1,4 TSI mit 125 PS baut konstruktiv in der Mechanik in vielen Teilen als Grundmotor für höhere Leistungsstufen auf. Das sind Reserven die der Lebensdauer zugute kommen.
Aber Hubraum läßt sich mit Turboblasen durch nichts ersetzen. Das Fahren wird also trotz gleicher technischer Drehmomentwerte elastischer sein. Zumal Hub und Bohrung anders sind.
Vielleicht wird er ja später mal durch das kleinere Verschleißmotörchen ersetzt. Man soll ja ein Auto nur noch vier Jahre fahren und dann " entsorgen" . Diese haben dann die Zweitkäufer.
Hier geht es in erster Linie nur um Kostenüberlegungen für den Hersteller. Die paar Gramm CO2-Verminderung interessieren doch nur insofern um das Marketing zu unterstützen.
Zitat:
Die paar Gramm CO2-Verminderung interessieren doch nur insofern um das Marketing zu unterstützen.
Nein, die dienen dem Flottenverbrauch!
Und warum soll weniger Hubraum Verschleißend sein? Relevant ist nicht der Hohlraum, sondernd das Drumherum. Und das hat sicherlich im Turbo keine Materialauslegung eines 50PS Saugers.
@Diabolomk
Mit Ugolf braucht man nicht über Motoren unterhalb von 1.4 Liter Hubraum zu diskutieren. Er hat hier seine in meinen Augen völlig festgefahrene Meinung und lässt sich auch nicht vom Gegenteil überzeugen.
Zitat:
@Ugolf schrieb am 1. März 2016 um 10:18:48 Uhr:
Hier geht es in erster Linie nur um Kostenüberlegungen für den Hersteller. Die paar Gramm CO2-Verminderung interessieren doch nur insofern um das Marketing zu unterstützen.
Beides ist so weit falsch, dass es schon fast am anderen Ende der Skala wieder herauskommt.
CO2-Einsparung dient weder vorrangig dem Marketing noch der einseitigen Kosteneinsparung, sondern vielmehr der Vermeidung drohender, saftiger Strafsteuern bei Überschreitung der entsprechenden Flotten-Grenzwerte, die du als Endkunde zahlen würdest.
Ach so - bei VW hat man Angst vor der Strafe ...
... und wer zahlt jetzt die Strafen und Kosten für die Diesel - Abgasmanipulation ?
... auch der Endkunde - oder nicht ? Oder zahlen das die Vorstände aus ihrer Tasche ?
Abgesehen davon diktieren die Autohersteller dem Gesetzgeber in die Feder was sein soll und was nicht.
So sieht die Welt aus ...
Ggibt es zu diesem Motor inzwischen Erfahrungswerte? Wie zufrieden sind die Besitzer? In der
Suche habe ich nichts aktuelles gefunden.
Es ist halt ein Dreizylinder - das hätte ich nicht gewollt (Klang + Lebensdauer).
Der Dreizylinder ist im Up! schon eine Qual und Rüttelmaschine, wie soll das im Golf erst sein?
In allen bisherigen Tests wurde der Dreizylinder im Golf sehr gut sowie auch als leise und komfortabel bewertet.
Der alte Dreizylinder im Up ist damit überhaupt nicht zu vergleichen.
Insofern ist dieser Beitrag nicht nachvollziehbar.
Der 3 Zylinder Sauger ist auch keine Qual. Nicht perfekt, aber lange keine Qual. Der 3 Zylinder TSI ist ein Sahnemotor. Der läuft ruhig und hat selbst mit Golf kaum Probleme. Für die meisten Alltagsfahrten reicht der dicke aus. Außerdem kommt beim 1,0 ein leichtes 6 Zylinder Gefühl auf. Jedenfalls was den Sound betrifft. Das hat schon was. Er klingt in jedem Fall kerniger als die 4 Zylinder.
Meint ihr das ernst? Das Ding muss man doch mit Drehzahl fahren damit es vorwärts geht und dann soll er ruhig aber mit 6 Zylinder Sound sein? Wow.
Der D. dürfte recht haben.
Vor einem Jahr bin ich den Citroen 3-Zylinder 1,2 Liter ? im Cactus mal probegefahren.
Ich hatte auch ein Vorurteil , war aber überrascht von der Laufruhe und dem starken Anzug. Wenn man ihm gut Gas gab war er kerniger wie ein 4-Zylinder. Richtig.
Darum würde ich es auch so sehen daß für ein Gebrauchsauto welches früher einen 4-Zylinder gleicher Stärke hatte so ein Motor genauso gut geeignet ist.
Das ist der Fortschritt in der Motorentechnik der auch Sinn macht.
Es passt einfach nicht in das Weltbild vieler. Die 3 Zylinder Turbos, egal ob von VW oder Ford, sind wahre Wunderwerke. Natürlich kommen sie nicht mit einem 6 oder 8 Achtzylinder mit oder mit einem aufgeladene 2 Liter 4 Zylinder, aber diese kleinen Motörchen machen einen souveränen Job!
Wenn VW wieder zur Golf 5 Taktik wechseln würde und jeden Motor in jeder Ausstattungsvariante anbieten, würde ich auch einen 1,0er fahren. Das geht im Highline nur leider nicht.
Das mit dem " Weltbild " ist so eine Sache.
Weil wir Deutschen zur Zeit noch !!! in der Wohlstandsblase herumfahren können sich viele so was nicht vorstellen.
Es gibt aber seit gestern einen der hat den Nagel an unsere Blase angesetzt und bald wird es patsch machen ...
Reden wir mal in zwei Jahren wieder drüber . Dann lieben vielleicht viele kleine Dreizylinder ... :)
Leute egal wie modern, mit so einem winzigen Hubraum braucht man Drehzahl für Leistung. Und das bedeutet Turbo. Und Turbo läuft, Turbo säuft stimmt noch immer.