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VW Golf 7 Mängel und Probleme

VW Golf 7 (AU/5G)
Themenstarteram 15. März 2013 um 13:37

Hallo zusammen!!!

 

Mich würde mal Interessieren welche Mängel und Probleme (alle motorisierungen und Ausstattungen), in der Golfgemeinde (Golf 7) aufgetreten sind.:(

Ich Denke mir das der Golf 7 seit ca. 3-5 Monate, bei den Kunden gefahren wurde und vielleicht schon der eine oder andere Berichten kann was ihn sein Golf für Mängel -Probleme bereitet hat.

Gruss

Beste Antwort im Thema
am 18. März 2013 um 8:28

Ich fang auch mal an......

Hab meinen Golf jetzt seit 1,5 Monaten, davon stand meiner 1 Monat in der Werkstatt! Wenn ich meinen Golf jetzt hernehme, dann ist das für VW echt beschämend......

Getriebe neu, da die im Werk 2,5 l zu wenig Öl drin hatten, Antriebsstrang links komplett neu, Radlager links neu, Blech zwischen Motor und Getriebe neu und siehe (höre) da, immer noch das blecherne Geräusch, nur jetzt Gott sei Dank auch beim geradeaus fahren, herzlichen Glückwunsch! Lüftungsdüsen wurden schon 5x mit irgendwas hinterlegt, knarzen immer noch, und das beste, bauen die das erste mal ein Autoradio??? Kein Empfang, nur rauschen........ Der Golf ist das schlechteste Auto das ich je hatte, nicht mal mein Seat oder der Nissan meines Vaters ist so schlecht! Mir tut jeder Cent weh den ich für diese Auto bezahlt habe!

Bevor ichs vergesse, die Xenon zittern sich auch so durch die Nacht, hab ich echt noch nie gesehen...nebenbei funktioniert das Leaving Home auch nicht

Naja, das wars fürs erste mal......

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Zitat:

@thomas56 schrieb am 9. Februar 2016 um 12:09:37 Uhr:

denkt bitte auch an das Gewicht der Fahrzeuge von vor 10 bis 15 Jahren und und dem von heute. Ist schon ein kleiner Unterschied, denke ich.

Dafür hab ich ja auch den Passat als Vergleich genommen. Der wird ähnlich schwer sein, wie ein heutiger Golf.

Ich habe meinen Golf 7 4motion (2,0 TDI, 150 PS, wahrscheinlich Euro 6 :D) jetzt seit knapp einem Jahr und über 31000 km.

Vorher hatte ich vier Jahre und ca. 145000 km lang den Vorgänger Golf 6 4motion (2,0 TDI, 140 PS, Euro 5).

Der Golf 7 hat (bei 10 PS mehr und Euro 6) einen Mehrverbrauch von exakt 0,3 Liter Diesel auf 100 km (6,45 zu 6,15 Liter) ich fahre nicht anders als vorher. Mehrere fachkundige Menschen haben mir gesagt, das liegt an Euro 6, innermotorisch werden Abgase nachverbrannt und irgendwoher muß es ja kommen, Mehrverbrauch für "bessere" Luft, die Welt ist kompliziert...;)

Übrigens würde ich auch bei steuerlicher Gleichbehandlung von Benziner und Diesel (Kfz-Steuer für Diesel runter, Mineralölsteuer hoch) weiter Diesel fahren, einen Gesamtverbrauch von 6,45 Liter schaffe ich mit keinem 150 PS Allrad-Benziner!

am 9. Februar 2016 um 11:53

Zitat:

@Saschiii schrieb am 9. Februar 2016 um 12:50:07 Uhr:

 

Übrigens würde ich auch bei steuerlicher Gleichbehandlung von Benziner und Diesel (Kfz-Steuer für Diesel runter, Mineralölsteuer hoch) weiter Diesel fahren, einen Gesamtverbrauch von 6,45 Liter schaffe ich mit keinem 150 PS Allrad-Benziner!

Du weißt aber, dass Diesel bei steuerlicher Gleichbehandlung pro Liter teurer als Benzin sein müsste?

Dann wäre der geringere Verbauch nicht günstiger. ;) OK, wenn man nach tatsächlichem Energiegehalt besteuern würde.

Aber wird erst Mal eh nicht passieren.

am 9. Februar 2016 um 12:05

Zitat:

@Saschiii [url=http://www.motor-talk.de/forum/vw-golf-7-maengel-und-probleme-

Übrigens würde ich auch bei steuerlicher Gleichbehandlung von Benziner und Diesel (Kfz-Steuer für Diesel runter, Mineralölsteuer hoch) weiter Diesel fahren, einen Gesamtverbrauch von 6,45 Liter schaffe ich mit keinem 150 PS Allrad-Benziner!

doch hier gebt es benzinerfahrer, die verbrauchen sogar noch weniger benzin, bei noch mehr ps :-)))))))))

Zitat:

@werano schrieb am 9. Februar 2016 um 13:05:14 Uhr:

Zitat:

@Saschiii [url=http://www.motor-talk.de/forum/vw-golf-7-maengel-und-probleme-

Übrigens würde ich auch bei steuerlicher Gleichbehandlung von Benziner und Diesel (Kfz-Steuer für Diesel runter, Mineralölsteuer hoch) weiter Diesel fahren, einen Gesamtverbrauch von 6,45 Liter schaffe ich mit keinem 150 PS Allrad-Benziner!

doch hier gebt es benzinerfahrer, die verbrauchen sogar noch weniger benzin, bei noch mehr ps :-)))))))))

Und wo ist der Widerspruch?

am 9. Februar 2016 um 12:51

Zitat:

doch hier gebt es benzinerfahrer, die verbrauchen sogar noch weniger benzin, bei noch mehr ps :-)))))))))

werano´s Kampf . . .

am 9. Februar 2016 um 12:52

hastjarecht, gegen windmühlen

Zitat:

@werano schrieb am 9. Februar 2016 um 13:52:49 Uhr:

hastjarecht, gegen windmühlen

Nein, gegen dein eigenes Ego . . . .

am 9. Februar 2016 um 13:46

mannO, ich kämpfe doch nicht gegen meinen verstand.

Zitat:

@werano schrieb am 9. Februar 2016 um 14:46:25 Uhr:

mannO, ich kämpfe doch nicht gegen meinen verstand.

Bist du dir da sIcher?

Manche sind da sogar sehr erfolgreich ... ;)

Guten Abend,

normalerweise lese ich nur still mit, aber davon kann ein Forum bekanntlich nicht leben ;)

Ich fahre einen GTD, HS, Bj. 04/15 mit 26.000km auf der Uhr, gekauft als Neuwagen. Normalerweise fahre ich etwa 3000km im Monat, der Wagen steht also maximal am Sonntag mal ein bisschen herum. Die letzte Zeit ist mir das Fahren jedoch leider vergangen, allein im Januar stand er 19 Tage bei VW und auch sonst fahre ich kaum noch :(

Bevor der falsche Eindruck aufkommt; der GTD ist ein super Auto und macht mir ein riesen Spaß, vorallem auf Landstraßen einfach toll.

Er hatte von Anfang an das eine oder andere Problemchen:

  • Mai 15- Tür hi. re. justiert (leider bei Abholung in WOB nicht gesehen)
  • Ende 07.15- Kühlwasserbehälter leer -> aufgefüllt, als Grund vermutet, die obligatorische Schläucheausdehnung
  • Startprobleme des Motor bei Standzeit von mehr als 24 Stunden
  • 08.15- quietschendes Kupplungspedal -> Problem gelöst durch Fetten der Feder
  • Wenn man im angepassten Tempo abgesenkte Bordsteine bei fast komplett eingeschlagener Lenkung hochfährt, hört man ein "klacken" vom Fahrwerk vo. re.; vo. li. macht keine Geräusche
  • Auch das Fahrwerkspoltern aus dem hinteren Bereich hat er.

    • Beschlagene Xenonlinsen bemerkt.
    • unregelmäßig resetet sich die Elektronik, die Mediaeinheit spielt statt der Musik auf der SD Karte plötzlich Radio ab oder es kommt die Meldung "SD Karte nicht lesbar/keine Quelle verfügbar" und Standheizungsprogramierungen gehen verloren.
    • Mitte 10.15 wanderndes summendes Geräusch aus dem Bereich der Rücksitze ab etwa 70 Grad Öltemperatur. Es begann links zu Summen, am nächsten Tag war es rechts hörbar und am darauffolgenden mittig, dann ging das Spiel von vorne los. Von Außen hörte es sich im Stand etwa so an, als ob ein Staubsauger unterm Auto läuft.

  • Ende 10.15- Da zu der Zeit Reifenwechselzeit war konnte VW sich das Problem nur anhören, hatte aber sofort die Treibstoffpunpe im Verdacht- je nach Dieselstand im Tank wanderte so das Geräusch.

    Ein Termin konnte man mir erst 2 Wochen später geben, aber ich durfte fahren, weil keine Gefahr vorlag :confused:

    An besagtem Termin konnte man dann nichts hören und stritt ein Problem ab. Nach einer langen Diskussion willigte man ein, den Wagen zu behalten und eine Tonaufnahme an VW zu schicken. Am nächsten Tag kam früh der Anruf mit der Bestätigung, dass die Dieselpumpe defekt war und getauscht worden ist. Der Staubsauger war dann ruhig.

    Nebenbei wurde noch der DLA geupdatet und die SW eingestellt, nun kann ich den DLA halbwegs nutzen.

    • Ende 10.15 Ölstand plötzlich unter Minimum-> 1l VW gerechtes Öl aufgefüllt. 18.000km hatte er kein Öl Verbraucht und auch nicht, als er Vollgas mehrere 100 km über die BAB flitzen musste.
    • 2 Tage nach dem Wechsel der Pumpe fing das Summen erneut an. Diesmal kommt es aus dem linken Bereich des Fußraumes des Fahrers, aber nur, wenn der Wagen steht, etwa 10 Min in Betrieb war und man im Stehen (Ampel o.ä.) auf der Bremse steht. Sobald man die Bremse löst oder die Parkbremse anzieht ist das Summen weg, genauso ist es für die Dauer des Drehens des Lenkrades oder ganz kurz beim einschalten des Abblendlichtes weg.

  • Ob Autohold aktiv ist oder nicht, spielt keine Rolle beim Summe, und es wird lauter je mehr man die Bremse tritt.

    VW ist diesbezüglich sehr ratlos. Es kann die "aktive Regenerationsphase der ABS-Pumpe sein":confused:. Beim nächsten Mal ist es der ABS Selbsttest. Auch der Soundactuator wurde ausgebaut und mit Filzunterlegt. Alles bringt genau nichts. Momentan versucht VW das Geräusch nicht zu hören, aber der Kundenberater hat trotzdem sehr gute Ohren, dumm nur, dass sie mir das Geräusch schriftlich bestätigt haben.

    • Anfang 12.15 fing das Kupplungspedal bei unter 0° C auf den letzten cm beim "von der Kupplung gehen", nachdem man die Kupplung kommen lässt, an zu klacken. Da geräusch beim Werkstattbesuch nicht auftrat, leider nicht behebbar.

  • Tür vo. li. justiert, seitdem sind die Windgeräusche lauter geworden, aber Tür sitzt richtig

    • Ende 12.15 mehrfach kleinere Mengen Öl nachgefüllt in der Zeit etwa 1500 km gefahren sowie Kühlwasser von unter "Min" auf "Max" aufgefüllt.
    • Zwischen Weihnachten und Neujahr war ich am Bodensee im Urlaub. Ölverbrauch war auf etwa 750 km bei etwa 0,3l und etwas Kühlwasser ging verlustig.

  • In den 6 tagen bin ich 2000 km gefahren, und hab den kleinen echt durch die Berge gescheucht. Am letzten Tag Öl kontrolliert, kein Ölverbrauch. Am Morgen der Rückfahrt Kühlwasser kontrolliert, minimaler Verbrauch in der Woche.

    Auf der Rückfahrt bin ich morgens um 4 los, um vor dem Reiseverkehr zu sein. Luftdruck am Abend zuvor noch kontrolliert. Ich kam mit hängen und würgen ohne zu tanken in Berlin an. Der Spritverbrauch war bei identischer Strecke, keinem mehr Gepäck und konstant 140km/h 0.5l höher. Nach dem Abstellen gleich Öl kontrolliert, es fehlten 0.3l. Am nächsten morgen kurz Kühlwasser nachgeschaut, der Stand war in Ordnung, also so wie vor der Abfahrt.

    • Seit dem Urlaub quietscht das Getriebe ab und zu, wenn man die Gänge 1, 3 und 5 langsam "rauszieht" (z.b. wenn man hinter nem LKW fährt und langsam beschleunigt) um den nächsten gang einzulegen. Auch das Schalten ist teilweise sehr schwer und hackelig, manchmal gehen die ungeraden Gänge gar nicht rein, man muss entweder in "N" schalten und neu mit dem Schaltvorgang beginnen oder anhalten und neu anfahren.

    Anfang Januar wollte ich also zu VW und sie mit allen Problemen konfrontiert. Viele der Probleme sind eigendlich nur Luxusprobleme, aber die Masse nervt mich irgendwie echt.

    Denkste. Der Wagen stand nach der Rückkehr genau einen Tag und ging nicht an. Der Motor drehte nicht und die MFA leuchtete wie der gerade entsorgte Weihnachtsbaum.

    Beim 5. Startversuch kam er dann unter größtem Protest so langsam und von da an lief er ohne zu zicken. Wir hatten die gesamte Woche über etwa -10°C und der Sprit im Tank war nicht mehr aufgefüllt worden.

    Ich hatte von diesem Startproblem ein Video gemacht und dies VW gezeigt. Antwort war, dass wir Ostwind hatten und deshalb der Diesel eingefroren war...

    Trotzdem wurde der Anlasser getauscht und oh wunder, er geht noch heute schlecht an, wenn er mehr als 24h steht.

    Nachdem ich alle Probleme genannt hatte, blieb der Wagen da. Es wurde mir sofort gesagt, dass die etwa 0,4l Ölverbrauch (hochgerechnet) auf 1000km im Rahmen wären und deshalb nichts unternommen wird. Mein Hinweis, dass dieser Ölverbauch erst seit der defekten Dieselpumpe vorliegt wurde zur Kenntnis genommen, da aber alles innerhalb der Toleranz sei...

    Ein paar Tage später bekam ich die Info, dass der Wagen fertig sei.

    Es wurde natürlich kaum etwas gemacht.

    Getriebe dürfe man nicht ran, weil es da angeblich gerade eine Feldbeobachtung von VW gäbe und ein Reperaturstop vorliegen würde. Kühlwasserverlust konnte man nicht nachvollziehen, hat aber von etwa Mitte zw "Min" und "Max" auf über Max aufgefüllt.

    Nach einigen Tagen, die ich überlegte wie es weitergehen soll, entschied ich mich für einen Anwalt. Dieser schaltete sich ein und ich brachte paralell dazu den Wagen erneut zu VW mit dem gleichen Reperaturauftrag.

    Diesmal wurden die Xenonlinsen anstandlos getauscht (jetzt sind sie nicht mehr ganz so milchig, dafür hat die einen einen schönen Fleck). Auf den erneuten Fehler angesprochen meinte man nur, die Linsen seien so abgenommen worden und somit ok, es liegt kein Mangel vor.

    Am Getriebe war man dranne und hat die Schaltseile eingestellt und gefettet, es hat gehalten bis zum nächsten Regen, seitdem gleiches Theater.

    Dafür hält das erneut aufgetragene Fett auf der Kupplungspedalfeder noch, das "klacken" ist weg, vllt auch nur, weil es momentan zu warm ist.

    Das resetten der Elektrik sei VW bekannt und es wird an nem Update gearbeitet, also muss ich weiter mit einem kalten Auto leben...

    Aber alles in allem wurde mehr gemacht und als Fehler angesehen, als bei dem vorherigen Besuch ohne Anwalt.

    Ich bin momentan echt genervt und enttäuscht.

    Für die die es bis hier geschafft haben, kann mir jmd erklären, warum der Wagen mal Öl, mal Kühlwasser und mal beides zusammen braucht? Ich kann den Verbrauch nicht auf die Motorbelastung oder die Außentemperatur zurückführen.

    Er hat z.B. auf den letzten 650 km (2x der identische Weg und Geschwindigkeit bei 1°C Außentemperaturunterschied) einmal 0,2l und einmal 0,1l Öl verbraucht, aber nur auf dem letzten Weg Kühlwasser (gemessen wird zu Hause immer in gleicher Position). Spritverbrauch war identisch.

    Schade, dass man sein Recht nur mit Anwalt durchsetzten kann, der nichts anderes Tut, als das, was man ihm schriftlich schickt, am Anfang und Ende mit anderen Worten zu versehen und zu unterschreiben.

    Ich wünsche euch allen einen ruhigen Abend und gut gelaunte Gölfe :)

@Cinaedus

Der Händler verarscht dich doch nur. Das ist wie immer und überall bei VW: Hinhalten, nix machen, Behaupten das sei alles "innerhalb der Toleranz" . Beende das Thema und wandle die Kiste und kauf dir was anständiges, d.h nix aus dem VW Konzern, Grüße rzz

Wenn ich das mit dem Ostwind und gefrorenem Diesel bei -10 Grad lese, kann ich nur raten die Werkstatt zu wechseln. Inkompetenter geht es ja fast nicht. Ich vermute das im Forum bekannte Startproblem nach längerer Standzeit. Ursache dafür könnte Kondenswasser- und Eisbildung sein. Und die tauschen den Starter!?:rolleyes:

Zitat:

@Cinaedus schrieb am 11. Februar 2016 um 18:21:13 Uhr:

Guten Abend,

normalerweise lese ich nur still mit, aber davon kann ein Forum bekanntlich nicht leben ;)

[...]

Sag Mal, bist du in der gleichen Werkstatt wie ich?

Habe das vorhin mal hier beschrieben :eek:

Die Ausreden sind echt der Hammer...

Ich habe vor einiger Zeit mal geäußert, dass ich glaube, dass die VW Mitarbeiter auf ein solches Verhalten gegenüber dem Kunden, in Schulungen konditioniert werden.

Diese Vermutung bestätigt sich nach und nach...

Hat jemand einen Tipp wie man ohne Rechtsschutz, kostengünstig aus sowas rauskommt?

In meinem Fall habe ich Wolfsburg davon in Kenntnis gesetzt und diese wollen jetzt "vermittelnd tätig" werden.

Man zeigte sich zwar nicht überrascht aber dennoch entsetzt von dem Verhalten, Kundenfahrzeuge auf defekten Messständen einzustellen und diese als repariert zu übergeben...

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