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VW Golf 7 Mängel und Probleme

VW Golf 7 (AU/5G)
Themenstarteram 15. März 2013 um 13:37

Hallo zusammen!!!

 

Mich würde mal Interessieren welche Mängel und Probleme (alle motorisierungen und Ausstattungen), in der Golfgemeinde (Golf 7) aufgetreten sind.:(

Ich Denke mir das der Golf 7 seit ca. 3-5 Monate, bei den Kunden gefahren wurde und vielleicht schon der eine oder andere Berichten kann was ihn sein Golf für Mängel -Probleme bereitet hat.

Gruss

Beste Antwort im Thema
am 18. März 2013 um 8:28

Ich fang auch mal an......

Hab meinen Golf jetzt seit 1,5 Monaten, davon stand meiner 1 Monat in der Werkstatt! Wenn ich meinen Golf jetzt hernehme, dann ist das für VW echt beschämend......

Getriebe neu, da die im Werk 2,5 l zu wenig Öl drin hatten, Antriebsstrang links komplett neu, Radlager links neu, Blech zwischen Motor und Getriebe neu und siehe (höre) da, immer noch das blecherne Geräusch, nur jetzt Gott sei Dank auch beim geradeaus fahren, herzlichen Glückwunsch! Lüftungsdüsen wurden schon 5x mit irgendwas hinterlegt, knarzen immer noch, und das beste, bauen die das erste mal ein Autoradio??? Kein Empfang, nur rauschen........ Der Golf ist das schlechteste Auto das ich je hatte, nicht mal mein Seat oder der Nissan meines Vaters ist so schlecht! Mir tut jeder Cent weh den ich für diese Auto bezahlt habe!

Bevor ichs vergesse, die Xenon zittern sich auch so durch die Nacht, hab ich echt noch nie gesehen...nebenbei funktioniert das Leaving Home auch nicht

Naja, das wars fürs erste mal......

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Mistwagen gleich golf

Zitat:

@wobPower schrieb am 16. April 2015 um 16:19:43 Uhr:

Mistwagen gleich golf

Gibt´s was neues in Deinem Fall, wobPower?

Dann lass uns bitte nicht dumm sterben, ergeh´ Dich nicht in kryptischen Andeutungen, sondern sag einfach, was Sachstand ist, unterdessen.

Danke!

Zitat:

@Taubitz schrieb am 16. April 2015 um 21:23:51 Uhr:

Zitat:

@wobPower schrieb am 16. April 2015 um 16:19:43 Uhr:

Mistwagen gleich golf

Gibt´s was neues in Deinem Fall, wobPower?

Dann lass uns bitte nicht dumm sterben, ergeh´ Dich nicht in kryptischen Andeutungen, sondern sag einfach, was Sachstand ist, unterdessen.

Danke!

Vielleicht weil du noch Deinen alten Bora noch herumkutschierst....

da wo noch ...

auch mal kryptisch für Dich....

Der Golf 7 ist irrreparabel, dank der genialen Innovationen und der Sparökonomen... für normale Freundliche

Ob es für meinen Heilung gibt.... jedenfalls wird er bald bei Mutti in Wolfsburg vorbeischauen....

in den Tiefen der NEFZ Prüfstandssparelektronik lauern noch viele Baustellen....

@taubi

Habe ein Problem mit dem Discover Pro.

Habe vor kurzem über die Sprachbedienung die Naviansagen ausgeschaltet, da sie mich auf einer Strecke zwischenzeitlich nervten. Habe sie dann wieder anschalten wollen und über die Sprachbedienung sagt die nette Dame "Die Navigationsansagen werden eingeschaltet"... es passiert aber nichts.

Im Menü gibt es ja keinen wirklichen Menüpunkt außer der Lautstärke der Naviansagen und die ist voll aufgedreht. Was kann ich sonst noch machen? Will ja nicht wegen jedem Pups zu Volkswagen fahren.

Ich habe zwar nur das Discover Media aber das Problem war das selbe. Die Ansage kam auch nach dem Reset (10 Sekunden Ein/Ausschalter drücken) nicht wieder zurück.

Der Trick war am Ende: Über die Sprachbedienung noch einmal die Ansagen ausschalten und dann wieder einschalten.

Zitat:

@ziemtstein schrieb am 16. April 2015 um 22:32:43 Uhr:

Vielleicht weil du noch Deinen alten Bora noch herumkutschierst....

da wo noch ...

auch mal kryptisch für Dich....

Der Golf 7 ist irrreparabel, dank der genialen Innovationen und der Sparökonomen... für normale Freundliche

Ob es für meinen Heilung gibt.... jedenfalls wird er bald bei Mutti in Wolfsburg vorbeischauen....

in den Tiefen der NEFZ Prüfstandssparelektronik lauern noch viele Baustellen....

@taubi

Hab ich jetzt nicht verstanden, sorry.

War wobPower nicht der mit dem ungeklärten Unfallschaden (lt. Autohaus), weshalb die Räder das Fahrwerk und die Karosserie berührten?

http://www.motor-talk.de/.../...-extrem-im-radkasten-t5256398.html?...

na mal auf deutsch....

Die meisten Reparaturversuche der Bordelektronik scheitern einmal am Komponentenschutz, weil Onlinezwang zu Freischaltungen von getauschten Teilen....

zum Anderen an der mangelhaften Information des Werkes an die Werkstätten....

Und wenn mal was defekt ist.... dann ist man ratlos...... und auch hier kommt wieder nur das Werk an Daten...

und welche Daten alles, das ist schon erschreckend...

bis hin zum gezähltem Einschalten der Warnblinkanlage läßt sich vieles, oder alles? Auslesen vom Werk...

Viele Händler/Werkstätten haben diese Möglichkeiten aber erst gar nicht...

(DATENSPEICHERUNG von Kunden, das komplette Fahrprofil)

Das kann nach hinten losgehen, zumindest für den Kunden.

dann passiert schnell mal ... das ein Radio getauscht wird und plötzlich vieles gar nicht mehr geht...

???? Fragezeichen ohne Ende...

Ich erwarte kein fehlerfreies Produkt, aber wenn es schon Fehler hat, dann die Korrektur oder Reparatur dieser Fehler und Mängel.

Ja gut, das hast Du hier ja schon mehrfach dargestellt, soweit, so gut - oder eben "schlecht".

Aber was hat das nun mit dem Einzeiler von wobPower zu tun und meiner Nachfrage, was er uns mit seiner Meinungsäußerung nun eigentlich sagen wolle?

Ich hoffte auf neue Sachstände in seiner von mir oben nochmals verlinkten Angelegenheit der Fahrwerkseinstellung / -Verstellung oder was auch immer und die Klärung der Kostenfrage.

"Mistwagen gleich Golf" bringt mich da inhaltlich nicht wirklich weiter, irgendwie! :D

Außer, dass es nicht gerade danach klingt, dass sich alles auf´s für ihn beste geregelt und gefunden hat. :(

p.s.: Das, ziemtstein, was Du in Bezug auf den Wissensstand VW/Werkstatt schilderst, ist leider nichts neues.
Ich weiß u.a. von meinem Freundlichen, dass bei Erscheinen des Polo IV quasi "alle" seine NW-Käufer mit ihren Polos vorm Werkstatttor standen (etwas drastisch/plastisch formuliert von ihm, ich geb´s hier aber korrekt wieder), weil im KI "Tannenbaum" gespielt wurde: alle Lichter (=Kontrollleuchten) an!
Der Polo IV war zwar ein Schritt auch in Sachen Bord-Elektronik und -Netz, Can-Bus etc. etc., aber bei weitem mit dem heutigen Elektronisierungsgrad nicht vergleichbar.
Sein Problem damals: Sie wussten (noch) von nichts, hatten (noch) nichts (keine Infos, keine Diagnosetechnik etc.) und konnten schlichtweg gar nichts machen, erst mal...

Ich sag ja auch nicht Mistwagen:D:D:D

Geile karre trifft eher zu, allerdings habe ich einen erwischt mit jeder Menge Macken....

Da aber alles FIN-Gebunden ist, ist eine Reparatur nur in einer Fachwerkstatt möglich, oder gibt es Werkstätten mit Online-Anbindung ans Werk...

Komponenten (Diebstahl-) Schutz mal anders.... als Monopol für Werk und das eigene Händlernetz...

fehlt noch, das bei Glühbirnenwechsel neu codiert werden muß...

Die andere Seite der Medaille.... es kann trotzdem teuer für VW werden,

weil im Falle einer Reparatur immer irgendwie mehrere Mitarbeiter im Werk mit diesen Fällen beschäftigt werden müssen...

Naja sind ja nur ganz wenige Einzelfälle oder nicht... und bei der stolzen Zahl an Beschäftigten im Wolfsburger Werk... ist bestimmt immer einer mit Langeweile dabei...

Aber was wenn ein Megagau eintritt, wie ein Serienproblem????:rolleyes::rolleyes:

Na dann gute Nacht VW...

wie gesagt geile Karre... aber muß denn alles so verschlüsselt und geheim gehalten werden... das nicht einmal Werkstätten selbstständig handeln können und dürfen?

Geht doch gar nicht anders, technisch, vor dem Hintergrund der Datensicherheit, -Monopolisierung und -Zentralisierung, aber auch vor dem Hintergrund von Kosten! Wie willst Du offline denn alles den Werkstätten zur Verfügung stellen und wie sollen die Werkstätten das alles dann finanziell stemmen?

Dass solche Sachen als gern genommener "side effect" immer auch Anlass zur Vertragswerkstattbindung sind, ist ja nichts neues, seit Ewigkeiten und quasi bei jedem Hersteller.

Beim Golf II war die Schnellmontage der Abgasanlage auf dem halbkugelförmigen (Lastwechsel-Bewegung) Krümmer-Flansch mittels dieser beiden u-förmigen Klemm-Spangen für die Werkstatt mit Spezialwerkzeug ein Segen, für den DIY-Schrauber aber ein fast nicht überwindbares Hindernis. Runter bekam man sie mit Gewalt, aber wie wieder drauf?

Beim Bremsen-Dreh-Drück-Steller ging´s weiter und das sind nur allg. bekannte, banale Beispiele.

Beim Auto greift die zunehmende Modulisierung um sich, man kann nicht mehr reparieren, selbst wenn man wollte, weil es entweder nicht geht oder sich finanziell nicht lohnt.

Smartphone: Akku-Wechsel? Vergiss es!

Am Ende gibt´s immer jemanden, der die Zeche zahlt.

Wie sagte schon Matthias Deutschmann lang vor der sog. Finanzkrise:

Warum regen Sie sich auf? Das Geld ist ja nicht weg, das hat jetzt nur ein anderer.

Bis auf das Panoramadach kann ich den Golf 7 bis jetzt auch nur loben.

Also so ein Thread betr.Mängel + Probleme verschleiret natürlich etwas die Realität, dass die absolute Mehrheit einfach zufrieden ist und eben in solche Threads logischerweise durch die Aneinanderreihung von Mängeln , ein falsches Bild entsteht.

Fazit: Bin top zufrieden + kann den Golf 7 nur weiterempfehlen

PS: Ich vergaß zu erwähnen, daß mich die el. Parkbremse generell nervt, also nicht speziell die vom Golf 7, sondern allgemein, aber das ist ja kein Mangel des Golf 7, sondern die ist ja inzwischen fast in allen Kisten verbaut

Zitat:

@endlichplatz schrieb am 17. April 2015 um 16:00:38 Uhr:

...

PS: Ich vergaß zu erwähnen, daß mich die el. Parkbremse generell nervt, also nicht speziell die vom Golf 7, sondern allgemein, aber das ist ja kein Mangel des Golf 7, sondern die ist ja inzwischen fast in allen Kisten verbaut

Nach einer anfänglichen Überwindungsphase beim Umstieg vom 2010er Polo 6R auf den Golf VIII habe ich auch die "Auto Hold"-Funktion eine Zeit lang genutzt und empfand sie als bequem.

Dann haben mich zwei Aspekte dazu gebracht, sie wieder dauerhaft zu deaktivieren:

  • Meine Schwester musste den Wagen mal ohne mein Beisein umsetzen (der Motor lief noch, die Bremse war angezogen), kannte diese Funktion noch nicht, schnallte sich nicht an - und brachte den Wagen nicht von der Stelle :mad:
  • Nehme ich an der Ampel den Fuß von der Bremse, strahlen die Bremsleuchten im Dunkeln fleißig weiter die ganze Zeit bis zum Losfahren dem Hintermann in die Augen :mad:

Zudem weiß ich nicht, wie lange die mechanischen Teile der Bremse halten, wenn die bei wirklich jedem Stopp benutzt werden.

Daher halte ich es wie bisher: Nur selten benötige ich die elektr. Parkbremse (nur machmal auf abschüssiger Straße nachts vor einer Ampel mit langer Rotphase), sonst reicht die Fußbremse oder beim Abstellen des Fahrzeugs das Einlegen des 1. Gangs.

Schönen Gruß

Da fallen mir aufm Freitag-Nachmittag direkt 3 Fragen ein :-)

Du fährst schon Golf 8?

Was hat Auto Hold mit der EPB zu tun?

Warum will deine Schwester unangeschnallt losfahren? (Sie hätte auch die Meldung im Display lesen können: "Bremse betätigen!")

PS: Habe die EPB und Auto Hold schon seit 2007 im Passat 3C ohne Probleme ;-)

Zitat:

@unbrakeable schrieb am 17. April 2015 um 16:14:09 Uhr:

Zudem weiß ich nicht, wie lange die mechanischen Teile der Bremse halten, wenn die bei wirklich jedem Stopp benutzt werden.

Daher halte ich es wie bisher: Nur selten benötige ich die elektr. Parkbremse (nur machmal auf abschüssiger Straße nachts vor einer Ampel mit langer Rotphase), sonst reicht die Fußbremse

Gib es für AutoHold zusätzlich mechanische Teile? Ich dachte, da wird lediglich der Bremsdruck auch ohne Pedalbedienung gehalten - also hydraulisch per Bremskraftverstärker - so, wie wenn ich selber mit dem Fuss auf der Bremse stehen bleibe?! Die Parkbremse hat einen Stellmotor. Aber das wird ein millionenfach (nicht nur im Golf) erprobtes und eingesetztes Standardbauteil sein. Sicher kann das auch mal kaputt gehen, aber auch simpelste Technik wie ein Handbremsseil haben ja nicht das ewige Leben. Ist vielleicht etwas günstiger als Ersatzteil ... :p

Mit Fuss auf der Bremse an der Ampel leuchtet Dein Bremslicht nicht? Oder schaltest Du immer in den Leerlauf oder auf N und hoffst, dass die Straße nicht abschüssig ist?

(Letztens gab es mal einen Test vom ADAC der besagte, dass angeblich blendende Stopplichter beim Vordermann an der Ampel technisch nicht nachweisbar seien und nur durch bestimmte Leuchtmittel oder eine punktförmige Anordnung der Leuchten vom Hintermann so empfunden werden.)

O. k., o. k., da habe ich einige Dinge unklar dargestellt bzw. auch Denkfehler gemacht. Also nochmal:

@bofbaz:

Ich fahre natürlich einen Golf VII (siehe Sig.) - die Tastatur hat wohl bei meiner "VIII" geprellt ... ;)

Die Sache mit meiner Schwester war die, dass ich noch schnell in die Notfall-Ambulanz eines Krankenhauses musste (Schluss um 22 Uhr, alternativ anschließend zu Hause ggf. stundenlanges Warten auf den Bereitschaftsarzt), vorher aber selbst gefahren bin (fragt nicht warum!). Ich also im Halteverbot angehalten, die EPB aktiviert und raus. Dabei noch schnell meiner Schwester, die den Wagen irgendwo im 50 m Umkreis auf dem Parkplatz (daher das Nicht-Anschnallen) den Wagen parken wollte, zugerufen: "Brauchst nichts zu beachten, einfach losfahren!" Da hatte ich nicht daran gedacht, dass die EPB sich ohne Anschnallen erst mal nicht löst und sie sich für die im Endeffekt 30 m nicht anschnallen würde (wer täte das schon?). Die Meldung nutze nichts, weil sie in ihrem Golf III nicht gewohnt ist, Text-Meldungen zu bekommen. Sie ist dann in ihrer Hektik noch mal zur Anmeldung rein, um zu fragen, ob sie den Wagen nicht doch dort stehen lassen könnte. Die haben sie zwar beruhigt, trotzdem sollte sie den Wagen wegfahren und hat es dann nach einigen weiteren Minuten auch geschafft. So, Neugierde befriedigt?

Fakt ist: Jemand, der dieses system noch nicht kennt, kann damit ziemlich Probleme bekommen - je nach Verkehrssituation.

Fazit: Bei der Möglichkeit des Fahrerwechsels "Auto Hold" besser abgeschaltet lassen. Damit kommt dann jeder klar.

@thna:

Du hast völlig Recht, die EPB wird eigentlich auch nicht öfter benutzt als eine mechanische Handbremse. Letztere habe ich allerdings auch nur ca. 10 mal pro Jahr an starken Steigungen wirklich gebraucht und sie ab und zu mal durch Betätigung in der Fahrt gangbar gehalten bzw. die hinteren Beläge gesäubert. Daher hatte ich auch nie ein Problem mit den Seilen.

Übrigens: Jedes Bauteil, was vorhanden ist, kann auch kaputt gehen. Und da dürfte der Motor teurer sein als so ein Seil. Meine Erfahrung mit dem technischen Fortschritt: Mit den mechanischen Fensterhebern hatte ich nie auch nur ein Problem. Bei meinem ersten Auto mit elektrischen FH musste ich mich bei einer Rückrufaktion finanziell beteiligen und ein Motor wurde defekt (Fenster fuhr immer nach unten!). Mehrpreis für 2 Fensterheber: 500 DM. Zusatzkosten: 700 DM.

So viel zu deiner Zuversicht zum "millionenfach erprobtes und eingesetztes Standardbauteil".

Und zum Blenden: Egal was der ADAC da sagt, ich (und andere) empfinden nachts die Blendung durch das Licht der Bremsleuchten, wenn man 3 m dahinter ist - egal ob LED oder Glühobst (wobei die LEDs noch schlimmer sind). Daher bin ich jedem Vordermann dankbar, wenn er nicht die ganze Zeit auf der Fußbremse steht und mache es möglichst ebenso.

Tagsüber machen die Bremsleuchten ja nichts aus, aber nachts. Und vermeiden kann man ihr Dauerleuchten oft, indem man bei nicht vorhandenem oder ausgeschaltetem "Auto Hold" nach dem Stillstand den Druck von der Fußbremse nimmt oder die Handbremse bzw. EPB benutzt. Bei Benutzung des Auto Hold leuchten sie aber die ganze Zeit des Stehens (z. B. die Rotphase einer Ampel) über!

Schönen Gruß

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