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VW Golf 7 Mängel und Probleme

VW Golf 7 (AU/5G)
Themenstarteram 15. März 2013 um 13:37

Hallo zusammen!!!

 

Mich würde mal Interessieren welche Mängel und Probleme (alle motorisierungen und Ausstattungen), in der Golfgemeinde (Golf 7) aufgetreten sind.:(

Ich Denke mir das der Golf 7 seit ca. 3-5 Monate, bei den Kunden gefahren wurde und vielleicht schon der eine oder andere Berichten kann was ihn sein Golf für Mängel -Probleme bereitet hat.

Gruss

Beste Antwort im Thema
am 18. März 2013 um 8:28

Ich fang auch mal an......

Hab meinen Golf jetzt seit 1,5 Monaten, davon stand meiner 1 Monat in der Werkstatt! Wenn ich meinen Golf jetzt hernehme, dann ist das für VW echt beschämend......

Getriebe neu, da die im Werk 2,5 l zu wenig Öl drin hatten, Antriebsstrang links komplett neu, Radlager links neu, Blech zwischen Motor und Getriebe neu und siehe (höre) da, immer noch das blecherne Geräusch, nur jetzt Gott sei Dank auch beim geradeaus fahren, herzlichen Glückwunsch! Lüftungsdüsen wurden schon 5x mit irgendwas hinterlegt, knarzen immer noch, und das beste, bauen die das erste mal ein Autoradio??? Kein Empfang, nur rauschen........ Der Golf ist das schlechteste Auto das ich je hatte, nicht mal mein Seat oder der Nissan meines Vaters ist so schlecht! Mir tut jeder Cent weh den ich für diese Auto bezahlt habe!

Bevor ichs vergesse, die Xenon zittern sich auch so durch die Nacht, hab ich echt noch nie gesehen...nebenbei funktioniert das Leaving Home auch nicht

Naja, das wars fürs erste mal......

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Leider hat er aber recht. Die ganzen Steuergeräte mit ihren Microcontrollern unterliegen der Wahrscheinlichkeit von Softwarefehlern wie jeder andere Computer auch. Aber dieser Weg ist eben unumkehrbar, wenn man sich für Neuwagen interessiert.

Bei mir ist der größte mangel die lenkung wie ihr meinem tthread entnehmen könnt..

Leider ist mir das auf Seite 292 behandelte Thema bzgl. Zuheizer immer noch unklar bzw. unzureichend erläutert und leider konnte ich auch in anderen Threads zum Thema keine Antwort finden, deswegen muss ich das noch einmal aufgreifen.

Ist der Zuheizer beim Diesel ohne SH nun elektrisch oder kraftstoffbetrieben?

Heizt er nur den Innenraum oder auch den Motor auf?

am 6. April 2015 um 9:19

Beim Golf6 ist der Zuheizer für die Diesel elektrisch betrieben.

Das wird beim Golf 7 nicht anders sein.

Das ist ein keramisches Heizelement.

E-Heizer für die Lüftung.

Dankeschön!

Somit wird´s also schnell schön warm im Innenraum, schneller als bei einem kraftstoffbetriebenen Zuheizer mit Standheizung.

Noch was anderes; Start-Stopp-Automatik:

Irgendwie habe ich es bis jetzt noch nicht geschafft den Wagen beim DSG und Schalten in den Rückwärtsgang R anzulassen. Wenn Start-Stopp aktiviert ist und ich auf der Bremse stehen bleibe, geht er ja aus. Doch wenn ich in den Rückwärtsgang schalte, muss ich ja auf der Bremse stehen bleiben.

Gibt´s da einen Trick dass der Wagen an bleibt ohne Start-Stopp ausschalten zu müssen?

Noch was zu dieser Problematik, bei Keyless Access; wenn der Wagen ausgeschaltet wurde und ich von D auf P gehe weil ich das Fahrzeug verlassen möchte, geht er auf P wieder an, obwohl ich ja gerne aussteigen möchte.

Muss man zuerst den Zündungsknopf drücken um die Zündung auszuschalten und dann erst auf P stellen oder wie handhabt ihr das beim Abstellen des Autos?

am 6. April 2015 um 9:57

Genau diese Problemchen hab ich auch, gute Frage!

sachte mit dem Bremspedal! Bremsen, Stillstand bis das grüne P Symbol in der MFA aufleuchtet, dann R einlegen. Trittst du zu feste auf das Bremspedal, leuchtet das rote P Symbol auf und der Wagen geht aus.

Wie schaltest du denn einen Wagen ohne aus? Natürlich musst du nach P die Zündung durch drücken Start/Stopp ausschalten. Aber wie vorher, wenn der Wagen in den Stopp Modus geht, hälst du die Bremse getreten und legst P ein. Dann kannst du Zündung aus machen oder öffnest die Tür, beides hat die selbe Funktion.

Wenn ich zu fest auf der Bremse gestanden bin und der Wagen aus gegangen ist, und ich jetzt auf P schalte, geht er wieder an, warum auch immer. Er soll doch gefälligst aus bleiben, denn ich will doch aussteigen ;-)

Ist es ratsam dann zuerst die Start-Stopp zu deaktivieren und dann erst auf P zu stellen und dann die Zündung durch Start-Knopf auszuschalten, oder gleich mit Start-Knopf die Zündung aus und dann erst auf P, dann bleibt er natürlich aus.

Macht man damit nix kaputt, die Start Stopp Automatik oder so :-)

Sorry für die dumme Frage, aber ich kenne es bisher aus dem Golf 6 mit DSG halt so, dass ich erst P einlege und dann das Auto ausmache.

Nun geht er wieder plötzlich an wenn ich P drücke. Das ist für mich bisher das unverständlichste an dem System und wirft drei Fragezeichen auf???

Wie ist denn der Ablauf wenn du auf P schaltest und der Wagen wieder anspringt? Ich vermute Du stellst auf P und gehst dann von der Bremse? Was dann für den Wagen das Zeichen wäre den Motor wieder zu starten.

Eigentlich sollte es doch dann möglich sein auf P zu wechseln die Bremse getreten zu lassen und den S/S Knopf zu drücken um den Motor auch wirklich abzuschalten und dann erst von der Bremse zu gehen, oder?

Ein Erfolgserlebnis hatte ich bereits, den Rückwärtsgang kann ich jetzt einlegen ohne dass das Auto ausgeht, gudd, gell ;-)

Man darf nur sehr sehr zart auf der Bremse stehen beim Schalten des DSG Hebels, steht man etwas zu fest, geht der Wagen aus. Ist äußerst sensibel der Bremshebel.

Doch ganz blicke ich noch nicht durch wegen P. Einmal geht er aus wenn ich P einschalte, was ja auch durchaus Sinn macht und er machen darf, ja auch soll, ein anderes Mal jedoch, wenn er schon aus ist und ich von D auf P schalte geht er plötzlich an, obwohl ich auf der Bremse stehe. Vermutlich bleibe ich zu lange auf R stehen bevor ich auf P bin, sodass er auf R dann wieder anspringt bevor ich auf P angekommen bin, kann das der Grund sein?

wenn der Wagen aus ist, Fuß von der Bremse und P einlegen.

Ganz ehrlich, auch wenn es keiner mehr hören kann: Start/Stop abschalten und alle diese Überlegungen sind passé...

Zitat:

@frimp42 schrieb am 6. April 2015 um 19:56:14 Uhr:

Ganz ehrlich, auch wenn es keiner mehr hören kann: Start/Stop abschalten und alle diese Überlegungen sind passé...

Du hast recht, viele können das nicht mehr hören. :)

Es macht auch keinen Sinn eine Technik nicht zu verwenden nur weil man momentan noch nicht klar kommt damit.

Drückst du wirklich jedes Mal beim Einsteigen auf den StartStoppAutomatikKnopf?

An langen Ampelphasen möchte ich das System schon gerne nutzen!

Ich kann doch nur schalten wenn ich auf der Bremse stehe, wie soll ich dann auf P schalten wenn ich nicht die Bremse betätige?

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