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VW Golf 7 Mängel und Probleme

VW Golf 7 (AU/5G)
Themenstarteram 15. März 2013 um 13:37

Hallo zusammen!!!

 

Mich würde mal Interessieren welche Mängel und Probleme (alle motorisierungen und Ausstattungen), in der Golfgemeinde (Golf 7) aufgetreten sind.:(

Ich Denke mir das der Golf 7 seit ca. 3-5 Monate, bei den Kunden gefahren wurde und vielleicht schon der eine oder andere Berichten kann was ihn sein Golf für Mängel -Probleme bereitet hat.

Gruss

Beste Antwort im Thema
am 18. März 2013 um 8:28

Ich fang auch mal an......

Hab meinen Golf jetzt seit 1,5 Monaten, davon stand meiner 1 Monat in der Werkstatt! Wenn ich meinen Golf jetzt hernehme, dann ist das für VW echt beschämend......

Getriebe neu, da die im Werk 2,5 l zu wenig Öl drin hatten, Antriebsstrang links komplett neu, Radlager links neu, Blech zwischen Motor und Getriebe neu und siehe (höre) da, immer noch das blecherne Geräusch, nur jetzt Gott sei Dank auch beim geradeaus fahren, herzlichen Glückwunsch! Lüftungsdüsen wurden schon 5x mit irgendwas hinterlegt, knarzen immer noch, und das beste, bauen die das erste mal ein Autoradio??? Kein Empfang, nur rauschen........ Der Golf ist das schlechteste Auto das ich je hatte, nicht mal mein Seat oder der Nissan meines Vaters ist so schlecht! Mir tut jeder Cent weh den ich für diese Auto bezahlt habe!

Bevor ichs vergesse, die Xenon zittern sich auch so durch die Nacht, hab ich echt noch nie gesehen...nebenbei funktioniert das Leaving Home auch nicht

Naja, das wars fürs erste mal......

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Zitat:

Original geschrieben von Kurt1509

Zitat:

Original geschrieben von HVL0815

Nach so einer Notentriegelung habe ich auch gefragt - angeblich ist so etwas nicht vorgesehen. Und selbst wenn es die gäbe, wäre da noch das Problem der eingerasteten Lenkradsperre.....

Mit eingeschlagenen Rädern lässt sich der Wagen eben nur um die Kurve ziehen. Mal abwarten....

Hast du Kessy oder einen Schlüssel?

Beim Schlüssel lässt sich die Parksperre auch ohne Zündung lösen ( Schlüssel eine Position vor Zündung ).

Beim Kessy habe ich nur manchmal das Problem , dass die Zündung nur nach längerem Drücken auf den Startknopf ( oder Mehrmaligem ) an geht .

Wenn bei Dir mehrere Lampen leuchten , ist da nicht die Zündung eingeschaltet ? Da löst sich ja die Lenkradsperre von alleine und auch die EPB kannst manuell lösen ... Schon getestet .

Gruß Kurt

Zum DSG : Meines funktioniert nach 1 Jahr / 15.000 Km klaglos . Kein rupfen , klackern oder rasseln .

Ich habe Kessy. Es gehen nur ein paar Warnleuchten in den Rundinstrumenten an, aber nicht so viele wie normalerweise vor dem Start. Normalerweise zeigt sich ja nach dem Türöffnen erst einmal das Autosymbol mit der geöffneten Tür in der MFA - und wenn man dann den Startknopf drückt, gehen die ganzen Leuchten in den Instrumenten an. Bei mir gehen gleich ein paar Symbole an, aber die MFA bleibt tot. Mehrmals oder lange drücken auf den Startknopf habe ich auch schon probiert, auch den anderen Schlüssel. Es tut sich nichts. Immer nur die paar Symbole, sechs links und eins rechts. Nach ein paar Sekunden siond die dann auch wieder aus und alles bleibt dunkel.

Zitat:

Original geschrieben von Kurt1509

Zitat:

Original geschrieben von HVL0815

Nach so einer Notentriegelung habe ich auch gefragt - angeblich ist so etwas nicht vorgesehen. Und selbst wenn es die gäbe, wäre da noch das Problem der eingerasteten Lenkradsperre.....

Mit eingeschlagenen Rädern lässt sich der Wagen eben nur um die Kurve ziehen. Mal abwarten....

Hast du Kessy oder einen Schlüssel?

Beim Schlüssel lässt sich die Parksperre auch ohne Zündung lösen ( Schlüssel eine Position vor Zündung ).

Beim Kessy habe ich nur manchmal das Problem , dass die Zündung nur nach längerem Drücken auf den Startknopf ( oder Mehrmaligem ) an geht .

Wenn bei Dir mehrere Lampen leuchten , ist da nicht die Zündung eingeschaltet ? Da löst sich ja die Lenkradsperre von alleine und auch die EPB kannst manuell lösen ... Schon getestet .

Gruß Kurt

Zitat:

Original geschrieben von HVL0815

Ich habe Kessy. Es gehen nur ein paar Warnleuchten in den Rundinstrumenten an, aber nicht so viele wie normalerweise vor dem Start. Normalerweise zeigt sich ja nach dem Türöffnen erst einmal das Autosymbol mit der geöffneten Tür in der MFA - und wenn man dann den Startknopf drückt, gehen die ganzen Leuchten in den Instrumenten an. Bei mir gehen gleich ein paar Symbole an, aber die MFA bleibt tot. Mehrmals oder lange drücken auf den Startknopf habe ich auch schon probiert, auch den anderen Schlüssel. Es tut sich nichts. Immer nur die paar Symbole, sechs links und eins rechts. Nach ein paar Sekunden siond die dann auch wieder aus und alles bleibt dunkel.

Zitat:

Original geschrieben von HVL0815

Zitat:

Original geschrieben von Kurt1509

 

Hast du Kessy oder einen Schlüssel?

Beim Schlüssel lässt sich die Parksperre auch ohne Zündung lösen ( Schlüssel eine Position vor Zündung ).

Beim Kessy habe ich nur manchmal das Problem , dass die Zündung nur nach längerem Drücken auf den Startknopf ( oder Mehrmaligem ) an geht .

Wenn bei Dir mehrere Lampen leuchten , ist da nicht die Zündung eingeschaltet ? Da löst sich ja die Lenkradsperre von alleine und auch die EPB kannst manuell lösen ... Schon getestet .

Gruß Kurt

Löst sich denn das Lenkradschloss nach dem Einsteigen oder wenn der Wagen aufwacht?

Alternativ mal den Kessy Schlüssel an die markierte Position halten wo sonst der Schlüssel reinkommt (Notstart bei leerer Batterie). Vielleicht ist ja der Start/Stop Knopf defekt.

Der Wagen wacht ja nicht wirklich auf, Lenkradschloss löst sich auch nicht. Das mit der Notlösung an der Stelle, wo sonst das Zündschloss sitzt, habe ich auch schon probiert.

Zitat:

Original geschrieben von pepp86

Löst sich denn das Lenkradschloss nach dem Einsteigen oder wenn der Wagen aufwacht?

Alternativ mal den Kessy Schlüssel an die markierte Position halten wo sonst der Schlüssel reinkommt (Notstart bei leerer Batterie). Vielleicht ist ja der Start/Stop Knopf defekt.

Zitat:

Original geschrieben von kev300

Und warum der pampige Ton? Weil ich keinen Golf fahre?

Bei dem Außenblech wird wohl kaum "hochfester" Stahl zum Einsatz kommen. Das wird eher bei den tragenden Teilen genutzt. Wenn doch, kann es ja sicherlich jemand belegen.

Wie nachgiebig das Dach ist, hängt auch von der Verstrebung darunter ab. Alles mit dünnerem Blech abzutun ist viel zu einfach.

sorry wenn es pampig rübergekommen ist, war nicht so gemeint. Aber nachdem ich es jetzt nochmal durchgelesen habe kommt es mir auch so vor :(

VW wirbt ja mit der MQB plattform beim golf bis zu 100Kg eingespart zu haben. Um 100Kg Einzusparen ist ganz schön was an Maßnahmen nötig (nicht nur Tank verkleinern und einfachere Achse verbauen :D), sind ja auch genug neue Sachen hinzugekommen die auch was wiegen.

Mein, zugegeben subjektiver Eindruck beim Vergleich Touran Golf 7 Variant, ist das das Blech beim Variant um einiges "wabliger" ist (über die gesamte Dachfläche gesehen). Aber wirklich stören tut mich das jetzt nicht, immerhin hab ich ja was davon :D.

Den einzigsten Mangel den ich bisher an unserem Variant endeckt habe ist ein Staubkorneinschluß in der Lackierung am hinteren rechten Kotflügel. Ärgerlich bei der Sache: jetzt nur wegen so einem Pups in die Werkstatt zu fahren. Da der Lack anscheinend nicht ganz das "Korn" umschließt wird wohl irgendwann mit Rost zu rechnen sein wenn ich es nicht machen lasse.

Ich glaube hier schonmal von Lackeinschlüssen gelesen zu haben (beim Variant)..

Komischerweise war uns bei der Fahrzeugübergabe nichts aufgefallen.

Gruß

Markus

Original geschrieben von ma-kus

Zitat:

sorry wenn es pampig rübergekommen ist, war nicht so gemeint. Aber nachdem ich es jetzt nochmal durchgelesen habe kommt es mir auch so vor :(

VW wirbt ja mit der MQB plattform beim golf bis zu 100Kg eingespart zu haben. Um 100Kg Einzusparen ist ganz schön was an Maßnahmen nötig (nicht nur Tank verkleinern und einfachere Achse verbauen :D), sind ja auch genug neue Sachen hinzugekommen die auch was wiegen.

Mein, zugegeben subjektiver Eindruck beim Vergleich Touran Golf 7 Variant, ist das das Blech beim Variant um einiges "wabliger" ist (über die gesamte Dachfläche gesehen). Aber wirklich stören tut mich das jetzt nicht, immerhin hab ich ja was davon :D.

OK, kein Problem. :)

Die Gewichtseinsparung hat VW aber nicht mit dem Außenblech erreicht.

Zumindest nicht offiziel. Deshalb die Frage, ob das Blech wirklich dünner geworden ist. ;-)

Die Einsparungen machen die am "Rahmen" oder an den tragenden Teilen der Karosserie. Dort wird auch der hochfeste Stahl verwendet.

http://www.autoindustryinsider.com/?p=5294

Zitat:

Original geschrieben von HVL0815

Nach so einer Notentriegelung habe ich auch gefragt - angeblich ist so etwas nicht vorgesehen. Und selbst wenn es die gäbe, wäre da noch das Problem der eingerasteten Lenkradsperre.....

Mit eingeschlagenen Rädern lässt sich der Wagen eben nur um die Kurve ziehen. Mal abwarten....

Woody Allen:

Die Ehe ist der Versuch, die Probleme zu zweit zu lösen, die man alleine nicht hat.

So geht es mit manchem elektronischen Schnickschnack im Auto eben auch, ob nun EPB oder Kessy. :D

Zitat:

Original geschrieben von Dr. Shiwago

Meistens sind es doch gar keine VW-Fahrer die auf dem DSG herumhacken sondern irgendwelche Leute, die neidisch sind, weil sie so etwas nicht haben. Wahrscheinlich ist die Ausfallquote bei DSG auch nicht höher als bei anderen Getrieben nur stand es als was neues natürlich anfangs stärker im Focus.

Das Unterstellen von Neid war schon immer das Totschlagargument, um alle sachlichen Kritiker zum Schweigen zu bringen, oder zumindest für einen dahingehenden Versuch! :D

Zig Tausende DSG-Fahrer in China fahren zwar VW, waren aber bestimmt nur neidisch auf andere VW-Fahrer ohne DSG! :eek:

Und auch die Kulanzlösung http://www.motor-talk.de/.../...kulanz-auf-dsg-reparatur-t4509213.html hat VW nur geschaffen, weil sie sonst gar nicht mehr wussten, wohin mit dem ganzen Gewinn und weil sie den automobilen Wettbewerb mal richtig neidisch machen wollten, wie kulant sie sind.

Ganz klar!

@Dr.Shiwago:

Zitat:

Meistens sind es doch gar keine VW-Fahrer die auf dem DSG herumhacken sondern irgendwelche Leute, die neidisch sind, weil sie so etwas nicht haben. Wahrscheinlich ist die Ausfallquote bei DSG auch nicht höher als bei anderen Getrieben nur stand es als was neues natürlich anfangs stärker im Focus.

Also ich hatte 3 Jahre lang ein kleines DSG im Golf 6, hacke ganz bestimmt darauf herum und habe mir den Octavia deshalb bewusst ohne DSG bestellt....(und zusätzlich auch nur, weil der jetzt keine Steuerkette mehr hat...)

Die Ausfallquote kennen wir hier gar nicht und die wird m.E. auch gar nicht so groß sein, denn ein DSG-Ausfall würde bedeuten, dass man wegen eines DSG-Fehlers nicht mehr fahren kann und davon gibt es kaum Berichte in diesem Forum. Das trifft wohl eher auf den asiatischen Markt zu, weswegen es ja auch bei uns den prophylaktischen Öl-Downgrade auf mineralisches Getriebeöl gab.

Wenn selbst Autozeitungen bei Beurteilungen junger Gebrauchter dazu raten, vom 7-Gang-DSG lieber die Finger zu lassen und DSG-Probleme (nicht Ausfälle...) standardmässig bei VW's benennen, sollte einem das zu Denken geben. Das hat mit Neid eher nichts zu tun. Im Gegenteil.

Dann schaut euch doch mal an, wer andauern auf dem Thema DSG herumreitet. Es sind Opel-, Ford- und vor allem Toyota-Fahrer. Und das nicht nur hier im Forum. Das es echte Probleme mit DSG gegeben hat, will ich ja gar nicht bestreiten. Aber wenn man hier (und anderweitig) so liest, könnte man den Eindruck gewinnen, dass mindestens die Hälfte der DSG vorzeitig zerbröselt. Wenn dann jemand berichtet mehre hunderttausend Kilometer ohne Probleme mit einem DSG gefahren zu sein, wird das als "glück gehabt" bezeichnet oder gar angezweifelt. Wenn das DSG wirklich so schlecht wäre wie sein Ruf, wäre es nicht so erfolgreich.

Es ist u.a. deswegen erfolgreich, da die meisten Autofahrer wirklich erst einen Ausfall oder mindestens das Aufleuchten einer Warnlampe benötigen, um ein Problem zu haben....

Zitat:

Dann schaut euch doch mal an, wer andauern auf dem Thema DSG herumreitet.

ich gehöre in jedem Fall zu dieser Gattung und fahre trotzdem seit ein paar Jahren nur VAG-Produkte. Hier im Forum hacken m.E. hauptsächlich die Leute mit genauen Schilderungen dessen, was im Einzelnen passiert ist herum, die ein DSG schon länger selbst genießen konnten und auch schon die entsprechenden Spielchen mit der Werkstatt hinter sich haben.

Es zerbröselt übrigens nicht die Hälfte aller 7-Gang-DSG's (auch das hat hier noch keiner behauptet), sondern sie werden schleichend schlechter und das bemerkt definitiv nicht jeder.

Ich hatte es bereits schon einmal an anderer Stelle geschildert:

Fahrt mit einem Erdgas-Touran-1,4L-DSG-Taxi. Ich saß auf dem Beifahrersitz.

Das Getriebe ruckte nicht nur beim Herunterschalten, sondern machte dazu auch noch Pfeifgeräusche.

Auf mein Bitten hat der Fahrer dann beim Start an einer Ampel nur die Bremse, ohne Gas zu geben, gelöst:

Es passierte nichts!

Der Fahrer war, auf meine Nachfrage, mit der Automatik zufrieden!

Bei solchen unkritischen Kunden kann natürlich auch VW zufrieden sein...

So, meine Kiste ist jetzt in der Werkstatt. Der Abschlepper hat den Wagen erst mit blockierten Reifen unterm Carport vorgezogen und dann mit so einem Kran-Dingens aufgeladen. (Interessant: Am Heckstoßfänger ist zwar dieses Loch mit Plastikdeckel für die Abschlepp-Öse, aber dahinter ist kein Gewinde, um den Haken einzuschrauben. Das wird anscheinend weggelassen, wenn man eine Anhängerkupplung mitbestellt.....:confused::rolleyes: )

In der Werkstatt hat ein findiger Mensch nun festgestellt, dass offenbar das Steuergerät der "Schließanlage" nicht (oder nicht richtig) mit dem Kombiinstrument kommuniziert und ausgetauscht werden muss. Da jetzt wieder eine Freigabe aus WOB erfolgen muss, heißt es warten, bis Antwort kommt - wohl erst morgen.

Die eigentliche Frechheit aber ist, dass ich noch nicht einmal einen Ersatzwagen bekommen habe - Begründung: ich war ja vor zwei Wochen schonmal wegen desselben Defektes abgeschleppt worden und hatte da schon einen Ersatzwagen. Damals hat man zwar die Ursache nicht gefunden und dementsprechend auch nichts repariert, aber es ist immer noch der gleiche "Vorgang" - und pro Vorgang gibt es nur einmal 3 Tage Mietwagen.

Dass die Möhre jetzt auch noch Kühlflüssigkeit verliert, reichte als Argument auch nicht aus.

VW-Kundendienst angerufen: "Wir melden uns, wenn wir was entschieden haben." Das war vor einigen Stunden. Inzwischen hat mich meine Frau abgeholt und ich stehe morgen ohne Auto da.

Da war Ford wesentlich unkomplizierter - nach Turbo-Platzer zwei Wochen Ersatzwagen ohne jegliche Diskussion - und auch bei weiteren Werkstatt-Aufenthalten in Garantie-Angelegenheiten konnte ich immer zumindest mit einem Ford Ka nach Hause eiern.

Zitat:

Original geschrieben von HVL0815

Boah, ich kriege gerade die Krätze - zum dritten Mal innerhalb von zwei Wochen sagt mein Golf fast keinen Mucks, wenn ich ihn aufschließe. Vier Tage war er schon in der Werkstatt, nix gefunden.

Der Wagen lässt sich auf- und zuschließen, auch die Fensteröffnung und -schließung über die Fernbedienung klappt, Radio läuft, Alarmanlage funktioniert - Strom ist also da. Batterie ist frisch durchgeladen - aber die Zündung lässt sich nicht einschalten. Es leuchten nur ein paar Lämpchen in den Instrumenten, die MFA bleibt tot.

Beim ersten Mal ging es wieder, nachdem die Batterie kurz abgehängt worden war - beim zweiten Mal funktionierte nach einer halben Stunde plötzlich wieder alles, aber heute geht nix mehr.

Jetzt will man mir einen Abschleppdienst schicken - der weiß aber noch nicht wirklich, wie er einen Golf mit aktivierter elektronischer Parkbremse und eingeschlagenen Rädern unter dem Carport in meiner Einfahrt rausziehen soll. VW hat offenbar keine Lösung verbaut, mit der man die EPB im Havariefall losbekommt.

Grr....wieder mindestens ein halber Tag verschwendet.

Zitat:

Original geschrieben von navec

 

Es zerbröselt übrigens nicht die Hälfte aller 7-Gang-DSG's (auch das hat hier noch keiner behauptet), sondern sie werden schleichend schlechter und das bemerkt definitiv nicht jeder.

..

Bei solchen unkritischen Kunden kann natürlich auch VW zufrieden sein...

Ich habe leider auch den Fehler gemacht und 2013 unseren 2. Yeti mit 7 Gang DSG (DQ200) bestellt.

Zum Einen, weil ich mit dem 6 Gang DSG (DQ250) im GTI noch nie Probleme hatte und zum Anderen die fälschliche Annahme gemacht habe, dass VW (Skoda) das DSG zum Baudatum des Yeti (September 2013) nun endgültig verbessert hat. Angeblich wurden ja stetig die Mechatronik und auch die Kupplungspakete verbessert.

Nun, ab etwa km Stand 2000 wurde ich eines besseren belehrt.

Im Kolonnenverkehr begann dann bereits bei heißer Kupplung (sie schleift ja bekanntlich gerne in Stufe 1 und 2 bis etwa 15/18 km/h) der Wagen zu ruckeln.

Inzwischen (KM Stand etwa 6800) schaltete das DSG teilweise unharmonisch, oder manchmal wesentlich zu spät. So ruckelt man dann und wann in Fahrstufe 5 aus einem Kreisverkehr hinaus, wo das DSG sonst in Stufe 3 geschaltet hat.

Auch hört man inzwischen schon deutliche Lastwechselgeräusche (Klacken), wenn man vom Gas geht, oder wieder Gas gibt.

Besonders wenn der Wagen kalt ist, muss man im Rückwärtsgang übermäßig Gas geben um dann ganz langsam mit schleifender Kupplung rückwärts aus der Garage zu kommen.

Mein Nachbar schaute da morgens schon ganz komisch....

Wenn das DSG (korrekt!) funktioniert, ist es durchaus empfehlenswert!

Aber den Murks, den VW/Skoda usw. immer noch produzieren, sollte man sich gut überlegen.

Unsere VW Produkte haben alle eine Garantieverlängerung und werden alle vor Ablauf verkauft.

Früher haben wir die Wagen oft in der Familie weitergegeben, oder auch an Bekannte, Freunde usw. verkauft.

Das Risiko an Schäden ist dafür aber inzwischen viel zu hoch.

Gruß Jörg

Zitat:

Original geschrieben von Dr. Shiwago

 

Meistens sind es doch gar keine VW-Fahrer die auf dem DSG herumhacken sondern irgendwelche Leute, die neidisch sind, weil sie so etwas nicht haben. Wahrscheinlich ist die Ausfallquote bei DSG auch nicht höher als bei anderen Getrieben nur stand es als was neues natürlich anfangs stärker im Focus.

ein DSG muss ja nicht immer gleich ausfallen um Scheiße zu sein

Zitat:

Original geschrieben von foggie

Zitat:

Original geschrieben von Dr. Shiwago

 

Meistens sind es doch gar keine VW-Fahrer die auf dem DSG herumhacken sondern irgendwelche Leute, die neidisch sind, weil sie so etwas nicht haben. Wahrscheinlich ist die Ausfallquote bei DSG auch nicht höher als bei anderen Getrieben nur stand es als was neues natürlich anfangs stärker im Focus.

ein DSG muss ja nicht immer gleich ausfallen um Scheiße zu sein

Es ist ja auch nicht schei . . . . .

Es ist ein traumhaftes Fahrgefühl . . . .

wenn es schaltet wie der letzte Fahrschüler ....schon.

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