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VW Golf 7 Mängel und Probleme
Hallo zusammen!!!
Mich würde mal Interessieren welche Mängel und Probleme (alle motorisierungen und Ausstattungen), in der Golfgemeinde (Golf 7) aufgetreten sind.:(
Ich Denke mir das der Golf 7 seit ca. 3-5 Monate, bei den Kunden gefahren wurde und vielleicht schon der eine oder andere Berichten kann was ihn sein Golf für Mängel -Probleme bereitet hat.
Gruss
Beste Antwort im Thema
Ich fang auch mal an......
Hab meinen Golf jetzt seit 1,5 Monaten, davon stand meiner 1 Monat in der Werkstatt! Wenn ich meinen Golf jetzt hernehme, dann ist das für VW echt beschämend......
Getriebe neu, da die im Werk 2,5 l zu wenig Öl drin hatten, Antriebsstrang links komplett neu, Radlager links neu, Blech zwischen Motor und Getriebe neu und siehe (höre) da, immer noch das blecherne Geräusch, nur jetzt Gott sei Dank auch beim geradeaus fahren, herzlichen Glückwunsch! Lüftungsdüsen wurden schon 5x mit irgendwas hinterlegt, knarzen immer noch, und das beste, bauen die das erste mal ein Autoradio??? Kein Empfang, nur rauschen........ Der Golf ist das schlechteste Auto das ich je hatte, nicht mal mein Seat oder der Nissan meines Vaters ist so schlecht! Mir tut jeder Cent weh den ich für diese Auto bezahlt habe!
Bevor ichs vergesse, die Xenon zittern sich auch so durch die Nacht, hab ich echt noch nie gesehen...nebenbei funktioniert das Leaving Home auch nicht
Naja, das wars fürs erste mal......
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7655 Antworten
Zudem widerspräche das Vorhaben jeder momentan gelehrter Wirtschaftslogik, wonach nur ständiges Wachstum das Überleben am Markt sichert.
Ergo kann auch keinem Hersteller irgendeines Produktes daran gelegen sein, dass das Produkt allzu lange hält. Das ist zwar zunächst für den Ruf und die Verkaufszahlen gut, langfristig aber eher weniger für die Verkäufe.
Die hohe Kunst ist es also, dem Kunden eine sehr hohe Wertigkeit zu suggerieren (wozu im wesentlichen auch die Werbung beiträgt) und den Verschleiß so zu timen, dass das Produkt zum einen die gesetzl. Gewährleistungszeit überlebt und auch sonst im Markt konkurrenzfähig ist (also nicht signifikant schneller verschleißt als alle anderen), aber andererseits eben auch nicht ewig hält.
Nicht zuletzt, gerade in Sachen Automobil:
Die Wertschöpfung aus Reparatur und, für den Hersteller, aus dem Verkauf von Originalteilen wird vom Laien im allg. bei weitem unterschätzt.
Allerdings gehe ich in der rückwärtsgewandten Euphorie nicht bedingungslos mit.
U.a. galt für frühere Autos eben: Was nicht drin ist, kann auch nicht kaputt gehen.
Wenn ich da an meinen Golf II 1.8 (90 PS, Vergaser) denke, ohne ESP, ohne ABS, ohne Kat.
Was der nicht hatte, ging auch nicht kaputt. Die Bremsbeläge und Scheiben hielten erstmals recht lange (recht große Beläge ggü. Golf I) und waren noch sehr günstig. Der Auspuffendtopf hielt nicht sehr lange, war aber günstig. Haltbar war vor allem die Karosserie aufgrund div. Maßnahmen (nach dem Rostdebakel an Polo/ Passat/ Golf I etc.) und der, aus heutiger Sicht, recht überdimensionierte Motor (quasi unkaputtbar bei einem Mindestaufwand an Wartung = Öl- und ZR-Wechsel).
So gesehen entpuppt sich der unterdessen 14 Jahre alte Oldtimer im Fuhrpark (siehe Sig.) auch als recht haltbar, vor allem was die Karosserie und den Motor betrifft. Der Auspuff ist gar noch der erste.
Unnötige Reps waren eigentlich nur das Wischgestänge und die gebrochenen eFH-Scheibenhalter (beides allerdings ungewöhnlich günstig), der elektr. Defekt in der Sitzheizungsmatte und der Wassereinbruch mit folgenden Airbag-Problemen.
Kenne Leute, die, je nach Motor, mehr Probleme hatten oder haben, was man so dann auch für den Golf V & ff sagen kann (mehr oder weniger oder gleich viel Probleme, Rost an Radläufen, ABS-System).
Unterm Strich sind daher neuere Fahrzeuge für die Komplexität dessen, was sie heute bieten, recht zuverlässig. Einige unnötige Dinge ärgern aber, u.a. unnötige neue Rostdiskussionen (an der Karosserie, aber auch reduzierte Lackierungen an Fahrwerksteilen, Unterboden und reduzierter Unterbodenschutz), das Steuerkettendebakel, der ggf. verfrühte DSG-Marktstart oder die Eisklotzproblematik an der A-Säule / Vordertür unten. Und Sachen wie Wassereinbruch etc. gehen meiner Meinung nach gar nicht, leider ein VW-Dauerthema, ob nun mit PD oder ohne (gerade im up-Forum aufgrund konstruktiver "Fehler" im Wasserkasten ein Thema, auch ohne PD!).
Etwas drastisch formuliert: Wenn VW bzw. dessen Zulieferer das PD nicht beherrscht, sollten sie´s besser nicht anbieten. Da aber die Marge so hübsch ist... :D
Zudem wäre schön, wenn man gefundene, gute konstruktive Lösungen auch von Modell zu Modell (und quer über die Palette) weiter tradiert, anstatt beim nächsten vieles wieder anders und ggf. wieder "schlechter" zu machen.
Meine Güte, was für krasse Mängel.
Zitat:
Original geschrieben von TDI nie
Dann vergleicht msl mit Ende 80er.
Rost war kein Thema mehr.
Die Technik bereits wartungsarm TSZ statt Unterbrecherzündung. Ausgereift, günstig und haltbar.
Die Karren hatten alles was man braucht, dafür kein Schnickschnack.
Das war der Zenith des Automobilbaus.
Das sehe ich genau so! Zumindest Qualitativ.
Viele Fahrzeuge aus dieser Zeit fahren auch heute noch herum.
Im Bekannten-/ Verwandtenkreis noch Mercedes W124, und diverse Volvo. KM-Stände von 300.000 bis 600.000 (ohne große Reparaturen) sind da keine Seltenheit.
Aber....wenn diese Qualität so auch heute noch angeboten würde, wer sollte da den Herstellern jedes Jahr steigende Absatzzahlen und vor allem stetig steigende Gewinne bringen?
Gruß Jörg
Zitat:
Original geschrieben von TDI nie
Dann vergleicht msl mit Ende 80er.
Rost war kein Thema mehr.
Die Technik bereits wartungsarm TSZ statt Unterbrecherzündung. Ausgereift, günstig und haltbar.
Die Karren hatten alles was man braucht, dafür kein Schnickschnack.
Das war der Zenith des Automobilbaus.
Dann ging die Entwicklung leider in ganz falsche Richtungen.
Immer schneller, immer neuen Quatsch, man muss ja Gründe schaffen neu zu kaufen. Ähm leasen.
Brauchen tut das zwar niemand aber Fortschritt macht ja nur Sinn wenn er Geld locker macht.
Hätte man den Golf 2 konsequent weiter entwickelt, noch mehr Leichtbau, mehr Sicherheit, kombiniert mit den neuen Motoren, wir hätten längst ein wahres super Auto. Da ginge was......
Aber der Markt kauft lieber ein paar Chromrahmen.
Und jedes Modell wird länger und breiter. Gibt innen aber nicht mehr her, da die ganze überflüssige Technik den Platz braucht. Um 1,2 Personen durch den Stau zu fahren.
Vielleicht hast du Glück und findest noch wo einen schönen 2er Golf. Wünsch dir viel Glück.
Wer bist du???
Du traust dir zu behaupten, dass niemand diesen Fortschritt braucht. hmmmmmm
Bist du Jesus, oder nur ein Wahrsager???
... von der Sicherheit eines Golf 2 gegenüber eines aktuellen Modell ganz zu schweigen . Nee nee lasst mich bloß mit dem alten Kram in Ruhe ...
Zitat:
Original geschrieben von roes42
Zitat:
Original geschrieben von Reimertshofer
Heute zum :) wegen scheppern aus Richtung Motorraum/Spritzwand. Ergebnis: Schelle vom Auspuff/ Verbindung des Rohres vorne so lose das sich die Rohre getrennt haben. Das vordere Teil hing auf einer kleinen Traverse und das hat ordentlich Krach gemacht. Kleinigkeit, so was banales wie 2 sichtbare Schrauben nicht richtig zu befestigen, sollte aber nicht passieren.
Nicht nur ärgerlich wegen des unplanmäßigen Besuch beim :) , sondern vor allen Dingen deshalb, weil es gestern bei einer 300km entfernten Kommunion-Feier aufgetreten ist.
Übrigens: Blue Tdi Variant, erst 5 Wochen alt und 3700km gelaufen !
Waren die lose Schraube dort wo der Auspuf am Turbo geschraubt ist oder weiter nach hinten?
schone Gruss,
Ronald
Es waren 2 lose Schrauben von der Auspuff-Schelle hinter der Vorderachse bzw. Kat. Dort wird das Rohr das vom Motor kommt und das hintere, das zu Endtopf geht, gehalten. Hat ja nur einen Endtopf und zwischen dem und dem Kat ist kein weiterer !
Zitat:
Original geschrieben von boesemoese
Also ich sehe das mit den "Mängeln" noch ganz entspannt. Solange alles durch den netten Händler gerichtet wird ist es mir egal. Keiner kann erwarten das ein Fahrzeug frei von Mängeln ist, zumindest nicht in der Preisklasse.
War heute dort und habe nen Termin für 3-4 Sachen gemacht. Normalerweise würde ich solche Kleinigkeiten bei der Inspektion machen lassen aber 10.000 km mit den Mängeln rumfahren wollte ich dann doch nicht um Folgeschäden zu vermeiden.
1) "Flaps" hinten links löst sich langsam ab. -> Wird neu befestigt
2) Soundgenerator lässt Armaturenbrett im Sportmodus vibrieren. Habe gelesen es gibt eine TPI dazu wie das Teil neu mit Filz montiert werden soll -> Wird geprüft
3) Kratzer auf der Stoßstange da wo die Heckklappe ist -> Habe angeboten die Kratzer wegzupolieren und wir schauen dann beim Termin in 2 Wochen ob es erneut auftritt. Vermutung ist eher das dies bei der Werksmontage passiert ist da der Spalt zwischen Stoßstange und Hecklappe derzeit ausreichend groß ist.
4) Servicemaßnahme 45D4
Habe für den Tag kostenfrei einen UP! bekommen, da freue ich mich schon drauf. Den kleinen wollte ich schon immer mal fahren ;-)
Ich werde hier berichten ob alle Mängel abgestellt wurden und wie es gelaufen ist. Bisher scheint es aber so das die Mängel nicht wegdiskutiert werden und beseitigt werden. Und das reicht mir erstmal.
So hatte den Wagen heute beim Händler, folgendes ist dabei herumgekommen:
1) "Flaps" hinten links sollte laut dem Servicemitarbeiter bei dem ich den Termin gemacht hatte neu verklebt werden. Heute war ein anderer Servicemitarbeiter da (der andere war auf Schulung). Der sagte der tauscht das ganze Teil aus und auch die andere Seite gleich mit, dann sei ich auf der sicheren Seite. Dieses proaktive Vorgehen finde ich schonmal gut. Leider war die rechte Flapp nicht lieferbar. Er ruft mich an wenn beide Flaps dann da sind und wir machen einen neuen Termin aus.
2) Soundgenerator brummte. Also die TPI von der in diversen Foren gesprochen wurde hat er nicht gefunden. (Hat die vielleicht einer zur Hand?) Auf jeden Fall hat er gesagt das der Fehler mit dem Soundgenerator nicht mehr auftaucht nachdem die Servicemaßnahme 45D4 durchgeführt wurde. Bei mir wurde die Diff-Sperre sowie die EPB umprogrammiert. Eigentlich kann ich mir nicht vorstellen was das am Soundgenerator ändert. Aber er hat bis jetzt Recht behalten, das Geräusch ist definitiv weg! Ich werde es jetzt noch beobachten da ich nur ca. 10km gefahren bin.
3) Kratzer in Stoßstange wegen schiefem Heckdeckel. Hat er alles fotografiert und schickt es nach VW. Er meinte er würde wahrscheinlich beilackieren bis zur Kante. Noch weiß ich nichts genaues und halte euch auf dem laufenden. Er meldet sich wegen einem Termin bei dem dann auch die Flaps montiert werden.
4) Servicemaßnahme. Was soll ich sagen. EPB löst für mich gewohnt hart. Denke das man nun das Gaspedal nicht mehr soweit drücken muss um die EPB zu lösen. Einen Ruck gibt es dennoch. Lässt sich nur vermeiden wenn man das Gas kurz antippt und dann kurz loslässt was ich viel zu umständlich finde.
Die Diff-Sperre ist genauso bissig wie vorher. Wobei ich nur jetzt gerade nur auf "Sport" gefahren bin. Möglicherweise ist die Veränderung nur bei anderer Einstellung (Comfort, Normal) bemerkbar.
Ich halte euch auf jeden Fall auf dem laufenden!
PS: Der kostenfreie CrossUP! in feuerwehrrot war garnicht mal so schlecht. 60PS mMn völlig ausreichend für den täglichen Weg zur Arbeit.
Also ich hab da so eine spezielle Sache. vielleicht ist das auch schon anderen Aufgefallen.
Ich habe im GTD dieses Multifunktionslenkrad. Speziell die linke Seite der Bedienfelder, dort wo man ACC und Tempomat bedient macht mir sorgen.
Ich hab den Eindruck, das nicht jeder meiner Tastendrücke umgesetzt wird. Wenn ich z.b. die Geschwindigkeit des ACC um 30 KM/H verändern wil, müssten 3 Tastendrücke genügen das zu vollziehen. Drücke ich nun 3 mal kommt es öfter vor das die Geschwindigkeit nur um 20 km/h verändert wird. Das gleiche beim drücken der RES Taste, nicht immer nimmt der Wagen nach einem Druck die Geschwindigkeit auf. Ich müss öfter Nachdrücken.
Vielleicht drück ich zu zaghaft, glaub ich zwar nicht, vielleicht gibts da ein Kontaktproblem. Werde mal eine Vergleichsfahrt machen müssen.
Hallo,
in der Regel ist es vermutl. so, dass du bei z. B. 98, 103, 112 den ACC aktivierst. Drückst du jetzt die Wippe rechts um um 10 Kmh zu erhöhen, dann wird zuerst auf die vollen 10er erhöht und danach um jeweils 10er-Schritte.
Du drückst bei 104 die Set-Taste und aktivierst damit ACC. 1x die Wippe und es wird auf 110 erhöht. Du drückst wieder die Wippe und es wird auf 120 usw erhöht.
Aber dann müßtest du auch nur 2x drücken um von 104 auf 120 oder eben 3x um auf 130 zu kommen. Muß ich morgen direkt mal selber probieren wie es bei mir ist.
Wenn man die Tasten zu schnell nacheinander drückt, kann es passieren das der bordcomputer nur 2 befehle bekommt, anstatt die drei.
Hallo.
Heute musste ich das erst Mal mit dem Golf (1.2tsi, 7 Monate, 5000km) in die Werkstatt . Am R-line MFL hat das Leder an einigen Nähten leichte Blasen gebildet und fing an sich zu lösen. Lenkrad wurde innerhalb einer Std auf Garantie gewechselt. Jetzt siehts wieder super aus. Aktion 45D4 wurde auch gleich mit durchgeführt.
Gruß,
viking07
Zitat:
Original geschrieben von Ganzbaf90
Wenn man die Tasten zu schnell nacheinander drückt, kann es passieren das der bordcomputer nur 2 befehle bekommt, anstatt die drei.
Hmm, das klingt interessant. Ich drücke wirklich in der Regel sehr schnell hintereinander, so wie ein Doppelklick bei einer Maus.
Werde das morgen mal testen, ob's langsam anders ist.
Zitat:
Original geschrieben von Syntron63
Zitat:
Original geschrieben von Ganzbaf90
Wenn man die Tasten zu schnell nacheinander drückt, kann es passieren das der bordcomputer nur 2 befehle bekommt, anstatt die drei.
Hmm, das klingt interessant. Ich drücke wirklich in der Regel sehr schnell hintereinander, so wie ein Doppelklick bei einer Maus.
Werde das morgen mal testen, ob's langsam anders ist.
Ich finde die Tasten auch recht schlecht, gerade bei der oberen Set Taste der GRA muss man sehr gerade im 90 Grad SWinkel treffen, um sie zum "kontakt" zu bewegen.
Da man aber am Lenkrad bei normaler Handhaltung nicht immer diese 90 Grad trifft, klappt es nicht.
Bei meinen Mondeo geht das problemlos. Wenn ich gleich wieder deswegen hier rausgeschmissen werden soll und ins Ford Forum gehen soll - nur zu. Aber es ist halt so und hat auch einen "Nachteil". Die Tasten beim Golf wirken sehr wertig und haben deutlich weniger Spiel, scheinen aber was das "Schrägdrücken" angeht weniger tolerant zu sein, als die im Ford.
Für mich hat der die praktikablere Variante, obwohl die Tasten billiger wirken.
Da ist wohl bei Golf die Perfektion zu weit getrieben worden.
Was noch stört:
Wenn ein Telefonat beendet werden soll und nicht das Telefon in der MFA aktiv ist, sondersn bspw. Navi, genügt es nicht, die Telefontaste zu drücken (rechts, dort links oben), um zu beenden, sondern dann muss man noch bestätigen - das ist unnötig und verwirrt und lenkt ab - VW, bitte ein update! (Wenn ein Telefonat aktiv ist, will ich allenfalls auflegen, alles andre geht sowieso nicht...)
Zitat:
Original geschrieben von tosch85
In Foren wird immer mehr geschimpft als gelobt. Natürlich lassen sich hier mehr Leute mit Problemen aus, als diejenigen, die zufrieden sind.
Ich fahre einen Golf 6 Bj. 03/2009, mittlerweile 98.000 km. Kein einziges einziges Problem seither.
Daher habe ich mir nun einen Golf 7 bestellt.
Ich möchte dem beipflichten. Unser Familien 6er (1.2 TSI "TEAM" Modell) war auch die ganzen 75.000km immer gut zu uns. Wir haben dann auf ein kleineres Modell gewechselt und da der Fiesta da einfach (für uns) das frischere Auto war haben wir uns unseren "Schmolli" zugelegt. Auch hier sind wir sehr zufrieden mit auch wenn uns schon 2 mal das Infotainment abgeraucht (im wahrsten Sinne des Wortes !) ist.
Wenn ich mir hier den "Probleme" Beitrag durchlese finde ich auch sehr wenig "wirkliche" Probleme. "Serienprobleme" scheinen noch seltener. Er sieht mit seinen 200 Seiten echt mächtig aus aber 20 Seiten scheinen sich um Falten (!) im Sitz zu drehen, 10 über das Rauchen und 250 über die Bedienung des Radios ;) ...
Übrigens habe ich hier 1-2 mal vom "Poltern" gelesen. Dazu gibt es gerade eine Aktion in der VW die Stoßfämpfer tauscht.
http://www.t-online.de/.../...eraeusch-bei-vierlenker-hinterachse.html
Anscheinend hilft/greift die "neue" Qualitätsstrategie.
Vielleicht komme ich ja bald zurück .. wenn der Polo genau so cool ist wie der Fiesta ;)
Ich hab da so ein Geräusch:
Ob in warmem oder kaltem Zustand, dieses hochfrequente Piepen/Pfeifen höre (nicht nur ich) trotz Tinnitus.
Kann im Moment leider echt schwer in die Werkstatt, da ich aufs Auto angewiesen bin.
Kein Fehlereintrag im Fehlerspeicher.
Weitere Betroffene?