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VW Golf 7 Mängel und Probleme

VW Golf 7 (AU/5G)
Themenstarteram 15. März 2013 um 13:37

Hallo zusammen!!!

 

Mich würde mal Interessieren welche Mängel und Probleme (alle motorisierungen und Ausstattungen), in der Golfgemeinde (Golf 7) aufgetreten sind.:(

Ich Denke mir das der Golf 7 seit ca. 3-5 Monate, bei den Kunden gefahren wurde und vielleicht schon der eine oder andere Berichten kann was ihn sein Golf für Mängel -Probleme bereitet hat.

Gruss

Beste Antwort im Thema
am 18. März 2013 um 8:28

Ich fang auch mal an......

Hab meinen Golf jetzt seit 1,5 Monaten, davon stand meiner 1 Monat in der Werkstatt! Wenn ich meinen Golf jetzt hernehme, dann ist das für VW echt beschämend......

Getriebe neu, da die im Werk 2,5 l zu wenig Öl drin hatten, Antriebsstrang links komplett neu, Radlager links neu, Blech zwischen Motor und Getriebe neu und siehe (höre) da, immer noch das blecherne Geräusch, nur jetzt Gott sei Dank auch beim geradeaus fahren, herzlichen Glückwunsch! Lüftungsdüsen wurden schon 5x mit irgendwas hinterlegt, knarzen immer noch, und das beste, bauen die das erste mal ein Autoradio??? Kein Empfang, nur rauschen........ Der Golf ist das schlechteste Auto das ich je hatte, nicht mal mein Seat oder der Nissan meines Vaters ist so schlecht! Mir tut jeder Cent weh den ich für diese Auto bezahlt habe!

Bevor ichs vergesse, die Xenon zittern sich auch so durch die Nacht, hab ich echt noch nie gesehen...nebenbei funktioniert das Leaving Home auch nicht

Naja, das wars fürs erste mal......

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Ist die Schweiz nicht ein Benziner Land?

Zitat:

Original geschrieben von kehra27p9

Zitat:

Original geschrieben von TDI nie

In Österreich liegt der Gesamtdieselanteil bei rund 60%.

Jedoch seit einiger Zeit, Tendenz fallend. Statistik Austria hat die exakten Zahlen.

Es stimmt einfach nicht, dass fast alle Gölfe Diesel sind bei uns. Auch wenns noch so oft gebetsmühlenartig wiederholt wird.

Die Mehrheit ja, aber nicht fast alle.

Hab gerade mal geschaut,per 31.12.13 war der Bestand aller PKW bei ca. 57% Dieselanteil in AT.

In Österreich war der 90PS TDI der meistverkaufte Motor im Golf VI. Beim Golf V wars wohl ähnlich und im aktuellen Modell wird auch meistens der 90PS TDI oder 85PS TSI genommen. Die "starken" Motoren ab 122PS werden hier fast nicht gekauft und sind auch im Wiederverkauf problematisch. NOVA und motorbezogene Versicherungssteuer sei dank:mad: Diesbezüglich ist Deutschland ja ein Paradies.

Na da werde ich ja dann mit meiner " Benzinschleuder " ein Exote bleiben! :D

Gruß Kurt

Zitat:

Original geschrieben von Garfield 08

Zitat:

Original geschrieben von kehra27p9

 

Hab gerade mal geschaut,per 31.12.13 war der Bestand aller PKW bei ca. 57% Dieselanteil in AT.

In Österreich war der 90PS TDI der meistverkaufte Motor im Golf VI. Beim Golf V wars wohl ähnlich und im aktuellen Modell wird auch meistens der 90PS TDI oder 85PS TSI genommen. Die "starken" Motoren ab 122PS werden hier fast nicht gekauft und sind auch im Wiederverkauf problematisch. NOVA und motorbezogene Versicherungssteuer sei dank:mad: Diesbezüglich ist Deutschland ja ein Paradies.

War auch beim Golf 4 schon so.

Die meisten waren 90PS TDI,

sie haben jetzt auch noch Fantasiepreise im Scout, auf gebrauchtwagen.at oder willhaben.at.

98er Leichen mit Tüv knapp vorm Ablaufen mit 300.000km kosten noch 2000 bis 2500 Euro.

Starke Havarien kosten als TDI noch richtig Geld.

Hingegen die 1,6er und 1,4er kriegt man mit Tüv und wenig km fast geschenkt.

Ich hatte hier auch schon per PN mit Deutschen geschrieben, wir verglichen Versicherungsprämien und Steuerprämien zwischen Deutschland und Österreich.

Ein 90PS Golf kostet in der Erhaltung in Österreich soviel Prämie wie in Deutschland ein 180PSiger...

In der Stadt m Stopandgokurzstreckenverkehr wird vielleicht beim Golf 7 der kleine Benziner gekauft, in ländlichen Gegenden, wo viel gependelt wird zur Arbeit

oder die Gegend bergiger ist, greift man zum Diesel.

Meine Nichte hat sich erst einen 1,2er TSI mit 85PS bestellt,

der Verkäufer versuchte ihr sogar noch den TDI schmackhaft zu machen,

aber sie fährt halt nur ca 8000km im Jahr, vorwiegend Kurzstrecke,

er kam ihr auch mit besseren Drehmoment, viel besseren Wiederverkauf,

mit der viel größeren Reichweite pro vollen Tank...

Es wurde aber ein 85Psiger mit Krankenkassenausstattung.

Bisher hatte sie einen Kia Ceed SW Diesel,

der machte genug Probleme mit den Kurzstreckenfahrten (der unnötige Partikelfilter),

da sie für den Koreaner mit 40.000km und fast 4 Jahren fast nichts mehr kriegt,

bleibt er als Zweitwagen fürs Grobe im Haus,

so braucht der Neue keine Anhängevorrichtung...

Das meist verkaufte Modell auf jeden Fall.

Aber das ist noch weit weg von "fast alle".

Viele Österreicher sind halt auch dumm. Die haben irgendwann mal gehört, Diesel braucht weniger. Ergo fährt billiger.

Das er aber in der Anschaffung deutlich mehr kostet, lassen viele halt untern Tisch fallen.

Und die dämlichen Händler mit ihrem Geschwätz tragen ihr übriges dazu bei.

Und dann fährt auch die Mutti von nebenan die 3km zur Schule und die 2km zum Supermarkt eben "günstig" mit dem Diesel.

Die Steuern sind bei uns echt nicht ohne. Der 140 PS TSI kostet Steuer und Versicherung locker 1400€ im Jahr, seit der letzten Steuererhöhung. Ohne Vollkasko.

Und wozu? Wo kann man bei uns 200 fahren?

Leider gibt es den feinen 140PS TSI nur mit DSG in Österreich.

Deshalb hab ich mich u.a. auch gegen ihn entschieden.

Vielleicht sagt uns Kurt was er für seinen Gti bezahlt im Jahr?

Sicher, viele Österreich greifen schon aus Gewohnheit einfach zum Diesel und die meisten Verkäufer/Händler fördern das auch noch. Kenne auch so einen Fall, wo sich der Verkäufer fast geweigert hat einen Benziner statt einen Diesel zu Verkaufen :rolleyes: Obwohl die TSI-Benziner auch gute Eigenschaften besitzen und außerdem noch sparsam sind.

Zitat:

Original geschrieben von Floo1993

Was soll der freundliche da tun?

Bring den Sitz doch mal in eine "Grund position" und dann gehst du schritt für schritt nach oben, unten, vor, zurück usw.

Im G6 saß ich immer Sitz ganz unten, 3 o. 4 Raste von hinten, und die lehne im ca. 100-110 grad Winkel. Bin 1,85 m

Okay danke, ich gucke mir das am Wochenende nochmal genauer an wenn ich mehr Zeit habe.

Zitat:

Original geschrieben von mfgsammy

Mir ist gestern aufgefallen weil ich erste mal ohne Radio Gefahren bin das wenn das Auto über autoholt stehen bleibt es immer so ein hoch frequentiges viepen zu hören ist

Sobald man auf die Bremse drückt ist es wieder weg

Es muss also mit dem AH zu tun haben

Hat das von euch auch schon jemand gehört ???

Hab heute nen Termin wegen Wischer und türdichtung wechseln und würde das gerne ansprechen

Jap das Problem habe ich auch. Ist wohl auch bekannt und kann angeblich nicht behoben werden. Auf einigen Seiten hier im Thread wurde schonmal deswegen diskutiert. Hatte das Thema damals angesprochen. Müsste April/Mai 2013 gewesen sein. Habe mich damit abgefunden. Es nervt zwar immer noch, aber ist wohl nichts zu machen.

Falls du es ansprechen solltest, sag mal was der Freundliche dazu gesagt hat. Bei mir war es "Stand der Technik" und keiner will es gehört haben. Meine Freundin hört es allerdings auch.

Ich sag mal hallo in die Runde und möchte gerne mal Eure Meinung wissen:

ich lese hier nun schon einige Zeit mit.

Meinen 140PS TSI Highline DSG habe ich am 28.02.14 in WOB abgeholt. Seit drei Tagen spinnt scheinbar (sporadisch) die PDC vorne und fängt an, im Stand bzw. kurz davor (nachdem ich vorwärts z. B. an der Ampel langsam an meinen Vordermann heran rolle) ab und zu dauerzupiepen, incl. roter Balken auf der Anzeige. Das Fahrzeug vor mir war in den bis jetzt aufgetretenen 3 Fällen aber ca. 2-3m entfernt. Es erscheint auch KEIN Ausrufezeichen im Display, das würde ja wenigstens auf einen Defekt/Störung hindeuten.

Ich habe schon einmal hier im Forum etwas von Phantomhindernissen gelesen. VW ist dieses Problem angeblich bekannt, nur getan haben sie dagegen bis heute nichts (berichtigt mich, wenn ich falsch liege).

Nun die große Frage: was würdet ihr an meiner Stelle tun?? "Stand der Technik" dürfte das ja wohl kaum sein. Ich hätte auch kein Problem damit, wenn es MAL auftreten würde. Aber das waren jetzt 3 Tage in Folge. Und auf Dauer nervt es, bzw. man bekommt schon einen Schreck.

Zitat:

... Das Fahrzeug vor mir war in den bis jetzt aufgetretenen 3 Fällen aber ca. 2-3m entfernt ...

Falls das jetzt kein Schreibfehler war (und Du meinst in Wirklichkeit 2..3cm :D) kann ich nur sagen: Das darf nicht sein - das ist ein Mangel. Versuche eine Möglichkeit zu finden das zu reproduzieren damit Du es der Werkstatt vorführen kannst!

Die erwähnten Phantomhindernisse treten zumindest bei meinem nur im seitlichen Bereich auf wo genaugenommen keine Sensorik mehr vorhanden ist und sich das Auto seine Umgebung aus der Vorgeschichte beim Rollen extrapolieren muß. Auch da könnte man das IMHO besser machen und womöglich gibt's ja auch ein SW-Update dafür, k.A..

Aber in Deinem Fall fällt das dann ganz klar in den direkten Verantwortungsbereich der Front-Sensoren und die müssen definitiv bessere Meßwerte abliefern können...

Zitat:

Original geschrieben von roehrich6

Bisher hatte sie einen Kia Ceed SW Diesel,

der machte genug Probleme mit den Kurzstreckenfahrten (der unnötige Partikelfilter),

da sie für den Koreaner mit 40.000km und fast 4 Jahren fast nichts mehr kriegt,

Danke für die Märchenstunde!

Interessant wäre ein Foto vom Wellblech im Golf Sky.

Wußte nicht, das auch die Panodächer betroffen sind.

Zitat:

Original geschrieben von 206driver

Zitat:

Original geschrieben von roehrich6

Bisher hatte sie einen Kia Ceed SW Diesel,

der machte genug Probleme mit den Kurzstreckenfahrten (der unnötige Partikelfilter),

da sie für den Koreaner mit 40.000km und fast 4 Jahren fast nichts mehr kriegt,

Danke für die Märchenstunde!

Nennst du 5000 für einen 2010 SW Diesel mit 40.000 viel?

Garagengepflegt, kratzer und dellenfrei. Da bleibt die Karre fürs Grobe im Haus solange sie läuft.

Neupreis 26.000 Euro.

Der vergleichbare Golf Variant ware um 1300 damals teurer gewesen und würde jetzt noch um die 13000 bringen, das ist der Unterschied.

Wenn ich so in mobile.de reinschaue finde ich aber keinen unter 8.600 Euro mit bis zu 100000 Kilometer gelaufen . Ich denke mal schon das so ein Wagen noch einen reellen Verkaufswert von bis zu 9000 Euro hat ,wenn man sich natürlich nur ein Angebot von dem Händler reinholt der das Auto rein nehmen soll ist das klar das da nicht viel bei rauskommt .

Oder der Händler hat dafür extrem viel Rabatt auf den Golf 7 gewährt.

Bei Eintauschgeschäften ist das ja immer so ein Kompromiss aus Rabatt und Ankaufspreis des Altfahrzeuges.

Wobei der Wert extrem niedrig angesetzt wäre.

Sofern es stimmt.

am 12. März 2014 um 12:42

Zitat:

Original geschrieben von roehrich6

Zitat:

Original geschrieben von 206driver

 

Danke für die Märchenstunde!

Nennst du 5000 für einen 2010 SW Diesel mit 40.000 viel?

Garagengepflegt, kratzer und dellenfrei. Da bleibt die Karre fürs Grobe im Haus solange sie läuft.

Neupreis 26.000 Euro.

Der vergleichbare Golf Variant ware um 1300 damals teurer gewesen und würde jetzt noch um die 13000 bringen, das ist der Unterschied.

Tatsächlich Märchenstunde:

Hab gerade mal DAT aufgemacht und ihn durch den Konfigurator gejagt:

Ceed Sportywagon SW 5/2010 -40000km 1.6er Diesel 94kw-Spirit.

Der Händlereinkaufswert inkl. Mwst. liegt bei 9936 Euro.

Aktueller Neupreis in Spiritausst. 24000 -20% Rabatt teilweise möglich.

http://goerbert.com/gesamt.php?...

Der Gebraucht-VK-Preis bewegt sich so ca. 2000 Euro mehr.

Nehm ich dann einen 1.6er Golf Variant mit selben Baujahr usw. in Comfortline bringt der im EK 10900 Euro.

Kostet aber auch bei der Anschaffung mehr bei gleicher Ausstattung.

Naja wie immer Märchenstunde.

PS reine Ankaufspreise ohne Neukauf oder andere Verpflichtungen.

 

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