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VW Golf 7 Mängel und Probleme

VW Golf 7 (AU/5G)
Themenstarteram 15. März 2013 um 13:37

Hallo zusammen!!!

 

Mich würde mal Interessieren welche Mängel und Probleme (alle motorisierungen und Ausstattungen), in der Golfgemeinde (Golf 7) aufgetreten sind.:(

Ich Denke mir das der Golf 7 seit ca. 3-5 Monate, bei den Kunden gefahren wurde und vielleicht schon der eine oder andere Berichten kann was ihn sein Golf für Mängel -Probleme bereitet hat.

Gruss

Beste Antwort im Thema
am 18. März 2013 um 8:28

Ich fang auch mal an......

Hab meinen Golf jetzt seit 1,5 Monaten, davon stand meiner 1 Monat in der Werkstatt! Wenn ich meinen Golf jetzt hernehme, dann ist das für VW echt beschämend......

Getriebe neu, da die im Werk 2,5 l zu wenig Öl drin hatten, Antriebsstrang links komplett neu, Radlager links neu, Blech zwischen Motor und Getriebe neu und siehe (höre) da, immer noch das blecherne Geräusch, nur jetzt Gott sei Dank auch beim geradeaus fahren, herzlichen Glückwunsch! Lüftungsdüsen wurden schon 5x mit irgendwas hinterlegt, knarzen immer noch, und das beste, bauen die das erste mal ein Autoradio??? Kein Empfang, nur rauschen........ Der Golf ist das schlechteste Auto das ich je hatte, nicht mal mein Seat oder der Nissan meines Vaters ist so schlecht! Mir tut jeder Cent weh den ich für diese Auto bezahlt habe!

Bevor ichs vergesse, die Xenon zittern sich auch so durch die Nacht, hab ich echt noch nie gesehen...nebenbei funktioniert das Leaving Home auch nicht

Naja, das wars fürs erste mal......

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am 3. Mai 2013 um 17:08

Zitat:

Original geschrieben von huck25

 

Auch die Radsicherung vom 7er kann man direkt in die Tonne werfen, taugt nix.

Hoffe ich bekomme die Schrauben einmal komplett ab um dann die Sicherungsschrauben mit normalen Schrauben zu ersetzen.

Kannst Du bitte erklären weshalb die Radsicherungsschrauben nichts taugen ?

wahrscheinlich greift die nuss nicht richtig bzw man rutscht leicht ab damit und macht sie unbrauchbar...

Zitat:

Original geschrieben von kdwbz

Zitat:

Original geschrieben von huck25

 

Auch die Radsicherung vom 7er kann man direkt in die Tonne werfen, taugt nix.

Hoffe ich bekomme die Schrauben einmal komplett ab um dann die Sicherungsschrauben mit normalen Schrauben zu ersetzen.

Kannst Du bitte erklären weshalb die Radsicherungsschrauben nichts taugen ?

Bei meinem 6er Golf war die Radsicherung so, dass der Schlüssel ca. 10mm tief in die Schraube greifen konnte.

Ausserdem war das "Muster" ähnlich wie ein feines Zahnrad. Die Kraft konnte gleichmässig übertragen werden.

Die Sicherungsnuss vom 7er hat eher so ein Blumenmuster und geht höchstens 3mm tief in die Schraube.

Man hat also kaum halt beim Lösen oder Festziehen der Schraube. Irgendwo im 6er Forum habe ich schon gelesen, dass eben genau diese Art von Felgenschloss nach kurzer Zeit kaputt geht und man dann die Schraube nicht mehr lösen kann. Die Art des Felgenschlosses muss also schon während der Bauzeit vom 6er Golf geändert worden sein. Habe mir schon 4 Ersatzschrauben gekauft. Werde diese dann gegen die Felgenschlösser austauschen.

Siehe auch hier:

http://www.motor-talk.de/.../...-reifen-nicht-runter-t3582453.html?...

Zitat:

Original geschrieben von huck25

Die Sicherungsnuss vom 7er hat eher so ein Blumenmuster und geht höchstens 3mm tief in die Schraube.

Man hat also kaum halt beim Lösen oder Festziehen der Schraube.

Das liegt daran, dass die neuen Schrauben den höheren Thatcham-Sicherheitsstandard erfüllen. Die Konstruktion ist bewusst so gewählt, damit man die Schrauben nicht mir irgendwelchen Tricks oder Hilfswerkzeugen lösen kann.

Bei den einfachen Vielzahnschrauben kann man z.T. durch einfaches aufschlagen einer passenden Sechskant-Nuss den Diebstahlschutz umgehen.

Meine bisherigen Erfahrungen sind auch mit den Thatcham Schrauben gut. Man sollte nur darauf achten, dass die Nuss vor dem Lösen auch wirklich richtig sitzt und nicht verkantet ist.

Zitat:

Original geschrieben von huck25

Sie sind am suchen und vermuten, dass das Wastgate Gestänge klappert.

Das gab es wohl schon beim 2.0 TSI im Octavia und im Scirocco vor 2 bis 3 Jahren :confused:

Da ich aber einen 1.4 mit 122 PS habe bin ich mir nicht sicher, ob es das wirklich ist.

Beim Seat Leon mit dem Motor haben mehrere genau dieses Problem. Den 122 PS bin ich im Leon probegefahren, ich konnte da kein Rasseln hören, aber ein zischelndes Geräusch. Nehme an das war was anderes, wie sich das Rasseln anhört weiss ich persönlich nicht.

Aber höchstwahrscheinlich dürte es das bei dir dann auch sein. Ich hoffe die Werkstatt kriegts weg, da ich genau den gleichen Motor will. Beim 140 Ps im Golf hab ich nichts gehört.

Anscheinend haben auch nicht alle das Problem sonst hätts wohl hier schon mehr Meldungen gegeben.

Themenstarteram 5. Mai 2013 um 9:30

Hallo!!!!

 

Ich habe ein 6 Gang DSG und ca. 2000km auf der Uhr, und mir ist aufgefallen wenn mein DSG von

der 3ten in die 2te schaltet macht es hin und wieder Klack.

Am besten zu hören von aussen, aber wie gesagt nicht immer.

War mit diesem Geräusch beim :), der mit mir auch eine Probefahrt machte und dieses Geräusch

auch manuell provozierte. Der :) meinte das sei ganz normal aufgrund des Getriebelagers. Er versuchte mir zu erklären wie dieses Geräusch zustande kommt.

Wenn man eine gewisse drehzahl hat und mein DSG Schaltet schnell in den nächst kleineren Gang,

dann wirkt eine Gewisse Kraft auf das Getriebelager oder so......!!!!

Ich habe aber von anderen Threads gelesen das andere User ein neues Getriebe bekommen haben

wo dieses Klack aber wieder gekommen ist!!!

Meine Frage an euch, habt Ihr auch dieses Geräusch und wurde da was gemacht bzw. ist es wirklich

normal?

Danke !!!!

 

Gruss

Zitat:

Original geschrieben von kdwbz

Zitat:

Original geschrieben von huck25

 

Auch die Radsicherung vom 7er kann man direkt in die Tonne werfen, taugt nix.

Hoffe ich bekomme die Schrauben einmal komplett ab um dann die Sicherungsschrauben mit normalen Schrauben zu ersetzen.

Kann man eigentlich den GTI nicht auch ohne der Radsicherung bestellen ( also mit 5 normalen Schrauben / Bolzen ) ?

Gruß Franz

Zitat:

Original geschrieben von auto-hobbit

Zitat:

Original geschrieben von huck25

Sie sind am suchen und vermuten, dass das Wastgate Gestänge klappert.

Das gab es wohl schon beim 2.0 TSI im Octavia und im Scirocco vor 2 bis 3 Jahren :confused:

Da ich aber einen 1.4 mit 122 PS habe bin ich mir nicht sicher, ob es das wirklich ist.

Beim Seat Leon mit dem Motor haben mehrere genau dieses Problem. Den 122 PS bin ich im Leon probegefahren, ich konnte da kein Rasseln hören, aber ein zischelndes Geräusch. Nehme an das war was anderes, wie sich das Rasseln anhört weiss ich persönlich nicht.

Aber höchstwahrscheinlich dürte es das bei dir dann auch sein. Ich hoffe die Werkstatt kriegts weg, da ich genau den gleichen Motor will. Beim 140 Ps im Golf hab ich nichts gehört.

Anscheinend haben auch nicht alle das Problem sonst hätts wohl hier schon mehr Meldungen gegeben.

Das Rasseln hört sich in etwa so an, als wenn du kleine Steinchen in eine leere Blechdose machst und dann schüttelst :mad:

Bei den ersten Fahrten habe ich es nicht gehört, da waren aber auch die Fenster zu.

Bin dann zwei Tage mit offenen Fenstern von der Arbeit heimgefahren, weil es so schön warm war.

Und sobald man etwas stärker beschleunigte, also auf 2000 bis 3000 U/min, dann war das Rasseln deutlich zu hören.

Die Werkstatt hat das Geräusch dann wohl auch nachvollziehen können und jetzt diese Klammer für das Wastegate Gestänge bestellt. Hoffe mal, dass es dann auch wirklich von dort her kommt und diese Klammer das Rasseln beseitigt. Falls nicht, müssen die halt weiter Suchen. Ist halt ärgerlich bei einem Neuwagen. Aber noch ärgerlicher finde ich, wenn das Problem seit zwei oder drei Jahren bekannt ist und VW nicht in der Lage ist, diese Klammer schon ab Werk zu montieren. Aber noch weiss ich ja nicht, ob bei meinem Golf nicht was anderes Rasselt.

Themenstarteram 5. Mai 2013 um 14:12

Zitat:

Original geschrieben von Golf-VII-TDI

Hallo!!!!

 

Ich habe ein 6 Gang DSG und ca. 2000km auf der Uhr, und mir ist aufgefallen wenn mein DSG von

der 3ten in die 2te schaltet macht es hin und wieder Klack.

Am besten zu hören von aussen, aber wie gesagt nicht immer.

War mit diesem Geräusch beim :), der mit mir auch eine Probefahrt machte und dieses Geräusch

auch manuell provozierte. Der :) meinte das sei ganz normal aufgrund des Getriebelagers. Er versuchte mir zu erklären wie dieses Geräusch zustande kommt.

Wenn man eine gewisse drehzahl hat und mein DSG Schaltet schnell in den nächst kleineren Gang,

dann wirkt eine Gewisse Kraft auf das Getriebelager oder so......!!!!

Ich habe aber von anderen Threads gelesen das andere User ein neues Getriebe bekommen haben

wo dieses Klack aber wieder gekommen ist!!!

Meine Frage an euch, habt Ihr auch dieses Geräusch und wurde da was gemacht bzw. ist es wirklich

normal?

Danke !!!!

 

Gruss

Keiner eine Idee?:confused:

am 5. Mai 2013 um 17:00

Ich arbeite bei einem großen Getriebehersteller und kann mir nicht vorstellen, dass es gesund ist, wenn ein Lager (wohl hauptsächlich Rillenkugellager und Zylinderrollenlager) ein derartiges Geräusch von sich gibt. Die Wälzkörper sollten normalerweise in einem Käfig sitzen und somit keine Geräusche (außer Laufgeräusche) von sich geben. Kommt das Geräusch wirklich vom Lager, würde ich mir Gedanken machen.

Ich tendiere, dass das "Klack" eher von der Schaltung (welche meines Wissens hydraulisch aktuiert ist) kommt, oder aber von den Synchronisierungen. Diese haben im Regelfall eine Kugelsteinfeder welche den Gang im nicht geschalteten Zustand arretiert. Das kann gut und gern ein Klack von sich geben (z.B. beim Zurückschalten aus einem Gang, wenn das DSG den nächsten einlegt und der vorherige Gang in Nullstellung springt).

Dennoch würde ich mich an deiner Stelle nicht mit der Antwort, dass das irgendwo vom Lager kommt zufrieden geben.

Themenstarteram 5. Mai 2013 um 17:57

Zitat:

Original geschrieben von sh4q

Ich arbeite bei einem großen Getriebehersteller und kann mir nicht vorstellen, dass es gesund ist, wenn ein Lager (wohl hauptsächlich Rillenkugellager und Zylinderrollenlager) ein derartiges Geräusch von sich gibt. Die Wälzkörper sollten normalerweise in einem Käfig sitzen und somit keine Geräusche (außer Laufgeräusche) von sich geben. Kommt das Geräusch wirklich vom Lager, würde ich mir Gedanken machen.

Ich tendiere, dass das "Klack" eher von der Schaltung (welche meines Wissens hydraulisch aktuiert ist) kommt, oder aber von den Synchronisierungen. Diese haben im Regelfall eine Kugelsteinfeder welche den Gang im nicht geschalteten Zustand arretiert. Das kann gut und gern ein Klack von sich geben (z.B. beim Zurückschalten aus einem Gang, wenn das DSG den nächsten einlegt und der vorherige Gang in Nullstellung springt).

Dennoch würde ich mich an deiner Stelle nicht mit der Antwort, dass das irgendwo vom Lager kommt zufrieden geben.

Ich Danke erst mal für deine schnelle und Kompetente Antwort.Ich muss ganz ehrlich sagen,das ich es vielleicht auch falsch verstanden habe was mir der Freundliche versucht hat zu erklären. Wenn du mit Getrieben arbeitest kennst du dich sicher mit DSG aus, meist du das dieses Klack beim runterschauten von 3

auf 2. normal ist ? Ich habe einige Threads gelesen dürften mehrere DSG's haben die durch ein komplett Tausch das klack nicht behoben werden konnte. Ich denke und hoffe das es dazu gehört:)

Gruss

am 5. Mai 2013 um 18:17

Ja, ich kenne mich mit DSG's aus, jedoch arbeite ich bei der Konkurrenz und habe selbst meinen Golf noch nicht, KW25 ist veranschlagt. Folglich kann ich leider nichts dazu sagen, ob es "normal" ist.

Da es aber nur beim Schalten auftritt, kann es eigentlich nur Schaltung bzw. Synchronisierung sein.

Aber ohne das Geräusch genau zu hören kann ich dir da nur eine Vermutung aussprechen.

Mein Corsa (BJ2010) macht z.B. dauerhaft Geräusche beim Schalten, die aber nur ich höre, andere halten mich da für wahnsinnig. Liegt wohl am Job ;)

Ich war damit auch schon beim Händler, und konnte über 4 andere Corsas fahren, die die gleichen Geräusche von sich geben. Scheint folglich normal zu sein, Opel hat offensichtlich nicht so viel Wert auf Akustik gelegt.

 

Wir bei uns im Unternehmen haben eine Akustikabteilung, die sich rein um die Geräuschwahrnehmung kümmert. Ein Getriebe wird immer Geräusche von sich geben, ob Lauf oder Klackgeräusche, es ist nun mal eine mechanische Konstruktion. Wir versuchen jedoch so gut es geht diese Geräusche zu dämpfen oder zu verhindern, sodass sie (außer von extrem gut geschulten Ohren) nicht mehr wahrgenommen werden. So wie du dieses Klack beschreibst, scheint es doch sehr auffällig zu sein und wäre bei unseren Getrieben ein Qualitätsmangel.

Worauf ich hinaus möchte, sollte dich dieses Geräusch massiv stören, rede nochmal mit deinem Freundlichen und bitte darum, dass er direkt bei VW nachhakt. Die sollten da schon eher was fundiertes zu sagen können. Ich würde mich an deiner Stelle nicht abfertigen lassen, vor allem nicht bei einem solch teuren Wagen, bei dem zurzeit eh Probleme mit dem DSG auftreten.

Eventuell kann jemand anderes, welcher das Getriebe fährt, noch etwas dazu sagen.

Hallo zusammen,

ich fahre jetzt seit gut einem Monat mit meinem Golf 7 1,6 TDI.

Das ein zigste was mir Negativ auf gefallen ist, ist die Wisch Wasch Anlage, Hinten wie Vorne, Das Problem das wenn Hinten Die Wisch Wasch Anlage bedient wird immer noch ein kleiner Wasser Faden rausläuft habe ich hier schon gelesen.

Was mich aber noch mehr stört ist das wenn man Vorne bei Einer Geschwindigkeit über 60 Wischt und Sprüht immer Ein Wasser Faden am Fahrerfenster entlang läuft.

Meiner Meinung Nach ist die Abfluss Rinne An der Frontscheibe zu klein. Beim Golf 5 den ich voher hatte War die etwas Größer.

Sonst habe ich bisher keine Mängel Feststellen können.

Grüße

Stefan

Also wenn ich bei meinem VIer vorne sprühe, dann werden die Seitenscheiben komplett mit eingenebelt :D

am 6. Mai 2013 um 8:17

Zitat:

Original geschrieben von micsto

Also wenn ich bei meinem VIer vorne sprühe, dann werden die Seitenscheiben komplett mit eingenebelt :D

Deshalb heisst es auch SCHEIBENWASCHANLAGE und nicht FRONTSCHEIBENWASCHANLAGE :D

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