VW CC: Abverkauf der Südkorea-CCs und erforderliche Umbauten
Derzeit gibt es offenkundig einen "Abverkauf" von CCs mit "EZ 08/18" (über die gängigen Verkaufsportale). Mich würde interessieren, was ihr von den Fahrzeugen haltet.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'CC "Abverkauf"' überführt.]
Beste Antwort im Thema
So, nachdem es ja in letzter Zeit recht ruhig in unserem Forum geworden ist, hier der versprochene Abschlussbericht zum Umbau des Korea CC auf Discover Media (DM).
Kleine Anmerkung für die Mitleser (Betreiber des Forums). Vielleicht wäre eine Art Pinwand gut, auf welcher man die aktuellen Fortschritte oder die Endgültigen Ergebnisse nochmal zusammenträgt.
Ich war zum Glück von Anfang an dabei, aber für neue Kunden wird es schwierig die wirklich wichtigen Informationen zum Thema
-Reichweitenprobleme mit dem Schlüssel
-Nutzung des RNS510 mit original SW und ExboxIII (Englisch)
-Umstellung RNS510 auf Deutsch
-Nutzung RNS510 mit Kufatec box
-Nutzung RNS510 mit original VW BT Steuergerät
-Entfernung der ExboxIII und dabei die RFK mit Linien und Mikrofon zu erhalten
-Glasdach-Probleme usw.
aus ca. 140 Seiten MT-Forum herauszulesen.
Jetzt aber zum Umbau auf DM:
Ihr braucht ein Discover Media ohne Komponentenschutz. Hier gibt es mehrere Möglichkeiten.
- Ihr könnt euch eines kaufen, was bereits keinen KS mehr hat
- Ihr kauft ein gebrauchtes und lasst den KS entfernen (macht SUWTEC)
- Ihr kauft ein neues bei VW und lasst den KS entfernen (s.o.)
Wichtig dabei ist, dass das DM möglichst die Ausstattung hat, welche ihr später haben wollt.
- DAB + ist an die Hardware gekoppelt
- Sprachsteuerung oder App Conect kann nachgerüstet werden kostet aber ca. 200 Euro
Ich persönlich würde mit meinem jetzigen Wissen ein fertiges DM mit allen Freischaltungen (BT, Radio, DAB+, Navigation, Sprachsteuerung, App Conect, WLan) und bereits entferntem KS bei Tim kaufen.
Die Geräte sind neu/gebraucht (je nach Bestellung), der Service ist erstklassig und ihr bekommt Top Antworten auf alle eure Fragen!
Dann braucht ihr einen Quadlock-Adapter „Alt auf Neu“ und einen Quadlock-Adapter, welcher die Kommunikation zwischen dem im Korea CC eingebauten 3D Tacho und dem DM stört. Hintergrund ist, dass der 3D Tacho dem DM den Softwareseitig entfernten Komponentenschutz wieder anlernt und somit das DM nach einer Weile wieder sperrt. Ich habe sehr lange gebraucht, da ich nicht verstehen wollte, dass bei einem neuen Fahrzeug Bj 2016 ein original bei VW gekauftes Radio nicht angelernt und so mit der Fahrgestellnummer für immer verknüpft werden kann. Vergesst es einfach! Es geht nicht ;-)
Wenn ihr App Conect nutzen wollt, braucht ihr eine USB Buchse, welche dies unterstützt. Ich habe lange gesucht, bis ich einen gefunden habe, der genau in die Aussparung in der Mittelkonsole passt. Er ist vom Polo (6C0 035 249 B) denn der, welcher im originalen CC mit werksseitig eingebautem DM ist, passt beim Korea CC aufgrund einer anderen Mittelkonsole nicht.
Weiterhin braucht ihr 2 Fakra- Verlängerungen (2Meter, Männlich, Weiblich). Mit diesen könnt ihr sowohl DAB+, als auch GPS von der ExboxIII unter dem Beifahrersitz zum Radio verlängern.
Für die Nutzung der RFK habe ich das originale RFK Steuergerät gegen das 7n0907441b getauscht. Hier könnt ihr den 54Poligen Stecker zerlegen und die PINs gemäß meinem Bild in das 7n0 umpinnen. Die Pins können einfach aus dem 54 poligen Stecker in den neuen 20 poligen Stecker umgepinnt werden (kein Löten notwendig).
Lediglich 1 Kabel muss im 20 pligen Stecker(neues Steuergerät) von Pin 14 auf Pin 1 eines grünen 2poligen Stecker (für den Emblem Motor) neu gezogen werden (30 cm in unmittelbarer Nähe).
Anschließend das graue Fakra Kabel (RFK) auf den grauen Fakra-Eingang am Steuergerät stecken. Vom grünen Fakra-Eingang muss ein ca. 6 Meter langes Fakra-Kabel zum Radio (DM) gelegt und auf den blauen Stecker am neuen Quadlock Pin 6/12 eingepinnt werden.
Das Mikrofon geht im Korea CC vom Himmel unter den Beifahrersitz. Dort könnt ihr es an der ExboxIII, 10 poliger schwarzer Stecker an Pin 1/10 abgreifen. Es muss mit einem geschirmten Kabel (RG174) zum DM gezogen und auf Pin 1 (Plus) und Pin 7 (Schirmung) ebenfalls des blauen Stecker am neuen Quadlock eingepinnt werden.
Zusammenfassung Teile:
1x DM ohne KS mit oder ohne DAB+ und allen Freischaltungen die man möchte
1x USB Buchse ( 6C0 035 249 B)
1x Kabelsatz für USB
https://www.suwtec.de/...ion-Discover-Media-Pro-USB-Anschlusskabel-neu
1x Quadlockadapter „alt auf neu“
https://www.suwtec.de/Quadlock-Adapter-von-altem-auf-neuen-Quadlock
1x Quadlockadapter „Filter für Fzg ab Bj 2016“
https://www.suwtec.de/...er-Media-Technisat-und-Preh-Nicht-fuer-Delphi
2x Fakraverlängerung 2 Meter (Männlich, Weiblich)
1x Fakraverlängerung 6 Meter (Männlich, Weiblich)
1x VW Kabel für 20 poligenStecker RFK
1x VW Kabel für 2 poligen grünen Stecker Motor Emblem (RFK)
Zusammenfassung Arbeitsumfang:
-RNS510 ausbauen
-Seitenverkleidung hinten rechts im Kofferaum entfernen,
-Steuergerät tauschen und Pins von 54 poligem auf 20 poligem Stecker umpinnen
-Graues Fakra (Kamera) ans StrG anschließen und Grünes Fakra nach vorne zum DM legen
-Beide Fakra (DAB+ und GPS) unter dem Beifahrersitz verlängern und zum DM legen
-Mikrofon unter dem Beifahrersitz verlängern und zum DM legen
-Blindstopfen in der Mittelkonsole entfernen und Kabelsatz USB zum DM legen
- USB an Kabelsatz anschließen und in Öffnung in welcher vorher der Blindstopfen war einklicken
- Quadlock alt auf neu an den originalen Kabelsatz am Autoradio anschließen
- an den Quadlock alt auf neu, den Quadlockadapter (Filter) anschließen
- auf der neuen Seite des Quadlock „alt auf neu“, den grünen Stecker des Kabelsatz USB einklicken
- im blauen Stecker Quadlock (alt auf neu) sowohl die RFK (6/12) und Mikrofon (1/7) einpinnen
- DM anschließen
Jetzt nur noch Codieren und alles ist fertig ;-)
Codierung:
Damit alles funktioniert müssen sowohl das Radio, als auch verschiedene Steuergeräte im Fahrzeug auf das DM abgestimmt werden (Ausstattung). Dies kann mit VCDS oder VCP gemacht werden.
Ich habe alles mit VCDS gemacht.
1.) Im Steuergerät 19 (Verbauliste) die Steuergeräte 37 und 56 entfernt und 5F hinzugefügt
2.) Wer zuvor das originale BT Steuergerät oder die Kufatec Box hatte muss auch StrG 77 aus der Verbauliste
des StRG 19 entfernen
3.) Im Steuergerät 16, Byte1, Bit 3 auf 1 stellen („Push to talk“ aktivieren). Dies ermöglicht die
Sprachsteuerung oder Nutzung „Hey Siri“ oder „OK Google“
4.) Meine Codierung im StrG: 10 „Einparkhilfe“ 1K8919472B
0041191011
5.) Meine Codierung im StrG: 6c „Rückfahrkamera“ 7N0907441B
016404012201000700
6.) Meine Codierung im StrG: 5F „Discover Media“ - 5C0035680E
02740401BE0000005111110100880A001F0100D400200100EF
Da ihr vermutlich die identische Ausstattung in eurem Korea CC habt, könntet ihr vermutlich die Codierung 1:1 übernehmen. Trotzdem bitte in Ruhe jedes Byte nachlesen und auf euer Fahrzeug abstimmen!
An dieser Stelle möchte ich mich bei
@wk205
@cyberfabi
@Attack44 und natürlich Tim.
ganz herzlich für die Mithilfe bedanken.
den anderen viel Erfolg
Beste Grüße Buddy
2677 Antworten
Hoffe das reicht so, könnte die aber auch einen Scan senden
Vielen Dank, das sollte reichen. Habe eben mit dem Verkäufer beim VW gesprochen. Er sagt die Autos sind Re-Importe, deshalb die genullte TSN.
@karsten1231 woher haben sie denn ihren Wagen erworben, also bei welchem VW?
Zitat:
@SK43 schrieb am 16. November 2018 um 16:42:18 Uhr:
Vielen Dank, das sollte reichen. Habe eben mit dem Verkäufer beim VW gesprochen. Er sagt die Autos sind Re-Importe, deshalb die genullte TSN.
Jetzt bin ich etwas verunsichert, kann dein Verkäufer dir da etwas Schriftliches zu geben? Das müsste ich abklären, zugelassen habe ich ja noch nicht aber eigentlich will ich das Teil schon haben.
Ähnliche Themen
Zitat:
@SK43 schrieb am 16. November 2018 um 16:46:43 Uhr:
@karsten1231 woher haben sie denn ihren Wagen erworben, also bei welchem VW?
Tiemeyer Group in Gelsenkirchen. Warum gibt es da Unterschiede?
Also bei mir steht das gleiche im Vertrag (.. nicht reimportiert) und ich habe bei dem Händler Stoll gekauft. Vielleicht gibt es Unterschiede bei den Südkorea-CCs, dass die einen bereits verschifft waren, andere jedoch nicht?
Zitat:
@cyberfabi schrieb am 16. November 2018 um 16:50:55 Uhr:
Also bei mir steht das gleiche im Vertrag (.. nicht reimportiert) und ich habe bei dem Händler Stoll gekauft. Vielleicht gibt es Unterschiede bei den Südkorea-CCs, dass die einen bereits verschifft waren, andere jedoch nicht?
Hast du deinen Wagen schon zugelassen und abgeholt?
Nein, ich weiß auch noch nicht wann ich ihn abholen kann. Vermutlich Ende November/Anfang Dezember ("es hieß 2-4 Wochen" am 29.10.)
Zitat:
@karsten1231 schrieb am 16. November 2018 um 16:49:55 Uhr:
Zitat:
@SK43 schrieb am 16. November 2018 um 16:42:18 Uhr:
Vielen Dank, das sollte reichen. Habe eben mit dem Verkäufer beim VW gesprochen. Er sagt die Autos sind Re-Importe, deshalb die genullte TSN.Jetzt bin ich etwas verunsichert, kann dein Verkäufer dir da etwas Schriftliches zu geben? Das müsste ich abklären, zugelassen habe ich ja noch nicht aber eigentlich will ich das Teil schon haben.
Ich will das Auto auch unbedingt haben. Aber nach einer Aussage, wie „wenn die HSN/TSN verfügbar wäre und das Auto kein reimport wäre, würde ich das Auto nicht für 30.000€ unter Neupreis verkaufen, sondern für ca 39.000€“ bin ich momentan auch am verzweifeln. Grober Unterschied fällt mir nicht auf. Das Auto ist ja ein deutsches Auto, aber für den asiatischen Markt bestimmt. Dennoch mangelt es kaum an Ausstattung. Das Auto ist nur schlecht gedämmt, mehr Unterschiede habe ich bisher nicht gemerkt.
Zitat:
@SK43 schrieb am 16. November 2018 um 17:18:12 Uhr:
Zitat:
@karsten1231 schrieb am 16. November 2018 um 16:49:55 Uhr:
Jetzt bin ich etwas verunsichert, kann dein Verkäufer dir da etwas Schriftliches zu geben? Das müsste ich abklären, zugelassen habe ich ja noch nicht aber eigentlich will ich das Teil schon haben.
Ich will das Auto auch unbedingt haben. Aber nach einer Aussage, wie „wenn die HSN/TSN verfügbar wäre und das Auto kein reimport wäre, würde ich das Auto nicht für 30.000€ unter Neupreis verkaufen, sondern für ca 39.000€“ bin ich momentan auch am verzweifeln. Grober Unterschied fällt mir nicht auf. Das Auto ist ja ein deutsches Auto, aber für den asiatischen Markt bestimmt. Dennoch mangelt es kaum an Ausstattung. Das Auto ist nur schlecht gedämmt, mehr Unterschiede habe ich bisher nicht gemerkt.
Wie schlecht gedämmt? gibt es da Unterschiede zum Deutschen CC
Zitat:
@karsten1231 schrieb am 16. November 2018 um 17:21:55 Uhr:
Zitat:
@SK43 schrieb am 16. November 2018 um 17:18:12 Uhr:
Ich will das Auto auch unbedingt haben. Aber nach einer Aussage, wie „wenn die HSN/TSN verfügbar wäre und das Auto kein reimport wäre, würde ich das Auto nicht für 30.000€ unter Neupreis verkaufen, sondern für ca 39.000€“ bin ich momentan auch am verzweifeln. Grober Unterschied fällt mir nicht auf. Das Auto ist ja ein deutsches Auto, aber für den asiatischen Markt bestimmt. Dennoch mangelt es kaum an Ausstattung. Das Auto ist nur schlecht gedämmt, mehr Unterschiede habe ich bisher nicht gemerkt.
Wie schlecht gedämmt? gibt es da Unterschiede zum Deutschen CC
Ja klopf mal gegen einen deutschen Wagen und gegen deinen CC, das hört man mehr oder weniger. Immerhin gibt es eine Motorhaubendämmung, im Kofferraum aber wiederum nicht.
Kann ich nicht bestätigen alle CC die ich gesehen habe sind mit Dämmung und Warndreieck im Kofferraum ausgestattet.
Was meinst du mit schlecht gedämmt? Wo liegt da der Unterschied oder ist der CC allgemein schlecht gedämmt? Was kann man dagegen machen?
Ich halte die Aussage, dass die Südkoreanischen CCs schlechter gedämmt sind mit Verlaub für Blödsinn. Warum sollte VW das machen? Ein gut ausgestattetes Auto anbieten und dann an der Dämmung sparen. Aber vielleicht gibt ja doch irgendeine Bestätigung dafür.
Zitat:
@marty_mars schrieb am 16. November 2018 um 18:20:25 Uhr:
Ich halte die Aussage, dass die Südkoreanischen CCs schlechter gedämmt sind mit Verlaub für Blödsinn. Warum sollte VW das machen? Ein gut ausgestattetes Auto anbieten und dann an der Dämmung sparen. Aber vielleicht gibt ja doch irgendeine Bestätigung dafür.
Dem schließe ich mich an. Faktisch sind die Südkorea-CCs sogar mit "double-proofed components" ausgestattet, d.h. es wurde bei der Produktion ein spezieller Qualitäts-Prüfschritt vorgenommen, der jedes Bauteil doppelt auf Fehlerfreiheit vor dem Einbau und im eingebauten Zustand nochmal überprüft. Das machen alle OEMs bei Fahrzeugen die crosskontinental verschifft werden, um sicherzugehen dass die VW-Händler vor Ort nicht gleich mit Garantiefällen zu kämpfen haben.
Langsam bekommt man den Eindruck beim Lesen verschiedener Foren zu dem Thema, dass manche es gerne mies reden wollen. Vielleicht weil sie keinen günstigen mehr bekommen haben oder grundsätzlich einfach skeptisch sind.