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VW-Betriebsratschef: Golf-8-Anlauf ist völlig missraten (12.3.2020)
Headline: VW-Betriebsratschef: Golf-8-Anlauf ist völlig missraten
Andauernde Produktionsprobleme
Von Jan Petermann, dpa, und Marco Engemann, dpa-AFX
Wolfsburg/Peking (dpa) - 100.000 Stück geplant, 8400 Stück gebaut: Die nicht
abreißenden Produktionsprobleme beim neuen Golf 8 bringen VW-Betriebsratschef
Bernd Osterloh gegen den Vorstand auf.
Auch in Teilen der Belegschaft wächst der Unmut, weil die Fertigung des
wichtigsten Konzernmodells im vergangenen Jahr weit hinter den Plänen
zurückblieb. Hauptgrund waren Software- und Elektronik-Störungen, erklärte die
Mitarbeitervertretung am Donnerstag in der Firmenzeitung «Mitbestimmen».
Zusätzlich verschärft wird die Lage dadurch, dass sich auch die IT-Ausstattung
des neuen Elektroautos ID.3 verzögert.
Beim Aushandeln des Sparprogramms «Zukunftspakt» hatte es heftigen Streit
zwischen Betriebsrat und Management gegeben, der inzwischen aber beigelegt
wurde. Osterloh betonte jüngst, die Beschäftigten trügen geforderte
Produktivitätssteigerungen mit - dies sei auch beim Golf eine «Kraftanstrengung»
gewesen. In China, wo die Coronavirus-Krise VW zu Produktionsunterbrechungen
zwang, entspannte sich die Lage wieder.
Der Konzern hatte den Golf 8 mit viel Digitaltechnik im vergangenen Jahr
vorgestellt. Es war von einer «flachen Anlaufkurve» die Rede - in den Griff
bekommt man die Schwierigkeiten offenbar noch nicht. Osterloh sieht die
Verantwortung vor allem in der Führung: «Hier wollten überehrgeizige Vorstände
zu schnell zu viel Technik in ein Fahrzeug stopfen und sind damit gescheitert.»
Das Management ließ erklären: «Dass wir beim Anlauf mit Herausforderungen zu
kämpfen haben, war bekannt.» Die Produktion werde schrittweise hochgefahren.
Laut Betriebsratschef ist der Start der 8er-Auflage missraten. Die Zahlen seien
ein Trauerspiel. Osterloh sagte, er habe den Eindruck: «Einige Vorgesetzte
machen einen enormen Druck auf uns Beschäftigte. Es ist doch klar, dass so ein
Verhalten krank machen kann.»
Derlei Worte sind für VW-Verhältnisse, wo Betriebsrat und Leitung im Sinne eines
«Co-Managements» oft einvernehmlich handeln, ungewöhnlich scharf. Rund um den
«Zukunftspakt» gab es zwar vor einigen Jahren Scharmützel zwischen dem damals
noch neuen Konzernchef Herbert Diess und Osterloh, die dann aber in einer Art
Burgfrieden endeten. Mit Blick auf die «soziale Kompetenz» einiger Manager beim
Golf-8-Anlauf meinte Osterloh nun: «Viele haben das, manche aber auch nicht. Wer
Druck von oben nach unten einfach weitergibt, dem fehlt diese Kompetenz.»
Man sei «entsetzt, wie nachlässig und schwach der Vorstand weit vor dem Anlauf
das ganze Projekt aufgestellt hat». Erwartet werde jetzt «ein klares Wort von
ganz oben». «Die Transformation ist eine der am schwierigsten zu bewältigenden
Aufgaben, der sich die Autoindustrie stellen muss», hieß es aus dem Konzern. Mit
dem Golf 8 und dem Ausbau der E-Palette seien zwei riesige Projekte zur selben
Zeit zu stemmen.
Berichte über eine eingeschränkte Funktionsfähigkeit bestimmter Elektronik- und
Software-Komponenten hatte es bereits vor knapp einem Jahr gegeben. Das
Unverständnis bei Händlern und Kunden wachse, so Osterloh. So könnten stark
nachgefragte Antriebe oder Farben nach wie vor nicht geliefert werden. «Wie kann
es sein, dass der Golf 8 seit Juli produziert wird und immer noch nicht mit
einem Basismotor im Angebot ist?» Teurere Modelle wie GTD, GTI und R blieben
vorerst aus.
Auch beim zentralen Projekt des laufenden Jahres, dem Marktstart des E-Autos
ID.3, gibt es Verzögerungen. Der Wagen soll - zusammen mit dem neuen Elektro-SUV
ID.4 - noch 2020 starten. Beide begründen die elektrische ID-Familie, in die
Milliarden-Investitionen fließen. Offiziell erklärte Volkswagen mehrfach, man
sei beim ID.3 im Plan und werde im Sommer so weit sein. Beobachter berichten
allerdings auch von vielen eigentlich fertigen Autos, die zwischengelagert und
erst später mit dem kompletten Software-Umfang bespielt werden sollen.
Die Probleme beim Golf könnten nach Einschätzung Osterlohs gar neue Risiken für
Jobs heraufbeschwören. «Wir müssen jetzt alle zusammen dafür sorgen, dass der
Golf 8 endlich auf Kammlinie kommt», sagte er. «Ich fordere aber schon jetzt,
dass dieser Anlauf noch einmal genau untersucht wird und dass die
Verantwortlichen im Vorstand für die Software-Fehler und die Verzögerungen
benannt werden. Wer so mit dem Golf spielt, spielt auch mit den Arbeitsplätzen
der Beschäftigten.»
Im weltweit wichtigsten Automarkt China, wo die Coronavirus-Krise auch VW
getroffen hatte, wird die Situation derweil etwas übersichtlicher. Bis auf 2 der
insgesamt 33 Werke im Land seien wieder alle Fabriken am Netz, sagte ein
China-Manager des Autobauers. In den kommenden Tagen wechsle man vielerorts vom
Ein- in den Zwei-Schicht-Betrieb.
«Wenn sich das so fortsetzt, sind wir vorsichtig optimistisch, dass wir im Juni
oder Juli wieder auf Vorjahresniveau sind», hieß es. Die konzerninternen
Lieferketten habe man bisher aufrechterhalten können. Auch Zulieferungen aus
China in andere Weltregionen seien nicht abgerissen. Es gebe nur «ein kritisches
Bauteil», bei dem an den europäischen Standorten aber keine Sorge vor Mangel
bestehen müsse.
Beste Antwort im Thema
Wenn hier manche der Meinung waren, der Golf 8 verkauft sich zu jeden Preis von selbst, nur weil das VW-Logo dran klebt, dann wird man nun eines Besseren belehrt.
Vor allem das neue Bedienkonzept ist völlig daneben, das haben jetzt sogar die Vorstände realisiert, ganz abgesehen von den Softwareproblemen.
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337 Antworten
Genau das hat @invisible_ghost doch geschrieben. Der Golf wurde und wird bisher von Studenten, Rentner, Ärzten, Handwerker usw gefahren. Eine ganze Klasse wurde nach ihm benannt. VW kann ja den Golf auf das Abstellgleis schieben, aber bitte erst wenn eine anderes Fahrzeug am Markt etabliert ist. Viele ehemaligen Golf Käufer springen aber auch auf den SUV Trend auf , was nachvollziehbar ist.
Das vw 2 neue Modelle: ID3 und Golf 8 gleichzeitig entwickelt ist eine mega Herausforderung und hat bisher noch nicht überzeugt. Die Einführung des Golf war ein Desaster und ob der ID3 im Sommer pünktlich auf den Markt kommt steht in den Sternen. Mittlerweile wird beim id 3 sogar überlegt das Funktionen zum Start weggelassen werden.
Und lasse bitte Corona aus dem Spiel, das Desaster für beide Fahrzeuge wurde schon lange vor Corona beschlossen und zwar als das Management die Entscheidungen der Strategie gefällt hat.
Die Auswirkungen von Corona wird man meiner Meinung erst in ein paar Monate richtig merken.
Zitat:
@JanFred77 schrieb am 27. März 2020 um 06:12:14 Uhr:
Auch VW kann und will nicht ein Auto für alle Geschmäcker anbieten, das wäre zu komplex und unwirtschaftlich.
Jetzt wo du es sagst, wird es wohl so sein. VW hätte sicherlich auf den Bus, den Polo, den Golf, den Tiguan und den Passat verzichten sollen; also auf die Autos für jederman.
Ja, VW hätte auf Fachleute wie dich hören sollen.
Zitat:
@Petererkrath schrieb am 26. März 2020 um 22:41:22 Uhr:
Der Golf 8 Anlauf wurde vor Corona versemmelt. Jetzt kommt die Krise dazu. Könnte allerdings sein, dass beim Golf 8 nachgebessert wird, und das Angebot insgesamt attraktiver wird ( Qualität, Farben, Wahlmöglichkeiten, Preise). Überlange Kurzarbeit in WOB hält kein Vorstand lange durch....
Aktuell kommt die Kurzarbeit garnicht so ungelegen, denn die Nachfrage war schon vorher eingebrochen und man kann so schon ordentlich Lohnkosten sparen (betrifft nicht nur VW, sondern auch die anderen Hersteller in Deutschland).
In China laufen die Werke wieder normal, laut gestrigen Infos von Mercedes steigt auch die Nachfrage in den Verkaufsräumen stark an, so dass man davon ausgeht in kurzer Zeit den Einbruch wieder aufgeholt zu haben. Die Konzerne denken global, insgesamt gesehen kommt man da schon gut durch die Krise, wenn in China die Verkäufe und Produktion laufen.
Das kann man nicht vergleichen mit den kleinen Mittelständler, die das ganz anders trifft.
Die Chinesen sind kein Maßstab, denen ist nicht zu glauben. Was in der Vergangenheit wieder mal bewiesen wurde. Ich denke nicht das Corona in China schon durch ist. Vielleicht die erste Welle, aber da werden noch einige mehr kommen. Der Golf 8 wird genau deshalb dieses Jahr weltweit keine Bedeutung mehr haben. Corona hat die Planung aller völlig durcheinander gebracht. Ebenfalls spielt der „missratene“ Start des Golf aktuell keine Rolle mehr. Genau so wenig wie die Einführung des ID.
Zitat:
@invisible_ghost schrieb am 27. März 2020 um 06:57:53 Uhr:
Zitat:
@JanFred77 schrieb am 27. März 2020 um 06:12:14 Uhr:
Auch VW kann und will nicht ein Auto für alle Geschmäcker anbieten, das wäre zu komplex und unwirtschaftlich.
Jetzt wo du es sagst, wird es wohl so sein. VW hätte sicherlich auf den Bus, den Polo, den Golf, den Tiguan und den Passat verzichten sollen; also auf die Autos für jederman.
Ja, VW hätte auf Fachleute wie dich hören sollen.
Es spielt für die Zukunft keine Rolle was für wen gewesen ist, sonder nur, was für wen in Zukunft da ist. Und da spielt der Golf 8 eben nicht mehr die Hauptrolle. Schlimm? Nö. Wir müssen uns nur umgewöhnen.....;-)
Die Planung war vor Corona und hat damit nichts zu tun. Im Dezember war hierzulande noch nicht wirklich viel von Corona zu sehen. Corona hilft derzeit VW das Debakel des Golf 8 zu „verschleiern“ . Hier im Thread gehts es ja um das Thema Golf 8 Einführung und da der Golf im Dezember erschienen ist, frage ich mich warum man nun immer wieder auf Corona verweisen muss.
Hallo,
weil Corona so ziemlich alles lahmlegt, keiner bekommt das Auto, wenige können es erfahren und die positiven/negativen Dinge kommunizieren.
Allerdings muss gesagt werden, auch vor Corona ging es sehr langsam vorwärts mit Golf 8.
Womöglich warne noch viele 7er zu produzieren/Halde, so dass es absichtlich runtergefahren wurde? Dazu kommen die Komplikationen der software.
In jedem Fall kein einfacher Start, ich habe aber noch Schlimmeres erlebt. BMW hat mal (2017) einen Roller vorgestellt, Bestellungen angenommen und mehr als 1 Jahr gebraucht bis die Ausgangsprobleme behoben waren und ausgeliefert wurde. Dann kamen andere Problem bei den Kunden hinzu...
Gruss
Alex
Was bringt es jetzt, immer nach hinten zu schauen???
Der schleppende Anlauf war dilettantisch, aber jetzt muss man einfach mal nach vorne schauen, auf die Zeit „nach Corona“.
Wird auf jeden Fall spannend, vom Golf würde ich gerne mal verschiedene Ausstattungen und Farben sehen, um ihn auf mich wirken zu lassen. Der Octavia, ich saß schon drin, ist ein sehr schicker und gut gemachter Konkurrent.
Zitat:
@troubadix schrieb am 27. März 2020 um 09:41:48 Uhr:
Die Planung war vor Corona und hat damit nichts zu tun. Im Dezember war hierzulande noch nicht wirklich viel von Corona zu sehen. Corona hilft derzeit VW das Debakel des Golf 8 zu „verschleiern“ . Hier im Thread gehts es ja um das Thema Golf 8 Einführung und da der Golf im Dezember erschienen ist, frage ich mich warum man nun immer wieder auf Corona verweisen muss.
Warum auf Corona verwiesen wird? Ernsthaft? Das bestimmt nun mal aktuell das Leben... sollte auch bei dir angekommen sein. Und natürlich auch noch nebenbei den Ausbau des Golf 8 Angebotes. Was aber, wie schon mehrfach gesagt worden ist, aktuell und auf unbestimmte Zeit so bleiben wird.....
Zitat:
@JanFred77 schrieb am 27. März 2020 um 11:17:42 Uhr:
Zitat:
@troubadix schrieb am 27. März 2020 um 09:41:48 Uhr:
Die Planung war vor Corona und hat damit nichts zu tun. Im Dezember war hierzulande noch nicht wirklich viel von Corona zu sehen. Corona hilft derzeit VW das Debakel des Golf 8 zu „verschleiern“ . Hier im Thread gehts es ja um das Thema Golf 8 Einführung und da der Golf im Dezember erschienen ist, frage ich mich warum man nun immer wieder auf Corona verweisen muss.
Warum auf Corona verwiesen wird? Ernsthaft? Das bestimmt nun mal aktuell das Leben... sollte auch bei dir angekommen sein. Und natürlich auch noch nebenbei den Ausbau des Golf 8 Angebotes. Was aber, wie schon mehrfach gesagt worden ist, aktuell und auf unbestimmte Zeit so bleiben wird.....
An der aktuellen Situation stimmen wir alle überein und ich habe die Situation nicht beschönigt, also unterstelle mir bitte nicht ich würde nicht mitbekommen wie es Derzeit läuft. Ich habe lediglich die bisherige Einführung des Golf 8 angesprochen. Ich habe mich lediglich am thread topic orientiert.
Das alle Hersteller und auch Menschen derzeit andere Sorgen haben dürfte wohl jedem klar sein.. Wir können gerne über corona und seine Auswirkungen diskutieren, aber bitte in einem anderen thread oder hier
https://www.motor-talk.de/.../...n-auf-die-automobilbranche-b1091.html
Zitat:
@JanFred77 schrieb am 27. März 2020 um 08:52:43 Uhr:
Die Chinesen sind kein Maßstab, denen ist nicht zu glauben. Was in der Vergangenheit wieder mal bewiesen wurde. Ich denke nicht das Corona in China schon durch ist. Vielleicht die erste Welle, aber da werden noch einige mehr kommen. Der Golf 8 wird genau deshalb dieses Jahr weltweit keine Bedeutung mehr haben. Corona hat die Planung aller völlig durcheinander gebracht. Ebenfalls spielt der „missratene“ Start des Golf aktuell keine Rolle mehr. Genau so wenig wie die Einführung des ID.
Hör auf so einen Mist zu erzählen. Die Aussagen kommen von Mercedes selbst. Ein börsennotiertes Unternehmen wird sich hüten falsche Meldungen zu veröffentlichen.
Hinsichtlich ID3 schau einfach da ins Forum und lies den entsprechenden Artikel zur Software der gestern in der Presse erschienen ist (süddeutsche zeitung). Das hat null Komma nix mit Corona zu tun, sondern einfach mit hausgemachten Problemen.
Zitat:
@Christian He schrieb am 27. März 2020 um 11:10:06 Uhr:
Was bringt es jetzt, immer nach hinten zu schauen???
Der schleppende Anlauf war dilettantisch, aber jetzt muss man einfach mal nach vorne schauen, auf die Zeit „nach Corona“.
Wird auf jeden Fall spannend, vom Golf würde ich gerne mal verschiedene Ausstattungen und Farben sehen, um ihn auf mich wirken zu lassen. Der Octavia, ich saß schon drin, ist ein sehr schicker und gut gemachter Konkurrent.
Da gebe ich dir recht und bin ganz dir bei. Nach hinten schauen heist aber auch aus Fehlern lernen können.
Ich bin mal gespannt wie VW das Sortiment in Zukunft erweitert.