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VW Arteon: Neuigkeiten?

VW Arteon
Themenstarteram 1. Dezember 2015 um 19:55

Laut diversen Internetseiten soll der neue CC (Passat CC?) Ende 2015 offiziell vorgestellt werden.

Den GTE davon gabs ja schon als Studie zu sehen.

Bei mir steht ein neuer Firmenwagen an und ich mag viertürige Coupés ... daher warte ich auf die Vorstellung ... alternativ gefällt mir aktuell nur das 4er GranCoupé von BMW ...

Weiß jemand von euch, wann der CC kommen soll?

Beste Antwort im Thema

Ich durfte heute meinen R-Line in Chili Red Metallic abholen! :-) Die Farbe ist der absolute Wahnsinn! Bin so froh diese Farbe gewählt zu haben! In der Sonne kommt sie richtig gut rüber. Hier die ersten Schnapschüsse :)

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Zitat:

@Gooner90 schrieb am 10. August 2017 um 09:40:11 Uhr:

Zitat:

@Andre Thomas schrieb am 10. August 2017 um 09:17:52 Uhr:

..ich gehe auch eher von Phaeton-Stückzahlen aus. Schade, das Auto ist im Grunde gelungen...

Es fehlen halt die der Fahrzeugklasse entsprechenden Motoren.

Wer kauft ein 70.000€ teures Auto mit einem 4-Zyl.?War doch klar, dass das scheitert.

Wenn man sich den Wagen mal von außen anschaut, mit seinem sportlichen, aggressiven Design erwartet man halt auch mehr als 280PS aus einem 4-Zyl.

Meiner Meinung nach müsste VW mindestens einen V(R)6-Benziner und einen V6-Diesel anbieten.

Aber V6-Diesel geht aufgrund der Plattfom schon mal nicht, denn der passt nicht rein und einen VR6-Diesel gibt es nicht.

Wenn es keinen 6-Zylinder Diesel geben wird, muss VW für den Arteon den BiTu überarbeiten, sonst floppt das Auto denke ich. Die Fahrleistungen müssen zumindest in die Nähe eines 330 xd oder des großen 3.0 TDI im A4, d.h. 30-40 PS mehr. Und noch wichtiger, die Dröhnfrequenzen bei 1.500 und 2.300 U/min (hier besonders lästig) müssen weg. Dann kann ich auch mit einem Vierzylinder leben. Schließlich sind der Arteon und der Passat keine Sportwagen, wo es auf einen geilen Klang ankommt. Es sind Reiselimousinen, und da will ich vor allem eines: Ruhe.

 

Manche berichten ja, dass der Arteon besser gedämmt ist als der Passat. Evtl. Ist ja auch das Dröhngeräusch damit bereits behoben? Vielleicht kann ja hier jemand etwas dazu sagen. Ich hatte noch nicht die Möglichkeit den Arteon BiTu zu fahren und mit meinem Passat zu vergleichen.

Hi,

der Vorführer, den ich 2 Tage hatte, war ein Bitu. Dröhnfrequenzen kann ich nicht bestätigen, aber er klang einfach komisch, irgendwie künstlich. Funktion des Antriebes war aber top, habe da nichts vermisst.

Grüße Andre

Zitat:

@Passat-B8BiTDI schrieb am 10. August 2017 um 09:54:16 Uhr:

Weil die vr6 Diesel Entwicklung eingestellt ist, der war schon in der Schublade parat.

Der 5 Zylinder aus dem TTRS/RS3 würde passen, hat deutlich bessere Fahrleistungen und einen wie ich finde sehr guten Klang, das wäre für Passat und Arteon eine gelungene Top Motorisierung. Die 2.0 t 4zylinder sind gut, machen in den Sport Modellen im Polo und Golf einen super Performance Job, der Passat ist aber zu groß und schwer dafür.

Es wurde an einem VR6-Diesel entwickelt?Ernsthaft?

Mit dem 5-Zyl. könnte ich mich auch anfreunden.

Der passt mMn sehr gut in ein R-Modell.

Der 5 Zylinder finde ich ist irgendwie zu sportlich. Ich sehe den Arteon auch eher in der Ecke mit Premiumanspruch und würde da mehr auf Komfort mit sportlicher Note abzielen, also weniger in Richtung R36 sondern eher in Richtung B7 3,6, das erklärt es vielleicht auch ganz gut.

Daher denke ich ist für so ein Fahrzeug ein 6 Zylinder unabdingbar damit er nicht floppt. So ein Motor muss man nur auch recht früh bringen, sonst springen einem die wichtigen Kunden schnell ab.

Ich selbst habe noch etwas Zeit für einen Nachfolger, der Arteon gefällt mir optisch sehr gut und der Innenraum von VW gefällt mir mittlerweile auch besser als der von Audi. Oben aufgesetzte Monitore mochte ich noch nie, daher ist der Passatinnenraum schon auch für mich für den Arteon in Ordnung. Qualität zeigt sich mir dann nicht durch die Anordnung oder Designsprache sondern die Haptik und das es wenig knirscht und knarzt. Im letzten Punkt hat mich leider VW schon immer sehr enttäuscht aber wie gesagt schafft es auch Audi da nicht perfekt aus zu sehen.

Wenn man den Arteon sogar noch als eine Art Shooting Brake bringen würde, dann noch mit leicht optischer R Note und in dem Zuge dem Modell einen 6 Zylinder verpasst, gerne auch mit mehreren Leistungsstufen was heutzutage ja einfach möglich ist, dann glaube ich kurbelt das den Absatz so richtig an.

5 Zylinder wäre für mein Gefühl in dem Fahrzeug eher eine Randerscheinung, außer man bringt so eine Art R36 Nachfolger, dann würde es wieder passen, die Käuferschicht dafür ist aber klein. Denn meist werden solche Autos ja als Dienstwagen unterwegs sein und da ist denke ich oft eher Understatement im Vordergrund als eine extrovertiert sportliche Note.

Ich bin gespannt wie es weitergeht, habe die Hoffnung in Richtung VR6 noch nicht ganz aufgegeben, bin mir aber sicher das der Arteon floppt wenn in der Richtung nichts getan wird.

EDIT: Ich selbst wäre sogar so dreist und würde einen VR6 Motor,den es in einem Arteon oder Arteon Shooting Brake geben könnte, nicht in einem Passat bringen, damit der Arteon da das Alleinstellungsmerkmal behält. Dann wird es zum richtigen Topmodell. Nur wird VW wenn sie so einen Motor schon bringen zu viel Dollarzeichen in den Augen haben und den in möglichst vielen Modellen bringen wollen -> fürs Image wieder kontraproduktiv

Ich bleibe dabei und empfände, gerade auch aufgrund der aktuellen Diskussionen (ob gerechtfertigt, sei mal dahingestellt), einen Hybrid-Anstriebsstrang fast wichtiger als einen 6-Ender. Alle wichtigen Studien seit mehreren Jahren kommen immer mit Hybridtechnologie und die Serie hängt hoffnungslos hinterher. Das ist sehr bedauerlich.

Ich glaube nicht daran, dass VW mit dem MQB wieder einen 6-Zylinder einführt, der ist im Konzern nämlich Alleinstellungsmerkmal von Audi. Finde den Arteon auch sehr gelungen und könnte ihn mir in 2-3 Jahren auch als Nachfolger für meinen B8 vorstellen. Dabei würde ich gut auf einen 6-Zylinder verzichten können, wozu denn? Nur wegen dem Prestige? Der 2.0 TSI aus dem Audi-Regal hat Potential bis 400PS, das sollte doch wohl reichen.

Hybrid fänd ich auch interessant, gar keine Frage, nur glaubst du das man in einer Klasse mit Premiumanspruch mehr verkaufen würde wenn man einen Hybrid anbietet?

Mal anders ausgedrückt, schau mal was die ganzen Abgeordneten fahren und wieviel "saubere" Autos die haben und was sie aber trotzdem inhaltlich vertreten.

Ich glaube Hybrid passt vom Image eher in kleinere Autos oder als Antrieb eines Elektroverdichters oder so etwas.

Zitat:

@derKrischi schrieb am 10. August 2017 um 14:49:26 Uhr:

Ich bleibe dabei und empfände, gerade auch aufgrund der aktuellen Diskussionen (ob gerechtfertigt, sei mal dahingestellt), einen Hybrid-Anstriebsstrang fast wichtiger als einen 6-Ender. Alle wichtigen Studien seit mehreren Jahren kommen immer mit Hybridtechnologie und die Serie hängt hoffnungslos hinterher. Das ist sehr bedauerlich.

Ich kann mich da nur anschließen. Habe schon beim Tiguan vergeblich auf einen GTE gehofft und nun wohl auch beim Arteon. Selbst im Golf und Passat wurde seit der Einführung nichts an den GTE-Modellen geändert (Batteriekapazität, DSG (immer noch das 6 Gang), Leistung). Allrad sucht man auch vergeblich in den Hybrid Modellen.

 

Trotz allem halte ich den Arteon für ein gelungenes Fahrzeug mit klarer Abstammung vom CC (mehr Passat als selbstständig). Dafür ist er aber auch weniger die "Sperrspitze" als es der Phaeton war. Ob Volkswagen so etwas überhaupt benötigt sei mal dahingestellt...

Zitat:

@johnny ramone schrieb am 10. August 2017 um 15:03:49 Uhr:

Ich glaube nicht daran, dass VW mit dem MQB wieder einen 6-Zylinder einführt, der ist im Konzern nämlich Alleinstellungsmerkmal von Audi.

Da gibt es schon ein paar Ausnahmen.

Ok, wusste ich nicht. Welche gibt es denn in Europa?

Zitat:

@johnny ramone schrieb am 10. August 2017 um 17:08:13 Uhr:

Ok, wusste ich nicht. Welche gibt es denn in Europa?

Touareg und Amarok z.B.

Sind aber beide nicht MQB. In Europa gibt es keine anderen. Außerhalb gibt es nur den VW Atlas.

Für den US-Passat und Arteon, sowie für den Atlas braucht man eh einen V6.

Deshalb ist ja auch ein neuer entwickelt worden.

Es ist also nur noch eine strategische Entscheidung, ob sie ihn hier in Europa anbieten werden.

Im Arteon, Tiguan und Touareg könnte man ihn einsetzen.

Naja Touareg, Amarok, Atlas sind Längs Bauweise, da passt der V6, das ist im Arteon Passat und Tiguan nun mal nicht der Fall, da Quer Bauweise des Antriebsstrangs vorhanden ist, außer den VR Motoren ist kein 6 Zylinder möglich, der Diesel ist seid etwa 10 Jahren nicht mehr im Gespräch, ein R36 hat zu wenig Performance Vorteil zum 280ps 4zylinder. Den R36 mit (Bi)Turbo ausgestattet aber wieder zu Leistungsstark.

Zitat:

@Gooner90 schrieb am 10. August 2017 um 21:31:02 Uhr:

Für den US-Passat und Arteon, sowie für den Atlas braucht man eh einen V6.

Deshalb ist ja auch ein neuer entwickelt worden.

Dann schau Dir die Motoren doch mal an:

- 2.5L V6 Turbo mit 500 NM und 299 PS im Atlas => Ist für mich ein Diesel-Ersatz mit hohem Drehmoment und kein Sportmotor. Außerdem im Atlas 100 Kg (!) schwerer als der 2.0 TSI.

- 3.0 VR6 Sauger mit 310 NM und 250 PS im US-Passat => langsamer und durstiger als der 2.0 TSI.

Ich kann an den Motoren nichts attraktives finden.

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