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Vredestein: Erster UHP Ganzjahresreifen; Quatrac Pro

Themenstarteram 14. April 2019 um 14:18

Nachdem der Quatrac 5 den aktuellen AB Test Ganzjahresreifen gewonnen hat, würde mich interessieren, ob auch zum höher angesiedelten Quatrac Pro schon Erfahrungen/Tests vorliegen?

Bitte keine allgemeine Diskussion über Vor-/Nachteile von Ganzjahresreifen.

Beste Antwort im Thema

Einen GJR (Conti) , welcher in anderen Tests in den Winterdisziplinen die Markenwinterreifen bekannter Hersteller reihenweise düpiert hat und generell mit einem erstklassigen Nasshandling punktet allenfalls Durchschnitt zu unterstellen, den Uniroyal GJR, der in anderen GJR-Tests mit den aktuellen Entwicklungen längst nicht mehr mithalten kann vor dem Quatrac Pro platzieren - dieser Test mit seinen Einordnungen widerspricht in vielen Punkten so ziemlich allen verfügbaren anderen.

Keines der sieben Produkte kommt sowohl unter sommerlichen wie winterlichen Bedingungen auch nur im Ansatz an deren Leistungen ran.

Nach dem Satz war ich eigentlich schon raus,

Denn ich glaube ganz einfach nicht dass Reifen, welche in anderen Tests als sehr gut geprüft wurden, hier mal wieder so schwach da stehen.

Viel mehr drängt sich dem geneigten Leser der Verdacht auf, der ADAC möchte dem sinkenden Absatz von Saisonreifen entgegen wirken, wenn ich die alte und in diesem Test mehrfach zitierte Kompromiss-Propaganda lese.

Finde, der ADAC sollte bei seinen Kernkompetenzen bleiben und lieber Urlaubsrouten für Wohnmobile, Kindersitze und Scheibenwaschkonzentrate testen. Mit Reifentests hat es in der Vergangenheit ja schon mal nicht so gut geklappt.

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Zitat:

@Edifact schrieb am 13. Oktober 2020 um 22:52:50 Uhr:

 

Kein WR kommt bei dieser Aussentemperatur nach 41m zum Stehen! Nicht mal ein Conti 860, der etliche/alle GJR damals (2018?) deklassierte, zumindest in den "nassen" Disziplinen, beim Schnee sowieso.

So sehe ich das auch.

30 Grad und solche Bremswege mit WR/GJR? Glaube ich nicht, selbst wenn man einen echt miesen Bremser bei den SR als Maßstab nimmt.

Zitat:

@Scour schrieb am 14. Oktober 2020 um 20:31:32 Uhr:

Zitat:

@Edifact schrieb am 13. Oktober 2020 um 22:52:50 Uhr:

 

Kein WR kommt bei dieser Aussentemperatur nach 41m zum Stehen! Nicht mal ein Conti 860, der etliche/alle GJR damals (2018?) deklassierte, zumindest in den "nassen" Disziplinen, beim Schnee sowieso.

So sehe ich das auch.

30 Grad und solche Bremswege mit WR/GJR? Glaube ich nicht, selbst wenn man einen echt miesen Bremser bei den SR als Maßstab nimmt.

Ja, schlecht sind die Bremswerte sicher nicht. Die Karre wurde laut Video für den Handlingtest bei 30 Grad über die Piste gejagt. Könnte mir vorstellen, dass der Bremstest nicht zeitgleich und somit bei anderer Temperaturen durchgeführt worden ist.

Eine höhere Aussentemperatur und viel Restprofil sorgt bei Winterreifen für erhöhte Bremswege:

ADAC

Hier bin ich ausnahmsweise bereit, dem ADAC zu glauben. Interessant ist die Aussage, dass bei moderaten Temperaturen und wenig Restprofil die WR "nur" einen Nachteil von 5 m haben (was genau passen würde), beide Randbedingungen waren aber in dem englischen Test nicht gegeben!

Ist ja logisch.

Bremstests mache ich nicht, aber bei erhöhten Temperaturen merke ich bei stärkeren Kurven schon recht schnell die Defizite von WR/GJR.

Autobild hatte auch mal ein Vergleich mit verschiedenen Profiltiefen gemacht, WR bremsten auf trockener Straße mit weniger Profiltiefe deutlich besser.

Bei sonstigen Tests wird aber im neuzustand gemessen, also sind da alle Nachteile von GJR/WR spürbar.

So richtig glaube ich dem TR-Test da also nicht, manches ist überhaupt nicht nachvollziehbar, irgendwie enttäuschend.

Zitat:

@Scour schrieb am 14. Oktober 2020 um 22:14:06 Uhr:

 

So richtig glaube ich dem TR-Test da also nicht, manches ist überhaupt nicht nachvollziehbar, irgendwie enttäuschend.

Enttäuschend, das ist der richtige Ausdruck. Sonst ist die Plattform mit vielen "privaten" feedbacks recht beliebt. Vielleicht bringt Erfolg auch Abhängigkeiten vom industriellen Komplex :D

Wer gewann nochmals? Auf wessen Testgelände wurde getestet? :confused:

Hi, und hier ein Test aus Österreich!

Trockenbremsen angeblich sehr gut, dafür Handling mau! Ganz wieder anders...

Konsument-test-gjr

Ich habe die Quatrac Pro seit mittlerweile 2000km in der Größe 235 40 18 auf einem Passat B7.

 

Fazit bislang: Super leise, bei Regen top und sehr spurtreu. Die vorherigen Nexen n8000 wollten jeder Spurrillen hinterher.

 

Also bis jetzt bin ich rundum zufrieden und werde es in Anbetracht der nicht vorhandenen Winter in NRW (Münsterland) auch im Winter bleiben.

 

Die Reifen bauen deutlich breiter als die vorherigen Nexen und die FSL ist deutlich ausgeprägter.

 

Von mir eine klare Kaufempfehlung. :)

Zitat:

@400volt schrieb am 16. Oktober 2020 um 04:16:04 Uhr:

Hi, und hier ein Test aus Österreich!

Trockenbremsen angeblich sehr gut, dafür Handling mau! Ganz wieder anders...

Auf schnee unbrauchbar aber auf Eis gut. Okay..

 

Und hier vorbildlich:

 

https://www.autobild.de/.../...fen-test-2020-205-55-r-16-18372699.html (2020)

 

https://www.autobild.de/.../...fen-test-2019-225-45-r-17-15674163.html (2019)

Zitat:

@mr555 schrieb am 16. Oktober 2020 um 09:07:21 Uhr:

 

Und hier vorbildlich:

https://www.autobild.de/.../...fen-test-2020-205-55-r-16-18372699.html (2020)

Das ist der neue Quatrac (ohne den Zusatz Pro oder 5), den es (leider) nur bis 16 Zoll gibt.

Nichts desto trotze kann ich den o.a. Test aus Österreich nicht für voll nehmen.

Weil ich über die letzten ~15 Jahre feststellen konnte, das der jeweilige Reifen im Alltag das entsprechende AB-Testergebnis

weitestgehend widerspiegelte. Was im Testfazit stand, war in der Realität auch zutreffend.

Gibt es evtl. unterschiedliche Versionen, also mit Sternmarkierung oder ohne? BMW legt das was eigenes fest an Gummimischung etc.?!

Der vredestein hat keine sternmarkierung. Die macht auch nur bei xdrive Sinn(wegen kulanz/Garantie)

Zitat:

@400volt schrieb am 16. Oktober 2020 um 10:06:11 Uhr:

Gibt es evtl. unterschiedliche Versionen, also mit Sternmarkierung oder ohne? BMW legt das was eigenes fest an Gummimischung etc.?!

Kenne ich nur vom Goodyear Vector 4Seasons SUV 4x4 AO FP (AO = Audi Original)

Und wenn, dann würde es dabei stehen.

Ist für mich ein genau so schwarzgemalter GJR-Test wie der des ADAC, wo Behauptungen im Text wie: Nicht ein einziger GJR kommt auch nur annähernd an die Leistung des jeweiligen Spezialisten ran fallen.

Und dann steht in der Reifenpresse das da( auch wenn es sich um eine andere Dimension handelt):

https://tinyurl.com/y9nawbtp

Auch bei GJR, bei denen die AB und andere absolut stabiles Fahrverhalten unter allen Witterungsbedingungen ermittelte, worauf der ADAC behauptet, dass man bei allen GJR nicht spurstabil gerade aus fahren kann weil man ständig Kurskorrekturen tätigen muss...

Mann, was müsste ich genervt sein von all den Langstreckenfahrten, ständig korrigieren zu müssen.

So viele unzutreffende Behauptungen auf einem Haufen habe ich selten gelesen wie im diesjährigen GJR-Test des ADAC.

Tut mir leid, kann ich zumindest nicht ernst nehmen.

Ich wundere mich, weil gerade ADAC und Konsument direkt sich in einzelnen Disziplinen widersprechen.

Schlussfolgerung: Objektiv wurde da nicht getestet.

Reifengröße und Testwagen annähernd gleich?

Zitat:

@Christian He schrieb am 16. Oktober 2020 um 10:53:38 Uhr:

Reifengröße und Testwagen annähernd gleich?

Nein, wie ich weiter oben bereits schrieb, nicht.

Ist aber auch gar nicht der primäre Punkt. Wenn diverse GJR-Typen in mehreren Dimensionen von mehreren Institutionen annähernd gleich für gut befunden werden und nur ein oder 2 wenige diese total zerreißen, in einem Fall ist es immer wieder der ADAC, dann ist das schon schräg.

Vor allem bezieht sich deren negatives Fazit dann auch pauschal auf die ganze Reifengattung, egal welche Größe und für welches Fahrzeug.

Denn ein Reifen, der in 225/50/17 sehr gut abschneidet, wird in 205/55 R16 kein Kernschrott sein. Egal ob auf einem Golf oder einer C-Klasse oder einem BMW getestet wurde.

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