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VR6 gegen GTI 16V
Hallo,
ich weiß ich weiß altes thema.
Aber ich habe vor mir einen anderen Motor einzubauen, nur ich weiß noch nicht welchen.
Was würdet ihr sagen welcher besser ist?
Laut angaben soll der VR6 von 0 auf 100 um etwa eine Sekunde schneller sein und die Höchstgeschwindigkeit liegt bei etwa 10km/h mehr.
So laut dieser Daten ist der VR6 aufjedenfall besser. Aber ist er das auch wirklich. In sachen Langlebigkeit usw....?
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77 Antworten
Welche Werkstatt in NRW macht den Umbauten auf 16V VR6 oder 1,8T???
Ich trau mir das nicht zu und ausserdem habe ich auch nicht die Zeit den Wagen 1-2 Monate rumstehen zu lassen.
Aber ist alles eine Sache des Geldes!?!?
Leider kann ich dir mit einer Firma in deiner gegend nicht bieten. Keine Ahnung.
Falls dich die Preise interessieren dann schau mal auf vr6-umbauten.de, die bieten die ganzen Umbauten an, sind leider nur bei Dresden in der nähe aber ich denke die Preise sind bei anderen Firmen nicht sehr viel anders.
Morje ersma!
Also ich würd dir auch zum VR6 raten. Iss ein cooler Motor. Der 5te Gang könnte was länger sein, damit er bei 220 nicht so hoch dreht, aber ansonsten iss des scho coool. wie schon gesagt wurde. Hubraum iss durch nix zu ersetzen; ausser durch noch mehr Hubraum. Und man kommt wirklich einfacher dran. Ausserdem kann man den wirklich schon aufladen. Mit dem nötigen Kleingeld ;)
MfG Fletscher
THX.
Wenn ich schon den VR6 einbaue, dann könnte ich ja gleich ein paar tuningmaßnahmen dabei treffen.
Welche würdet ihr empfehlen und wieviel würde mich das kosten bzw. wieviel PS bringt das in etwa mehr.
Ach ja und welche Teile sollte ich beim Umbau besser gleich durch neue ersetzen?
na wieviel geld willst denn ausgeben?
k.a.
ich hab an nicht so viel gedacht, also nur klassisches tuning kein Turbo oder so........noch kein. Da zahle ich mich ja zu tote erst ein kompletter VR6 und gleich noch nen Turbo dazu, damit warte ich noch haber halt ein paar Sachen mit denen man ein paar PS mehr rausholen kann bzw. auch welche die sich für ihr Geld lohnen.
Bzw. welche bei denen der Motor auch noch alltagstauglich bleibt.
Zitat:
Iss ein cooler Motor.
Das ist natürlich die Aussage schlechthin.
Zitat:
Hubraum iss durch nix zu ersetzen; ausser durch noch mehr Hubraum.
Gegenbeispiel: die Amerikaner haben V8 mit 5 Litern und 350 PS Hubraum und trotzdem würde ich mit Dir wetten, dass ein 3.3 Liter M3 mit 343 PS an denen in jeder Situation vorbeizieht. Tuning auf den Hubraum zu beziehen wäre zu einfach.
Gruß
Martin
Zitat:
Original geschrieben von roaster
Tuning auf den Hubraum zu beziehen wäre zu einfach.
ich denke mal dein 16v mit 188ps lässt auch nen standart vr6 bzw. nen syncro in fast allen Situationen stehen ;)
Zitat:
ich denke mal dein 16v mit 188ps lässt auch nen standart vr6 bzw. nen syncro in fast allen Situationen stehen
Davon ist auszugehen :D
Gruß
Martin
deswegen hab ich mir nen 16v besorgt und werde den bei mir einpflanzen. Ich steht halt mehr als 16v als auf den 12v VR6 :D :D
Ich will ehrlich sein:
Mein 16V ist für die Stadt und das Mittelgebirge bzw. die Alpen gemacht. Für mich stand u.a. leichtes Gewicht, günstiger Verbrauch und gutes Kurvenverhalten im Vordergrund. Das sind alles Sachen, die mir der 2l 16V eher bietet als ein VR6. Unbestreitbar hat ein VR6 auch seine Vorteile. Gerade auf der Autobahn kann er den Vorteil des Hubraums zur Geltung bringen. Aber wenn es mir um schnelles Fahren (+200 km/h) geht, würde ich mir keinen Golf kaufen :D
Für schnelles Beschleunigen auf alle Fälle. Deswegen habe ich das Motortuning gemacht und auch ein 90 PS Getriebe drin. Da kommt so schnell kein VR6 oder andere Konsorten mit.
Ausserdem: VR6 fährt nahezu jeder ...
Gruß
Martin
Zitat:
Original geschrieben von roaster
Ich will ehrlich sein:
Mein 16V ist für die Stadt und das Mittelgebirge bzw. die Alpen gemacht. Für mich stand u.a. leichtes Gewicht, günstiger Verbrauch und gutes Kurvenverhalten im Vordergrund. Das sind alles Sachen, die mir der 2l 16V eher bietet als ein VR6. Unbestreitbar hat ein VR6 auch seine Vorteile. Gerade auf der Autobahn kann er den Vorteil des Hubraums zur Geltung bringen. Aber wenn es mir um schnelles Fahren (+200 km/h) geht, würde ich mir keinen Golf kaufen :D
Für schnelles Beschleunigen auf alle Fälle. Deswegen habe ich das Motortuning gemacht und auch ein 90 PS Getriebe drin. Da kommt so schnell kein VR6 oder andere Konsorten mit.
Ausserdem: VR6 fährt nahezu jeder ...
Gruß
Martin
najo wie oft fährst du schon 200 oder mehr? Ich vielleicht 1x im monat - wenn überhaupt :)
für schnelles und vorallem bequemes fahren gibt es besseres als nen "Golf" - da geb ich dir recht!
Zitat:
Ausserdem: VR6 fährt nahezu jeder
Stimmt, daher fahre ich auch Syncro.....Das du mich mit deinen 188 PS wohl in der Beschleunigung hinter Dir lassen würdest stimmt wohl (allein wegen meines Gewichts von 1300 kg...ausser bei Nässe :D) Aber ich steh eben unheimlich auf den 6-Zylinder Sound und die Laufruhe...die wirst du mit keinem 4-Zylinder erreichen. Von der Kostenseite ist der 16V klar im Vorteil......
Naja. Wenn einer mit dem Synchro umzugehen weiss, sehe ich auch alt aus. Der kommt aus dem Stand dann einfach besser weg. Ich bin mal gegen 2er Synchro VR6 2.9 gefahren. Der Typ hat bei 3000 U/min die Kupplung schnalzen lassen. Ich dachte, ich stehe ...
Gruß
Martin
@ Roaster.
Mit dem M3 wirste wohl recht haben. Aber erstens haben die Amischlitten, jedenfalls die alten, oft ne 3gang AM und ausserdem such ma n M3 der 30-40 Jahre aufm Buckel hat, und immernoch über 300 PS mobilisiert. es geht bei denen um Kraft und Durchzug. Was willste in den Bergen mit ner Drehorgel. Ausserdem bekommste n Bigblock bestimmt nicht so schnell zersägt wien M3. Und glaub ma dass son Mustang Shelby an deinem M3 vorbeizieht, wenn du jetzt nich grad n CSL mit Loungecontrol fährst.
MfG Fletscher