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Vox Auto Mobil verreißt das Bedienkonzept des Golf 8

VW Golf 8 (CD)
Themenstarteram 3. Mai 2020 um 17:55

Im Test von Vox Auto Mobil schneidet der Golf 8 wegen des Bedienkonzepts schlechter ab als die konventionell bedienbaren Mitbewerber von Ford und Hyundai. Außerdem birgt die Rückfahrkamera ein potentielles Verletzungsrisiko in sich.

Beste Antwort im Thema

Witzig, dass jetzt die Überbringer der Botschaft als Tölpel hingestellt werden, um den geliebten Golf wieder unfehlbar darzustellen.

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Zitat:

@emjay500 schrieb am 13. Mai 2020 um 12:19:24 Uhr:

Nicht bloß messen, sondern an denen gemessen! Mit anderen Worten, der ID.3 ist neu und kann somit nicht mit einem direkten Vorgänger verglichen werden.

Was soll das bringen dieser vergleich, es ist ein ganz anderes System. Es geht doch hier gar nicht um vergleich, es wird gejammert das es sich schlecht bedienen lässt und unsicher ist.

Weil der ID3 jetzt ein neues Model ist was es noch nicht gab fällt deswegen die Kritik die es am G8 Bediensystem gibt weg?

Nach dem Moto beim Vorgänger gab es ein Lolli und jetzt hat VW den Kunden den Lolli weg genommen nun ist der Nachfolger scheiße ?

Bisher gibt es keine ID3 Testfahrzeuge wenn ich das richtig sehe.

 

Wenn man sich für den Golf 8 interessiert dürfte man auch Gedanken haben das die Bedienung in den letzten Jahren keine Unklarheiten hervorgerufen hat, zumindest bei den meisten denn sonst hätte er sich nicht so gut verkauft.

 

Ein Hybrid Konzept mit Schaltern und Touch hätte aus meiner Sicht mehr Akzeptanz

Hat denn schon mal jemand den ID.3 getestet? Also in dem Umfang, wie das zzt. beim Golf 8 geschieht?

Wie du richtig erkannst hast, E2906, handelt es sich um neues Bediensystem. Beim Golf 8 kann man das mit dem Golf 7 vergleichen. Das System selbst natürlich nicht, aber den Zweck, nämlich die Bedienung und Bedienbarkeit des Fahrzeug.

Auf Youtube gibt es Video Vorstellungen vom ID3 auch das Touch System.

Die Bedienung bzw Bedienbarkeit ist aber auch abhängig vom Benutzer, man kann nicht das System direkt vergleichen G7 / G8. Das wäre so als würde ich IOS vs Windows vergleichen, beides sind für unterschiedliche Zielgruppen so wie G7 und G8 jetzt.

Es gibt bei der Bedienung bzw Design keine Standard, jeder Hersteller kann es Designen wie er will. Tesla hat mit Touch es vorgemacht und ist damit erfolgreich, andere ziehen jetzt nach. Tesla ist in Sachen Digitalisierung den anderen voraus, wer da mit halten will muss eben mit ziehen.

So sieht nun mal die Zukunft für die Hersteller aus. Kritik gab es auch vor gar nicht so langer Zeit als beim DP der Drehregler weg gefallen ist und komplett Touch ist, da war das Geschrei auch groß, jetzt kräht keiner mehr danach.

Die meisten Kunden sind Gewohnheitstiere, bloß keine großen Änderungen, sonnst müsste man ja das Böse Buch in der Hand nehmen und lesen bzw sich mit der Technik auseinander setzen. Das ist doch das Problem, man will sich damit nicht auseinander setzen, man will das alte was man eben kennt. Man ist eben zu faul geworden sich mit neuen auseinander zu setzen.

Das neue System kann man erst richtig beurteilen wenn man sich damit auskennt und im Alttag getestet hat. In den Test wird sich kaum ein Tester damit mal auseinandergesetzt haben mit den neuen System. Man vergleicht lieber Äpfel mit Birnen (alt und neues System).

Man hat beim Golf immer Jahren lang kritisiert das sich kaum was ändert und Zeitlos ist. Jetzt setzt man bei der Bedienung auf die aktuelle Zeit.

Das Autofahren werden wir in Zukunft immer wieder neu erlernen bzw dazulernen. Alleine schon in den letzten Jahren die ganzen digitalen Assistenten die in den Fahrzeugen dazu gekommen sind, bringen einen dazu das Fahren mit Assistenten ganz anders damit umzugehen als wie man vor viele vielen Jahren in der Fahrschule gelernt hat wenn man sie nutzen möchte. So wird es auch bei der digitalen Bedienung seien, man muss eben dazu lernen.

In allen mir bekannten Tests (hat aber wie schon gesagt keinen Anspruch auf Vollständigkeit), werden entfallene Drehregler beim Discovery Pro jedes Mal kritisiert.

Und selbstverständlich kann man Systeme vergleichen, so wie es Vox (das ist ja die Basis dieses Threads) gemacht hat. Temperatur einstellen im Golf, Focus und i30 usw. Aber das Ziel, also die Temperaturänderung, über eine Touchfläche, einen Slider oder ein Drehrad gemacht wird, bleibt dann dem Hersteller überlassen. Das Resultat kann ich natürlich vergleichen.

Das Resultat ist aber nur ein persönlicher Eindruck und kein Maßstab. Ich komme mit den Slider super klar, für mich ist es angenehmer. 5 mal drauf tippen dann weiß ich das die Temperatur um 2,5 Grad erhöht wurde zbsp (und das Blind ohne auf Display zu schauen). beim Drehregler schaue ich hin wenn ich genau um 2,5 Grad erhöhen will.

Bsp, gibt Leute meist die Junge Generation die können blind auf dem Handy auf der Tastatur schreiben ohne einmal auf die Tastatur zu schauen. Sie haben sich eben die Tasten eingeprägt wo was ist, das hat man auch beim G8 drauf wenn man sich damit beschäftigt hat und eingeprägt hat wo was ist. Ist eben ein Lernprozess, man muss es aber eben nur wollen.

Alles andere wie, regiert schlecht oder gar nicht bzw Menü Anordnung ist etwas was woran der Hersteller noch Pfeilen kann und das ist der Vorteil des System. Beim fest verbauten Tasten die dann schlecht öder Träge reagieren kann man nicht einfach mal son schnell was verbessern oder anders anordnen per Update.

Für mich persönlich gibt es keine Vorteile weiter auf "echte Tasten" zu setzen, sie bringen keine Vorteile in weder in der Haltbarkeit, Bedienung bzw Erweiterbarkeit.

Sind nun die Menschen die touch im Golf haben und für gut befinden der Maßstab?

 

Du kommst super klar, akzeptiert . Es gibt kritische Stimmen die stellst du in frage und akzeptierst diese anscheinend nicht.

Auch persönliche Eindrücke (bei Vox dann noch durch Zeitmessung "objektiviert") können in einen Test einfließen, E2906. Es werden ja schließlich keine Autos zerlegt, um die Kunststoffe zu analysieren, deren Reib- oder UV-Beständigkeit zu prüfen etc. Das heißt es dann "Innenraum ist trist" oder "Innenraum ist modern" usw.

Von daher finde ich das merkwürdig, die Einschätzungen von etlichen Testern diverser Zeitschriften mit dem Hinweis auf Subjektivität unter den Tisch fallen zu lassen.

Zitat:

@troubadix schrieb am 13. Mai 2020 um 13:34:27 Uhr:

Sind nun die Menschen die touch im Golf haben und für gut befinden der Maßstab?

Du kommst super klar, akzeptiert . Es gibt kritische Stimmen die stellst du in frage und akzeptierst diese anscheinend nicht.

Habe ich nicht geschrieben das diese Leute der Maßstab sind sondern das es eben nur ein persönlicher Eindruck ist.

Wie will man an etwas Kritik ausüben ohne damit sich auseinander gesetzt zu haben? Es wird doch nur verglichen.

Am besten spricht man in der Fußgängerzone jemanden an der testen darf, stellt dann 5 Aufgaben und schaut was dabei rauskommt.

Zitat:

@E2906 schrieb am 13. Mai 2020 um 13:38:32 Uhr:

Zitat:

@troubadix schrieb am 13. Mai 2020 um 13:34:27 Uhr:

Sind nun die Menschen die touch im Golf haben und für gut befinden der Maßstab?

Du kommst super klar, akzeptiert . Es gibt kritische Stimmen die stellst du in frage und akzeptierst diese anscheinend nicht.

Habe ich nicht geschrieben das diese Leute der Maßstab sind sondern das es eben nur ein persönlicher Eindruck ist.

Wie will man an etwas Kritik ausüben ohne damit sich auseinander gesetzt zu haben? Es wird doch nur verglichen.

Du stellst indirekt die Kompetenz der Tester in Frage die aus meiner Sicht schon wissen sollten auf was sie achten müssen. Sie dürften berufsbedingt sicherlich mehr verschiedene Autos gefahren haben als der normale Fahrer.

 

Bisher kamen Fahrer die einen anderen VW fahren im Golf klar und umgekehrt.

Zitat:

@troubadix schrieb am 13. Mai 2020 um 13:39:54 Uhr:

Am besten spricht man in der Fußgängerzone jemanden an der testen darf, stellt dann 5 Aufgaben und schaut was dabei rauskommt.

Was soll dabei raus kommen? Das man überforder ist und es nicht bedienen kann weil man es so noch nicht kennt?

Das sagt aber nix aus das System schlecht bedienbar ist. Es gibt nur mal Systeme die nicht so sind wie die Vorgänger die man eben zum Teil neu erlernen muss wenn man es nutzen möchte.

Zitat:

@troubadix schrieb am 13. Mai 2020 um 13:43:54 Uhr:

Zitat:

@E2906 schrieb am 13. Mai 2020 um 13:38:32 Uhr:

 

Habe ich nicht geschrieben das diese Leute der Maßstab sind sondern das es eben nur ein persönlicher Eindruck ist.

Wie will man an etwas Kritik ausüben ohne damit sich auseinander gesetzt zu haben? Es wird doch nur verglichen.

Du stellst indirekt die Kompetenz der Tester in Frage die aus meiner Sicht schon wissen sollten auf was sie achten müssen. Sie dürften berufsbedingt sicherlich mehr verschiedene Autos gefahren haben als der normale Fahrer.

Ja stelle es in Frage das es nicht Objektiv ist was gemacht wurde, denn es wird nur verglichen anstatt mal auf das System einzugehen und mal im Kopf ein Schalter umzulegen und zu sagen. OK das ist komplett neu anders und eine andere Herangehensweise wie andere, was sind nämlich die Vorteile des System (damit meine ich nicht das der Hersteller Kosten spart).

Zitat:

Bisher kamen Fahrer die einen anderen VW fahren im Golf klar und umgekehrt.

Das ist der Punkt der Kunde ist ein Gewohnheitstier! Man will nicht was anderes erlernen bzw sich umstellen. Hätte VW bei jeden Model jedes mal komplett neu designed das System würde keiner was sagen jetzt beim G8

Ich komme aus dem Staunen nicht mehr heraus. Da hätten die ADAC-Tester doch einfach nur den Schalter im Kopf umlegen müssen! Hoffentlich lesen die hier mit.

Überlege gerade :

 

- in einem Vergleichtest wurde verglichen.. wie konnten die nur ?

 

- Das Bedienkonzept wird von VW als modern (stimmt) und intuitiv (naja es gibt Kritik ) dargestellt

 

- man muss den Wagen erst ein paar Tage fahren bevor man beurteilen kann ob etwas intuitiv ist

 

- man darf nicht mit dem Vorgänger vergleichen

 

- im übrigen sagt hier niemand was dazu dass das Fahrverhalten gelobt wird , aber hey.. ist ja nicht das Thema denn die Tester kennen sich nicht aus

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