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Vorteile 2.0 gegenüber 1.6 16V ?

Themenstarteram 10. Juli 2008 um 19:23

Hallo,

ich bin auf der Suche nach einem Golf IV. Es sollte ein Benziner werden.

Eigentlich habe ich mich in Sachen Verbrauch schon auf den 1.6 16V eingestimmt.

Zu 80% möchte ich auf Autogas umrüsten, aber dies erst später.

Also nun lautet meine Frage

Welche Vorteile / Nachteile hat der 2.0L mit und ohne Gas?

Laut Statistik war der 2.0 ja eher nicht der Verkaufsschlager.

Beste Antwort im Thema

Zitat:

Original geschrieben von vw-forever-89

Hi

ja kann dir nur raten nimm nicht den 1,6 16V, hatte selbst einen: matte Karre die einen extremen Ölverbrauch hatte, zudem das Scheiß elektrische Gaspedal.

Hab jetzt einen 2,0 kann ihn nur empfehlen, braucht hald bisschen mehr Sprit aber sonst echt klasse.

MFG

Steve

Ölverbrauch??

Meiner braucht kein Tropfen, hab das auch noch nie gehört von einem 16V.

Ich les das immer nur von den 1.4 und 2.0 Motoren.

Und das der 1.4 und der 1.6 gleich sind glaub ich auch nicht ganz.

Denn die Probleme die hier bei den 1.4 ern gepostet werden kenne ich nicht und hab ich hier bei einem 16V noch nie gesehen.

Der 2.0 hat einen anderen Drehmomentverlauf (je nach MKB 2400- 3200 U/Min), unten raus mehr, während beim 1.6 16V das max Drehmoment erst bei 4500U/Min anliegt.

Wobei beide keine Rennmaschienen sind.

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2,5 Sekunden sind doch ne Aussage, und bestätigen doch das, was hier gesagt wird ;)

Gänge ausreizen?!

 

bringt ja bei nem Diesel auch nicht wirklich etwas

obenrum werden die doch zäh wie Kaugummi!

immer schön auf der Drehmomentspitze schalten und schick ist!

 

und 30 s für was?

am 12. Juli 2008 um 10:23

die hat er auch erst beim letzten drittel rausgeholt. Bis auf 140km/h war der 1.6er und der 115psler nahezu schnauze an schnauze. Der Vorteil der sich aus den Zahlen ergibt war kaum zu sehen.

edit: 30s für eine Strecke von A nach B ;) sprich ein Teil Autobahn von einer zur nächsten Abfahrt.

Zitat:

die hat er auch erst beim letzten drittel rausgeholt. Bis auf 140km/h war der 1.6er und der 115psler nahezu schnauze an schnauze.

Ja, klar wenn ihr nen Diesel ausdreht :D Der muss bei 4200 spätestens geschaltet werden :D Melde mich freiwillig für eure Feldversuche und behaupte bis 140 dem 1,6er einige Meter abgenommen zu haben :) Wenn kevin das nächste mal auf nem Treffen ist fahren wir mal auf die Autobahn, und dann gucken wir mal, können bei 100 los legen, ich bleib auch im 6. ....

Zitat:

Original geschrieben von breakerxvii

die hat er auch erst beim letzten drittel rausgeholt. Bis auf 140km/h war der 1.6er und der 115psler nahezu schnauze an schnauze. Der Vorteil der sich aus den Zahlen ergibt war kaum zu sehen.

edit: 30s für eine Strecke von A nach B ;) sprich ein Teil Autobahn von einer zur nächsten Abfahrt.

..ich seh schon also notariell beglaubigte Messungen :D...

naja, wenn es ein und dieselbe Person mit allen Fzg. durchgeführt hätte

wären die Werte brauchbarer..!

am 12. Juli 2008 um 10:39

ja natürlich sind das alles nur "feld" ergebnisse :p was wollt ihr denn anderes erwarten? ich habe nur unsere kleine versuchsreihe aufgestellt und das wars.

Ist doch klar das die 1.6L Fraktion, dieses behauptet.

Fakt ist auch das die Werksangaben für Klarheiten sorgen.

Und da sieht es so aus, das der 115PS in der Beschleunigung den 102PSlern Überlegen ist. Der 90PS TDI jedoch kann bei den 102PSler mithalten, dort sieht es fast gleich aus.

In der Endgeschwindigkeit ist der 115PSler vorne danach der 102PSler und dann der 90PSler.

Wie schnell die Endgeschwingkeit erreicht wird, darin hat der 115PSler ebenfals die Nase vorne gefolgt vom 90PSler und dann kommt erst der 102PSler.

Die Angaben sind von VW.

Und was irgend ne Uni und deren Studierte mal getestet haben mit Händen und Füßen, juckt eigentlich keine Sau und ist nicht Ausschlag geben.

Zitat:

Original geschrieben von DangerMAik

Gänge ausreizen?!

 

bringt ja bei nem Diesel auch nicht wirklich etwas

obenrum werden die doch zäh wie Kaugummi!

immer schön auf der Drehmomentspitze schalten und schick ist!

 

und 30 s für was?

Schnellste Zeit von 0-100 erreicht man bei jedem Auto nur durch Leistung. Und Leistung haben die Golf Diesel je nachdem welcher Motor bei genau 4000 Umdrehungen am Meisten und nicht bei ~1900 Umdrehungen, wo das meiste Drehmoment anliegt.

VW Tester schalten bei einem 0-100 Versuch doch auch nicht bei 1900 Umdrehungen!

Nur bei der Elastizität spielt das Drehmoment eine größere Rolle, als die Leistung.

am 12. Juli 2008 um 10:57

Hi  ,

 

du  ich  habe den 1,6 16v  mit autogas   und kann mich  nicht beschweren  !!

 

Die Werte sind Blödsinn. Werksangabe beim 1,6 8V ist 10,9s 0-100, 16V 10,8s, 100PS TDI 10,9s, 115PS TDI 10,5s.

Zum Vergleich: G3 GTI 8V ebenso 10,5s. Das liegt alles derart nahe beeinander, dass man irgendwelche Unterschiede nur aufs fahrerische Können/Straßenverhältnisse schieben kann.

Und das ein 1,6er nen AJM abzieht, hat auch keiner behauptet. Die Rede war von mithalten, nicht mehr und nicht weniger ;)

Auch mithalten ist nicht drin beim Gas geben. Treffen wir uns demnächst mal und testen es, dann glaub ichs, vorher jedoch nicht ;)

am 12. Juli 2008 um 11:15

Zitat:

Original geschrieben von VW_Golf3GTI

Ist doch klar das die 1.6L Fraktion, dieses behauptet.

ich könnt auch behaupten ich hätt den 115Psler abgezogen :rolleyes: Nur würd ich mich dann selbst belügen, was ich nicht tue.

Zitat:

Original geschrieben von VW_Golf3GTI

Und was irgend ne Uni und deren Studierte mal getestet haben mit Händen und Füßen, juckt eigentlich keine Sau und ist nicht Ausschlag geben.

war auch nur der spaß an der freude, die tatsache zuviel geld in sprit zu investieren und zuvor eine kleine diskussion ;)

Letztenednlich sind natürlich auch die Messfehler zu berücksichtigen, die bestimmt auch mehrere hunderstel ausmachen, je nachdem wer die zeit gestoppt hat.

am 12. Juli 2008 um 11:16

Doppelpost

am 12. Juli 2008 um 11:19

Zitat:

Schnellste Zeit von 0-100 erreicht man bei jedem Auto nur durch Leistung. Und Leistung haben die Golf Diesel je nachdem welcher Motor bei genau 4000 Umdrehungen am Meisten und nicht bei ~1900 Umdrehungen, wo das meiste Drehmoment anliegt.

VW Tester schalten bei einem 0-100 Versuch doch auch nicht bei 1900 Umdrehungen!

Nur bei der Elastizität spielt das Drehmoment eine größere Rolle, als die Leistung.

So so... :D

Dann frage ich mich mal, warum die TDIs etwa zwischen 1900 und 3000 U/min abgehen wie Schmidts Katze und danach nicht mehr so richtig was kommt? Heißt das, dass man den Motor bis 4000 U/min drehen muss, damit man am schnellsten beschleunigt? :eek:

Ich würde mal sagen, dass die Leistung für die Höchstgeschwindigkeit entscheident ist, aber für die Beschleunigung das Drehmoment :D

am 12. Juli 2008 um 11:19

ich  hab den mit 1,6 16v  mit den 105 ps

er geht zwar  gut aber das man damit keine rennen gewinnt ist  auch  klar .

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