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Vorstellung & suche nach Supersportler - Eure Empfehlung ist gefragt :)
Hi Leute,
erst mal zu meiner Person:
Ich heiße Patrick, bin 26 Jahre alt, bin 1,92m groß habe eine Frau und einen 15 Monate alten Sohn. Habe meinen A-Schein seit 02.09.2011 und fahre seitdem einen 125er Roller, aber ich möchte jetzt ein Motorrad kaufen.
Es soll eine Supersportler werden, kann auch ein Sporttourer werden, habe mich schon mal bissel im Internet durchgelesen und mir auch ein paar Bikes angeschaut (auch Probe gesessen).
Meine wünsche sind, Bj./Ez. ab 2000, km bis max. 35t (kann auch mehr sein, wenn es dem Bike nix ausmacht, kenne mich ja noch nicht so gut wie ihr aus), Budget liegt bei max. 4000€.
Meine Favoriten sind:
- Suzuki GSX-R 1000 (die mit 160 PS)
- Kawasaki Ninja ZX-? (die mit 143 PS)
War auch schon auf einer Yamaha R1 gesessen und die fand ich, für mich unbequem und darauf habe ich mich unwohl gefühlt und die war zu klein. Gleich danach auf die GSX-R 1000 gehockt und die war perfekt, sehr wohl gefühlt und Platz für meine langen Beine auch vorhanden ;).
Ich habe auch mal mobile.de durchgestöbert und mir ein paar Bikes rausgefiltert, die mir jetzt zusagen würden, viell. könnt ihr mir zu irgendwelchen raten oder sogar abraten.
Danke im Voraus.
EDIT: Hatte noch vergessen zu erwähnen, dass ich KEIN Raser bin und NIEMALS z. B. 250km/h fahren werde. Streckenprofil wird meistens Stadt/Landstraße sein und auch am WE mal Autobahn.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von sampleman
Aber vielleicht ist seine Frau ja hübsch. Dann findet sie schon jemand, der sie und ihr Kind unterstützt, wenn er tot ist.
Für so nen Spruch hätte man sich im Offline-Leben ne Maulschelle verdient.
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266 Antworten
Achso ok... naja Flüssigkeitswechsel, Filterwechsel werde ich alles selbst machen, soll bei der GSX-R kinderkram sein, laut meinem Kumpel (macht auch seit Jahren alles selber). Nur bei der K1 müsste man noch die Ventile einstellen lassen, daher meine Frage, wann immer und was es ca. kostet. Werde mir aber dann doch lieber die K2 holen, denn da muss man dies nicht machen lassen.
Ich bin auch Führerscheinneuling und wollte dir vor dem Kauf auch nochmal die Empfehlung geben unbedingt auch verschiedene Typen von Motorrädern zu fahren. Vor einem halben Jahr war für mich in jedem Fall klar, dass ich ein Motorrad mit Vollverkleidung haben will (genauer eine CBR600F), nachdem ich den Führerschein aber gemacht hatte und verschiedene Motorräder Probe gefahren bin, habe ich festgestellt, dass mir Naked Bikes viel mehr Spaß machen - und auch von der Optik finde ich sie mittlerweile deutlich schöner! Wenn du gute Freunde hast die SSPs fahren bist du ja gewollt oder ungewollt mit deren Vorlieben vorbelastet - du solltest versuchen zu er"fahren" was dir selber am meisten Spaß macht. Insbesondere dein selbst beschriebener Fahrstil als "Cruiser" und "nie 250 km/h" lassen den begründeten Verdacht aufkommen, dass andere Arten von Motorrädern dir vlt. viel mehr liegen könnten und bei denen du weniger Kompromisse machen müsstest.
Hi Sencer,
hast du diesen Thread komplett gelesen?
Ich glaube nicht, ich hatte erwähnt, dass meine Kumpels Bikes quer Beet haben, also GSX-R, R1, Fazer, Harley etc., bin zwar keine von denen richtig viel gefahren, aber es muss einfach eine GSX-R sein, die gefällt mir einfach zu sehr und allein das Probesitzen war perfekt ;)
Hi Leute,
hätte da noch eine Frage, der VK von der K2 hat mir geschrieben, dass er einen Scouttoiler verbaut hat, was ist dass genau? Ich habe mal google gefragt und es soll ein Teil sein, was die Kette automatisch schmiert?
Warum eigentlich BMW FOREVER und 328iA im Profil und dennoch so eine starre Festlegung auf die genannten drei Marken, bzw. Der kategorische Ausschluss z.B. einer BMW?
Wo willst für ihn zu diesem Tarif eine BMW auftreiben die es tatsächlich real gibt bzw. real verkauft wird? :confused:
@patnic:
Wie kommst drauf das man bei der K2 keine Ventile einstellen muss? Das musst bei der überwiegenden Anzahl der Motorräder machen. Sobald die Höchstdrehzahl fünfstellig wird kannst davon ausgehen das dies auf jeden Fall auch mit dazu gehört. Aber auch wenn nicht findet man eine automatische Einstellung per Hydrostößel außerhalb von Buell und Harley eher selten. Nur noch noch bei ein paar vereinzelten Modellen wie VN1500 oder MT-01 tauchen sie auf. Bei SSP kannst das Thema getrost abhaken, da ist Handarbeit gefragt.
Zum Scottoiler hat dich Google schon vollkommen korrekt beraten. Du hast nen kleinen Schmieröltank unter'm Sitz, den du je nach Größe und Fahrprofil alle so und so viel hundert Kilometer nachfüllen musst. Von da geht ne kleine Leitung zur Kette runter und tröpfelt in regelmäßigen Abständen etwas Öl drauf. Am Behälter kannst du in mehreren Stufen einstellen, wie viel das etwa sein soll - bei Regen oder in besonders sandigen Gegenden mehr, bei gutem Wetter weniger, oder du hast ne ständig total eingesaute Felge. Ist sehr komfortabel und erhöht die Lebensdauer der Kette erheblich. Mit nem Scottoiler kriegst du auch - m. E. im Gegensatz zu CLS - top Qualität.
Naja, einen Scottoiler kannst auch nur nehmen wenn man gleich das ganze elektronische Zusatzgraffl nimmt. Ansonsten nimmt halt das System keine Rücksicht auf Geschwindigkeit oder Temperatur und daher wird mehr als doppelt so viel Öl verbraucht wie eben z.B. beim CLS das dann auch schön Auspuff/Heck/Felge zusaut. Warum CLS schlechte Qualität sein soll könntest mal noch näher ausführen, hab hierzu noch keinerlei indizien gefunden und würde selbst auch am ehesten zum CLS greifen. Nicht zuletzt weil ich keinen Bock auf basteln habe und der gute Mann nicht sooo weit weg wohnt. Manche stehen halt voll aufs basteln, die dürfen dann einen McCoi nehmen und sich über den relativ günstigen Preis freuen.
Basteln tu ich auch nicht. Wir bestellen den Krempel und lassen ihn vom Vertragshändler einbauen. In der Tat müsste man beim "elektronischen Geraffel" sogar mehr basteln. Klar isses bequem, bei CLS am Knöpfchen zu drehen (links die Griffheizung, rechts der Öler, so hatten wir's an der Kawa) und in 10 oder so Stufen die Menge einzustellen.
Problem war: Bei CLS gibt's nur nen ganz laweden Behälter, der ständig geleckt hat, bis ich die Nase voll hatte und das Ding ganz außer Betrieb gesetzt hab. Die Plaste war einfach zu dünn und lawede um den Anschluss für den Ölschlauch richtig zu halten. Klar kannst du sagen, da kann man ja von nem anderen Hersteller was dazu kaufen und es dran basteln... aber... bitte was? Bei Scott gibt's dagegen nen richtig stabilen Hartplaste-Zylinder. Da musste ich zwar beim Tankstopp den Sitz abnehmen um am Rädchen zu drehen, aber so lange man immer rechtzeitig nachgefüllt hat, hat's eben einfach funktioniert.
Klingt banal, ich weiß, aber in meinem Fall hat's den Unterschied zwischen zufrieden und unzufrieden ausgemacht. (Das ist wie mit der elektronischen Dämpfungseinstellung: Ein Feature das man verdammt gern hätte, aber wenn die Konkurrenz das bessere Fahrwerk ohne elektronische Einstellmöglichkeiten baut, dann nimmt man eben doch lieber das.)
Geraffel abbauen - weißes Kettenspray nehmen.
Zitat:
Original geschrieben von kandidatnr2
Geraffel abbauen - weißes Kettenspray nehmen.
Motorrad mit Kardan kaufen.
Wie gesagt, bei CLS hab ich wenigstens einen Temperatursensor dabei der verhindert das bei 30 Grad alles zugesaut wird wenn sich das Öl einfach ganz anders verhält und man braucht dann nicht extra am Rad rumdrehen. Beim Scottoiler brauchst dafür das esystemdingens. Ist mir einfach zu viel "Graffl" ;)
So übel sehen die Tanks von CLS eigentlich nicht aus. Weis nicht ob das noch die gleichen sind die du hattest. Halter dafür gibts auch. Werds sehen wenn ich das Teil mal kaufen sollte. War an sich für dieses Jahr geplant aber die Finanzen sagten nein. :D
@kandidat:
Nehm ich ja auch derzeit. Erste Kette war damit nach 29.000 km fällig. Mit öler hat man halt keine Pampe (vor allem beim vorderen Ritzel... brrr...), Kette sieht besser aus und Öl lässt sich leichter von der Felge wischen als das Fettzeug. Ausserdem ist die Lebensdauer scheinbar um einiges besser was man so hört. So lang man es selbst mit dem eigenen Fahrstil nicht getestet hat kann man das aber halt auch nur vermuten.
@Kardan:
Nö, so faul bin ich noch nicht und gibt auch nix mit Kardan das mich reizen würde. Alles hässlich oder nicht meine Kategorie... oder beides... :D
@patnic:
Sorry fürs OT... :D
Zitat:
Original geschrieben von Wraithrider
Zitat:
Original geschrieben von kandidatnr2
Geraffel abbauen - weißes Kettenspray nehmen.
Motorrad mit Kardan kaufen.
Ich kennen Supersportler mit Kardan...
Zitat:
Original geschrieben von Marodeur
@Kardan:
Nö, so faul bin ich noch nicht und gibt auch nix mit Kardan das mich reizen würde. Alles hässlich oder nicht meine Kategorie... oder beides... :D
Können am Samstag ja mal 100km weit die Motorräder tauschen zum ausprobieren. ;-)
Zitat:
Original geschrieben von jogie63
Zitat:
Original geschrieben von Wraithrider
Motorrad mit Kardan kaufen.
Ich kennen Supersportler mit Kardan...
Ja, Moto Guzzi Sport.