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Von TT 2.0 (200) auf... 2.0 (211), TTS...?

Audi TT 8J
Themenstarteram 25. März 2011 um 18:27

Hallo!

da im anderen Threat (211 - Eindrücke...) etwas Ruhe eingekehrt ist, mache ich mal ein neues Thema auf.

Irgendwie plagen mich gerade grosse Luxusprobleme.

Habe einen TT 2.0 (Hs, 200 PS) - S-Line, MR...

---

Irgendwie ist es nach 4 Jahren mal an der Zeit was anderes zu haben.

Daher hab ich im A5 Lager gewildert. Was gäbe es:

- A5 3.0 TDI S-Tronic.

Genialer Durchzug, aber sehr teuer - und eigentlich brauche ich nicht so einen Grossen. Das Mehrgewicht deutlich gegenüber dem TT.

- A5 2.0 211 - Hanschalter.

Deutlich leichter und agiler. Aber sehr lang übersetztes Getriebe. Da bleibt das sportliche Fahren etwas auf der Strecke. Was toll fand war der Sound - eben so schön leise vom Auspuff her... ja ich sehe das wieder ganz unsportlich. ;O)

- TTS

Fahre ich morgen Probe.

Bedenken: Vom Fahrwerk zu hart - ist bestimmt härter als das Standard MR weil er ja tiefer liegt.

Bedenken 2: Verbrauch - habe jetzt all in all 10,2 Liter (fahre fast nur in Hamburch). Und mit TTS? 12,2 ???

- TT 2.0 211 PS / 350 NM - Handschalter, Front

Lohnt es überhaupt umzusteigen. Merkt man die Mehrpower? Hatte irgendwie geteilte Meinungen im Kopf.

Es gibt leider im Umkreis von Hamburg keinen zur Probefahrt (esrt in 400 km entfernung... shit). Wohnt hier einer von euch ;O)

Ist schon einer umgestiegen und kennt den Unterschied.

Vielleicht ist mir das auch nicht anders genug.

- TT 2.0 211 PS - S-Tronic Quattro

Der ist schon anders. Den kriege ich auch zur Probefahrt.

Quattro ist schon toll! Aber - ich oder las von spürbarem Mehrgewicht und deutlichem Mehrverbrauch! Das schreckt ab.

Hat jemand ein paar Tipps oder Eindrücke + den guten Rat? ;O)

Danke und VG

D.

Beste Antwort im Thema
am 9. April 2011 um 18:19

rate dir zum Quattro

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117 Antworten

Habe noch mal in der Preisliste nachgeschaut,

AUX entfällt bei Bestellung Audi-Music-Interface und nicht bei Ipod-/USB.

Themenstarteram 9. April 2011 um 17:06

Zitat:

Original geschrieben von AQuick

Habe noch mal in der Preisliste nachgeschaut,

AUX entfällt bei Bestellung Audi-Music-Interface und nicht bei Ipod-/USB.

Das erklärt es!

Freut mich, dass geholfen werden konnte :p

Habe übrigens auch seit 4 Monaten, dass von dir zuletzt getestete Fahrzeug in der genannten Konfiguration. Und ich muss sagen, ich bin echt begeistert von dem Motor! Nach unten entwickelt er echt Sparpotenzial (bei gemäßigter und vorausschauender Fahrweise ist ein Verbrauch unter 7 Liter ohne Probleme möglich) und nach oben hin, dreht er wirklich wie sau und entwickelt schon ordentlich Kraft und Durchzug bei niedrigen Drehzahlen. Letzeres fühlt sich fast wie bei meinem alten 170PS-Diesel im A3 an. Denke, dass sich da die 350NM des neuen Motors ordentlich bemerkbar machen.

 

bin auch sehr zufrieden mit dieser Konfiguration

Traktion ist überraschend gut, Verbrauch ist absolut im Rahmen, Optik ist dank S-line phänomenal

Themenstarteram 9. April 2011 um 18:06

Zitat:

Original geschrieben von AQuick

Freut mich, dass geholfen werden konnte :p

...Letzeres fühlt sich fast wie bei meinem alten 170PS-Diesel im A3 an. Denke, dass sich da die 350NM des neuen Motors ordentlich bemerkbar machen...

Hattest Du auch den 200 PS mal oder mal gefahren. Vonn null auf TT - OK. Aber ein umstieg ist schon eine Überlegung wert.

Und... Navi PLus oder nicht - das ist hier die Frage... Ich finds echt toll - hab nur kain Bock auf ständige Glasscherben auf dem Sitz...

@316!RHCP

Übrigens - die farbe steht fest ! Daytona - sonst nix ;O)

----

Ach ja ...

Der Testwagen hatte das S-line Fahrwerk. Ist sehr straff - aber fährt sich null sportlicher als das MR - selbst im norma modus. Nach der Fahrt war mir klar, wie genial MR ist - nie mehr ohne !!! :O)

am 9. April 2011 um 18:19

rate dir zum Quattro

am 9. April 2011 um 18:30

was heißt hier von Null auf TT ?

Ist der A3 170 PS TDI nichts , oder wie ? :D

Ich kann dir nur raten, dich nicht zu verheben...du hast einen TT, der toll rennt. Warum holst du dir nicht das Chiptuning und legst etwas Geld auf die hohe Kante ?

Der 211 PS ist doch wirklich keine Revolution zum 200 PS TFSi...klar hat er seine Vorteile, aber die sind sicher nicht so überragend, dass ein Wechsel sinnvoll kommt (wenn davon bei einem TT überhaupt die Rede sein kann...)

Navi Plus ist eine Sache für sich...kann dir da keinen Tipp geben. Diebstahlgefahr ist auf jeden Fall vorhanden (in München wurden immer der A6 meines Nachbarn Opfer und ich nie) aber in Bremen ist es einmal geklaut worden...Pecht gehabt...das kann immer mal passieren. Aber andererseits hat es AUDI wirklich überhaupt nicht gesichert, so dass es jeder Amateur in 20 Sek. klauen kann :eek:

Themenstarteram 9. April 2011 um 18:46

Zitat:

Original geschrieben von MauriceOL

was heißt hier von Null auf TT ?

Ist der A3 170 PS TDI nichts , oder wie ? :D

Ich kann dir nur raten, dich nicht zu verheben...du hast einen TT, der toll rennt. Warum holst du dir nicht das Chiptuning und legst etwas Geld auf die hohe Kante ?

Der 211 PS ist doch wirklich keine Revolution zum 200 PS TFSi...klar hat er seine Vorteile, aber die sind sicher nicht so überragend, dass ein Wechsel sinnvoll kommt (wenn davon bei einem TT überhaupt die Rede sein kann...)

Navi Plus ist eine Sache für sich...kann dir da keinen Tipp geben. Diebstahlgefahr ist auf jeden Fall vorhanden (in München wurden immer der A6 meines Nachbarn Opfer und ich nie) aber in Bremen ist es einmal geklaut worden...Pecht gehabt...das kann immer mal passieren. Aber andererseits hat es AUDI wirklich überhaupt nicht gesichert, so dass es jeder Amateur in 20 Sek. klauen kann :eek:

Da hast Du sicher Recht (Die Warnung vor dem Verheben schweilgt auch im Hinterkopf). Ich hab eine TT der prima läuft. Beim Chiptuning bin ich wegen der haltbarkeit etwas skeptisch - ist so ein Bauchgefühl.

Irgendwie wollte ich gern was Neues - ob das nun neu genug ist, muss ich entscheiden. Gibt sonst irgendwie nix Anderes und nach 4 Jahren... ;O)

Aber der TT 200 und der 211 fahren sich schon anders - nicht zuletzt auch durch das andere Getriebe (längere Gänge). Aber verwandt sind die Autos schon - sehr eng sogar ;o)

---

Hups - "von null auf TT". Lese jetzt erst wie doof das klingt und das er ja vom A 3 geschrieben hat - A 3 170 tdi ist weit von null entfernt. SORRY ! so war das garnet gemeint... ;O)

Zitat:

Original geschrieben von dragofoscar

Zitat:

Original geschrieben von MauriceOL

was heißt hier von Null auf TT ?

Ist der A3 170 PS TDI nichts , oder wie ? :D

Ich kann dir nur raten, dich nicht zu verheben...du hast einen TT, der toll rennt. Warum holst du dir nicht das Chiptuning und legst etwas Geld auf die hohe Kante ?

Der 211 PS ist doch wirklich keine Revolution zum 200 PS TFSi...klar hat er seine Vorteile, aber die sind sicher nicht so überragend, dass ein Wechsel sinnvoll kommt (wenn davon bei einem TT überhaupt die Rede sein kann...)

Navi Plus ist eine Sache für sich...kann dir da keinen Tipp geben. Diebstahlgefahr ist auf jeden Fall vorhanden (in München wurden immer der A6 meines Nachbarn Opfer und ich nie) aber in Bremen ist es einmal geklaut worden...Pecht gehabt...das kann immer mal passieren. Aber andererseits hat es AUDI wirklich überhaupt nicht gesichert, so dass es jeder Amateur in 20 Sek. klauen kann :eek:

Da hast Du sicher Recht (Die Warnung vor dem Verheben schweilgt auch im Hinterkopf). Ich hab eine TT der prima läuft. Beim Chiptuning bin ich wegen der haltbarkeit etwas skeptisch - ist so ein Bauchgefühl.

Irgendwie wollte ich gern was Neues - ob das nun neu genug ist, muss ich entscheiden. Gibt sonst irgendwie nix Anderes und nach 4 Jahren... ;O)

Aber der TT 200 und der 211 fahren sich schon anders - nicht zuletzt auch durch das andere Getriebe (längere Gänge). Aber verwandt sind die Autos schon - sehr eng sogar ;o)

---

Hups - "von null auf TT". Lese jetzt erst wie doof das klingt und das er ja vom A 3 geschrieben hat - A 3 170 tdi ist weit von null entfernt. SORRY ! so war das garnet gemeint... ;O)

Das will ich wohl auch meinen :D

Habe meinen A3 SB sehr gemocht, aber der TT als Benziner macht wirklich viel mehr Spaß !!! Habe meine Traumcombi im manuellen Getriebe, MR (mit Sporttaste) sowie Frontantrieb gefunden. Und nein, hatte bisher keine Erfahrung mit dem "alten" 2,0er. Kann also (leider) keine direkten Vergleiche ziehen. Wie aber schon gesagt, in unteren Drehzahlen verhält sich der "neue" 2,0er wirklich meinem bisherigen TDI ähnlich. So was war ich bisher von so kleinen Benzinern wirklich nicht gewohnt -> unten Kraft & Durchzug und oben heraus Drehzahl, eine Traumkombi :p

Hallo, super Testbericht der mich persönlich weiterbringt -  auch ohne eigene Probefahrt :-) Hab irgendwie nie dranglauben wollen wie manche hier behaupteten, dass der Unterschied zum 200 PS nur wenig spürbar sei. Auch die Tatsache, dass der Verbauch niedriger ist freut mich. Fehlt nur noch ein Chip, dann wäre man gut unterwegs *lach*. Hast Du bei ca. 3000 u/min einen kurzen Leistungsverlust gespürt ? Soll angeblich vom Umschalten des AVS kommen. cu thowa

am 12. April 2011 um 6:10

Zitat:

Original geschrieben von thowa

Hallo, super Testbericht der mich persönlich weiterbringt -  auch ohne eigene Probefahrt :-) Hab irgendwie nie dranglauben wollen wie manche hier behaupteten, dass der Unterschied zum 200 PS nur wenig spürbar sei. Auch die Tatsache, dass der Verbauch niedriger ist freut mich. Fehlt nur noch ein Chip, dann wäre man gut unterwegs *lach*. Hast Du bei ca. 3000 u/min einen kurzen Leistungsverlust gespürt ? Soll angeblich vom Umschalten des AVS kommen. cu thowa

Zu dem von dor angesprochenen "Leistungsverlust" kann ich gerne auch kurz was sagen.

Man spürt ihn bei knapp über 3000 u/min, allerdings m.M.n. nur sehr gering und sehr kurz.

Empfinde ich jetzt nicht als störend, fällt mir eigentlich nur auf wenn ich auch darauf achte...

Steffen

Themenstarteram 12. April 2011 um 7:29

Zitat:

Original geschrieben von thowa

Hallo, super Testbericht der mich persönlich weiterbringt -  auch ohne eigene Probefahrt :-) Hab irgendwie nie dranglauben wollen wie manche hier behaupteten, dass der Unterschied zum 200 PS nur wenig spürbar sei. Auch die Tatsache, dass der Verbauch niedriger ist freut mich. Fehlt nur noch ein Chip, dann wäre man gut unterwegs *lach*. Hast Du bei ca. 3000 u/min einen kurzen Leistungsverlust gespürt ? Soll angeblich vom Umschalten des AVS kommen. cu thowa

Soll ich was sagen... ;o)

Ich finde das Umschalten sogar cool - fühlt sich an wie ein mega schneller Gangwechsel und danach geht nochmal mehr ab.

Das hat mir sogar sehr gut gefallen - war so bei 3500 rpm.

Der Unterschied ist spürbar - die Welt ist es aber nicht. Mir ist es deutlicher aufgefallen beim Durchziehen von gang 2 und 5. Ich denke man merkt mehr die 350 NM, als die 11 PS. Von mir aus hätte er auch gleich 230 PS bekommen können ;O)

Zitat:

Original geschrieben von thowa

Hallo, super Testbericht der mich persönlich weiterbringt -  auch ohne eigene Probefahrt :-) Hab irgendwie nie dranglauben wollen wie manche hier behaupteten, dass der Unterschied zum 200 PS nur wenig spürbar sei. Auch die Tatsache, dass der Verbauch niedriger ist freut mich. Fehlt nur noch ein Chip, dann wäre man gut unterwegs *lach*. Hast Du bei ca. 3000 u/min einen kurzen Leistungsverlust gespürt ? Soll angeblich vom Umschalten des AVS kommen. cu thowa

Guten Morgen,

die (namenhaften) Tuner scheinen noch etwas mit dem Chippen zu zögern beim neuen 2,0er 211PS. Habe hier mal irgendwo gelesen, dass es an den 350 NM Drehmoment liegt, welche schon ziemlich nahe an der Belastungsgrenze der Standardkupplung liegen soll. Wie auch immer von ABT und Oettinger ist auf der Homepage nach wie vor nix zu finden :(

Zitat:

Original geschrieben von dragofoscar

Zitat:

Original geschrieben von thowa

Hallo, super Testbericht der mich persönlich weiterbringt -  auch ohne eigene Probefahrt :-) Hab irgendwie nie dranglauben wollen wie manche hier behaupteten, dass der Unterschied zum 200 PS nur wenig spürbar sei. Auch die Tatsache, dass der Verbauch niedriger ist freut mich. Fehlt nur noch ein Chip, dann wäre man gut unterwegs *lach*. Hast Du bei ca. 3000 u/min einen kurzen Leistungsverlust gespürt ? Soll angeblich vom Umschalten des AVS kommen. cu thowa

Soll ich was sagen... ;o)

Ich finde das Umschalten sogar cool - fühlt sich an wie ein mega schneller Gangwechsel und danach geht nochmal mehr ab.

Das hat mir sogar sehr gut gefallen - war so bei 3500 rpm.

Der Unterschied ist spürbar - die Welt ist es aber nicht. Mir ist es deutlicher aufgefallen beim Durchziehen von gang 2 und 5. Ich denke man merkt mehr die 350 NM, als die 11 PS. Von mir aus hätte er auch gleich 230 PS bekommen können ;O)

Dieser kurze "Aussetzer" in der Beschleunigung ist auch in meinem TT zu spüren. Auch wenn er nur ziemlich kurz ist, finde ich es störend, wenn die Beschleunigung plötzlich für kurze Zeit unterbrochen wird. Ist wirklich nicht sehr ausgeprägt, aber spürbar...

am 12. April 2011 um 11:36

Zitat:

Original geschrieben von dragofoscar

Hallo!

 

da im anderen Threat (211 - Eindrücke...) etwas Ruhe eingekehrt ist, mache ich mal ein neues Thema auf.

 

Irgendwie plagen mich gerade grosse Luxusprobleme.

Habe einen TT 2.0 (Hs, 200 PS) - S-Line, MR...

---

Irgendwie ist es nach 4 Jahren mal an der Zeit was anderes zu haben.

Daher hab ich im A5 Lager gewildert. Was gäbe es:

 

- A5 3.0 TDI S-Tronic.

Genialer Durchzug, aber sehr teuer - und eigentlich brauche ich nicht so einen Grossen. Das Mehrgewicht deutlich gegenüber dem TT.

 

- A5 2.0 211 - Hanschalter.

Deutlich leichter und agiler. Aber sehr lang übersetztes Getriebe. Da bleibt das sportliche Fahren etwas auf der Strecke. Was toll fand war der Sound - eben so schön leise vom Auspuff her... ja ich sehe das wieder ganz unsportlich. ;O)

 

- TTS

Fahre ich morgen Probe.

Bedenken: Vom Fahrwerk zu hart - ist bestimmt härter als das Standard MR weil er ja tiefer liegt.

Bedenken 2: Verbrauch - habe jetzt all in all 10,2 Liter (fahre fast nur in Hamburch). Und mit TTS? 12,2 ???

 

- TT 2.0 211 PS / 350 NM - Handschalter, Front

Lohnt es überhaupt umzusteigen. Merkt man die Mehrpower? Hatte irgendwie geteilte Meinungen im Kopf.

Es gibt leider im Umkreis von Hamburg keinen zur Probefahrt (esrt in 400 km entfernung... shit). Wohnt hier einer von euch ;O)

Ist schon einer umgestiegen und kennt den Unterschied.

Vielleicht ist mir das auch nicht anders genug.

 

- TT 2.0 211 PS - S-Tronic Quattro

Der ist schon anders. Den kriege ich auch zur Probefahrt.

Quattro ist schon toll! Aber - ich oder las von spürbarem Mehrgewicht und deutlichem Mehrverbrauch! Das schreckt ab.

 

Hat jemand ein paar Tipps oder Eindrücke + den guten Rat? ;O)

 

Danke und VG

D.

Ich kann dir ein Tuning empfehlen. Abt Leistungssteigerung Stufe 1 auf ca. 240 PS und ca. 50 Nm mehr Drehmoment. Das bringt mehr Fahrspaß und einen geringeren Verbrauch bei normaler Fahrweise. Die Software ist hervorragend auf Motor und Getriebe abgestimmt.

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