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Vom Roller zum Motorrad

Themenstarteram 14. Juni 2013 um 18:53

Hi Leute,

 

ich bin 28 Jahre alt und habe seit 10 Jahren meinen Auto Führerschein.

Komme aus Dortmund (NRW).

Auto hab ich im Moment nicht, aber fahre seit ein paar Jährchen mit nem Roller durch die Gegend.

So langsam möchte ich aber auf was richtiges umsteigen, da mir das ganze mit nem Roller doch zu sehr engeschränkt ist.

Leider scheint das für jemanden ohne Ahnung schwieriger zu sein als gedacht.

Als erstes steht natürlich demnächst der Führerschein an.Werde mich da mal demnächst schlau machen wo ich in der Näher die günstigsten Fahrschule finde.

Weiss aber auch nicht ob meine damalige Fahrschule mir vielleicht Rabatt macht wenn ich auch Motorrad dort mache.

So wie ich das erfahren habe lohnt sich nen Schein für ne 125er gar nicht da es wohl preislich genau so teuer ist wie der normale Motorrad Schein.

Habe aktuell einen etwas defekten 4Takter Roller im Keller und ne Gilera Runner hier vor der Tür.

Fahren tu ich nur den Runner.

Werde wohl beide im Sommer dann verkaufen und schonmal etwas zur Seite legen.

Meine Erfahrung sieht so aus das ich eigentlich beim Roller so ziemlich alles selber machen kann, also irgendwelche Teile austauschen etc. ( damit ist jetzt nicht Tuning Erfahrung, Spachteln, Lackieren gemeint).

Der Roller wurde dann immer mit meinem Vater in den Keller getragen und dort auseinandergebaut.

Bei nem Motorrad geht das natürlich schlecht.

 

Wollte mir aber so langsam mal ein paar Ideen für ein Motorrad sammeln.

Von Motorrädern habe ich quasi Null Ahnung. Kenne nur vom Hören Sagen ein paar Modelle.

Ein paar Anforderungen bzw. Ideen hab ich schonmal.

Eigentlich gefallen mir auch Supersportler, aber da ist mir die Sitzposition viel zu gestreckt.

Von 125ern habe ich eigentlich generell abgesehen, obwohl ich die yamaha yzf r125 schon ganz nice finde, aber wie gesagt die Sitzposition und die Tatsache dass die 125er die ich bisher gesehen habe ziemlich schmal und schlank aussahen, sei es von den Reifen oder vom Gesamtbau her.

Da hätte ich gerne schon ein wenig mehr Masse.

Also, ich nummeriere das ganze mal übersichtshalber.

1.Möglichst gerade Sitzposition

2.am liebsten nur einen Auspuff

3.wichtig wäre wenn der ganze Motor nicht so massig und kompliziert wäre.Wie soll ich es beschreiben, also nicht sowas wie diese Art BMW Motorräder, wo an den Seiten noch riesen Zylinder etc. raus ragen.

Also ein übersichtlicher Motor mit nicht allzu vielen und grossen Anbauteilen.

4.wenn möglich breite Reifen hinten

5.wichtig wäre auch das die ganze Maschine kompakt und etwas kleiner wäre

Als erstes dachte ich da an Streetfighter, da mir dieses nach oben gerichtete Heck sehr gefällt.

Ich dachte daran irgendwas älteres kaufen und umbauen lassen, aber das ist mir dann doch zu umständlich und wird wahrscheinlich auch nicht grad günstig.

Vielleicht gibts ja abwerk schon welche die so ähnlich aussehen.

Gefallen tun mir diese hier schonmal vom Stil her sehr:

http://www.motorradonline.de/.../348899#1

http://www.motorradonline.de/.../Louis_Umbau_CB750_190.jpg.1703016.jpg

http://www.motorradonline.de/.../...2520LouisVergleich.jpg.1705117.jpg

http://www.motorrad.net/75-jahre/update-v-walz-bike-für-louis-–-duc-ist-ein-café-fighter.html

http://www.motorrad.net/bmw/...r-wunderlich-entblättert-hp2-sport.html

Honda MSX 125

http://msx-125.de/honda-msx-125-bilder/

wobei ich hier nicht genau einschätzen kann wie gross diese Maschine sein soll, aber der Stil gefällt mir auch sehr gut.

Vielleicht gibts was ähnliches auch etwas grösser.

 

So, zur Leistung muss ich sagen das ich da keine grossen Ansprüche habe, wichtig ist halt mehr das optische.

Es sollte schon mehr wie 125cc sein, aber braucht auch nicht mehr wie 400cc oder 600cc.

Ich denke ich bin damit eh meistens nicht schneller als 100Km/h unterwegs.

Autobahn wahrscheinlich sehr sehr selten.

Soweit erstmal meine Gedanken.

Vielleicht habt ihr ja ein paar Tips und Ideen für mich.

Ich glaube ich bin eher der etwas sportliche Cafe Racer Typ

Danke

 

 

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 15. Juni 2013 um 23:33

Ich glaub es ist besser wenn ich mich nach dem Lappen nochmal melde.

So eine Suche bringt eigentlich nicht viel, da ich die Dinger ja eh nicht Probefahren kann.

Und Motorrad über Foto zu kaufen bringt ja nix.

 

Vielen Dank bisher nochmal

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@mustinet - wenn du jetzt zuerst die SuFu benutzt hättest....

aber gut... na klar jeder hat schon was erlebt... - für mich war es die Yamaha XJ 600 D der ersten Gernation - GRAUENHAFT

Alex

am 28. Juni 2013 um 6:34

Zitat:

Original geschrieben von mustinet1900

 

Man stellt schnell fest dass es wohl keine eierlegende Wollmilchsau gibt.

In jedem Thread wird für fast jedes Modell gesagt das es das beste,zuverlässigste, sparsamste Einsteigerbike(oder auch für später) sei.

Das mag wohl daran liegen, dass sich mittlerweile alle Hersteller in der jeweiligen Motorradklasse mehr oder weniger auf Augenhöhe bewegen. Jedes Modell hat so seine Vorzüge und Nachteile, im Großen und ganzen macht man aber mit keinem wirklich was falsch und keiner kann dir sagen womit du immer goldrichtig liegst.

Du musst die im wesentlichen nur auf eine Klasse einigen, zB 500er oder 600er, in welchem Bereich von ganz alt bis brandneu du dich bewegen willst und kannst dann im Prinzip aussuchen was dir gefällt.

Themenstarteram 28. Juni 2013 um 14:42

Die SF ist eigentlich ganz nützlich, jedoch finde ich die Suche in Foren meistens nicht so effektiv und flexibel.

Da ist es meiner Meinung sich über Google leiten zu lassen und sich dann in irgendeinen ansprechenden Thread einzuklinken falls nicht zu alt.

Bei den Autos finde ich es eigentlich noch recht einfach.

Da ist meine Devise, einfach die deutsche Qualität( ausgeschlossen Opel).

Bei den Bikes sind ja die Hauptanbieter eh fast alles aus Japan.

Ich finde du hast Recht mit der Augenhöhe, das merke ich daran das sich die Bikes z.B. im naked Bereich viele ziemlich ähneln.

 

Bei dem Alter bin ich noch etwas unsicher.Manchmal gibt es Modelle ab BJ 2000 schon günstiger als einige unter BJ95.

Durch meine Preisvorstellung (bis ca 1500) bin ich ja schonmal eh im älteren Preis unterwegs, aber ich denke es sollte schon nicht älter als 95 oder 99 sein, je nachdem.

Wird wohl mit der Preisvorstellung ab BJ 99 etwas eng werden.

Sind die Bandits wirklich alle schwerer und verbrauchshöher als die anderen?

Beim Kubik möchte ich nicht über 600cc gehen.

Brauche keine Powermaschine, obwohl da natürlich auch jeder was anderes versteht.

Eventuell reichen auch gefühlsmäßig 400er oder 500er.

Das merke dann erst nach ner Fahrt.

Wenn es aber zwischen einigen drastische Unterschiede im Verbrauch zu erkennen sind dann würde ich der sparsameren eventuell den Vorrang geben.

 

Es gibt von mehreren Herstellern Modelle die oft vertreten sind, aber wenn ich das richtig beurteilen kann scheinen die Suzis quasi die VWs unter den Bikes zu sein, ich meine Verkausanzahl mäßig.

Honda ist auch sehr stark, aber ich glaub da sind die gebrauchten nur günstiger wenn man mit dem Alter weiter runter geht.

Kawa hingegen scheint mir doch nicht so stark ausgeprägt zu sein wie die anderen, aber hab gesehen das man da auch die Zephyr recht günstig schiessen kann.

Yamaha denke ich ähnlich wie Suzi.

 

Edit:

Da hat sich wohl noch ein weiteres Problem ergeben.

Anscheinend gibt es bei einigen Modellen zwecks EU Norm nicht mehr die Möglichkeit auf eine Zulassung.

z.B. soll es wohl mit der ER5N oder GS500 Probleme geben.

am 28. Juni 2013 um 17:59

Die Bandits sind nicht wesentlich schwerer als andere 600er. Generell merkst du von dem Gewicht eigentlich nur beim schieben was.

Zum Verbrauch kann ich dir aber nichts sagen, kann mir aber nicht vorstellen, dass der so sehr hoch ist.

Übrigens würde ich, wenn du eine bekommst, ne 400er Bandit nehmen. Die ist einfach wesentlich hochwertiger gebaut als die ganzen gängigen 500er und auch als die 600er Bandit.

Zu deinem Edit:

Diese Richtlinie gilt nur für Erstzulassungen, ne Gebrauchte auf dich zu zu lassen ist kein Problem.

Themenstarteram 28. Juni 2013 um 18:12

Na dann bin ich ja erleichtert. Das selbe gilt wohl auch für die Abs Regelung ab 2017.

Die Bandits hab ich auf jeden Fall auf meiner Probe Liste.

Die Liste die abzuarbeiten ist ist schon lang genug.

Hoffentlich wird das ganze diesen Sommer noch was b

Dann geht die Suche mal munter weiter.

Schau mal lieber, was überhaupt in deiner Umgebung angeboten wird. Schon kann deine Suche sehr sehr übersichtlich werden...!

Themenstarteram 28. Juni 2013 um 23:59

Bisher hab ich bei Suchen immer generell Deutschland komplett gehabt um Preisvorstellungen zu sehen. Ich glaub aber im Ruhrgebiet sollte schon so einiges zu finden sein. Würde aber auch bei entsprechendem Bike auch weiter fahren

Für die Preisfindung kannste das aber vergessen. 200km heisst Luftlinie. Werden schonmal bis 350km. Solltest du mehr als einmal hinfahren müssen, kannst du auch für etwas teurer in deiner Nähe kaufen.

am 29. Juni 2013 um 8:24

Zitat:

Original geschrieben von mustinet1900

Würde aber auch bei entsprechendem Bike auch weiter fahren

Jep

hab ich bei meinen beiden aktuellen auch gemacht, um die 400km und 300km einfach, die letzte zweimal :D

lG aus München Frank

Themenstarteram 30. Juni 2013 um 17:02

Hab das zwar so gesagt, aber ich denke wenn ich irgendwo ein Bike z.B. bis 1500 habe da lohnt sich das natürlich nicht 600Km dafür rumzufahren.

Zumal ich ja erstmal dahin kommen muss.

Dann fahre ich mit dem Mopped zurück und das Auto muss leer zurückgefahren werden.

Oder ich mache es wie früher einmal.

Da hatte ich mal ein Auto aus Frankfurt gekauft.

Bin da für 15 Euro per Mitfahrgelegenheit dort hin und dann mit der Kiste zurück gefahren,

aber dafür muss man auch sicher sein das das Ding gut in Schuss ist und sich fahren lässt.

Bei der Entfernung und meiner Mopped Erfahrung sollte ich lieber in der Nähe bleiben, da kann man auch eben hin falls doch irgendwas nicht wie versprochen sein sollte.

Das stimmt schon, da kann ich gleich das Spritgeld drauf legen und in der Nähe bleiben.

Themenstarteram 1. Juli 2013 um 13:28

Gibt es eigentlich zwischen 2 und 4 Zylinder verbrauchsmäßig einen Unterschied.

Wenn ich mir das als Laie durchdenke würde ich sage je mehr Zylinder desto mehr Bereiche wo Benzin reingepumpt werden muss und entsprechend mehr Verbrauch.

Ist das auch so das immer zu jedem Zylinder ein Auspuff verbunden sein muss bzw. ein Endrohr hin führen muss?

Auspuff ja (Krümmer), Endrohr nicht. Meine Hornet hat 4 Zylinder, der Krümmer sammelt die 4 Rohre dann zu einem Rohr zusammen und dann kommt hinten nur ein Endtopf mit Endrohr an.

Zitat:

Original geschrieben von mustinet1900

Gibt es eigentlich zwischen 2 und 4 Zylinder verbrauchsmäßig einen Unterschied.

Mehr Zylinder = mehr innermotorische Reibung. Die macht aber relativ wenig aus.

Zitat:

Wenn ich mir das als Laie durchdenke würde ich sage je mehr Zylinder desto mehr Bereiche wo Benzin reingepumpt werden muss und entsprechend mehr Verbrauch.

Das geht eher nach durchgepumpter Luftmenge.

Hubraum * Drehzahl (und vermindert durch die Drosselklappe) entspricht der Luftmenge und wegen Lambda=1 gehört zu einer bestimmten Luftmenge auch eine bestimmte Spritmenge.

Zitat:

Original geschrieben von fate_md

Auspuff ja (Krümmer), Endrohr nicht. Meine Hornet hat 4 Zylinder, der Krümmer sammelt die 4 Rohre dann zu einem Rohr zusammen und dann kommt hinten nur ein Endtopf mit Endrohr an.

Der Unsinn geht weiter. Ich habe 4 Krümmerrohre die in einen Sammler mit Kat gehen und dann in 2 Endrohre gehen... :p

Unnötiges Gewicht :p

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