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Vom Roller zum Motorrad
Hi Leute,
ich bin 28 Jahre alt und habe seit 10 Jahren meinen Auto Führerschein.
Komme aus Dortmund (NRW).
Auto hab ich im Moment nicht, aber fahre seit ein paar Jährchen mit nem Roller durch die Gegend.
So langsam möchte ich aber auf was richtiges umsteigen, da mir das ganze mit nem Roller doch zu sehr engeschränkt ist.
Leider scheint das für jemanden ohne Ahnung schwieriger zu sein als gedacht.
Als erstes steht natürlich demnächst der Führerschein an.Werde mich da mal demnächst schlau machen wo ich in der Näher die günstigsten Fahrschule finde.
Weiss aber auch nicht ob meine damalige Fahrschule mir vielleicht Rabatt macht wenn ich auch Motorrad dort mache.
So wie ich das erfahren habe lohnt sich nen Schein für ne 125er gar nicht da es wohl preislich genau so teuer ist wie der normale Motorrad Schein.
Habe aktuell einen etwas defekten 4Takter Roller im Keller und ne Gilera Runner hier vor der Tür.
Fahren tu ich nur den Runner.
Werde wohl beide im Sommer dann verkaufen und schonmal etwas zur Seite legen.
Meine Erfahrung sieht so aus das ich eigentlich beim Roller so ziemlich alles selber machen kann, also irgendwelche Teile austauschen etc. ( damit ist jetzt nicht Tuning Erfahrung, Spachteln, Lackieren gemeint).
Der Roller wurde dann immer mit meinem Vater in den Keller getragen und dort auseinandergebaut.
Bei nem Motorrad geht das natürlich schlecht.
Wollte mir aber so langsam mal ein paar Ideen für ein Motorrad sammeln.
Von Motorrädern habe ich quasi Null Ahnung. Kenne nur vom Hören Sagen ein paar Modelle.
Ein paar Anforderungen bzw. Ideen hab ich schonmal.
Eigentlich gefallen mir auch Supersportler, aber da ist mir die Sitzposition viel zu gestreckt.
Von 125ern habe ich eigentlich generell abgesehen, obwohl ich die yamaha yzf r125 schon ganz nice finde, aber wie gesagt die Sitzposition und die Tatsache dass die 125er die ich bisher gesehen habe ziemlich schmal und schlank aussahen, sei es von den Reifen oder vom Gesamtbau her.
Da hätte ich gerne schon ein wenig mehr Masse.
Also, ich nummeriere das ganze mal übersichtshalber.
1.Möglichst gerade Sitzposition
2.am liebsten nur einen Auspuff
3.wichtig wäre wenn der ganze Motor nicht so massig und kompliziert wäre.Wie soll ich es beschreiben, also nicht sowas wie diese Art BMW Motorräder, wo an den Seiten noch riesen Zylinder etc. raus ragen.
Also ein übersichtlicher Motor mit nicht allzu vielen und grossen Anbauteilen.
4.wenn möglich breite Reifen hinten
5.wichtig wäre auch das die ganze Maschine kompakt und etwas kleiner wäre
Als erstes dachte ich da an Streetfighter, da mir dieses nach oben gerichtete Heck sehr gefällt.
Ich dachte daran irgendwas älteres kaufen und umbauen lassen, aber das ist mir dann doch zu umständlich und wird wahrscheinlich auch nicht grad günstig.
Vielleicht gibts ja abwerk schon welche die so ähnlich aussehen.
Gefallen tun mir diese hier schonmal vom Stil her sehr:
http://www.motorradonline.de/.../348899#1
http://www.motorradonline.de/.../Louis_Umbau_CB750_190.jpg.1703016.jpg
http://www.motorradonline.de/.../...2520LouisVergleich.jpg.1705117.jpg
http://www.motorrad.net/75-jahre/update-v-walz-bike-für-louis-–-duc-ist-ein-café-fighter.html
http://www.motorrad.net/bmw/...r-wunderlich-entblättert-hp2-sport.html
Honda MSX 125
http://msx-125.de/honda-msx-125-bilder/
wobei ich hier nicht genau einschätzen kann wie gross diese Maschine sein soll, aber der Stil gefällt mir auch sehr gut.
Vielleicht gibts was ähnliches auch etwas grösser.
So, zur Leistung muss ich sagen das ich da keine grossen Ansprüche habe, wichtig ist halt mehr das optische.
Es sollte schon mehr wie 125cc sein, aber braucht auch nicht mehr wie 400cc oder 600cc.
Ich denke ich bin damit eh meistens nicht schneller als 100Km/h unterwegs.
Autobahn wahrscheinlich sehr sehr selten.
Soweit erstmal meine Gedanken.
Vielleicht habt ihr ja ein paar Tips und Ideen für mich.
Ich glaube ich bin eher der etwas sportliche Cafe Racer Typ
Danke
Beste Antwort im Thema
Ich glaub es ist besser wenn ich mich nach dem Lappen nochmal melde.
So eine Suche bringt eigentlich nicht viel, da ich die Dinger ja eh nicht Probefahren kann.
Und Motorrad über Foto zu kaufen bringt ja nix.
Vielen Dank bisher nochmal
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265 Antworten
Ein wassergekühlter 4Zylinder 2Takter ist die richtige Wahl!:rolleyes:
0016
Zitat:
Original geschrieben von mustinet1900
Also vom Roller her weiss ich das ich 50er Bereich 4 Takter eigentlich Schrott sind, meistens China Müll.
Dann weißt Du falsch. Honda & Co bieten seit vielen Jahren 50ccm 4T mit Einspritzung und G-Kat an, siehe z.B. Zoomer. Seit einigen Jahren auch aus der Republik China (Kymco, die bauen nicht nur für BMW Motorrad komplette Motoren, sondern jetzt auch für BMW Pkw der 40000€ Klasse).
Dass ein knatternder stinkender 2T ohne Rücksicht auf Abgasnormen aus dem gleichen Hubraum noch mehr Leistung erzeugen kann, würde natürlich auch für die Gold Wing Klasse gelten.
50ccm haben noch laschere Abgasnormen und Durchführungsbestimmungen, es wird mit steigendem Hubraum und Höchstgeschwindigkeit strenger und schwieriger. Deswegen gibt es in unteren Hubraumklassen noch 2T.
Alles klar.
Ich lasse mich gerne eines besseren belehren.
Wenn man 4Takter und 50cc sagt, da dachte ich immer automatisch an die ganzen Baumarkt Kisten.
Habe vor der Tür auch noch ne 4T Kymco stehen.Versuche die grad loszuwerden.
Zitat:
Original geschrieben von 0016
Ein wassergekühlter 4Zylinder 2Takter ist die richtige Wahl!:rolleyes:
0016
Kann man da schon sagen ab wieviel Hubraum die 4Zylinder beginnen?
Ich wollte eigentlich höchstens bis 400cc , maximal aber bis 600cc hochgehen.
Bin aber eh grad ein wenig frustiert.Bin seit Tagen nur am Suchen und Googlen und es tauchen immer mehr Modelle auf.
Hätte nicht gedacht das der Motorrad Markt so unübersichtlich ist.
Bei 50er Rollern war die Auswahl deutlich leichter finde ich.
Da gabs halt oft die Standardsachen wie Speedfight, Aerox, Runner etc.
Wahrscheinlich gibts die beim Mopped auch, aber es ist auch immer die Frage des Kleingelds.
So wie ich das jetzt gesehen habe, sind wohl Honda Motoren die langlebigsten, aber auch meistens ein wenig teurer als die anderen.
Suzuki scheint mir doch vor allem im Gebrauchtbereich günstiger zu sein.
Da habe ich bisher folgende entdeckt, die schonmal etwas enger gefasst sind:
GS500
SV650
Bandit (400 oder etwas mehr)
Die scheinen auf dem Gebrauchtmarkt noch ganz gut unter 2000 findbar zu sein.
Natürlich nicht immer mit wenig Km, aber da gibts einige die auch unter 30000 sind.
Vielleicht einfach ne günstige GS500, wo ich dann auch ein wenig am Heck basteln und Erfahrung sammeln kann, aber noch im Tüvkonformen Bereich.
Zwar nicht optisch so ganz mein Ding, aber fürn Anfang ist es ok.
Und immer wieder werde ich weich wenn ich irgendwelche Cross Maschinen sehe.
Vor allem die Kawa KLX Serie gefällt mir sehr. Liegt wohl Kiwi Grün.
Wenn du eine von den oben genannten holen willst/kannst, lasse die GS500 raus. Die ist Entwicklungstechnisch weit weit hinter den anderen beiden zurück. Ob 4 oder 2 Zylinder sollten egal sein. Fährt beides, fährt beides gut.
Eng deine Suche nicht stur nach Hubraum. Du kannst auch mit mehr Hubraum und verhältnismässig weniger Leistung spass haben. Mein 98PS Motor in der CBF stammt aus der CBR1000 und hatte dort 172PS. Macht aber sicherlich mehr her als 98PS aus 600cm³... also schau ruhig nach 750cm³ und 77PS etwa...
Ironiemodus on:
und ganz wichtig! ein 2Takter sollte es sein.;)
Ironiemodus off:
Las Dich von meinen blöden Bemerkungen nicht verunsichern.
0016
Ok GS500 rausgeschmissen.
Das mit dem Hubraum, war auch kostenbedingt.
Damit es auch nicht unnötig teurer wird bei einer Maschine wo ich gar nicht die Leistung ankratze und auch nicht brauche.
Gleichzeitig dachte ich auch das mich weniger Power auch weniger zum Rasen verleitet, obwohl schnell genug sind die wahrscheinlich alle.
Ich weiss ehrlich gesagt auch gar nicht wieviel Hubraum ich mindestens haben sollte.
Am Anfang hatte ich mehr nach den 125er geschaut, da es mir einfach nur um das Motorradgefühl beim ging und nicht direkt um die Leistung.
Doch dann wurde klar das 125er bei nem Motorrad doch schnel an die Grenzen kommen kann.
Jetzt weiss ich aber auch nicht wie das mit den Dingern zwischen 125 und 400cc sich verhält, also die 250er, 300er etc.
Hab grad noch ein wenig über Hyosung recherchiert.
Preis Leistung hört sich eigentlich ganz gut an, aber sind wohl noch eher weniger vertreten als die anderen Asiaten.
Die Karion, oder das Naked Bike von denen find ich nicht schlecht.
Das Naked gibts auch als 650, doch die Karion leider nur als 125cc.
Hab echt Kopfschmerzen von der Suche.
Ich glaube ich werde mich jetzt ausklinken.
Ein paar Tage gar nicht mehr Suchen.Erstmal den Schein und dann schaue ich mal wieder intensiver nach.
Da hab ich wenigstens die Möglichkeit, das ich zu irgendwelchen Verkäufern hinfahren und ne Probefahrt machen kann.
http://www.motorradonline.de/einzeltest/test-hyosung-gt-650i/222191
Hyosung kannste kaufen. Neu billig, aber auch keine Wertanlage. Das ist SV650. wenn du eine gebrauchte billig bekommst, kannste die totfahren. Beim Wiederverkauf wird nicht viel übrigbleiben.
Ich kann dir gern mal was zur Leistung erzählen^^ Ich hab mit 27 den Direkteinstieg gemacht. Ne GS500 gekauft und Strassenfertig gemacht. Ich war nur am Vollgasfahren, immer das Teil am ausquetschen. Jetzt habe ich mehr als das doppelte an Leistung und Drehmoment... Und was nun?? Auf der Landstrasse gehts sicherlich flotter vorran, aber ich bin nicht mehr so gestresst. Sollte es "eng" werden, muss ich dann doch schalten... ein, max. 2 Gänge runter. Mit einer 600ter schaltest du bei 80 in den 3.Gang runter... ich max. in den 5. Aber was mir zum Beispiel gefällt, mögen andere gar nicht. Fakt ist auf jeden Fall (in meinem Beispiel), du kannst mit einer 600ter genausoschnell Beschl. und fahren. Musst dafür aber halt mehr Schalten.
Deswegen sagen wir dir ja auch, fahre erstmal in der Fahrschule. dann weisst du was du in etwa willst. Ich hatte sowas von die Hosen voll auf der CBF600. hab immer bei 6000 geschalten... jetzt undenkbar, meist sogar unnötig... Sollte ich mir sowas wie eine LS650 holen, dann vorsichtig als Spielzeug neben der CBF...
Ich dachte mit Fs Fahrzeug meit ihr das wenn mir die bmw f700 gs gefällt dann soll ich mir so eine ins auge fassen und nicht bezüglich des fahrverhaltens.
Mit Kosten meinte/dachte ich je weniger hubraum desto weniger steuer/versicherung/verbrauch.
So die Idee
Versicherung ist einfach. Richtet sich nach der Leistung. Bei manchen noch bei den klassischen Stufen (15,50,78,98PS), bei anderen fliessend. Du kannst also eine 1300cm³ rakete mit 48PS fahren. Kostet in der Versicherung soviel wie eine 500ter.
Wenn dir in der FS die F800 gefällt und sich gut fährt, richte dich nach dieser ART Motorrad. So ähnlich war es bei meiner CBF. Nebenbei war die CBF1000 die günstigste 1000cm³ Maschine am Markt.
Eie info ist super danke.
Dachte das wird nach Kubik berechnet und nicht nach Ps.
Ausserdem dachte ich das Kubik entsprechend mit ps wächst und nicht das es 1300cc maschinen mit 48ps gibt.
Aber was bringt denn dann soviel hubraum wenn die maschine eh kaum ps hat?
Zitat:
Original geschrieben von mustinet1900
Eie info ist super danke.
Dachte das wird nach Kubik berechnet und nicht nach Ps.
Ausserdem dachte ich das Kubik entsprechend mit ps wächst und nicht das es 1300cc maschinen mit 48ps gibt.
Aber was bringt denn dann soviel hubraum wenn die maschine eh kaum ps hat?
Du hast nen fettes Drehmoment, das schon früh anliegt.
Bei Motorrädern, die nur auf 48 PS gedrosselt sind und sonst mehr Leistung haben, sieht das natürlich anders aus.
Motoren sind in ihrer Auslegung immer ein Kompromiss aus Leistung und Drehmoment, je nachdem wofür das Motorrad vorrangig eingesetzt werden soll.
Zitat:
Original geschrieben von mustinet1900
Aber was bringt denn dann soviel hubraum wenn die maschine eh kaum ps hat?
Drehmoment, Lebenserwartung, schaltfaules fahren (ok, schon wieder Drehmoment)...
Steuer wird übrigens nach Hubraum berechnet.
... ist beim mopped aber generell lächerlich billig. Siehe kfz-steuer.de
Die Steuer ist ja selbst beim Auto nicht so sehr das Problem, wenn man nicht gerade nen Diesel fährt... :D