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Volvo V60 Inscription T8 vs E-Klasse und Passat
Hallo,
ich bin auf der Suche nach einem neuen Leasing Auto und war zunächst total vom Volvo überzeugt aber werde nun unschlüssiger...
Ich werde nach aktuellem Plan meinen VW Passat (Modell 2016) im Dezember in Rente schicken (müssen, da Leasingende).
Ich war ursprünglich, u.a. wegen dem Care by Volvo Abo, total heiß auf einen Volvo V60. Privat wäre es ein D3 - wenn es über die Firma wieder geht, wird es ein T8 Inscription wegen der 0.5% Regelung bei Hybrid-Modellen.
Soweit so gut - ich habe Dienstag auch endlich eine Probefahrt in einem Volvo V60 (Diesel Automatik)... nur war ich letztens in einem Autohaus und fand den Volvo von innen echt toll; viel besser als mein Passat ABER die Auflösung des Sensus Systems schreckt micht ab!?
Gewöhnt man sich da mit der Zeit daran? Warum wurde hier am falschen Ende nur gespart?? ...
Jedenfalls ist nun ja der neue Passat raus, und hat ein paar coole Gimmicks wie Matrix LED, ACC der vor Kurven abbremst und auch sonst - naja es ist eben ein Passat. Und ich fahre meinen Passat (auch wenn ich sonst VW Autos nicht mag) echt gerne!
Das ist eben der nächste Punkt: der Volvo hat kein Matrix LED oder Multibeam wie Mercedes... Das Licht soll aber ja trotzdem recht ok sein?
Wie sind da eure Erfahrungen? Bzw. ist MatrixLED sooo viel genialer? Hat jemand hier praktische Erfahrungen?
Da es eben die 0.5% Besteuerung gibt, habe ich mir nun mal eine Hybrid E-Klasse (und C-Klasse) konfiguriert für rund 70.000€ wie der Preis vom Volvo T8 im CbV...
Nun rechnerisch ists relativ gehüpft wie gesprungen... Der Volvo ist etwas schicker innen dafür habe ich beim Mercedes eben jede Menge Technik... Und beim Mercedes spare ich wegen Diesel-Motor noch bare Münze!
Aber das Infotainmentsystem sieht zumindest bei der C-Klasse nicht so schön aus (daher fällt die eher raus) und bei der E-Klasse sieht es schöner aus... Dafür ist das ja doch ein Schlachtschiff... Und eigentlich "overkill" finde ich... Finde den Volvo sportlicher :-)
Und wenn das System quasi so wie in der B-Klasse ist... da fand ich die Steuerung ja zum Mäuse melken!
Jedenfalls bin ich bei Volvo gerade etwas wegen der Technik nun ja unschlüssig? Und da beide relativ gleich im Preis liegen, den ich bezahlen muss würde ich gern etwas Feedback als Entscheidungshilfe haben, da ich finde bei den Testvergleichen sowieso nur C-Klasse und V60 verglichen werden, V90 vs E-Klasse immer verliert und generell bei deutschen Tests oft Mercedes oder Audi gewinnt; und ich nicht weiß ob der Volvo wirklich "soviel" schlechter ist fürs quasi gleiche Geld.
Vielleicht noch zu meine Fahrweise:
Ich "pendel" recht wenig unter der Woche, rund 100-150km unter der Woche, die ich das Auto bewege.
Dafür übers Jahr dann zw. 15-20.000KM, sprich oft lange Autobahn-Fahrten an Wochenenden.
Was mir wichtig ist:
* Gutes Licht
* ACC System, teilautonom
* Spritziges Fahren?
* Gute Sicherheitssysteme
Ich möchte mich im Endeffekt von meinem Passat ausgehend nicht verschlechtern was Funktionen angeht (habe aktuell Xenon und ACC) bzw. Lichtqualität und Komfort... Sonst kann ich auch gleich einfach wieder einen Passat nehmen :-S
Danke schon mal für eure Meinung und Tipps zur Entscheidungshilfe!
Beste Antwort im Thema
Nach drei Passat - 2x BiTurbo 240 PS Diesel, 1xGTE - stehen nun zwei V60 T5 vor der Tür.
Ich habe nicht gewechselt weil die VW so schlecht waren, sondern weil der Preis der Volvo so extrem gut ist. Ich war sogar sehr zufrieden mit den vielen VW. V90 und der aktuelle V60 sind aber extrem schick, sicher kein Nachteil. Sonst interessiert mich eher technische Ausstattung, als irgendwelcher optischer SchnickSchnack. Mit R-Line kann ich nichts anfangen, egal ob VW oder Volvo.
Selbst einen VW kann man aber irgendwie besonders machen, mein letzter war ein Alltrack in orange. So wird dann selbst ein Massenauto zur eher seltenen Erscheinung, wenn man möchte. Aber, die V Serie ist halt einfach so schön, richtig schön sogar!
Das habe ich jetzt festgestellt, nun die Fakten :D: Ich kenne ALLE Extras im Passat (der Alltrack hatte einen LP von 74.000 €). Die beiden Inscription sind gut ausgestattet, „mein” Hauptauto auch fast voll, kann somit schön vergleichen.
Der Volvo ist leiser, gefällt mir richtig gut. Auch der Motor klingt gut, wenn man ihn nicht ausdrehen muss. Auch das ist besser als der vergleichbare GTI Motor oder auch der R-Motor bei VW. Gegen den Diesel natürlich eine andere Welt. Gut gemacht im Volvo. Dazu passt die Automatik, schön lang übersetzt. Dass der Gummibandeffekt augeprägter ist, ist konzeptbedingt. Da ist ein DSG einfach direkter. Beides hat Vor- und Nachteile. Die T5 sind allerdings beim zügigen Anfahren an der Ampel fixer, ohne dass man hohe Drehzahlen bemühen muss. Hier war der mit Allrad versehen große Diesel bei VW immer etwas träge, wenn man „normal” angefahren ist, hat mich gestört. Volle Power war dann allerdings schon unerbittlich. Der auch über 1,8 Tonnen schwere 150 PS Sharan mit DSG konnte das sogar besser, also normal anfahren. Das ist jetzt auch super im Volvo. Der GTE war allerdings noch einmal eine andere Liga, e-Motor und hybrid halt.
Innen finde ich die Mittelkonsole im Volvo viel schöner. Die Aluschalter und das Schiebefach sind schon großes Kino. Deutlich schöner als im Passat. Etwas einfacher sind dagegen die Fensterheberschalter und die am Lenkrad, die sind sogar im Golf schöner ;). Im Alltag aber alles OK.
Die Ablagen sind überall zu klein und zu wenig, egal ob Passat, Golf oder V60. Da geht nichts über einen Sharan, den wir auch bis vor kurzem gefahren sind. Der hat sogar so viele, dass man gelegentlich mal suchte, weil man vergessen hatte, wo man xyz reingelegt hat.
Ansonsten ist der V60 etwa so groß wie ein Golf Variant, dessen Kofferraum sogar noch etwas größer ist. Aus der Erinnerung heraus (hatte auch mal einen Golf Variant) ist das aber platzmäßig sehr ähnlich. Ich komme überwiegend klar, 1, 2 ,3 … mal im Jahr wird es aber richtig eng werden. Da werde ich den Sharan vermissen…
Leiser ist der Volvo, Motor und Automatik komfortabler. Solange die Geschwindigkeit zweistellig ist, ist auch die Federung etwas komfortabler, beide mit verstellbarem Fahrwerk, beide mit 19 Zoll. Beim Passat nervte vor allem die poltrige Hinterachse, die man auch hört. Eine VW Krankheit, trotz Einstellung auf Comfort.
Das ändert sich auf der AB, jenseits der 130 km/h wird der Volvo zusehend härter, trotz Comfort. Ab 160 gibt es harte Stöße, die etwa der Einstellung Sport bei VW (die ich nie genutzt habe) entsprechen. Hui, das hat mich überrascht und ich hatte es nicht erwartet. Die Lenkung bleibt dagegen etwas diffus. Das konnte der Passat unaufgeregter und ruhiger. Mal sehen wie das auf langer Strecke sein wird, meine Reisegeschwindigkeit liegt so bei 160-170 km/h, wenn erlaubt?
Der Passat war auf langer Strecke schon ziemlich gut. Die Lenkung mit Lane Assistenten so gut, dass es etwa alle 10 Minuten mal gepiept hat, weil man nicht lenken musste. Der bisherige Passat hatte noch keine Handflächenerkennung, man musste aktiv das Lenkrad bewegen. Musste man aber nicht, weil er das perfekt selber gemacht hat. Das ist jetzt im Volvo natürlich besser, der facegeliftete Passat soll es auch können. Fortschritt.
Aktives schnelles fahren scheint mir im Volvo etwas anstrengender zu sein, da die Lenkung schwammiger und das Fahrwerk härter ist. Zum Glück bauche ich das kaum noch.
Zum Licht: Habe in den Volvos Thors High Beam und hatte im Passat auch immer das große LED Licht. Da ich kaum Landstraße fahre, brauche ich die Maskierung eher selten, war dann aber gut im Passat. Wichtiger ist mir eine weite, gleichmäßige Ausleuchtung. Da konnte ich kaum Unterschiede zwischen den Sharan Xenons und dem Passat ausmachen, beides gut. Der V60 ist etwas fleckig, komme aber klar. Kurvenlicht ist unauffällig.
Zum Navi, Bildschirm, HUD und digitale Instrumente:
Die Auflösung der Bildschirme ist mir egal, kann da nichts negatives im Volvo erkennen. Die Grafik der Navikarte ist etwas „einfach”, kann man sich aber dran gewöhnen. Der digitale Tacho ist im Volvo auch nicht so gut gestaltet wie im Passat, die Informationen sind etwas geringer und teilweise verschachtelt. Selbst im Passat hätte ich mir da noch Verbesserungen nach meinen Wünschen gewünscht. Ich komme aber klar. Alleine die Navikarte ist ein großer Vorteil eines digitalen Tachos. Der Rest Luxus.
Super ist das Head-Up-Diaplay im Volvo, die ausfahrende Scheibe im Passat ist dagegen ein Witz, den ich selten genutzt hatte. Jetzt ist HUD immer an.
Überrascht bin ich von der Lüftung im Volvo. Seit Golf 7 (hatte zwei) und Passat B8 mit Klimaautomatik musste ich mich kaum damit beschäftigen, obwohl ich alles manuell eingestellt hatte - habe die Automatik nur genommen wegen der sieben Lüftungsstufen und der automatischen Umluftschaltung. Ich bin kein Freund der Automatik und mag keine Zugluft, sondern habe alle Düsen aktiviert und meist die kleinste Lüftungsstufe gewählt. Bei VW musste ich dann nur eingreifen um die Klima an oder aus zu machen und bei großer Hitze das 7-stufige Gebläse 1, 2 Stufen höher einzustellen. Das ging mit sichtbaren Tasten total easy und war sehr selten nötig.
Im Volvo sind die Tasten weg, weil die Bedienung über den Bildschirm erfolgt. Zudem habe ich nur noch 5 Lüftungsstufen. Stufe 1 ist etwa so wie bei VW, Stufe 2 dann aber schon etwa Stufe 3 bei VW, zieht schon deutlich. In den heißen Tagen reicht Stufe 1 nicht, Stufe 2 war mir aber schnell zu viel. Ich muss mich deutlich mehr damit beschäftigen. Zudem ist die Bedienung umständlicher, da ich immer noch den Bildschirm aktivieren muss und zudem die Tasten nicht erfühlen kann. Das gilt auch für Sitzlüftung/Heizung. Ich hätte nicht gedacht, dass man das so umständlich machen kann.
Überhaupt ist die Bedienung oft anders, mal besser, mal schlechter, oft auch nur anders. Der Bordcomputer z.B. mit ähnlichen Anzeigen nur etwas anders. Der Heckwischer ist durch den Kippschalter besser zu bedienen. Den normalen Wischer finde ich eher umständlich zu aktivieren/bedienen. Das Wischwasser direkt am Wischer ist super, beim Passat war das durch die feinen Spritzdüsen immer 1-2 Sekunden Blindflug. Extrem umständlich finde ich die Klangeinstellungen des Harman Kardon Systems (hat der eine, der andere nicht). Warum muss ich für die Einstellung des EQ den Ordner von oben herunter ziehen um dann für die Klangerlebniseinstellungen die Ordner nach links wischen muss und wieder zurück und wieder zurück und wieder zurück und …? Extrem umständlich!
Zudem fand ich das Dynaudio System im Passat ausgewogener, nur zu teuer. Das ist natürlich persönlicher Geschmack, H+K ist mir zu sehr bumm, bumm. So ganz bin ich aber wohl auch nicht nicht fertig mit meiner Einstellung, ist ja nicht so einfach ;):D
Übrigens gefallen mir auch die normalen Systeme ganz gut, sowohl im Volvo als auch im Passat. Eigentlich reicht mir das.
Sitze und Leder
Die Verstellung der Sitze im Volvo ist super, noch vielfältiger als im Passat. Da gibt es zudem nicht immer alles. Wenn man Sitzlüftung haben möchte entfällt die verstellbare Oberschenkelauflage. Zudem fehlen die einstellbaren Seitenwangen, die für mich als recht kleiner Schmalhans (unter 170 cm GROSS, 65 kg leicht) sinnvoll sind. Ich habe aber auch ohne Rückenschmerzen in den VW's lange Strecken geschafft. Es bleibt ein Vorteil für Volvo.
Das Leder ist mal so und mal so. Der eine V60 hat normales Leder, der zweite das bessere mit Sitzlüftung. Bei VW kenne ich Alcantara/Leder, normales Leder und Nappaleder. Das normale Leder ist bei VW etwas künstlich. Gefällt mir bei Volvo besser. Umgekehrt ist es bei Nappa, das ist bei VW ein Sprung, während es bei Volvo etwas künstlicher wirkt. Am besten hat mir eigentlich die Alcantara Version gefallen, die sowohl im Sommer wie auch im Winter klimatische Vorteile bietet und ebenso unempfindlich ist wie Leder.
Ich habe am Jahresanfang zwei neue Autos benötigt und zwei V60 T5 genommen. Der eine fährt nur 10 TKM/Jahr. Die Rate für diesen V60 ist fast 100 € monatlich günstiger als die für einen Golf Variant mit fast identischer Ausstattung aber nur mit dem 150 PS TSI Motor. Der Motor ist zwar gut, ausreichend und sehr sparsam aber nicht vergleichbar mit dem Luxus des T5. Die Entscheidung war alternativlos.
Der zweite ist das Streckenfahrzeug mit rund 30 TKM/Jahr. Konkurrenten waren ein Golf Variant Alltrack Diesel (185 PS) mit einer sehr ähnlichen Rate aber 70 € weniger Spritkosten monatlich. Wollte ich irgendwie nicht. Tiguan Allspace war nur etwas teurer, wollte aber keinen Suff. Passat war uninteressant, nur der 190 PS Diesel lieferbar, zudem sauteuer. Ein gebrauchter GTE noch die interessanteste Alternative, zu ähnlichen Kosten. Kein Panodach und komplett weiß (außen und Leder innen, ihhhh;)), dann aber das KO Kriterium.
Die Listenpreise von V60 und Passat sind ausstattungsbereinigt nahezu identisch. Wenn die Raten auch so wären, hätte ich wohl wieder einen Passat genommen. Die Größe und Bedienung wären ausschlaggebend gewesen, auch wenn der Komfort überwiegend etwas rumpeliger ist.
Ich bin zufrieden mit meiner Wahl. Rückblickend betrachtet hat mir allerdings der Passat GTE am besten gefallen, den ich vor drei Jahren gefahren bin. Neu und mit angemessener Lieferzeit war aber im Januar kein hybrider in Sichtweite, weder T8 noch GTE. Somit sind zwei Jahre V60 T5 eine tolle Alternative!
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270 Antworten
Noch was zum Sensus.
Es ist mit Sicherheit nicht das "Non Plus Ultra", aber Volvo gibt regelmässig Updates inkl. Erweiterungen und Kartenupdates raus.
Wann habt Ihr das letzte Mal von VAG ein Update mit echten Erweiterung bekommen?
Zitat:
@richinbg schrieb am 13. Juli 2019 um 15:35:40 Uhr:
Hallo,
ich bin auf der Suche nach einem neuen Leasing Auto und war zunächst total vom Volvo überzeugt aber werde nun unschlüssiger...
...
Da es eben die 0.5% Besteuerung gibt, habe ich mir nun mal eine Hybrid E-Klasse (und C-Klasse) konfiguriert für rund 70.000€ wie der Preis vom Volvo T8 im CbV...
Nun rechnerisch ists relativ gehüpft wie gesprungen... Der Volvo ist etwas schicker innen dafür habe ich beim Mercedes eben jede Menge Technik... Und beim Mercedes spare ich wegen Diesel-Motor noch bare Münze!
Mir ist bei einem BPL von 70 T€ kein ABM Hybrid (Audi/BMW/Merzedes) mit ähnlicher Ausstattung wie der V60 T8 bekannt. Da kommen locker nochmals 10 T€ oben drauf. Maximal der Passat GTE könnte da noch mithalten, aber den gibt es ja immer noch nicht.
Zudem ist Volvo beim Leasing etwas preiswerter. Ein V60 T8 kann bei günstigen Leasing Konditionen billiger sein als ein Passat Elegance mit vergleichbarer Ausstattung.
Dafür sind die Laufzeit recht fest und können nur schwer verlängert werden.
Das Abo hat einige Vorteil, leidet aber an Kindenkrankheiten. Preislich liegt es mit dem Volvo-Leasing etwa gleichauf.
Nun mal ehrlich - wer einen Volvo mit einem Billigheimer vergleicht, der muss doch etwas genommen haben?
schrottotto
Zitat:
@eva4400 schrieb am 13. Juli 2019 um 22:50:19 Uhr:
Wenn es dann doch eine Volvo T8 werden solle, bitte im dran denke, das der nur was bringt wenn Ihr Ihn täglich voll laden könnte, ansonsten müsste Ihr mit 10 bis 12 Liter auf 100 km rechen, das kann schwer Ärger mit mit dem AG geben. Auch da ist der Passat, auch als Plug In, effizienter.
Wirklich verbraucht er so viel? Ich kann ihn wahrscheinlich jeden Tag laden - muss das noch abklären - aber das wäre ja schon ein KO Kriterium fast!
Und naja ich finde die neuen Volvos halt schick!
@nordisk dachte ich mir!
@JürgenS60D5
Es soll halt einfach schlechter maskieren - wie es am Ende heißt ist mir ja auch egal.
Und naja wie gesagt, ich schau mal wie sehr es mich bei der Probefahrt stört aber wenn man weiß, dass ein besser aufgelöstes Panel inkl. Ggf. Stärkerer CPU/RAM für die höhere Auflösung ... nun ja geringe Kosten verursacht, frage ich mich halt warum dann da gespart wird zumal es eben ein zentrales Element in aktuellen Autos ist.
@eva4400
Naja also ich finde Technik schon wichtig ^^ aber würde eben ein paar kleinere Abstriche machen wenn es dafür den wow Effekt generiert beim einsteigen und fahren.
Und um einiges schöner ist der Volvo innen eben doch!
Oh und ich kann mir den E300 von Mercedes als T Modell schon für 71.000 konfigurieren inkl viel Technik. Hat dann zwar vom Innendesign nicht viele Extras (v.a. Im Vergleich zum Volvo) aber machbar ist es.
Ansonsten naja ich suche quasi das iPhone Pendant als Auto :D
Es soll gut funktionieren, wenn's aktive Updates und Unterstützung vom Hersteller gibt, wäre klasse und ansonsten darf es gern auch schön aussehen und braucht nicht das letzte bisschen Highend Technik.... nur eben ein solides Technikgrundgerüst ist wichtig.
Das iPhone ist auch stellenweise nicht das non plus ultra aber das Gesamtpaket ist für mich trotzdem runder als Androids, auch wenn es natürlich auch eine gute Ecke teurer ist.
Und so Sachen wie Laderaum: ich bin Single, und außer wenn ich mit Familie oder Freunden in Urlaub fahre, habe ich den Passat quasi noch nie wirklich voll gepackt. Ich könnte auch ne Limosine fahren, mag aber einfach Kombis.
Also stört es mich auch nicht, dass der Passat etwas mehr Ladevolumen hat (wobei die Ladefläche vom V60 schon weng klein gewirkt hatte?).
Zitat:
@richinbg schrieb am 13. Juli 2019 um 23:35:34 Uhr:
Zitat:
@eva4400 schrieb am 13. Juli 2019 um 22:50:19 Uhr:
Wenn es dann doch eine Volvo T8 werden solle, bitte im dran denke, das der nur was bringt wenn Ihr Ihn täglich voll laden könnte, ansonsten müsste Ihr mit 10 bis 12 Liter auf 100 km rechen, das kann schwer Ärger mit mit dem AG geben. Auch da ist der Passat, auch als Plug In, effizienter.
Wirklich verbraucht er so viel? Ich kann ihn wahrscheinlich jeden Tag laden - muss das noch abklären - aber das wäre ja schon ein KO Kriterium fast!
Leider ja, ist ein Bi-Turbo mit zusätzlichem Kompressor, ab 160 wird es dann ganz heftig.
Daher sollte man bei "Stop and Go" und in der Stadt immer versuchen elektrisch zu fahren. Spart erheblich.
Zitat:
@schrottotto schrieb am 13. Juli 2019 um 23:24:17 Uhr:
Nun mal ehrlich - wer einen Volvo mit einem Billigheimer vergleicht, der muss doch etwas genommen haben?
Na na, so schlimme sind die Passats nicht.
Immer locker bleiben :)
Zitat:
@eva4400 schrieb am 13. Juli 2019 um 22:50:19 Uhr:
Wenn es dann doch eine Volvo T8 werden solle, bitte im dran denke, das der nur was bringt wenn Ihr Ihn täglich voll laden könnte, ansonsten müsste Ihr mit 10 bis 12 Liter auf 100 km rechen, das kann schwer Ärger mit mit dem AG geben. Auch da ist der Passat, auch als Plug In, effizienter.
Wie soll das im normalen Gebrauch gehen? Der T8 bleibt auch mit leerem Akku ein Hybrid. Mit 12 Liter ziehe ich mit dem weniger schnittigen XC60 T8 noch einem 2to Wohnwagen mit... :o
@eva4400 - hast du eigene Verbrauchserfahrungen? Ich ja. Fahre den 3. T8, ab Oktober den 4. und gelte hier eigentlich als „Vielverbraucher“ und zügiger Fahrer (sprich: Ich fahre überhaupt nicht verbrauchsoptimiert). Mit dem XC90 D5 hab ich deutlich mehr verbraucht als mit dem T8-Pendant.
Also 12l fände ich jetzt auch echt heftig! Ich hätte im Schnitt mit 8l gerechnet.
Meinen Passat fahre ich aktuell mit 6.5l etwa - klar Diesel usw. aber ja beim Volvo hätte ich eben im Schnitt mit 8l gerechnet.
Ich habe 200k km gefahren in einem Passat B8 2.0 tdi war sehr zufrieden damit. Habe mich aber vor kurzem auf ein Volvo V60 T4 entschieden. Benzin ist ein muss seit die Diesel Krise. Neben grund für die Schweden war lieferbarkeit und Modernität. Die neue Passat sieht aus wie die alte, vieles gutes ist verloren gegangen (zum Beispiel die Uhr im Dashboard, SD card readers fürs infotainment) und ehrlich bin ich von die neue assistenz Systeme nicht überzeugt als wirklich neu, außer der neuen Navi.
Von der Raum Ökonomie aus wäre die Passat besser. Als zugwagen (bin Holländer mit Wohnwagen) bin ich überzeugt das Volvo besser sein wird wegen wandler Automatik (gegen dsg) und höhere Eigengewicht.
Die sitze, die standheizung und leuchten (mein Passat hatte low led) sind beim Volvo eindeutig besser.
V60 sieht meines Erachtens besser aus und ist eine Wahl die Charakter hat, ein Auto für Freidenker.
Na klar wird es einiges sein das am Passat besser war, aber vieles auch nicht.
Zitat:
@richinbg schrieb am 13. Juli 2019 um 23:53:31 Uhr:
Also 12l fände ich jetzt auch echt heftig! Ich hätte im Schnitt mit 8l gerechnet.
Meinen Passat fahre ich aktuell mit 6.5l etwa - klar Diesel usw. aber ja beim Volvo hätte ich eben im Schnitt mit 8l gerechnet.
Ich halte das für absolut realistisch und wenn @eva4400 seinen V60 T8 endlich übergeben bekommen hat, wird er (nach der Einfahrphase) das sicher bestätigen. ;)
Zitat:
@Roadrunner_NL schrieb am 13. Juli 2019 um 23:59:10 Uhr:
Ich habe 200k km gefahren in einem Passat B8 2.0 tdi war sehr zufrieden damit. Habe mich aber vor kurzem auf ein Volvo V60 T4 entschieden. Benzin ist ein muss seit die Diesel Krise. Neben grund für die Schweden war lieferbarkeit und Modernität. Die neue Passat sieht aus wie die alte, vieles gutes ist verloren gegangen (zum Beispiel die Uhr im Dashboard, SD card readers fürs infotainment) und ehrlich bin ich von die neue assistenz Systeme nicht überzeugt als wirklich neu, außer der neuen Navi.
Die sitze, die standheizung und leuchten (mein Passat hatte low led) sind beim Volvo besser.
V60 sieht meines Erachtens besser aus und ist eine Wahl die Charakter hat, ein Auto für Freidenker.
Na klar wird es einiges sein das am Passat besser war, aber vieles auch nicht.
Also von der Philosophie her bin ich auch klar bei Volvo!
Und das der neue Passat nur aufgewärmt ist, ist mir auch klar bis auf eben ein paar Kleinigkeiten wie das Licht.
Nur eben auch aufgrund der Tatsache das Volvo in Vergleichstests immer die hinteren Plätze belegt, haben mich verunsichert .... und dadurch dass das Entertainment in dem Volvo im Vorführraum so komisch aussah, begann das zweifeln ...
Na mal sehen, wie die Probefahrt läuft! Freut mich jedenfalls das es wohl einige Ex-VW/Passat-Fahrer gibt die jetzt happy mit Volvo sind :)
Wenn du einigermaßen unabhängige Meinung brauchst, musst die Frage noch im VW und Daimler Forum stellen - dann selbst mit Logik auswerten, denn es gibt genügend Hardcore Fans in jedem Forum hier, die negative Tatsachen über Ihre Lieblingsmarke nie zulassen werden...
Naja ich fahre ja aktuell eh Passat - ist zwar noch einer aus 2016, aber ist ja im Prinzip bis auf etwas erneute Technik mit LEDs und schnelleren Infotainment nicht viel anders als mein aktueller.
Und einen von diesem Jahr fährt nen guter Kollege von mir als Firmenwagen - VW Input habe ich somit Privat :-)
Leute die C- bzw. E-Klasse fahren kenne ich privat auch; und eben vor allem das Multibeam Licht soll eine Wucht sein!
Jedenfalls fehlt(e) mir halt Input von Leuten, die tatsächlich Volvo fahren für ein zwei Punkte, da ich ja ansonsten ursprünglich seit Monaten relativ sicher war, es würde ein Volvo werden.
Mein Tipp. Nicht so viel lesen oder hören oder glauben.
Fahr einen Mercedes Probe. Fahr einen Volvo Probe. Dann entscheidest du. Fertig.
Als Single Passat Kombi? Naja, jeder wie er meint :D
Ich würde da dann ja eher zu A7, 6 Gran Turismo, oder von mir aus A5 Sportback greifen. Da passt auch mehr in den Kofferraum als in der Limousine, und fesch sind die Autos auch noch.
Zum Verbrauch: 12 Liter braucht der V60 als T8 maximal wenn man überwiegend mit 200+ auf der BAB unterwegs ist, oder ausschließlich Strecken von maximal 5km fährt (aber gerade da würde sich dann ja der elektrische Antrieb anbieten).
Mein XC60 T8 braucht auf der Langstrecke auf der Autobahn um die 9 Liter, eher knapp drunter, im Mix aus Stadt, Stadtautobahnen, Landstraßen eher bei 8 Litern.
Da wird ein V60 aber noch ein bisschen darunter liegen können, weil weniger Luftwiderstand und Gewicht.
Und das waren jetzt Werte mit leerem Akku - wenn Du regelmäßig laden kannst, ist der Verbrauch natürlich im Schnitt wesentlich geringer. Wenn ich nur ins Büro fahre, brauche ich oft tage-/wochenlang gar keinen Benzin.
Und wie gseum geschrieben hat - der Wagen bleibt auch bei leerem Akku ein Hybrid, was den Verbrauch senken kann. Nicht auf der BAB, aber im Alltag. Beispiel: ich habe gestern auf rund 100km 7.8kW regeneriert - das heißt, ich bin im Endeffekt fast 1/3 der Strecke elektrisch gefahren, obwohl ich mit leerem Akku weggefahren bin. Das ist natürlich ein Extrembeispiel, das geht nicht auf jeder Fahrstrecke so. Aber es zeigt die Möglichkeiten des Hybrids.
Wenn Du tatsächlich nie laden können wirst, wäre der T6 die bessere Wahl - aber nicht wegen dem Verbrauch, sondern wegen dem "ordentlichen" Allrad.
Für den Verbrauch auf der Langstrecke muss es halt weiterhin ein Diesel sein, da hilft alles nichts.