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Volvo V40 D4 Cross Country, BJ 2012 - Anhänger Kupplung nachrüsten?

Volvo V40 2 (M/525) Cross Country
Themenstarteram 27. August 2018 um 11:25

Hallo liebe Community,

ich fahre nun seit mitte 2014 meinen Volvo V40 Crouss Country D4. Der hat nun ca. 60.000 KM runter.

Nun denke ich über das nachrüsten einer Anhängerkupplung nach. Diese ist bei Umzügen oder Anschaffungen sicher praktisch, hauptsächlich wollte ich diese aber für einen Fahrradgepäckträger nutzen. Habe mir vom örtlichen Vertragshändler für eine feste und abnehmbare AHK Angebote reingeholt.

Die Feste soll 800 und die abnehmbare 1050 kosten. Da soll jedoch wohl was ausgeschnitten werden, und darum mach ich mir gerade geringfügig sorgen.

1. Wie sieht sowas dann hinterher aus? Gibt es da Fotos?

2. Das Fahrzeug hat Dachreilings. Lohnt es sich evtl. sogar einfach Dachgepäckträger für Fahrräder anzuschaffen?

 

Zweiteres wäre sicher günster, jedoch habe ich sogar noch über die Mitnahme eines Kanus oder Surfbretts gedacht, und das muss halt aufs Dach.

Beste Grüße

:)

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23 Antworten

Volvo verbaute Thule, eben jetzt Brink. aber durchaus andere Modelle, als Brink im Zubehör anbietet.

am 1. Mai 2020 um 6:51

Morgen wird (hoffentlich) endlich die Kupplung geliefert. Zumindest laut Sendungsverfolgung.

Jetzt habe ich vorab noch eine Frage dazu. Bei Volvo wird ein Spezialwerkzeug gebraucht, ist das bei der Westfalia auch notwendig? Kann dazu jemand etwas sagen?

Das Werkzeug ist auf Bild 25 gut zu erkennen:

https://accessories.volvocars.com/.../V40(13-)/2016/T3/Automatic

Zitat:

@volvofahrer2010 schrieb am 1. Mai 2020 um 08:51:53 Uhr:

Jetzt habe ich vorab noch eine Frage dazu. Bei Volvo wird ein Spezialwerkzeug gebraucht, ist das bei der Westfalia auch notwendig? Kann dazu jemand etwas sagen?

Ich habe kein Spezialwerkzeug dazu gebraucht, was etwas 'aufwändiger' ist, um die beiden Traversen der Halterung anzuschrauben ist es nötig (Platz) die Auspuffhalterungen zu lösen bzw abzubauen.

Da hilft ein 'Spezialwerkzeug' (Stück Holz in passender Länge) den Topf auf der Seite wo der Halter grad fehlt zu unterstützen.

Ich habe entweder die Ratsche oder Ringschlüssel mit Ratschenfunktion benutzt, je nach Platzverhältnis.

GreetS Rob

p.s. das Speziwerkzeug ist nur eine Ratschenverlängerung wg. dem Holm in dem die Traversen stecken.

am 1. Mai 2020 um 9:18

Perfekt, vielen Dank.

Kurze Rückmeldung: Geht wunderbar ohne Spezialwerkzeug. Vielen Dank dafür.

Zwei Fragen habe ich trotzdem noch.

1) Was kostet die Freischaltung des Trailermoduls?

2) darf man keinen Anhänger ohne Aktivierung anschließen? Geht das nicht?

Habe gestern zwei Werkstätten angerufen:

1) bei uns in der Stadt ca 120€ :eek:

2) andere Werkstatt in der Nachbarstadt ca 60€

Die zweite Werkstatt meinte, man darf keinen Anhänger ohne Aktivierung anschließen. Stimmt die Aussage? Oder geht es einfach nur nicht? Wollte eigentlich vorher mal alles testen.

Zitat:

@volvofahrer2010 schrieb am 26. Mai 2020 um 08:23:22 Uhr:

Zwei Fragen habe ich trotzdem noch.

1) Was kostet die Freischaltung des Trailermoduls?

2) darf man keinen Anhänger ohne Aktivierung anschließen? Geht das nicht?

zu1)

Die Kosten sind offensichtlich unterschiedlich, ich habe knapp 80 Eur bezahlt. (war aber ein eigener Termin, kein Service o.Ä)

zu2)

Gehen tut es den der Haken ist da aber die Dose wird nicht funktionieren was aber klar ist, woher soll das Auto wissen das da hinten jetzt ein Modul steckt das den 'Hänger bedient'.

Ohne funktionierende Dose macht Hängerbetrieb keinen Sinn.

Zitat:

@volvofahrer2010 schrieb am 26. Mai 2020 um 08:23:22 Uhr:

Die zweite Werkstatt meinte, man darf keinen Anhänger ohne Aktivierung anschließen. Stimmt die Aussage? Oder geht es einfach nur nicht? Wollte eigentlich vorher mal alles testen.

Du willst was testen ?

Eine Dose die mittels Elektronicbox an das Auto gestöpselt ist das sie aber nicht erkennt, was soll der Test für einen Sinn machen ?

GreetS Rob

 

Danke für deine Antwort.

Die unterschiedlichen Kosten sind schon echt enorm, schauen wir mal.

Bei meinem Passat ging der Betrieb eben auch ohne Freischaltung, es ging dann nur die Anhängerstabilisierung und die PDC nicht. Wollte halt testen, ob a) alles funktioniert (es kann ja auch mal das Modul/Dose defekt sein) oder man doch einen Fehler gemacht hat und nicht doppelt für die Aktivierung zahlen. Aber wenn es vorher nicht geht, dann geht es eben nicht. Ist nur doof, da ich erst in 2 Wochen einen Termin habe. Naja, ich werde es überleben.

Zitat:

@volvofahrer2010 schrieb am 26. Mai 2020 um 08:50:46 Uhr:

Bei meinem Passat ging der Betrieb eben auch ohne Freischaltung, es ging dann nur die Anhängerstabilisierung und die PDC nicht. Wollte halt testen, ob a) alles funktioniert (es kann ja auch mal das Modul/Dose defekt sein) oder man doch einen Fehler gemacht hat und nicht doppelt für die Aktivierung zahlen.

Ich habe die elektrischen Komponenten (Dose, Kabel, Box, etc. beim gleichen Volvohändler gekauft wie danach dann die Freischaltung, man kann nichts falsch machen da nur zusammengesteckt wird, also wenn der 'Bausatz' ein Problem gehabt hätte, hätte sich der Händler selbst drum kümmern müssen.

Ich weiss nicht was passiert wäre wenn ohne Freischaltung ein Hänger drangestöpselt worden wäre, bei mir war noch keine AHK am Auto, nur der Volvo-AHK-Elektriksatz.

GreetS Rob

Ich habe meine Sachen bei Skandix gekauft. Ich hoffe und gehe davon aus, dass die Bauteile in Ordnung sind aber man kann ja nie wissen. Nachher habe ich das selbe Problem wie ein Kumpel von mir. Da war nämlich das Trailermodul defekt und er hat so viel Kohle reingesteckt, bevor es jemand bemerkt hatte.

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