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Volvo V40 1,8 nockenwellenversteller

Volvo V40 1 (V/644/645)
Themenstarteram 31. Januar 2018 um 22:24

H, Leute es geht um ein anderen Volvo V40 von mir 1,8 l.. der klackert auch und wenn ich den Stecker vom Magnetischen Nockenwellenversteller abziehe ist das Geräusch weg.... Sooooo denn hab ich das Teil neu gemacht mit Dichtung und Nu keine Verbesserung ... Kann sein das es das Rad ist.mfg

Beste Antwort im Thema

Zitat :P.S. Man sollte regelmäßig den Öldruckschalter am Motor wechseln. Der ist sehr wichtig!

Weshalb ? Defekte am Öldruckschalter sind zu 99 % ne undichte Membran , welche sich durch Ölverlust bemerkbar macht . Das der Schalter die Leuchte ausschaltet obwohl kein Öldruck vorhanden ist , ist eigentlich unmöglich .

 

MfG

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Man kann mit dem deaktivierten Solenoid fahren. Auch über längere Strecken. Hatte ich unbeabsichtigter Weise mal festgestellt. Weil ich einen Kurzschluss auf der Leitung hatte.

Aber man kann dieses Thema hier drehen und wenden, das Nockenwellenrad ist nicht nur defekt, das man es mit dem Solenoid oder ganz tollem speziellem Motoröl vielleicht wieder reparieren könnte.

Es ist KAPUTT !

am 15. Februar 2018 um 6:58

Gut, Frage beantwortet. Stecker kommt wieder dran und Nockenwellenrad wird getauscht.

Zitat:

@asterix1962 schrieb am 12. Februar 2018 um 18:27:00 Uhr:

...

Und was bringt die Verstellung ? NIX , und jetzt fangt nicht mit Wirtschaftlichkeit oder Mehrleistung an .

Nicht ganz: Einhaltung strengerer Abgasnormen. :D

 

Zitat:

@Poken schrieb am 12. Februar 2018 um 21:06:49 Uhr:

...

Ich habe inzwischen festgestellt, das vollsynthetische Motoröl von Mobil 1 3000, 5 W 40 für den V 40 im Winter schlecht ist. Die Hydrostößel machen ein riesen Theater.

Gleiche Erfahrung. Hochmodernes superdupermega Leichtlauföl mochte der alte Motor nicht. Teilsynthetisches 10W40 mag er.

 

Zitat:

@alb.rene schrieb am 13. Februar 2018 um 13:09:58 Uhr:

Zitat:

@rayman4711 schrieb am 13. Februar 2018 um 12:27:53 Uhr:

Weiss denn einer ob es negativ ist mit abgezogenen Stecker vom Solenoid zu fahren?

Passieren tut da nix

Nur gesund ist es auch nicht :D

Des weiteren leuchtet die Motorkontrolle wenn der Stecker ab ist.

Und das würde spätestens zum TÜV Probleme bereiten

Grundsätzlich ist wichtig dass der Motor richtig läuft, d.h. die Steuerzeiten müssen stimmen.

Beim 70er musste ich auch das Verstellrad tauschen und hab's wegen diverser anderer Probleme in der Werkstatt machen lassen. Der Motor lief danach im Leerlauf äußerst bescheiden wenn betriebswarm und letztendlich stellte sich heraus dass das Problem vom Verstellrad verursacht wurde. Stecker gezogen -> Bester Motorlauf, deutlich geringerer Spritverbrauch, mehr Leistung.

Ich kann das Meguin 5W-40 vollsynthetisch sehr empfehlen. Das habe ich jetzt insg. (über beide Fahrzeuge) seit 200.000km drin.

Und ich bin mir ziemlich sicher, dass das Mobil 1 3000 5W-40 kein vollsynthetisches Öl, sondern ein HydroCrack-Öl ist. Das erkennt man daran, dass meist etwas von HC auf dem Kanister drauf steht.

Gruß Tom

Guten Abend!

Ich fahre auch dieses Mobil 1 3000 X1 5W-40.

Ich habe mir mal die Mühe gemacht, was denn HC Synthese bedeutet. Dieses synthetische Motoröl ist aus Mineralölen hergestellt.

Ein Vollsynthetisches Öl wird künstlich im Labor hergestellt.

Beide Öle darf man nicht miteinander mischen.

Gruß Torsten

P.S. Man sollte regelmäßig den Öldruckschalter am Motor wechseln. Der ist sehr wichtig!

Zitat :P.S. Man sollte regelmäßig den Öldruckschalter am Motor wechseln. Der ist sehr wichtig!

Weshalb ? Defekte am Öldruckschalter sind zu 99 % ne undichte Membran , welche sich durch Ölverlust bemerkbar macht . Das der Schalter die Leuchte ausschaltet obwohl kein Öldruck vorhanden ist , ist eigentlich unmöglich .

 

MfG

Könnte mir bitte mal jemand sagen wo ich diesen Stecker finde den man abziehen kann um zu Testen ob es dann noch Klackert

Zitat:

@Emmaanni schrieb am 29. Dezember 2018 um 22:19:46 Uhr:

Könnte mir bitte mal jemand sagen wo ich diesen Stecker finde den man abziehen kann um zu Testen ob es dann noch Klackert

Wenn du vor dem Motor stehst, ist mittig auf dem Motor eine schwarze Plastikverkleidung. Darunter sitzen die Zündkerzen bzw erst die Zündspulen. Weiter links Richtung Beifahrerseite hast du die Abdeckung für den Zahnriemen. diese ist mit der oberen Verkleidung verbunden (nur gesteckt).

Trenne diese Verbindung und dann siehst du einen stecker auf einem Bauteil. Dieser ist für das Solenoid.

 

Aber brauchst dir die Mühe nicht machen. Meiner klackerte auch weiter trotz abgezogenen Stecker.

Und die MKL leuchtet danach ein paar Tage falls du keinen Diagnosestecker hast um diese sofort zu deaktivieren

Ja Super.

Danke für die Antwort

 

Wenn das nicht soviel Kosten würde,, hätte ich das längst machen lassen. Aber 650 ca ist mir eindeutig zuviel

am 5. Juli 2019 um 10:46

Zitat:

@Poken schrieb am 1. Februar 2018 um 16:54:18 Uhr:

Wenn der Stecker vom magnetischen Nockenwellenrad Versteller ab ziehst und das Geräusch ist weg, ist der magnetische Nockenwellenrad Versteller defekt. Bleibt das Geräusch weiter hörbar, dann ist das vabriale Nockenwellenrad defekt.

Moin,

bei mir ist es so wie von Dir beschrieben. Wenn der Stecker drauf ist, rasselt es alle Sekunde für eine Augenblick. Ziehe ich den Stecker ab, ist Ruhe. Jetzt sieht es aber so aus, als ob der Versteller schon einmal gewechselt wurde - siehe Anhang. Kann es sein, dass wegen Kurzstreckenfahrt lediglich das Sieb verstopft ist? Kann man den Versteller einfach abschrauben, oder ist etwas dabei zubeachten?

Brain

am 5. Juli 2019 um 17:55

Kann man einfach abschrauben, um das Sieb zu wechseln.

am 5. Juli 2019 um 18:01

Zitat:

@hotte_herzberger schrieb am 5. Juli 2019 um 19:55:44 Uhr:

Kann man einfach abschrauben, um das Sieb zu wechseln.

Habe heute alles zerlegt und gesäubert. Danach war 30 Sekunden Ruhe und dann war das Schnarren wieder da. Habe einen neuen Nockenwellerversteller und ne Dichtung bestellt, morgen - spätestens Montag weiß ich mehr. Ansonsten leidet der Motor schon ordentlich unter innerer Verschmutzung, welche wohl ursächlich für das Problem ist.

Brain

Wenn das mit dem Versteller erst einmal angefangen hat wird es sowieso schwierig und teuer das wieder in den Griff zu bekommen... Meiner Meinung nach eine Fehlkonstruktion mit dem Ding...

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