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Volvo startet die Produktion der neuen, selbst entwickelten VEA-Motoren
Volvo startet die Produktion der neuen,
selbst entwickelten VEA-Motoren
• Neue Vierzylinder vereinen Top-Leistung mit niedrigem Verbrauch
• Bis zu 2.000 Triebwerke pro Woche laufen in Skövde vom Band
• Markteinführung in den ersten Modellen erfolgt im Herbst 2013
Köln. Die Produktion der neuen und effizienten Volvo Motorengeneration VEA (Volvo Engine Architecture) ist jetzt im Motorenwerk der Volvo Car Group im schwedischen Skövde angelaufen. Die konzerneigene Entwicklung und Herstellung dieser Vierzylinder-Motoren ist ein weiterer bedeutender Schritt im Zuge der Umgestaltung des Unternehmens und eine Stärkung der Position der schwedischen Premium-Marke als unabhängiger Hersteller. Die ersten VEA-Motoren kommen ab Herbst 2013 in den überarbeiteten Volvo Modellen S60, V60, XC60, V70, XC70 und S80 zum Einsatz.
In Zukunft setzt Volvo nur noch Vierzylinder-Motoren ein, die sich als Benziner und Diesel den gleichen Motorblock teilen und auch mit einem elektrischen Antriebsstrang kombiniert werden können. Diese Strategie reduziert die Motorvarianten und ermöglicht so eine insgesamt höhere Flexibilität. Die Verantwortung bei Entwicklung und Herstellung lag dabei vollständig in Händen der Volvo Car Group, um eine hohe Produktqualität zu gewährleisten.
„Der Produktionsstart markiert einen Meilenstein in der Unternehmensgeschichte. Unsere neue Motorenfamilie vereint zwei grundlegende, wichtige Eigenschaften: Fahrspaß und Kraftstoffeffizienz", freut sich Derek Crabb, Vice President Powertrain Engineering.
Moderne Produktionsanlage für effiziente Fertigung
Dem Produktionsstart der sogenannten Volvo Engine Architecture ist eine rund zweijährige Vorbereitungsphase vorausgegangen. Volvo hat insgesamt zwei Milliarden Schwedische Kronen (rund 235 Millionen Euro) in sein Motorenwerk in Skövde investiert - die größte Investition in der Geschichte des Werkes, die sowohl die Fertigung als auch die Arbeitsplätze vor Ort langfristig sichert.
Die Anlage wurde unter anderem um einen brandneuen, hochmodernen Anbau erweitert, so dass fortan alle Motoren über das gleiche Fließband laufen können. Das macht die Produktion höchst effizient und flexibel. Eine der größten Herausforderungen für einen reibungslosen Ablauf war dabei die Umstellung der Zylinderblock-Fertigung: „30 Maschinen mussten umgesetzt und umgebaut werden. Allein das hat über eine halbe Milliarde Kronen gekostet", ergänzte Oskar Falk, Vice President Global Engine Production.
Motorenfamilie bietet Basis für weitere Entwicklungen
Bei den von schwedischen Ingenieuren entwickelten VEA-Triebwerken handelt es sich um Diesel- und Benzin-Motoren, die allesamt über 2,0 Liter Hubraum sowie Direkteinspritzung verfügen und mittels Turboaufladung ein breites Leistungsspektrum abdecken. Sie bieten eine höhere Leistung als aktuelle Sechszylinder und sind zugleich sparsamer als die derzeitige Vierzylinder-Familie. Gemeinsam mit den VEA-Motoren führt Volvo zudem eine neue Achtgang-Automatik ein, die ebenfalls zur Effizienzsteigerung beiträgt und durch ebenso schnelle wie sanfte Schaltvorgänge Fahrspaß und Fahrkomfort erhöht.
„Der Ausgangspunkt für die Entwicklung der VEA-Triebwerke waren die Bedürfnisse unserer Kunden, denen wir gute Verbrauchswerte, geringe Umweltbelastung und zugleich ein Höchstmaß an Fahrspaß zu einem attraktiven Preis bieten wollen", erläuterte Derek Crabb. „Gleichzeitig bildet die Technik eine gute Basis für zukünftige Entwicklungen, um Kraftstoffeffizienz auf Weltklasseniveau zu bieten."
Die VEA-Aggregate ersetzen die bisherigen acht Motoren-Architekturen auf drei Plattformen. Die neuen Triebwerke werden von 2013 bis 2015 kontinuierlich eingeführt. Rund 20.000 Einheiten werden noch in diesem Jahr in Skövde vom Band laufen, zum Jahresende soll die Produktionskapazität dann auf 2.000 Einheiten pro Woche steigen.
Beste Antwort im Thema
:rolleyes: Schau mal Christian80, in so einem Forum ist es doch wie im echten Leben: Wenn die Polizei dich rauswinkt, weil du mal wieder übers Ziel hinausgeschossen bist, dann kannst du zwar mit den Füßen stampfen und schimpfen, dass du es alles besser weißt, dass du im Geheimauftrag unterwegs bist, und dass du bald deine eigene Straßenverkehrsordnung veröffentlichen wirst. Aber das wird dir nichts nutzen, Christian80! Denn die Polizei sitzt am längeren Hebel. Sie hat das Gesetz hinter sich. Und so ist es auch in einem Internetforum. Auch hier gibt es Spielregeln (Gesetze) und Moderatoren (Polizisten), sie verhängen Zwangspausen (Strafen) oder verordnen vielleicht sogar eine Stillegung, wenn der Straßenverkehrsteilnehmer (Auto) mit defekter Zylinderkopfdichtung unterwegs ist und Rauch hinter sich herzieht.
Was im echten Leben andere Auto- und Fahrradfahrer oder Fußgänger sind, das sind hier im Forum die anderen User. Auch auf die musst du Rücksicht nehmen, wenn du dich durch das Forum bewegst. Das ist im BMW-Forum nicht anders als im Mercedes-Forum. Und so ist das auch bei den Volvoisti (du hast ja keinen Volvo, kannst es also nicht wissen). Du wirst es vielleicht nicht wahrgenommen haben, Christian80: Die anderen um dich herum hupen dich dauernd an, die schimpfen und drohen mit der Polizei. Andere schütteln nur den Kopf über dich und lachen dich aus. All das nimmst du traurigerweise nicht wahr. :rolleyes:
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417 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Hagelschaden
Warum sollten wir seine Behauptungen hier unwidersprochen im Raum stehen lassen?
Gruß
Hagelschaden
Weil er inzwischen von der Allgemeinheit als Troll identifiziert wurde und man daher von Diskussionen Abstand nehmen sollte.
Ansonsten würden mich mehr News zum 8 Gang Automatikgetriebe interessieren. Wird es das auch evtl. im V40 geben?
Zitat:
Original geschrieben von signoreb
Also nochmal, ab wann sind die neuen Motoren und das 8-Gang-ATG bestellbar? Danke im Voraus für themenbezogene Antworten, alles andere bitte einstellen.
Bisher ist noch m.W. kein konkreter Termin bekannt. Es ist derzeit die Rede von Herbst 2013
Zitat:
Original geschrieben von Gurkengraeber
Ansonsten würden mich mehr News zum 8 Gang Automatikgetriebe interessieren. Wird es das auch evtl. im V40 geben?
Möglicherweise. Aber nur mit 4 Zylinder-Motoren ...scnr :D
Gruß
Hagelschaden
Mit der downsizing des Motorhubraumes von 3.0l > Benziner oder 2.4l > Diesel auf 2.0L und die damit verbundene Leistungssteigerung durch höheren Druck mittels Turbolader,( wir reden aktuell über 2000 bar)wird man erreichen, dass die Haltbarkeit der Motoren weiter reduziert werden und man wird seltener Autos mit hohe Lausleistung finden. Materialien mit besseren mechanischen Eigenschaften, Komponenten mit niedrigeren Toleranzen werden eingesetzt, die die Kosten wieder in die Höhe treiben werden. Eine signifikante Verbrauchsreduzierung und Kostenreduzierung wird man mit der downsizing der Motoren nicht erreichen. Dafür werden Autos eine geringere Laufleistung aufzeigen. (Aktuell sind Motorkomponenten für 150K Laufleistung ausgelegt)
Wenn man jede 4-6 Jahren sein Auto wechselt, dann ist es kein Problem, sonst eher die gut bewährte alte Motoren mit größerem Hubraum!
Cheers,
Volvo XC70 2.4 D AWD mit R2S
ich bin bezüglich der Aussage Grundsätzlich bei Dir, aber die 2000bar haben nix mit dem Turbo zu tun. Der wird maximal so um 1 bis 1.5 bar haben. Die extrem hohen Drücke beziehen sich auf die Einspritzung. Und es gibt auch GDI-Motoren ohne Turbo (nicht bei Volvo).
Ändert aber nichts an Deiner Aussage. Wollte nur kurz den Sheldon raus hängen :D
Ganz andere Frage: Was ist mit dem V40? Weiss da einer von den immer so gut informierten ab wann dort die VEA verbaut werden?
Verstehe ja eh schon nicht, warum der letzte echte T5 nur da verbaut wird und im V60 ist's auch schon jetzt ein 4-Zylinder. Dass der T5 im V40 nochmals wiederbelebt wurde habe ich nie verstanden. Gefällt mir dennoch :cool::D
Zitat:
Original geschrieben von DrBub
Mit der downsizing des Motorhubraumes von 3.0l > Benziner oder 2.4l > Diesel auf 2.0L und die damit verbundene Leistungssteigerung ....
Weshalb ist mit dem Downsizing von 3.0l auf 2.0l eine Leistungssteigerung verbunden? Das Gegenteil ist eher der Fall.
Selbstverständlich kann man einen 2.0l mit +330PS machen, aber ob man die Leisungsentfaltung die ein 2.0 mit dieser Leistung vollführt in einem Volvo möchte steht wo anders.
Zitat:
Also nochmal, ab wann sind die neuen Motoren und das 8-Gang-ATG bestellbar? Danke im Voraus für themenbezogene Antworten, alles andere bitte einstellen.
Frühestens ab Ende 2013
http://www.automobil-industrie.vogel.de/antrieb/articles/404697/
Zitat:
Original geschrieben von Ostelch
Zitat:
Original geschrieben von xc70-janni
Hauptsache die rationalisieren (schönes DDR-Wort) - Grüße an Ostelch ! nicht noch beim XC 70 die 6 Gang Schaltung weg, wie beim V60 AWD und V 70 AWD ja bereits passiert ! also ein 4 Zyl. mit Automatik für über 50 T€ kommt mir nicht ins Haus, da streikt die OHL ! und ich mit !
Streik geht ja nun gar nicht. Für einen echten Volvisto herrscht ewige Friedenspflicht! :D Aber gemach! Ich bin auch kein Automatikfahrer und kein 4-Zylinder-Gläubiger. Aber warum soll nicht auch beides zusammen funktionieren. Ich knan mir meinen Elch auch gut mit Automatik vorstellen. Hätte er eine gehabt, hätte ich ihn auch genommen. Die Zahl der Zylinder ist wohl kein Kriterium, ob ein Motor und eine Automatik gut zusammenarbeiten.
Grüße vom Ostelch
Ich habe es weniger aus technischer Sicht gemeint, sondern meine OHL fährt auf gar keinen Fall Automatik und ich vielleicht mit reiferem Alter - wir wollen das einfach nicht haben - aber den XC 70 weiter !
Zitat:
Original geschrieben von Lupus003
Aber vielleicht helfen ihm die Zahlen des Geschäftsberichts 2012 der BMW Group:
Auf Seite 18 wird der China-Umsatz mit 14.448 Mrd. € oder 18,8% des Gesamtumsatzes angegeben und auf Seite 24 wird der China-Absatz mit 327.341 Einheiten oder 17,7% des Gesamtabsatzes angegeben.
Damit unterscheidet sich der Durchschnittserlös/Fahrzeug in China nur unwesentlich von dem Gesamtdurchschnittserlös --- das zu Christians "Vollausstattungsorgie"
Es geht umd das aktuelle Geschäftsjahr, also 2013! Und nochmal: China liefert 35 % des Konzerngewinns (BMW Group).
BITTE; BITTE VERLAGERT das sonstwohin, das gehört nicht hier her, es nervt ! DANKE ! DANKE ! DANKE !
Zitat:
Original geschrieben von christian80
Zitat:
Original geschrieben von Lupus003
Aber vielleicht helfen ihm die Zahlen des Geschäftsberichts 2012 der BMW Group:
Auf Seite 18 wird der China-Umsatz mit 14.448 Mrd. € oder 18,8% des Gesamtumsatzes angegeben und auf Seite 24 wird der China-Absatz mit 327.341 Einheiten oder 17,7% des Gesamtabsatzes angegeben.
Damit unterscheidet sich der Durchschnittserlös/Fahrzeug in China nur unwesentlich von dem Gesamtdurchschnittserlös --- das zu Christians "Vollausstattungsorgie"
Es geht umd das aktuelle Geschäftsjahr, also 2013! Und nochmal: China liefert 35 % des Konzerngewinns (BMW Group).
Zitat:
Original geschrieben von Gurkengraeber
Edit: Der Kleinkrieg mit Christian den hier einige so enthusiastisch betreiben und der den Thread völlig unnötig aufgebläht hat nervt wirklich extrem. Schade.
Dafür sind andere verantwortlich.
Zitat:
Original geschrieben von Hagelschaden
Ich sehe das eher so: Mich nervt es, andere anscheinend auch (auch bei Mercedes und bei BMW), dass Christian hier ( und bei BMW und bei Mercedes) ständig irgendwelche Behauptungen als Tatsachen hinstellt und auch nach Konfrontation mit anderslautenden Fakten nicht in der Lage ist, zuzugeben dass er sich geirrt hat.
Warum sollten wir seine Behauptungen hier unwidersprochen im Raum stehen lassen?
Ich habe kein Problem damit zuzugeben, wenn ich mich irre. Ich bin der Experte und irre mich selten; zudem sind meine Ansichten teilweise über einen größeren Zeithoriozont zu sehen, was einige nicht realisieren.
Was BMW anbelangt, habe ich definitiv Recht. BMW wird für dieses Geschäftsjahr 35 % des Konzerngewinns in China erzielen!
Und auf meine Frage, wiel lange die D3/D4-Varianten mit 5-Zylinder in V40/V60 noch bestellbar sind, hat niemand geantwortet!
Und wieder zurück zum Thema:
Ist denn schon bekannt, welche Motoren zuerst getauscht werden und welche Leistungsstufen kommen?
Für die meisten Privatkunden ist ein Plugin-Hybrid aufgrund der unkalkulierbaren Kosten bzgl. der Akkuhaltbarkeit uninteressant...
Zitat:
Original geschrieben von christian80
Und auf meine Frage, wiel lange die D3/D4-Varianten mit 5-Zylinder in V40/V60 noch bestellbar sind, hat niemand geantwortet!
im V60 fliegt der D4 (5 Zyl.) zum MY14.2 raus, also KW46. Dafür kommt ein 177PS 4 Zyl VEA. - Zum V40 gibt es bis jetzt noch keine Info bzgl. einer Motorenänderung, auch nicht zum D3 im V60.
Zu deine Frage was bekannt ist:
D4 177PS für S/V/XC60
T5 220PS für S/V/XC60 & V/XC70 & S80
T6 280PS für S/V/XC60 & V/XC70 & S80