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Volvo schafft sich ab
Artikel
Nach einem Artikel im Focus plant Volvo, zukünftig nur noch einen (!) Vierzylinder-Motor sowohl als Benziner oder Diesel, jeweils in verschiedenen Leistungsstufen einzusetzen, die 5- und 6-Zylinder entfallen.
Man verspricht sich davon wohl Vorteile bei den Produktionskosten, nach meiner Meinung schießt Volvo damit ein Eigentor - was ist Eure Meinung? Sind Euch Zylinder und Hubraum egal?
Beste Antwort im Thema
Das mag sein. Wenn aber 98% der Kunden iPads und keine Schieferplatten kaufen wollen und bereit sind dafür auch noch das Dreifache auszugeben, wird es für einen Produzenten von Schieferplatten schwierig einen ähnlichen Gewinn wie der Obsthändler zu erzielen. Wenn dann auch noch der Gesetzgeber sagt, dass die Schieferplatten viel zu unsicher sind und das Beschriften zu viel Energie kostet, macht der Steinbruch zu.
Für mache ist Volvo nur echt mit Heckantrieb, für andere nur mit 5-Zylinder. Für die meisten ist Volvo allerdings nur echt mit dem "Iron Mark" im Kühlergrill. Ein C70I würde heute nicht mal mehr eine Betriebserlaubnis bekommen. 1. wegen der mangelnden Fußgängersicherheit, 2. wegen der Abgaswerte, 3. wegen des generell zu hohen Normverbrauchs und 4. wegen der fehlenden elektronischen Helfer wie ESP, Gurtstraffer, Sitzbelegungssensoren etc.
Was ist dir denn lieber? Volvo endet wie Saab, oder Volvo geht mit der Zeit und baut Autos, die eine Zulassung bekommen und sich verkaufen lassen?
Glücklich bin ich mit so viel Ford in den Autos auch nicht, aber manchmal muss man Maden essen für Schmetterlinge im Bauch.
Aber mal ehrlich: So viel haltbarer waren die älteren Volvos auch nicht. Reißende Armaturenbretter, defekte Allradantriebe, funktionsunfähige Tachometer, verschlissene Synchronringe, ausgeschlagene Spurstangenköpfe, sich lösende Bezüge in den Türpappen, verfärbte Schaltsäcke, verblichene Kunststoffteile, erblindende Rücklichter, Luftmengenmesser ohne Funktion usw. Ja, die Karosserien und Motoren waren für den technischen Stand der 80er und 90er ziemlich robust, der Rest zeigte aber teils auch schon recht Früh deutliche Schwachstellen.
Warum du dich so auf die P2x eingeschossen hast, ist auch eher unverständlich. Seit 1990 gab und gibt es in der Familie mehr als 20 Volvos. Darunter waren auch unser XC70 (MJ2005), ein V70 (MJ2003), drei XC90 (MJ2005, MJ2007, MJ2009) als P2xer. Vorher gabs unseren 745, einen 940 Softturbo, einen V90 2,5, zwei V70 2.4t AWD (1997er), danach mehrere auf der P1 Platform und einige auf der EUCD. Unter allen gab und gibt es genau drei Ausreißer: Beide V70 2.4t AWD und meinen ersten C30. Alle drei sind durch massive Probleme in allen Bereichen aufgefallen, der Rest ist aber auffällig unauffällig.
Der XC60 als aktueller Volvo mit vielen Fordteilen belegt Spitzenplätze in der Zuverlässigkeit. Ein verschwindend geringer Anteil besteht die HU nicht - und dabei sind die ältesten auch "schon" mehr als 6 Jahre alt.
Jemandem, der für sich im heutigen, unübersichtlichen Fahrzeugmarkt mit dem V40 den richtigen Wagen gefunden hat, auf die Füße zu treten, weil der eigene Fahrzeughorizont 1998 mit dem S80I aufhört, ist leider der einzige armselige Standpunkt in diesem Thema.
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77 Antworten
Zitat:
Hallo,
Mir ist es egal wie viele Zylinder der Motor in meinem Auto hat.
Auch ich habe schon 6 Zylindermotoren gehabt.
Ich glaube nicht das Volvo sich dadurch abschafft.
Seelze 01
Ich sehe das auch so! Ist mir egal wie viele Zylinder Hauptsache 6!!!! :D:D:D:D:D:D:D
Naja ich warte einfach mal ab... Momentan bin ich mit meinem sehr gut bedient... Wenn es dann nur noch 4 Zylinder Motoren gibt, sehe ich einerseits eine enorme Wertsteigerung bei meinem V60 andererseits würde ich es extrem schade finden.... Ich hatte beim S60 R einen guten 5 Zylinder und man hat es einfach gemerkt, wenn man dann in einen 4 Zylinder einsteigt und es war enttäuschend...
Einfach mal abwarten was passiert, evt. kommt dann alles halb so wild!
Bezüglich den herkömmlichen Verbrennungsmotoren:
Ich denke die bleiben uns noch SEHR lange erhalten... Gemäss Prognosen reicht der Treibstoff noch mindestens 50 Jahre und so lange wird die Öl-Lobby alles andere ausmerzen!!!! Eine GUTE alternative (also kein Hybrid) wird es erst geben wenn das Öl alle ist!!!!
Ja, das tun sie. Man mag es für eine technikfeindliche Einstellung halten, aber derzeit sägt Volvo sich selbst das letzte Standbein unterm Gesäß weg.
C70 in den letzten Zügen, kein Nachfolger erkennbar. Mit dem Niedergang von Saab hätte Volvo sich super als "nordischer Cabrioversteher" positionieren können.
C30, V50, S40 eingestellt und durch 1 Modell ersetzt. Eine extrem unsinnige Entscheidung, weil der V40 zwar genau dazwischen liegt, aber für keines der Modelle ein Ersatz ist. Die Stammkunden zeigen, daß die Strategie nicht aufgeht, Neukunden können zwischen 1er BMW, A-Klasse und div. anderen Herstellen wählen.
V60: läuft ganz gut, kann man mögen, muß man aber nicht.
S80 und V70 verstümmelte Front, seit Beginn häßliches Heck. Der V70 IV kann eigentlich nur besser werden. Für den IIIer würde ich noch einen Hängebauch wie am 1er BMW empfehlen, um diesen automobilen Bastard optisch abzuschließen.
XC90: Der Nachfolger sollte endlich kommen.
XC60: wie V60. Läuft richtig gut, aber rockt auch nicht mehr.
Motorenpolitik: Dämliche Nomenklatur, bei der keiner intuitiv durchsteigt. Dann Versteifung auf Zwangsdownsizing mit Realverbräuchen, die nur 10% unter den 5endern liegen. Wo ist der Mehrwert, wenn die Motoren bauartbedingt an der Belastungsgrenze arbeiten?
Was die Innenraumindividualisierung angeht, ist Volvo auf einem guten Weg. Nur sollten mehr Polsterfarben mit R-Design kombinierbar sein. Ebenso R-Design und 4C. Der Digitaltacho ist, sorry, optisch nicht ansprechend und sollte für alle Modelle eine Option bleiben.
Volvo braucht eine Eigenständigkeit, die Neukunden anzieht, aber Altkunden nicht vergrault. Und es fehlt schon lange ein neues R-Modell. Auch wenn nur 0,5% aller Kunden dieses wählen, haben die R-Modelle jedoch eine immense Strahlkraft auf die gesamte Modellpalette.
Hi, hier mal wieder eine Info zu den 5Zyl. ( + 8Gang-Automatik )
http://www.kfz-betrieb.vogel.de/fahrzeug-technik/articles/401933/
cu
Ich möchte auch noch auf diesen Artikel hinweisen. Es scheint sich bei Volvo um mehr als nur um eine diskussionswürdige technische Entscheidung zu handeln, offenbar ist auch das Management in der Krise und die Übernahme durch die Chinesen nicht so recht lebensfähig. Schade - ich bin gerne die Alternative zu deutschen Autos gefahren, die das gleiche Qualitätsniveau hatte und sehr menschenfreundlich konstruiert war.
Hallo Elch-Freunde,
mein Einstieg bei Volvo war ein V50 2,4i :), nun fahre ich einen/den T6 :):)!
Doch, wohin soll ich mich beim nächsten Wechsel wenden :confused: ?
Aus meiner Sicht wird VOLVO abgeschafft, sicher nicht freiwillig oder aus Überzeugung! Das ehemals so hervorragenden Sicherheits- und Eigenständigkeitsdenken wird vom neuen Eigner "über Bord geworfen" :eek: Somit kann das Boot nur untergehen - warten wir´s ab ob es in 5/10 Jahren VOLVO noch geben wird.
Als Auslöser zu dieser Entwicklung sehe ich mitunter den (unseren?) Geiz nur noch billige Produkte aus Fernost zu kaufen. Es werden erstrangig Produkte (nicht nur Autos) nur nach der Höhe des Preises gekauft, so hat man die - einst führende - europäische Industrie in den Ruin getrieben. Die, die überlebt haben beziehen/fertigen ihre Produkte auch nur mehr in Fernost und hoffen bei uns auf gute Gewinne. Daß sie dabei unsere Kaufkraft beträchtlich schwächen, interessiert die Aktionäre nicht :mad:!
Genug des philosophierens, wünsche noch einen schönen Sommer.
Ich habe den nachfolgenden Beitrag vor 2,5 Jahren in einem anderen Forum geschrieben und damals viel Zustimmung erhalten. Heute hat er m.E. nichts von seiner Aktualität eingebüßt. Ich werde meinen 2006er S60 wegen der tollen Optik, des Langstreckenkomforts und des 5-Zylinders noch eine ganze Weile weiterfahren, aber eines steht schon fest: der Nachfolger wird wohl kein Volvo mehr (einzige Ausnahme: ein älteres Modell wie C70 I Cabrio als Sammlerstück bzw. Zweitwagen). Die rundgelutschten Formen und die beliebigen 4-Zylinder lassen keine andere Entscheidung zu.
Den S60 I fand ich mit seinen ausgestellten Schultern und stimmigen Proportionen viel mehr "anti-brave". Der S60 II hat die konzeptbedingten Nachteile wie Öltanker-Wendekreis, unpraktische Kofferraum-Öffnung und knappem Rücksitzraum nicht wesentlich verbessert, dafür aber viele liebenswerte Charaktereigenschaften verloren.
Mein Eindruck lautet also zusammengefasst: Volvo begibt sich auf dünnem Eis bei dem Versuch, konsensfähig zu werden. Ein 850er oder S60 I konnte sich noch von der Masse abheben und als charaktervolle Alternative zu einem BMW durchgehen, wie früher der 240er zum 123er Mercedes oder die Amazone zu einem Alfa 1750. Mit weichgespülten Formen und Downsizing-Motoren rennt Volvo nur Trends hinterher, ohne selber Akzente zu setzen.
Vergleichstests wird Volvo auch dadurch nicht gewinnen, denn dafür sind deutsche Fachzeitschriften eh viel zu voreingenommen. Und weltweit betrachtet, besteht die Gefahr, all die Kunden zu vergraulen, die gerade keinen beliebigen "Fordopelhyundaitoyotarenault" fahren, sehen und hören möchten. Ich kann also nur hoffen, dass Volvo seine Identität nicht verwässert und dadurch in eine existenzgefährdende Krise rutscht, wie heute Saab oder früher Citroen.
Also ich muss sagen dass Volvo derzeit vom Design her auf einem guten Kurs ist. Habe mir den V40 gerade deswegen gekauft, aber wenn man den neben einem S60 oder V60 (und auch XC 60)betrachtet, sieht man dass sich da ein roter Faden durchzieht. Ausserdem zitiert der V40 an vielen Stellen den grandiosen P 1800 ES, ohne deswegen wie ein Retro-Mobil auszusehen. Allerdings haben V60, S60 und XC 60 nun mit dem Facelift ein Stück der Eigenständigkeit verloren. Die kleinen TFL-Leuchten hätten durchaus ein ganz eigenständiges Volvo-Merkmal werden können. Trotzdem finde ich die Fahrzeuge keineswegs rundgelutscht, sie sind meiner Meinung nach immer noch weit origineller als Mercedes, BMW oder Audi.
Von den Motoren her muss man wohl abwarten was die neuen VEA-Maschinen leisten können und wie sie sich anfühlen und anhören! Ich denke dass sie von der Leistung her durchaus an die alten Motoren heranreichen oder sie sogar übertreffen werden, aber ich hab mir auch noch schnell einen Fünfzylinder gegönnt, die Probefahrt hat mich überzeugt!
Zitat:
Original geschrieben von LuWien
Hallo Elch-Freunde,
mein Einstieg bei Volvo war ein V50 2,4i :), nun fahre ich einen/den T6 :):)!
Doch, wohin soll ich mich beim nächsten Wechsel wenden :confused: ?
Aus meiner Sicht wird VOLVO abgeschafft, sicher nicht freiwillig oder aus Überzeugung! Das ehemals so hervorragenden Sicherheits- und Eigenständigkeitsdenken wird vom neuen Eigner "über Bord geworfen" :eek: Somit kann das Boot nur untergehen - warten wir´s ab ob es in 5/10 Jahren VOLVO noch geben wird.
Als Auslöser zu dieser Entwicklung sehe ich mitunter den (unseren?) Geiz nur noch billige Produkte aus Fernost zu kaufen. Es werden erstrangig Produkte (nicht nur Autos) nur nach der Höhe des Preises gekauft, so hat man die - einst führende - europäische Industrie in den Ruin getrieben. Die, die überlebt haben beziehen/fertigen ihre Produkte auch nur mehr in Fernost und hoffen bei uns auf gute Gewinne. Daß sie dabei unsere Kaufkraft beträchtlich schwächen, interessiert die Aktionäre nicht :mad:!
Genug des philosophierens, wünsche noch einen schönen Sommer.
Wieso vernachlässigt Geely das Sicherheitsdenken oder Eigenständigkeitsdenken? Die investieren doch gerade in diese Sachen. Die Schweden bestimmen immer noch die Hauptstrategie.
Also schwächen kann ich mir nicht vorstellen wegen eines fehlenden Zylinders.
Bei der Fernostkonkurenz merke ich nichts davon (Hyundai IX 35) 197 Ps probe gefahren.
Selbst wenn der 5 Ender ob im Volvo oder VW-T5 langlebiger sein sollte, wird der Motor
und die damit verbundenen Herstellerkosten den Gewinn schmälern und zum austerben verurteilen!
Auch ich muss mich der Eminung anschliessen, dass ohne die "5-Ender" ein über viele Jahre etabliertes Merkmal der Volvos fehlt.
Markus
Verkaufszahlen
Zitat:
@Tzardo schrieb am 11. Juli 2013 um 21:45:25 Uhr:
Also ich muss sagen dass Volvo derzeit vom Design her auf einem guten Kurs ist. Habe mir den V40 gerade deswegen gekauft, aber wenn man den neben einem S60 oder V60 (und auch XC 60)betrachtet, sieht man dass sich da ein roter Faden durchzieht. Ausserdem zitiert der V40 an vielen Stellen den grandiosen P 1800 ES, ohne deswegen wie ein Retro-Mobil auszusehen.
Ja, endlich mal was frisches, kompaktes (V40)! Auch wir sind durch das ansprechende Design und die kompakten Maße so zu unserem ersten Volvo gekommen. Der D2-Motor mit 4 Zylindern ist ein sehr sparsames und weit ausreichendes Aggregat.
Mit Spannung erwarten wir den 3-Zylinder im neuen V40/ XC40 - könnte dann der nächste Volvo werden.
Für die neue Modell-/Motorenkonzeption von Volvo sprechen auch die Verkaufszahlen: Verkaufszahlen
Sorry,ich sch**ße auf "ansprechendes Design","sparsam" und "ausreichend".
Ich kaufe mir einen Volvo,weil ich eben auf diese Attribute nicht angewiesen bin und nicht dem Mainstream hinterher renne.
Und,was meint ihr,was ist wohl ökologisch/ökonomisch sinnvoller:
Ich fahre meine ohne Ende robusten 5-Ender Benziner mit Turbo,gigantisch viel Platz,extrem viel Power und sehr moderatem Benzinverbrauch weiter oder ich kaufe mir einen neuen Plastikbomber ohne Eier in der Hose,der 1 Liter weniger verbraucht,aber bei anständiger Ausstattung locker seine 40.000 Euro und mehr kostet.
Na?
Die Kombination aus extrem langlebigen Motoren,rostresistenten Karosserien und einer Kundschaft,die im Normalfall ihre Fahrzeuge sehr lange fährt,hat Volvo in der Vergangenheit das Genick gebrochen.
Die Autos waren einfach zu haltbar und mit der Serie P26 kam der Verfall.
Zitat:
@T5-Power schrieb am 13. Januar 2015 um 17:54:47 Uhr:
Sorry,ich sch**ße auf "ansprechendes Design","sparsam" und "ausreichend".
Ich kaufe mir einen Volvo,weil ich eben auf diese Attribute nicht angewiesen bin und nicht dem Mainstream hinterher renne.
Und,was meint ihr,was ist wohl ökologisch/ökonomisch sinnvoller:
Ich fahre meine ohne Ende robusten 5-Ender Benziner mit Turbo,gigantisch viel Platz,extrem viel Power und sehr moderatem Benzinverbrauch weiter oder ich kaufe mir einen neuen Plastikbomber ohne Eier in der Hose,der 1 Liter weniger verbraucht,aber bei anständiger Ausstattung locker seine 40.000 Euro und mehr kostet.
Na?
Die Kombination aus extrem langlebigen Motoren,rostresistenten Karosserien und einer Kundschaft,die im Normalfall ihre Fahrzeuge sehr lange fährt,hat Volvo in der Vergangenheit das Genick gebrochen.
Die Autos waren einfach zu haltbar und mit der Serie P26 kam der Verfall.
Interssant, dass man immer mal wieder auf Typen trifft, die die Qualität ihrer Eier durch die Leistung ihres Fahrzeuges kompensieren müssen............
.....sagt er und setzte sich in seinen China-V40-Diesel ;)
Das,was Du da als Volvo bezeichnest,hat mit den Grundwerten,die Volvo einmal verkörpert hat,nichts mehr zu tun.
""
Zitat:
@T5-Power schrieb am 15. Januar 2015 um 18:33:47 Uhr:
.....sagt er und setzte sich in seinen China-V40-Diesel ;)
Das,was Du da als Volvo bezeichnest,hat mit den Grundwerten,die Volvo einmal verkörpert hat,nichts mehr zu tun.
Mit China hat das Fahrzeug technisch nichts zu tun!
Zitat aus Wikipedia:
"Die Volvo Cars Gent N.V. (bis 2007 Volvo Cars Europe Industry N.V.) ist ein Automobilhersteller aus dem Hafengebiet der Stadt Gent in Belgien. Das Unternehmen existiert seit 1965 und ist seitdem eine einhundertprozentige Tochtergesellschaft der Volvo Personvagnar. Bekannt ist das Unternehmen für seine Automobilproduktion für den europäischen wie auch internationalen Handel. Rund 3.800 Arbeitnehmer werden hier beschäftigt. Im Jahr 2011 wurden an dem Standort 266 529 Fahrzeuge gefertigt.
Dort laufen die Modelle Volvo V40, Volvo V40 Cross Country, Volvo S60 und Volvo XC60 vom Band. Der in Gent seit 2008 produzierte XC60 ist der erste SUV aus dem belgischen Volvo-Werk."
Auch sogenannte Grundwerte sind nicht in Stein gemeiselt. Unternehmen die bestehen bleiben wollen sollten diese immer mal wieder überdenken und bei Bedarf anpassen. Sonst würden wir heute immer noch mit Zwischengas schalten.
Die Grundwerte in Sachen Qualität und Sicherheit sind bei Volvo jedenfalls unumstritten Spitze! Und die Nörgelei der Tradionalisten an der Zylinderzahl wird Volvo auch überleben.