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Volvo S80 Ölverlust bei warmen Motor
Moin liebe Community,
wir sind nun seit einigen Wochen im Besitz eines Volvo S80 1 mit dem 2.8er Motor und 272Ps. Baujahr ist 2002 und Laufleistung hat der gute nun 349.000km.
Unser Problem ist, jedes Mal sobald der Motor warm ist, leuchtet die Ölleuchte auf und im Bordcomputer erscheint im Leerlauf die Meldung: „ Kein Öldruck, Motor abstellen“ zudem hat er im selben Moment auch einen sehr starken Ölverlust, wo ich aber leider nicht genau identifizieren kann, woher dieser kommt. Im kalten Zustand ist alles in Ordnung, weder Ölleuchte noch Ölverlust. Wir haben bereits das Additiv Ölschlamm Spülung von Liqui Moly eingefüllt aber scheinbar auch dies ohne jeglichen Erfolg.
Habt ihr vielleicht eine Idee woher das kommen kann?
Vielen Dank im Voraus.
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4 Antworten
Dann Glückwunsch zum S80! Mit der Motorisierung hast du dir einen besonderen Motor eingekauft - im positiven, aber auch im negativen.
Das Öldruck- und -verlustproblem ist wohl nicht ganz selten: https://www.motor-talk.de/.../...s80-t6-2-8-272-ps-bj-99-t3510955.html - nur eines mehrerer Fundstücke in der MT-Suche.
Vor allem würde ich aber, da Turbo, beim Zusammenbruch des Öldrucks keinen Meter mehr fahren. Der Ölfilm, auf dem die Turbowelle läuft, erhitzt sich in Sekunden und reißt, was den Tod des Turbos bedeutet.
Diese Ölschlammreiniger sind auch nicht das Gelbe vom Ei. Wenn sich nämlich die Schlammflocken lösen und beginnen, durch die Ölkreisläufe zu wandern, können sie ganz schnell enge Stellen verstopfen - fatal bei Ansaugstutzen in der Ölwanne, Ölfilter, Ölversorgungsleitung zum Turbo und den kleinen Ölkanälen im Motor. Wenn das Additiv schon unbedingt sein muss, dann kann ist die „Nachsorge“ (Öl ablassen, Ölwanne ab, Filter neu, Kanäle prüfen und ggf. mechanisch öffnen etc) weit aufwändiger, als nur das Zeug in den Tank zu kippen. Dafür hast du dann aber einen sauberen Ölkreislauf. Und kannst weiter forschen, weshalb der Öldruck plötzlich abfällt.
Hi,
Zuerst muss der Ölverlust festgestellt werden. Bevor nicht klar ist wo das Öl austreten kann, wird es nichts bringen irgendwelche Reiniger oder Additive hinein zu schütten.
Ich würde den Wagen auf eine saugfähige Unterlage stellen und den Motor weitestgehend reinigen. Mit Bremsenreiniger oder einem kärcher abspritzen.
Dann den Motor laufen lassen, notfalls bis zur Betriebstemperatur und dann schauen wo das Öl austritt.
Nach der Schilderung könnte ich mir vorstellen das es im Bereich ölkühler bzw. den Leitungen dahin zu suchen sein dürfte.
Wenn der Motor ein Ölthermostat hat, was ich aber nicht sicher weiß, könnte das gut damit zusammen hängen. Nämlich in dem Moment wo das Thermostat öffnet kann das Öl austreten.
Aber wie gesagt, bevor das nicht klar ist, kann man sich alle weiteren Maßnahmen sparen….
Gruß der sachsenelch
Ganz wichtig, die Ölschlammspülung muss wieder raus, je nach Mittel entweder nach 10 Minuten Leerlauf oder nach ca. 200 km Fahrt, jeweils in Verbindung mit einem Ölwechsel. Das steht auch auf den Anwendungshinweisen der Dose. Einen Ölwechsel empfehle ich in der jetzigen Situation auf jeden Fall, dann kannst du anschließend ein falsches Öl ausschließen. Die Spülung selbst ist nämlich auch sehr dünnflüssig und kann daher sowohl den zu geringen Öldruck als auch den Ölverlust mit verursachen bzw. verschlimmern.
Moin,
vielen Dank für eure Antworten, ich hatte nun das Wochenende Zeit und habe mich dem angenommen… Erst einmal habe ich mich dem Druckproblem gewidmet, das Problem lag tatsächlich an einem verdreckten Ölsieb also Ölwanne ab und alles vernünftig sauber gemacht. Nun habe ich mich gestern dem Ölverlust gewidmet und da lag der Fehler an den Simmerringen von den Nockenwellen auf der Getriebeseite, da hat es durch den Deckel vom Nockenwellensensor raus getropft. Diese habe ich gestern neu gemacht und nun ist er dicht.