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Volvo Diesel - besonders schlimme Dreckschleudern?
Hi zusammen,
also nach diesem Artikel: (klick) sind Volvo Diesel besonders schlimme Dreckschleudern. Ob das jetzt aus dem Zusammenhang gerissen ist oder nicht - regt auf jeden Fall zum Nachdenken an. :confused:
"Volvo schneidet am schlechtesten ab
"Die Stickoxid-Emissionen der getesteten Fahrzeuge lagen im neuen Testverfahren im Durchschnitt mehr als doppelt so hoch wie der Grenzwert", sagte ICCT-Europa-Geschäftsführer Peter Mock. Erschreckend ist teilweise das Maß der Überschreitung: Die Autos von Volvo lagen demnach um fast das 15-Fache über dem Grenzwert, bei Renault um rund das Neunfache und bei Hyundai um das fast Siebenfache. Fahrzeuge von Audi lagen um mehr als das Dreifache über dem Limit, Autos von Opel schnitten fast genauso schlecht ab. Mercedes verfehlte den Grenzwert knapp.
Anders beispielsweise die Autos von BMW: In beiden Testverfahren unterboten sie nach Angaben des ICCT die Grenzwerte. Haben die Münchner ihre Tricks vielleicht schon den WLTP-Bedingungen angepasst? "Nach unseren bisherigen Erkenntnissen sieht es so aus, als ob die Autos von BMW tatsächlich sauberer sind als die der Konkurrenz", sagte Peter Mock gegenüber SPIEGEL ONLINE."
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@cesiebzig schrieb am 22. September 2015 um 21:56:48 Uhr:
Hmm, vor dem Hintergrund des aktuellen VW "Dieselgate" erscheint das alles wieder im neuen Licht. Scheint, die Volvo Programmierer waren zu "doof", ebenfalls eine Tricksersoftware für das Motormanagement zu schreiben :)
Gruß Cesiebzig
Das ist doch eine ganz andere Baustelle. Dieses "Dreckschleuder"-Geschrei ist zunächst mal nichts als Politik. Dass Motorabgase in Tanks abgefülllt werden, um in Luftkurorten zur Luftverbesserung abgelassen zu werden, wäre mir neu. ;) "Sauberer" ist eben relativ. Aktuelle Motoren müssen aktuelle Abgasvorschriften einhalten. Mehr nicht. Aktuelle Motoren nach zukünftigen Maßstäben zu prüfen, um dann erstaunt zu erklären, dass die Grenzwerte nicht eingehalten werden, ist nicht originell und auch nicht überraschend. Dann kann man auch meine Diktate aus der Grundschulzeit "nachkorrigieren" und dabei die neue Rechtschreibung zugrunde legen und anschließend behaupten, ich hätte ja viel mehr Fehler gemacht als mir damals angestrichen wurden. VW-Motoren würden sicher auch mit der Trickser-Software die zukünftigen Grenzwerte nicht schaffen, weil diese Software dafür gar nicht geschrieben wurde. Man sollte jetzt nicht vor lauter Sensationslust undifferenziert alles in einen Topf werfen.
Grüße vom Ostelch
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15 Antworten
Zitat:
@riseli schrieb am 23. September 2015 um 16:18:00 Uhr:
Zitat:
@yeti78 schrieb am 23. September 2015 um 13:36:29 Uhr:
wenn man bei der verlinkten ICCT in der Quelle (ICCT Studie) nachliest geht es stark um EURO 6 in den Jahren 2013/2014. Also noch vor der Einführung der neuen 4 Zylinder. Der 5Zyl war nicht Euro 6 fähig. Wenn man die Studie auf aktuelle Volvos ausweiten würde sähe es vermutlich ganz anders aus.
Gemäss Daten:
Volvo: Lnt (System OHNE AdBlue) - 2014 - 133kW - 1969 ccm
handelt es sich um den neuen Drive-e 4 Zylinder.
Der Witz an der Sache ist, das die im Artikel von ICCT erwähnten schlechten Messwerte vom ADAC stammen und nicht der gültigen Normen entsprechen, sondern dem möglichen zukünftigen Welt Standard und deren selber erfundenem "Autobahn Zyklus".