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Volvo C30 T5 2007

Volvo C30 M-2D
Themenstarteram 19. Juli 2023 um 22:24

Hallo Zusammen

Ich will mir ein Volvo C30 T5 zulegen aus dem Jahre 2007. Das gute Stück ist noch nicht das Faceliftmodell und hat 215'000km runter. Da habe ich ein paar Fragen. Das 2007 Modell hat ja mit dem 2.5L Benziner 220PS und 320Nm.

- Welchen Leistungsverlust muss man bei diesem Motor rechnen ca. nach 215'000km?

- Wie weit fährt durchschnittlich dieser Motor mit genügender Pflege? Er hat ja bereits 215'000km!

- Was haltet ihr von BSR-Auspuffanlagen an einem C30?

- Welcher hat ein sportlicheres fahren? Der FWD oder AWD? Welcher geht besser voran? Der FWD hat ja grundsätzlich weniger Gewicht.

- 6 Gang Schaltgetriebe oder 5 Gang Automatik?

- Was kommt wahrscheinlich nächstens auf mich zu an Arbeiten? Querlenker und Radlager wurden bereits gemacht.

- Welche legalen Felgen würdet ihr mir vorschlagen für optisches Styling?

- Wie kann man noch ein wenig Leistung optimieren? Chiptuning?

- Was wäre ein guter Preis für einen Volvo C30 T5 in gutem Zustand, 8fach bereift, 215'000km und BSR Auspuffanlage?

-

Danke für die Antworten??

Freundliche Grüsse

Fantic_AM

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3 Antworten

1. Also über Leistungsverlust würde ich mir keine Gedanken machen. Ich kann mich erinnern, dass Autobild hin und wieder mal ein Fahrzeug länger als nur die üblichen 100000km getestet hat. Demnach sinkt die Leistung bis 100000 km in der Regel marginal und steigt dann erstaunlicherweise Richtung 200000 wieder, um dann wieder zu fallen. Aber alles in kaum spürbaren Rahmen, wenn du nicht unbedingt den Nürburg Ring suchst.

2. Diverse Autozeitschriften haben mal festgestellt, dass Volvos bei Verkaufsplattformen, wie autoscout und mobile, mit überdurchschnittlich hohen Laufleistungen angeboten werden. Ist zwar kein Beleg für Standfestigkeit, aber evtl. ein Hinweis auf eine Tendenz zu relativ guter Haltbarkeit, auch bei hohem Kilometernstand. Pech haben kannst du aber immer. Auch bei guter Pflege, siehe break306.

3. K.A.

4. Eindeutig FWD mit Schaltgetriebe. AWD braucht doch hierzulande kein Mensch. Vielleicht noch im bergigen Terrain, oder zum Anhänger ziehen, aber dafür ist der kleine C30 wohl nicht gedacht.

Solltest du wirklich über die 220 ps tunen wollen, macht Allrad allerdings wieder Sinn.

Den C30 gab es auch gar nicht mit AWD.

Sollte dann Interesse am S40, oder V50 mit gleicher Motorisierung bestehen, sei gesagt, dass der Tank mit AWD kleiner ausfällt.

5. Wenn es ums sportliche Fahren geht ist das Schaltgetriebe die bessere Wahl mMn und auch laut Leistungsdaten, welche man ergooglen kann. Automatik ist zudem pflegeintensiver.

6. Schwer zu sagen was auf dich zukommt. Auf jeden Fall schauen, ob Zahnriemen gemacht wurde. Zahnriemen alle 180000 km, oder alle 10 Jahre.

7. Felgen sind eh Geschmackssache. Hab 17 Zöller von Volvo und find die ziemlich geil. Würd keine anderen haben wollen.

8. Chiptuning bei einem Fahrzeug, welches über 200000km gelaufen ist würde ich lassen. Besser wäre eine Motorrevision. Dann evtl. chippen.

9. Hab noch keinen C30 für einen guten Preis gesehen. Find die alle überteuert. Hab auch mal gehört, dass denen im Vergleich zum baugleichen S40 und V50 die eine oder andere Ausstattung fehlt. Der eine oder andere Sensor, diverse Spielereien. Ich weiß leider nichts Explizites mehr.

Ich habe meinen V50 T5 von BSR chipen lassen und zwar bei Km-Stand 245 000. Mach dir keine sorgen. Der verbrauch steigt zwar weil die progamierung leicht fetter ist, dafür ist und bleibt er genau so standhaft. Habe aktuell 296000 Km und der Ölverbrauch ist bei 0.5l auf 15 000km, also praktisch nix.

 

Die BSR Anlage ist in der CH übrigens ohne Betriebserlaubnis. Jedoch ist die Simons Anlage die genau selbe wie BSR, und diese gibt es mit Gutachten. Ich habe die 2.5 Zoll Simons drunter. Ich sag aber ehrlich, es braucht lange bis sie klang gibt. Um wirklich Klang zu erzeugen musst du fasst die 3 Zoll Downpipe inkl. 200 Kat bei BSR dazu kaufen. Diese ist jedoch ohne Gutachten. War mir wurst und die habe ich ebenfalls montiert. Pass jedoch auf beim einbau, die eine Schraube am Krümmer ist heikel und kann klemmen. Ebenfalls kann der Krümmer sich verziehen oder die Schraube am Krümmer werden gerne mal lose.

 

Was ich dir dringend empfehle ist, bei Chiptuning deinen Motor umzuölen. Das heisst, schmeiss die 5w30 plöre raus und mach ein vernünftiges 0w40 rein, dann bist du auf der sicheren Seite.

 

Ich würde beim T5 IMMER FWD und Handschaltung wählen. Die Automatik ist ziemlich träge und hat im 1. Gang weniger Drehmoment. Das Fahrzeug macht deutlich mehr spass als Handschaltung und das 6 Gang Getrag M66 Getriebe ist wirklich toll. Empfehlen würde ich dir jedoch eine Getriebespülung zu machen. Ich habe das bei 200 000km gemacht.

 

Wenn du das Fahrzeug Chipen willst mit dieser Laufleistung dann rechne damit dass die Kupplung + Schwungrad sich ziemlich bald melden werden. Gleichzeitig werden aber auch die Antriebswellen seinen Dienst aufgeben.

 

Jedoch sind Kupplung und Schwungrad für wenig Geld bei Bandel-Autoteile zu finden. Die Antriebswellen findet man für einen vernünftigen Preis bei Skandix. Eins vorweg, originale Volvo Antriebswellen kosten dich stolze 1500 Euro, in der Schweiz sogar fast 2000 Franken. Darum habe ich meine von Skandix bestellt für 237 Euro das Stück.

 

Schau dir diesen C30 gut an, C30 T5 in der CH werden oft getreten.

 

An sich ist der T5 ein sehr sehr robuster Motor. Bevor dieser aufgibt, geht vorher alles andere kaputt. Zahnriehmen ist bei 180 000km oder 10 Jahre fällig.

Einen neuen Luftmassenmesser und Benzindruckregler würde ich ihm aufs alter auch gönnen.

 

LG Jimmy

Zitat:

@Fantic_AM schrieb am 20. Juli 2023 um 00:24:16 Uhr:

 

Der FWD oder AWD? ...

Den C30 gibt's nur mit FWD.

Grüße Markus

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