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Volvo 850 dreht nicht mehr hoch und kaufberatung
Hallo Leute,
ich habe einen Volvo 850 kombi im Netz gefunden. Den würde ich ev. anschaffen.
Nun habe ich mit der Frau des Besitzers telefoniert und sie sagte mir das der Wagen bis letzte Woche noch gefahren wurde und heute nur Angesprungen ist aber kein Gas angenommen hat. Kann das was ernstes sein oder eher ne kleinigkeit.
Ich habe leider keinerlei tieferen Informationen zu dem Wagen da der Ehemann von ihr nicht da ist, er ist auch der Fahrer und wird mir Montag mehr infos geben können.
Fahrzeug hat 413.000 tausend Kilometer gekaufen und einen 93Kw Motor Benzin.
Was ist das für eine Maschine? und lohnt sich der Kauf bei 700€?
Eine Frage hab ich noch, gab es die 850er nicht auch Vollverzinkt? Er soll auch ein paar Roststellen haben.
Werde mir das Fahrzeug, wenn noch zu kriegen erst Dienstag ansehen können!
Ich hoffe ihr habt ein paar Tips für mich!
Gruß Christian
Beste Antwort im Thema
Hi,
Kompression prüfen nur bei Betriebstemperatur!!!!
Dann benzinpumpenrelais ziehen und Kabel zwischen zündspule und Verteiler raus, dann mit Anlasser und voll durchgetretenem Gaspedal Orgeln lassen bis die Nadel des Manometers nicht mehr steigt.....
Zündkerzen alle raus, selbstverständlich....
Sollte so um 12-14 bar haben und wichtig, alle einigermaßen gleichmäßig....
Gruß der sachsenelch
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85 Antworten
Selbst Schrauben kein Problem. Ich traue mir auch einen Kupplungswechsel zu. Von daher eher das kleinere übel.
Ein bekannter kann super Schweißen! Wenn der Rost also nicht zu schlimm ist und die Motorsache kein großes Problemchen dann kann es ein tolles Auto sein. Das er in dem Alter auch ein paar folgekosten mitschleppt ist auch klar.
Werde ihn auf jedenfall anschauen. Habe auch noch zwei drei andere Optionen. Bei einem Volvo Händler in meiner nähe Standen jetzt neulich auch drei Kombis aus den 90er Jahren angeblich nur noch für den export. Vieleicht geht ja da doch was.
Hallo ich hab mir mal die Listen mit den Blinkcodes ausgedruckt. Hat jemand ein Bild von der Diagnosebox und eine Beschreibung was wie angeschlossen werden kann? Wäre eine Super Hilfe.
http://www.volvo-turbo.de/onboard-diagnose.html
Hier findest du alles zwecks Ausblinkung
Mein erster Elch war auch ein 2.0, auch wenn er ansonsten gut beieinander war, habe ich mich genau deswegen wieder von ihm getrennt. Ich bin wahrlich kein Leistungsfetischist, aber das sind wirklich "Wanderdünen"... Im Unterhalt spart man nur ein paar Kröten bei der Steuer, Verbrauch lag sogar merklich höher als bei meinem jetzigen 20V.
Oft sind dazu auch die stärkeren Motorisierungen auch mit etwas mehr Ausstattung versehen. Wobei es kein Problem ist die meisten Sachen nachzurüsten.
Wobei man sicherlich auch mit einem kleinen Buchhalter glücklich werden kann... das ist alles subjektiv, wollte nur meine persönliche Einschätzung beitragen.
Viel Glück bei der Suche!
Hallo Leute.
Der Wagen ist noch da. Rost hat er nach Aussage des Besitzers nur an der Heckklappe. Sein Sohn Kfz Mechaniker vermutet daß zwei Zyndkerzen nicht okay sind oder die kabel. Deshalb dreht er nicht hoch. Ich würde mir die Kerzen an sehen und könnte sogar einen Kompressionsprüfer anschließen. Habe einen zu Hause. Gefahren würde er bis zum 20 januar. Ich werde mir auch Öl und Wasser absehen. Zum Kompressionsprüfen reicht es die Verteilerkappe zu entfernen? Damit er keinen funken kriegt? Ich hoffe es ist nichts schlimmes werde auch den Verteiler anschauen ob dieser arg verschlissen ist. Fahre heute Nachmittag hin und schaue mir das an.
Hi,
Kompression prüfen nur bei Betriebstemperatur!!!!
Dann benzinpumpenrelais ziehen und Kabel zwischen zündspule und Verteiler raus, dann mit Anlasser und voll durchgetretenem Gaspedal Orgeln lassen bis die Nadel des Manometers nicht mehr steigt.....
Zündkerzen alle raus, selbstverständlich....
Sollte so um 12-14 bar haben und wichtig, alle einigermaßen gleichmäßig....
Gruß der sachsenelch
Danke dir für die Antwort. Ich werde berichten was sich ergeben hat.
Hi,
Wenn es an den Kerzen oder den Zündkabeln liegen sollte müsste man das hören, der Motor läuft nicht rund und würde sich schütteln wie ein Breakdancer auf lsd....
Es könnte auch der kat sein, der den abgasstrom behindert und der Motor deshalb nicht frei „durchatmet“.....
Gruß der sachsenelch
So ich war da.
Ich glaube nicht das es dei Kerzen sind. Die sind zwar allesamt rußig aber egal welchen Stecker ich ziehe, ruckelt er kurz und regelt sich ein. Er läuft im Stand ganz ruhig und sauber. wenn man dann Gas gibt dreht er im kalten bis 1500 Umdrehungen und je mehr Gas man gibt desto dumpfer wird das Ansauggeräusch aus dem Luftansaugstutzen wir ließen ihn so lange laufen bis der Kühler anging und dann habe ich das nochmal vorn am Gaszug probiert genau das gleiche nur das er bis 2000 Umdrehungen ging. wenn ich wüsste wie ich ein MP3 hier Anhängen könnte dann würde ich es hier auch vorspielen können.
Ich habe das Gefühl das er nicht genug Sprit kriegt oder die Gemischabstimmung nicht hinhaut.Leider war die Batterie fast tot und ich hatte kein Starterkabel mit, somit war fehlerauslesen auch nicht möglich.
Habt ihr noch ideen was das sein könnte.
habt ihr ausgeblinkt?
Da war bei der schwachen Batterie nicht dran zu denken. Welchen Kraftstoffdruck müsste er in Satnd im Sammelrohr haben. Vieleicht fahre ich ja doch nochmal hin.
Hier mal der Versuch die MP3 anzuhängen wenns klappt hört ihr nach einigen Sekunden das Dumpfe geräusch bei Vollgas.
Wie gesagt das ist am Luftansaugstutzen am Kühlergrill aufgenommen!
Benzindruck sollte 3bar sein.
Aber Achtung, auch wenn 3bar ankommen kann es trotzdem das Benzinpumpenrelais sein was den Elch ausgehen lässt!
Am besten überbrücken, dann man es ausschließen.
Kann man die Belegung des Relais erkennen. Ist ja nicht mein Eigentum und ich will nichts kaputt machen.
Das hört sich nach "Kat verstopft" an