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Volvo 850 1996, 2,5 10V ruckelt unter Last im niedrigen Drehzahlbereich
Hallo zusammen,
mein Schwede ruckelt im unteren Drehzahlbereich (bis ca. 2.000 U/min) wenn Last anliegt. Ab 2.000 U/min läuft er (meistens) ohne Probleme. Wenn er nur rollt gibt es auch im niedrigen Drehzahlbereich keine Auffälligkeiten.
Gemacht wurde auf Verdacht und optischer Beurteilung:
- Verteilerfinger
- Verteilerkappe
- Zündkerzen
- Temperatursensor
- Saugrohrdrucksensor
Die Werkstatt konnte den Fehlercode nicht auslesen. Mein Volvo hat unter dem Münzfach eine ODB2 Schnittstelle, aber vermutlich noch zum Ausblinken. Ein anderer Freundlicher hat dann seine beiden BOSCH ODB-Geräte angeschossen. Beim ersten Versuch kam eine ganz seltsame Blinkreihenfolge, die wir nicht deuten konnten und die Software stürzte ab. Beim zweiten Versuch kam -1-1-1-, was kein Fehler bedeutet. Beim dritten Versuch mittels Bastellösung zuhause kam ebenfalls -1-1-1-.
Jetzt muss ich leider dazu sagen, dass ich mich mit Autos null auskenne, den VOLV aber gerne behalten möchte. Der VOLVO begleitet mich jetzt schon über ein halbes Leben, ihn habe ich länger als meine Frau und Kinder. Leider ist halt fast jede Reparatur ein wirtschaftlicher Totalschaden. 1.500 wäre es mir noch wert, ansonsten muss ich mich wohl trennen.
Könnt ihr den Blinkcode vom ersten Versuch irgendwie auswerten?
Habt ihr Ideen, was das Problem sein könnte.
EDIT: bei Bedarf könnte ich das Video vom ersten Versuch irgendwo in die Cloud laden...
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8 Antworten
So'n bisschen auf den Busch geklopft: Wurde die Lambdasonde schon mal erneuert? Und wie sieht's mit dem Drosselklappensensor aus? Sind die Unterdruckleitungen alle heil?
Hast du ein Schalt- oder Automatikgetriebe?
Schaltgetriebe
Gemacht wurden regelmäßige Kundendienste und wenn mal was war.
Deine Fragen kann ich nicht aus dem Stegreif beantworten. Müsste ich in den Unterlagen schauen
Was mit Kerzensteckern?
Welche Kerzen wurden verbaut? Ich würde ausschließlich originale nehmen, das wurde hier schon oft thematisiert.
Wie Roy schon gesagt hat, erstmal alle Unterdruckschläuche testen.
Wenn mit dem Gemisch was wäre, dann müsste die Motorstörlampe an gehen. Ich tippe da erst mal auf Zündkabel /Spule. Unterdruckschläuche sind auch gerne porös. Sprühflasche mit Wasser füllen und alles mit Wasser benetzen, wenn sich irgendwo die Drehzahl verändert oder der Motor sich schüttelt dann hast du den Fehler gefunden. Wichtig alles um das Saugrohr herum und Zündspule /Kabel . Plastikabdeckung abbauen um an den Zündkabeln zu kommen.
Top! So viel Input bei einem so alten Modell. Werde bei Gelegenheit schauen, ob ich es schaffe eure Tipps umzusetzen. Danke schon mal.
Wir sind praktisch Spezialisten für alte Modelle. :cool:
