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Volle Antriebsleistung nicht verfügbar, gemäßigt weiterfahren

BMW
Themenstarteram 25. Juli 2023 um 17:50

Hallo Zusammen,

seit 3 Tagen geht die Motorkontrollleuchte bei meinem BMW 530I 2012 an. Eigentlich nur, wenn der Motor kalt ist, da fängt er an zu ruckeln und paar Sekunden später geht die Leuchte an und es steht "Volle Antriebsleistung nicht Verfügbar, gemäßigt weiterfahren. Wenn ich ein paar Minuten fahre und den Motor abschalte und wieder anschalte, zeigt er mir den Fehler nicht mehr an..

Wisst ihr woran es liegen könnte?

Im Fehlerspeicher wurde bei Bosch angezeigt;

Verbrennungsaussetzer in der Komponente <Zylinder 6> erkannt. Voreinspritzung abgeschaltet.

 

Habe ein Termin am 02.08 bei Bosch. Da wird im Zylinder 6 einiges ausgetauscht mit der Hoffnung, dass das Problem anschließend behoben wird.

und werden diese Dinge im Zylinder 6 ausgetauscht;

Zündkerze, Zündspule, Einspritzdüse.

Denkt ihr, dass so der Fehler behoben wird?

Habe auch gelesen, dass es auch das AGR sein kann?

Bitte um Hilfe..

Fehlerspeicher Bosch
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7 Antworten

Würde sofort in Werkstatt fahren und reparieren lassen, ansonsten ruinierst noch dein Katalysator!

Von der Ölverdünnung durch das nicht verbrannte Benzin ganz zu schweigen! Nicht das Öl so verdünnt wird das dir Ölfilm reißt und dann Motorschaden!

Wenn ein Zylinder nicht zündet dann wird die Einspritzdüse nicht angesteuert. Es wird dann also auch kein Kraftstoff eingespritzt und dementsprechend gibt es auch keine Ölverdünnung.

Ölverdünnung gibt es eigentlich nur wenn eine oder mehrere Injektoren undicht sind und zu viel einspritzen oder auslaufen wenn der Motor angestellt wird.

Prinzipiell ist die Vorgehensweise der Bosch Werkstatt ok, allerdings ist die gängigere und günstigere Vorgehensweise, dass man erst mal die Zündkerze und Zündspule vom 5ten mit dem 6ten Zylinder tauscht und schaut ob der Fehler mit wandert.

Falls der Fehler nicht wandert, dann tauscht man erst den Injektor, der ja nicht gerade günstig ist.

Themenstarteram 26. Juli 2023 um 9:06

Vielen Dank für die Information.

Die Idee alle drei Dinge auszutauschen kam von mir, da es sogut wie gleichteuer ist, wenn sie den Fehler auf den Grund gehen würden..und dann haben die ja nich nicht einmal den Mangel repariert. Dachte so wäre es am vernünftigsten.

Aber, dass das am AGR Ventil liegen kann, denkst du eher nicht?

Bosch meinte, sie wollen noch zusätzlich die Kompression (oder Kompressor?) des Zylinders 6 überprüfen..

Naja, das hört sich alles nicht effizient an.

Entweder...die Zündkerzen sind in Ordnung oder nicht. Wie alt sind die denn, ist denn da überhaupt die Wahrscheinlichkeit da das was nicht stimmt? Wenn die beim letzten Ölservice ordentlich getauscht wurden dann braucht man da kaum rumdoktern...und geht auch am besten in die Werkstatt die da dran war.

Ansonsten stimme ich zu das man die Zündspule auf nen anderen Zylinder wechselt. Das sind keine 10min Arbeit, eher 5min. Dann laufen lassen reicht ja wenn der Fehler permanent ist. Wandert der Fehler nicht macht man weiter und schaut die Zündkerze an. So könnte man das Thema in ein paar Minuten klar haben ohne sich überhaupt anstrengen zu müssen.

Warum man nur auf einem Zylinder die Kompression messen will verstehe ich auch nicht. Wenn dann muss man alle Kerzen raus nehmen, Kerzenbild anschauen und auf allen Zylindern die Kompression messen und vergleichen. Das ist aber eben viel mehr Arbeit als erstmal die Zündspule umzustecken.

Man kann auch nur eine Zündkerze rausschrauben und so die Kompression testen. Allerdings ist dann das Ergebnis sehr ungenau.

Sollte aber sollte beim Messen ein deutlich zu geringer Druck heraus kommen, kann man dann schon von ausgehen, dass das Zylinder nicht Ok ist.

In dem Falle könnte man dann alle Zylinder mal richtig testen.

Bei einem defekten Agr hallte ich es für unwahrscheinlich, dass dann nur ein Zylinder rumsspinnt. Dann wäre der Fehler auf mehreren Zylindern.

Themenstarteram 26. Juli 2023 um 10:31

Die Zündkerzen wurden dieses Jahr alle bei Bosch ausgetauscht. Normalerweise dürfte da nichts dran sein, aber wollte sie trotzdem sicherheitshalber ausgetauscht haben. Das kostet mich 18€ Netto. Das prüfen allein kostet ja bestimmt auch über die 18€.. Anfangs meinte er, ob wir die Kompression der gesamten Zündkerzen testen sollen, da meinte ich, dass es ausreichen würde, nur die vom Zylinder 6 zu prüfen, da hier ja das Problem liegt. Aber an dieser Sache soll es nicht scheitern. Wenn es sinnvoller ist, die gesamten Zylinderkompression zu überprüfen, mache ich das auch..

Will so schnell wie möglich diesen Fehler beheben, da ich kein Motorschaden riskieren will:/

Zitat:

@BMWF10i schrieb am 26. Juli 2023 um 12:31:45 Uhr:

Die Zündkerzen wurden dieses Jahr alle bei Bosch ausgetauscht. Normalerweise dürfte da nichts dran sein, aber wollte sie trotzdem sicherheitshalber ausgetauscht haben. Das kostet mich 18€ Netto. Das prüfen allein kostet ja bestimmt auch über die 18€..

Naja, das ist über den Jordan geworfenes Geld nur eine zu ersetzen wenn sie nicht offensichtlich kaputt ist. Wenn dann mach halt alle wenn alle raus kommen und setzt den Service ordentlich zurück.

Die Kerze ist zwar leicht zu prüfen, aber ohne Einbaufehler schlicht am unwahrscheinlichsten.

Zitat:

@BMWF10i schrieb am 26. Juli 2023 um 12:31:45 Uhr:

Anfangs meinte er, ob wir die Kompression der gesamten Zündkerzen testen sollen, da meinte ich, dass es ausreichen würde, nur die vom Zylinder 6 zu prüfen, da hier ja das Problem liegt. Aber an dieser Sache soll es nicht scheitern. Wenn es sinnvoller ist, die gesamten Zylinderkompression zu überprüfen, mache ich das auch..

Ich weiß nicht was man da raus lesen soll...es gibt LSPI Fälle da bröselt der Kolben und ein Ring ist weg und man hat trotzdem nur 10-20% Kompressionsverlust. Das sieht man gar nicht wenn man nur einen misst, dafür sind die Geräte zu ungenau. Dein Motor ist viel sensibler.

Zitat:

@BMWF10i schrieb am 26. Juli 2023 um 12:31:45 Uhr:

Will so schnell wie möglich diesen Fehler beheben, da ich kein Motorschaden riskieren will:/

Naja, in erster Linie vermeidest du Schäden indem du das Auto jetzt nicht mehr bewegst.

Und wenns um möglichst schnell und schonend geht...auf dem Parkplatz jetzt die Zündspule tauschen. Wenn es das nicht ist wird es schwieriger, dann sind Kompression und der Injektor die nächsten Ansprechpartner.

Wie man zunächst auf Kompression kommt erschließt sich mir gar nicht wenn man die Spulen nicht ausschließt.

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