VMAX Anhebung bei TT RS nachrüstbar? Bzw. kennt jemand aktuelle Lieferzeiten?
Hallo!
Weiß jemand, ob man bei einem TT RS ohne werksseitige Anhebung der Höchstgeschwindigkeit auf 280 dieses über Audi nachrüsten kann?
Zu den Lieferzeiten sagte man mir, das dauere ca. 12 Wochen momentan, kann das jemand bestätigen?
Grüße
Andreas
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von andreask11
Hallo!
Weiß jemand, ob man bei einem TT RS ohne werksseitige Anhebung der Höchstgeschwindigkeit auf 280 dieses über Audi nachrüsten kann?
Zu den Lieferzeiten sagte man mir, das dauere ca. 12 Wochen momentan, kann das jemand bestätigen?
Grüße
Andreas
12 Wochen Lieferzeit für eine V-Max Anhebung?? Werden da in Ungarn 30 Kmh extra angefertigt? :D
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75 Antworten
Guten Morgen,
ich denke mit dem link hast sich die "Lieferzeit" erübrigt.
Pogea bietet die Vmax Aufhebung für kleines Geld an.
viel erfolg
nicht wirklich, oder? du hast die wahl zwischen 450,- bei verlust der garantie oder 1600,- bei fortbestand der garantie. ich finde das zweite angebot noch immer besser.
mal angenommen auf audi käme z.b. demnächst eine teure serviceaktion zu, bei der bremsanlagen getauscht werden müssten. wäre es da nicht schön für's werk wenn man eine reihe von fahrzeugen ausschliessen könnte? ;)
HIER geht es aber nicht um eure quitschende RS Bremsen sondern um die Vmax Aufhebung:)
eigentlich ging es mir um die garantie und die ist dann eben weg. wenn es einem das wert ist kann man es ja gerne angehen :)
Ihr sprecht hier immer von Audi... RS Modelle sind Fahrzeuge der Quattro GmbH und die machen doch ALLES!
Andere Fahrzeughersteller bieten die VMax-Verschiebung auch nachträglich an. Muss dann direkt im Hauptsitz durchgeführt werden, kostet ein paar Groschen mehr als direkt ab Werk.
Würde mich wundern wenn die Quattros das nicht auch so handhaben würden!
Aber man möchte ja weniger Groschen investieren ;)
Nach dem Motto ich verzichte aufs Carbon und bekomme dann die Vmax Anhebung für z.B. läppische 800€
Ihr werdet um nen Anruf bei Quattro nicht drumrum kommen :D
Hatte damals auch versucht, die VMax-Verschiebung ohne das teure Fahrsicherheitstraining (dass es auch bei der "Nachrüstung" dazugeben würde) zu bekommen und dafür etwas weniger bezahlen zu müssen. Da hörte dann der Kundenservice auf. Entweder das Angebot annehmen oder nur 250 fahren. Zum Glück hab ich dann ein Fahrzeug gefunden dass die Verschiebung ab Werk hatte.
Ist aber wie gesagt ne Story eines anderen Herstellers. Würd mich aber trotzdem interessieren wies in NSU gehandhabt wird.
Zitat:
Original geschrieben von EA888
Auf Youtube gibt's ja das Video wo die beiden Deppen im TTRS 297 laut Tacho fahren. Sollten dann die 280 sein (oder sind's mehr) ?
Ich hab letztes mal Tacho 280 erreicht, musste aber abbremsen. Hab das mal hochgerechnet oder besser runter. Hinkt zwar ein bisschen, kann aber trotzdem ein Indiz dafür sein, dass der RS nicht bei genau 250 echten km/h abregelt.
280 echte/297 Tacho * 280 Tacho = 263,97 km/h.
Meiner würde also sicherlich um die 260 echte laufen. Was denkt ihr? Wie schaut's bei euch aus??
Die Rechnung hinkt sowieso etwas aber geht eh nur auf wenn die obigen 297 Tacho auch echte 280 waren...
hatte meinen heute auf der bahn lt digitacho auf 278, dann is definitiv elektronisch schluss.
ca 6150 u/min. laut GPS sind wurden +/- 260 angezeigt.
der e55 amg hätte sicher bissl doof geschaut, wenn der RS offen wäre ... ;-(
Na immerhin, Savas:) Laufen also wohl wie erahnt um die 260 km/h. Nix 250 :) ;) Aber eben auch keine 280...
jein, die gehen iirc bis zu einer bestimmten drehzahl, wenn's dazu noch bergab geht kommen halt schon mal werte leicht über der erwarteten 250er marke raus. fahr doch mal die gleiche strecke in die andere richtung und guck mal ob da auch 260 laut gps rauskommen.
Es ist aber doch generell so, dass S und RS großzügiger abgeregelt sind.
entweder sie sind abgeregelt oder nicht. und beim s sollte sich gar nichts unterscheiden, der wird ja von audi gefertigt und die haben ihre selbstverpflichtung nie aufgeweicht. beim rs könnte die quattro gmbh was drehen, aber dann werden sie ihre carbonteile nicht mehr los :D
die einzigen mir bekannten abweichungen resultieren aus der topographie und dem enormen vorlauf, den audi-tachos generell anzeigen.
Zitat:
Original geschrieben von Jason_V.
Es ist aber doch generell so, dass S und RS großzügiger abgeregelt sind.
Hatte die Thematik mit Horst auch schon per PM diskutiert!War nach dem zusätzlich programmierten BAA der Meinung das auch mit der Vmax Anhebung was nicht stimmt weil der kleine nach Digitacho auch wesentlich mehr lief als die 276 :-) mit dem GPS waren's dann auch ca 263 !
Zitat:
Original geschrieben von der_horst
entweder sie sind abgeregelt oder nicht. und beim s sollte sich gar nichts unterscheiden, der wird ja von audi gefertigt und die haben ihre selbstverpflichtung nie aufgeweicht. beim rs könnte die quattro gmbh was drehen, aber dann werden sie ihre carbonteile nicht mehr los :D
die einzigen mir bekannten abweichungen resultieren aus der topographie und dem enormen vorlauf, den audi-tachos generell anzeigen.
Warum sollte denn die Quattro-GmbH jedes Fahrzeug ohne diese Abregelung verkaufen? 250 sind ja generell mal genug, mehr braucht keiner und will sicher auch nicht jeder. Wieso also das Risiko ohne Zugewinn eingehen. Da macht sich das mit dem Carbon für 1600 zusätzliche Euros sicher mehr bezahlt :)
Naja, wenn ich einen RS mir schon leisten würde, wollte ich nicht, dass er gedrosselt ist und das unabhängig davon ob ich es fahren würde oder nicht.
Es geht dann nur darum, dass ich es könnte ;)