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Vielleicht interessierts? E 430 wird schick gemacht und professionell konserviert

Mercedes E-Klasse W210
Themenstarteram 24. November 2010 um 18:46

Hi Leute,

mit Eurer Hilfe habe ich im Frühjahr einen schönen S210 E430 gefunden - "voll" ausgestattet mit so ziemlich allem, was Spaß macht, und aus guten Händen. Ich hatte gar nicht mit so einem tollen Exemplar gerechnet und musste deshalb umdisponieren - anstatt ihn in den nächsten Jahren aufzufahren wird er jetzt für die nächsten 10-20 Jahre fit gemacht und hoffentlich noch sehr lange genossen. Ich dachte mir, da Rost und Rostschutz hier ja ein großes Thema ist, lasse ich Euch als kleinen Dank für die vielen Tips teilhaben daran, wie es mit unserem Dicken weiter geht.

Was bisher geschah:

Fahrzeug ist BJ 2001 und wurde Anfang März 2010 mit 117.000km übernommen. Mal sehen, was ich noch so aus der Erinnerung zusammen bekomme.

- Auf Kulanz wurde der Vorderachsträger zur Hälfte ausgetauscht.

- Dann Radnaben neu, da der Tempomat bei höherem Tempo nicht funktionierte.

- Assyst B, Innenraumfilter, Bremsflüssigkeit, usw., alles was lt. Checkheft anstand

- Innenraumrollos hinten für den Nachwuchs nachgerüstet

- Getriebespülung nach Tim Eckart

- Im Mai dann Einbau einer LPG-Anlage, die ganz hervorragend, absolut unmerkbar läuft.

- Motorkapsel unten ersetzt (Hatte sich einfach unterwegs verabschiedet.)

- Klimaservice mit Trocknerwechsel

- neuer Satz Sommerreifen, neuer Satz Winterreifen, 8x AMG Felgen

- Gurtschloss hinten neu, Lichttest, Batteriecheck

So weit so gut. Damit sind wir auf dem laufenden, denke ich.

Aktuell ist der Wagen zum Entrosten und Lackieren - beginnender Rost zumeist, aber wie heißt es so schön: Wehret den Anfängen. :-) Uns ist der Dicke in dem halben Jahr enorm ans Herz gewachsen, und die Nachfolger reizen mich nicht wirklich. Deshalb nehme ich jetzt einmal richtig Geld in die Hand, und lasse den Wagen gescheit machen. Unter anderem bekommt er eine professionelle Konservierung bei TimeMAX hier in Hamburg. Das ist eine Hohlraum und Unterbodenversiegelung mit heißem Fett, ganz ähnlich dem von Mike Sander. Der Wagen wird dafür halb zerlegt, um auch die versteckten Winkel zu erreichen. Endoskopie gehört dazu ebenso wie eine ausführliche Foto-Dokumentation aller Arbeiten. Ideal um das hier mal zu zeigen. (Ja, ich weiß, es gibt hier schon tolle Links zu solchen Fotos, aber davon kann man wohl nie genug sehen.) ;-)

Beginnen wir also heute mit ein paar Rostbildern. In rund 1-2 Wochen gibts dann das Endergebnis zu sehen.

Viele Grüße Dirk

Dsc-0012
Dsc-0014
Dscn2106
+7
Beste Antwort im Thema

Hallo Optimist,

deinen Traum, den Wagen jetzt für so 10 bis 20 Jahre fit machen zu lassen, möchte ich mal ein bisschen stören.

Meiner ist BJ 2000 und hat über 320.000 km drauf - sieht aber besser aus als Deiner. Meine persönliche Perspektive sind noch 3 Jahre mit meinem Auto, vielleicht 5 - aber dann fahre ich ihn bestimmt selber in die Presse.

Und das bei z.Zt. keinerlei Mängeln oder Verschleißerscheinungen an der Technik meines Fahrzeugs. Auch Innenraum etc. sehen jetzt noch super aus.

Ich fahre meine Autos immer ziemlich lange, kenne mich mit Rost auch von meiner früheren beruflichen Tätigkeit her ganz gut aus und sage dir:

Der Rost sitzt unter dem Lack. Die Lackiererei kann gar nicht jeden Falz und jede Kante bis aufs blanke Blech aufschleifen, wie es nötig wäre. Die beste Versiegelung kommt gar nicht dahin, wo sie hin müsste - diese Karosserie wird immer wieder an anderen Stellen anfangen zu blühen. Der Fehler liegt im System der originalen Blech- und Lackverarbeitung, du müsstest schon das ganze Auto entlacken lassen, um alle Stellen zu erreichen.

Es ist natürlich richtig, jetzt was zu machen - wenn du die unterrosteten Lackflächen jetzt abkratzen würdest, würde das Auto schrottreif aussehen. Es ist höchste Zeit, was zu machen, schon nach dem Winter könnte es sonst soweit sein, dass der unterrostete Lack einfach flächig abblättert.

Auf Bild 9 kann man m.E. bereits Durchrostungen in Form von Mikrolöchern erkennen. Beim Aufschleifen sieht man diese Löcher praktisch nicht in den eigentlich immer zwingend verbleibenden Rostnarben - wird aber gesandstrahlt, kannst du sie erkennen, wenn eine Lampe innen in die Tür gesteckt wird. Auch dein Heckteil sieht ziemlich verdächtig und schwer angegriffen aus. Erst wenn die Stoßstange ab ist wird man (hoffentlich nicht) mehr sehen können.

Ich will dein Auto nicht schlecht machen - aber gewisse Illusionen muss ich dir nehmen. Genieße das Auto solange es nach dieser Maßnahme geht aber investiere nicht endlos weiter in den Lack. Das rechnet sich nicht. Es gibt auch andere teure Baustellen. Dein Auspuff ist sicher noch der Erste...

Es handelt sich beim Auto letztendlich um einen Gebrauchsgegenstand, den man im Fall des S210 sehr gerne gebraucht und seine Qualitäten schätzt - aber irgendwann muss man sich eben trennen.

Das hast du mit den geplanten Maßnahmen sicher herausgeschoben - aber nicht aufgehoben.

Grüße vom Diplomat

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Hallo zusammen,

hallo DSD,

ja, es scheint so zu sein wie du es beschrieben hast: Es werden Ziele

definiert, die es zu erreichen gilt, in Kauf genommene Nachteile werden

zunächst nicht erwähnt, der Käufer/Kunde darf dann selber entsprechende

Erfahrungen machen und bezahlen.

Bei der Umformung von Platinen (mehrschichtige laserverschweißte Bleche)

stelle ich mir einen Stapel Kopierpapier vor, der um 360 Grad verbogen

wird, wie die Türfalze beim 210er. Der letzte ca. 1,5 mm hohe 90 Grad-Winkel

hält die Tür-Gummidichtungen in Position ... dann ist von ausgefranzten und

scharfkantigen Blechschnittkanten auf Grund einer geänderten Konstruktion

des Blechbeschnitts der Werkzeuge die Rede ... und davon, daß hochwertige

und teure Werkstoffe partiell nur dort eingesetzt werden, so es eben

notwendig ist.

LG, Walter

Themenstarteram 9. Januar 2011 um 17:44

Hey Jungs,

Ihr habt ja Recht, aber laßt dafür mal bitte nen eigenen Thread aufmachen. Dieser ist ja schon lang und unübersichtlich genug. ;-)

Danke und Grüße

Dirk

Zitat:

Original geschrieben von 3,2 l sexzylinder

Ich jedenfalls werde meinen super gepflegten W210T (hoffentlich) noch viele Jahre fahren.

:rolleyes:

Zitat:

Original geschrieben von sluggygmx

Zitat:

Original geschrieben von 3,2 l sexzylinder

Ich jedenfalls werde meinen super gepflegten W210T (hoffentlich) noch viele Jahre fahren.

:rolleyes:

....................................

....Bilder sagen mehr als Worte...

Gruß

W-210-t-11-5-jahre-alt
W-210-t

Zitat:

Original geschrieben von 3,2 l sexzylinder

...................................

....Bilder sagen mehr als Worte...

Gruß

Hallo 3,2l

sind deine Türen schon mal nachlackiert worden ?

Beide Vordertüren schauen auf den Bildern heller aus als die rückwärtigen Türen.

Grüße,

Wolfgang

Zitat:

Original geschrieben von wolfgang280

Beide Vordertüren schauen auf den Bildern heller aus als die rückwärtigen Türen.

Ich sehe da auch was. "Gefleckte Kuh" sage ich immer.

Bei Silber sehe ich das recht häufig. Vielleicht kann ja mal ein Lackierer hier im Forum erklären, warum Silber immer so zickig ist.

Zitat:

Original geschrieben von wolfgang280

Zitat:

Original geschrieben von 3,2 l sexzylinder

...................................

....Bilder sagen mehr als Worte...

Gruß

Hallo 3,2l

sind deine Türen schon mal nachlackiert worden ?

Beide Vordertüren schauen auf den Bildern heller aus als die rückwärtigen Türen.

Grüße,

Wolfgang

-----------------------------------

....die hintere Türe in Fahrtrichtung rechts ist lackiert worden, da ist mir ein studentisches Mädel hineingerauscht. Die Heckklappe ist auch nachlackiert, da hatten sich nach ca. 2 Jahren die berüchtigten und uns auf Trab haltenden Rostteufelchen gemeldet. Es wurde aber gut gearbeitet, seit 9 Jahren herrscht Ruhe am Heck. Anderweitige Lackierungen wurden nicht ausgeführt. Silbermetallic reagiert auf Lichteinfall bzw. Sonnenlicht unterschiedlich, habe ich auch bei anderen Auto-Marken festgestellt, da muß nicht unbedingt der Lackierer gewerkelt haben.

Gruß

4-augen-gesicht
Studentin-suchte-kontakt

Hallo 3,2 l,

direkt oberhalb der schwarzen Abdeckung zwischen Schwellerverkleidung und hinterem

Kotflügel sehe ich auf dem "Beulenbild" eine recht deutliche :( Rostspinne. Wurde das be-

handelt?

@ Dirk:

Vielen Dank für die tolle Photo-Dokumentation! - Sie gibt dem Einen oder Anderen hier

im Forum wertvolle Erkenntnisse und Hinweise. - Dass Du all die Arbeiten hast machen

lassen, kann ich völlig verstehen. Weiterhin viel Freude an Deinem "Dicken", und möge

Dir in Zukunft niemand das Blech demolieren, nach dem Motto: "Noli me tangere!" ( für die

Nicht-Lateiner: "Berühre mich nicht!" )

Die W und S 210er-Karosserien sind schön rund und fließend im Design, was man von den

Nachfolgemodellen ( 211 und 212 ) so nicht mehr behaupten kann. Ich persönlich finde

diese "Kniffkanten" (1) - MB nennt das "Charakterlinien" - einem "Oberklasse"fahrzeug nicht

angemessen, wobei das bei den S-Modellen m. E. weniger auffällt. - Andere mögen das anders

sehen. Geschmäcker sind halt verschieden!

(1) Da die Karosseriebleche immer dünner werden, sind diese "Kniffkanten" wahrscheinlich

für die Stabilität der Blechflächen unabdingbar!? - Der Rotstift der Kaufmannsabteilung wird

dann eben als besonderes "Charaktermerkmal" interpretiert.

 

Hallo Dacon,

du sprichst mir aus der Seele !

Die Geschmäcker mögen zwar verschieden sein,aber....Äähm....Es gibt halt einen GUTEN und einen

SCHLECHTEN GESCHMACK !!

In diesem Sinne

DSD

Hallo

 

so, das hier mal nicht nur schlechtes über Benz geschrieben wird, hier mal ein Bild von meiner heutigen Arbeit:

Es handelt sich um einen Seat Ibiza BJ 97 ...Bild zeigt den Einstieg Beifahrerseite /Falznaht

Der Schweller war durch! Da musste ich ein neues Blech einschweissen.

http://img341.imageshack.us/i/dsc0035ix.jpg/

 

Also auch andere sind durchgerostet....

 

Aber das beste war der Besitzer ....ich dachte, das es nur oberflächlicher Flugrost ist!!!

 

 

Grüsse

 

Zitat:

Original geschrieben von Dacon

Hallo 3,2 l,

direkt oberhalb der schwarzen Abdeckung zwischen Schwellerverkleidung und hinterem

Kotflügel sehe ich auf dem "Beulenbild" eine recht deutliche Rostspinne. Wurde das be-

handelt?

--------------------------

Der Rostansatz wurde entfernt und beilackiert (nur ca. 10 cm nach oben ab Kante) und der Übergang sauber auspoliert.

Letzten Sommer habe ich meinen W210 T gründlich gecheckt, d.h., alle Türverkleidungen + Heckklappe, Seitenteile d.Schweller, Radhausverkleidungen, Stoßfänger etc. abgebaut und kaum Rost gefunden. Alle Hohlräume (auch die Längsträger + Benzinfilterbox) habe ich mit Flüssigwachs, bzw. flüssigem Unterbotenschutz auf Waxbasis, vorsorglich versiegelt, auch die Bremsleitungen + Halterungen, die Aufnahmen der Federn ...und!... die Federenden.

Gruß

Hallo 3,2 l,

na dann ist ja alles in Ordnung!

Die Bilder von Deinem - natürlich nicht das "Beulenbild" - S 210er sind wirklich sehr

schön! Die Eleganz und auch der "repräsentative Auftritt" sind sehr gut getroffen!

Das Sardinien(?)-Bild ist wie aus einem Prospekt; das könnte man sich als Photo-Tapete

an die Wand kleben. Falls die Frau nicht mitmacht, wenigstens in die Garage!

@ Dickschiffdiesel:

Und dabei hatte ich mich noch gar nicht zu dem "Innenraum-Design" - besonders zum

W/S 212er - geäußert! Da fällt mir zu dem "modernen MB-Falten-eckig-Design" ein

wunderbarer lateinischer - pardon! - Spruch ein:

"Dum spiro spero!" - für die Nicht-Lateiner: "Solange ich atme, hoffe ich!"

Und ich hoffe, dass diese Vermurkser-Designer bei MB 'rausfliegen!

Gruß vom Harz!

Dacon

Zitat:

Original geschrieben von Dacon

Hallo 3,2 l,

na dann ist ja alles in Ordnung!

Die Bilder von Deinem - natürlich nicht das "Beulenbild" - S 210er sind wirklich sehr

schön! Die Eleganz und auch der "repräsentative Auftritt" sind sehr gut getroffen!

Das Sardinien(?)-Bild ist wie aus einem Prospekt; das könnte man sich als Photo-Tapete

an die Wand kleben. Falls die Frau nicht mitmacht, wenigstens in die Garage!

@ Dickschiffdiesel:

Und dabei hatte ich mich noch gar nicht zu dem "Innenraum-Design" - besonders zum

W/S 212er - geäußert! Da fällt mir zu dem "modernen MB-Falten-eckig-Design" ein

wunderbarer lateinischer - pardon! - Spruch ein:

"Dum spiro spero!" - für die Nicht-Lateiner: "Solange ich atme, hoffe ich!"

Und ich hoffe, dass diese Vermurkser-Designer bei MB 'rausfliegen!

Gruß vom Harz!

Dacon

-------------------------------

...das Bild habe ich im September 2010 im Inneren von Korsika gemacht : Kamera Casio Exilim P 600, Auflösung 2048 x 1536 Pixel.

Das Design der neuen E-Klasse (da sprichst Du mir aus tiefstem Herzen!) ist total mißlungen. Wenn ich mich nach diversen Probefahrten wieder in mein gepflegtes Dickschiff setze, frage ich mich ernsthaft, warum eine neue E-Klasse mit viel unnötigem elektronischen Schnickschnack für 140.000,- DM !!!!! kaufen, wo mein Benz doch mit den neuen Koppelstangen und neuen Gasdruck-Stoßdämpfern ...schmunzel...wie auf Schienen fährt und ein zuvelässiger Begleiter im Alltag und auf Urlaubsreisen ist (s. Bilder)!

Gruß

Cimg4352
Cimg4514
Cimg7297

Hallo 3,2 l,

tolle Bilder! - Du bist ja ein Profi-Ph(F)otograph(f)!

Ich war noch nie AUF Korsika. Ja, da kann man schwach werden! (1)

Als das "New-Edge-Design" vor 20 (?) Jahren , ich glaube von Ford, aufkam, waren

in den einschlägigen Motorzeitschriften Empörung, Häme und Spott zu lesen.

Jetzt bei MB und auch anderen "Premium"-Herstellern: das große Schweigen nach dem Motto:

"Des Kaisers neue Kleider!"

Deshalb verstehe ich, dass Dirk E. - mit besonders großem Aufwand - und wir hier im

Forum versuchen, unsere SCHÖNEN 210er zu erhalten und uns dabei gegenseitig ziel-

gerichtete Informationen zukommen lassen. Davon lebt ein solches Forum!

(1) Seit 1972 (!) bin ich mehr der Kroatien/Montenegro-Fan.

Gruß vom Harz!

Dacon

Hallo Gemeinde,

hallo Dirk,

Zeit,deinen schönen Thread wieder hochzubringen !:p

Nachdem du uns ja mit den technischen und finanziellen Tücken des Objektes hinreichend vertraut

gemacht hast,will ich ein ganz anderes Problem ansprechen,das für jeden Gebrauchtwagenkäufer

ebenfalls von großer Bedeutung ist : Das Vertrauen auf die Richtigkeit der zugesicherten Produkt-

Eigenschaften .

Du hast uns mitgeteilt,dein Auto von einer NL unter Zusicherung der Rostfreiheit gekauft zu haben.

Ist das irgendwie schriftlich festgehalten ? (Kaufvertrag,Untersuchungsbericht etc. )Wenn ja,solltest du

vielleicht juristischen Rat einholen,ob Schadensersatz möglich erscheint.Ich hatte dir ja mal in einem

Beitrag empfohlen,die Mercedes-Meister anhand deiner Erfahrungen mit dem Wert ihrer Expertise

zu konfrontieren.Sollte das über die Genugtuung der moralischen Beschämung hinausgehend wenigstens teilweise zur Erstattung deiner Unkosten führen,würde mich das für dich sehr freuen !

Herzliche Grüße

DSD

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