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Vielleicht interessierts? E 430 wird schick gemacht und professionell konserviert

Mercedes E-Klasse W210
Themenstarteram 24. November 2010 um 18:46

Hi Leute,

mit Eurer Hilfe habe ich im Frühjahr einen schönen S210 E430 gefunden - "voll" ausgestattet mit so ziemlich allem, was Spaß macht, und aus guten Händen. Ich hatte gar nicht mit so einem tollen Exemplar gerechnet und musste deshalb umdisponieren - anstatt ihn in den nächsten Jahren aufzufahren wird er jetzt für die nächsten 10-20 Jahre fit gemacht und hoffentlich noch sehr lange genossen. Ich dachte mir, da Rost und Rostschutz hier ja ein großes Thema ist, lasse ich Euch als kleinen Dank für die vielen Tips teilhaben daran, wie es mit unserem Dicken weiter geht.

Was bisher geschah:

Fahrzeug ist BJ 2001 und wurde Anfang März 2010 mit 117.000km übernommen. Mal sehen, was ich noch so aus der Erinnerung zusammen bekomme.

- Auf Kulanz wurde der Vorderachsträger zur Hälfte ausgetauscht.

- Dann Radnaben neu, da der Tempomat bei höherem Tempo nicht funktionierte.

- Assyst B, Innenraumfilter, Bremsflüssigkeit, usw., alles was lt. Checkheft anstand

- Innenraumrollos hinten für den Nachwuchs nachgerüstet

- Getriebespülung nach Tim Eckart

- Im Mai dann Einbau einer LPG-Anlage, die ganz hervorragend, absolut unmerkbar läuft.

- Motorkapsel unten ersetzt (Hatte sich einfach unterwegs verabschiedet.)

- Klimaservice mit Trocknerwechsel

- neuer Satz Sommerreifen, neuer Satz Winterreifen, 8x AMG Felgen

- Gurtschloss hinten neu, Lichttest, Batteriecheck

So weit so gut. Damit sind wir auf dem laufenden, denke ich.

Aktuell ist der Wagen zum Entrosten und Lackieren - beginnender Rost zumeist, aber wie heißt es so schön: Wehret den Anfängen. :-) Uns ist der Dicke in dem halben Jahr enorm ans Herz gewachsen, und die Nachfolger reizen mich nicht wirklich. Deshalb nehme ich jetzt einmal richtig Geld in die Hand, und lasse den Wagen gescheit machen. Unter anderem bekommt er eine professionelle Konservierung bei TimeMAX hier in Hamburg. Das ist eine Hohlraum und Unterbodenversiegelung mit heißem Fett, ganz ähnlich dem von Mike Sander. Der Wagen wird dafür halb zerlegt, um auch die versteckten Winkel zu erreichen. Endoskopie gehört dazu ebenso wie eine ausführliche Foto-Dokumentation aller Arbeiten. Ideal um das hier mal zu zeigen. (Ja, ich weiß, es gibt hier schon tolle Links zu solchen Fotos, aber davon kann man wohl nie genug sehen.) ;-)

Beginnen wir also heute mit ein paar Rostbildern. In rund 1-2 Wochen gibts dann das Endergebnis zu sehen.

Viele Grüße Dirk

Dsc-0012
Dsc-0014
Dscn2106
+7
Beste Antwort im Thema

Hallo Optimist,

deinen Traum, den Wagen jetzt für so 10 bis 20 Jahre fit machen zu lassen, möchte ich mal ein bisschen stören.

Meiner ist BJ 2000 und hat über 320.000 km drauf - sieht aber besser aus als Deiner. Meine persönliche Perspektive sind noch 3 Jahre mit meinem Auto, vielleicht 5 - aber dann fahre ich ihn bestimmt selber in die Presse.

Und das bei z.Zt. keinerlei Mängeln oder Verschleißerscheinungen an der Technik meines Fahrzeugs. Auch Innenraum etc. sehen jetzt noch super aus.

Ich fahre meine Autos immer ziemlich lange, kenne mich mit Rost auch von meiner früheren beruflichen Tätigkeit her ganz gut aus und sage dir:

Der Rost sitzt unter dem Lack. Die Lackiererei kann gar nicht jeden Falz und jede Kante bis aufs blanke Blech aufschleifen, wie es nötig wäre. Die beste Versiegelung kommt gar nicht dahin, wo sie hin müsste - diese Karosserie wird immer wieder an anderen Stellen anfangen zu blühen. Der Fehler liegt im System der originalen Blech- und Lackverarbeitung, du müsstest schon das ganze Auto entlacken lassen, um alle Stellen zu erreichen.

Es ist natürlich richtig, jetzt was zu machen - wenn du die unterrosteten Lackflächen jetzt abkratzen würdest, würde das Auto schrottreif aussehen. Es ist höchste Zeit, was zu machen, schon nach dem Winter könnte es sonst soweit sein, dass der unterrostete Lack einfach flächig abblättert.

Auf Bild 9 kann man m.E. bereits Durchrostungen in Form von Mikrolöchern erkennen. Beim Aufschleifen sieht man diese Löcher praktisch nicht in den eigentlich immer zwingend verbleibenden Rostnarben - wird aber gesandstrahlt, kannst du sie erkennen, wenn eine Lampe innen in die Tür gesteckt wird. Auch dein Heckteil sieht ziemlich verdächtig und schwer angegriffen aus. Erst wenn die Stoßstange ab ist wird man (hoffentlich nicht) mehr sehen können.

Ich will dein Auto nicht schlecht machen - aber gewisse Illusionen muss ich dir nehmen. Genieße das Auto solange es nach dieser Maßnahme geht aber investiere nicht endlos weiter in den Lack. Das rechnet sich nicht. Es gibt auch andere teure Baustellen. Dein Auspuff ist sicher noch der Erste...

Es handelt sich beim Auto letztendlich um einen Gebrauchsgegenstand, den man im Fall des S210 sehr gerne gebraucht und seine Qualitäten schätzt - aber irgendwann muss man sich eben trennen.

Das hast du mit den geplanten Maßnahmen sicher herausgeschoben - aber nicht aufgehoben.

Grüße vom Diplomat

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Themenstarteram 22. Januar 2011 um 16:25

Hi DSD,

keine Sorge, ich gehe Ärger normalerweise nicht unbedingt aus dem Weg. Werds mir auch noch in Ruhe überlegen. Aber hier tendiere ich schon zum ruhenlassen.

 

Zitat:

Original geschrieben von lausitzerMB320

Hallo

also, ich denke, da hätten wir vor der Rostkur bei Benz nachhaken sollen.

Meist gilt: Der Verkäufer (in dem Falle das Autohaus) muss wenigstens eine Chance auf kostenlose Nachbesserung bekommen.Wenn diese nicht gelingt, muss er noch eine bekommen....erst dann darf man auf die Palmen gehen.

Richtig. Ich nehme an, das würde jetzt nachträglich auch gegen uns eingesetzt. Andererseits kam ne Rostkur bei MB für mich nie in Frage. Man kann hier ja an jeder Ecke nachlesen, daß man sich die auch gleich sparen kann. Freiwillig hätte es die auch nicht gegeben, und für so einen Pfusch lange streiten... nö, da habe ich es lieber selber in die Hand genommen.

Zitat:

Das was ich auf alle Fälle knallhart durchdrücken würde, wären die Bremsleitungen!!!

Diese sind sicherheitsrelevant und das hätten sie auf alle Fälle bei der Übergabedurchsicht sehen müssen...bzw. hätte das der TÜV Mann bemängeln müssen.TÜV war doch neu, oder???

Ja, TÜV wurde neu gemacht, ebenso wie AU und Assyst B.

Ich denke, wegen der Bremsleitungen mache ich mir den Ärger nicht, obwohl ich das prinzipiell genau wie Du sehe. Im Guten machen sie das eh nicht, dann ist es wie oben geschrieben ne ätzende Fahrerei und ne Menge Kosten für mich, und das alles nur um den Wagen dann mit nem schlechten Gefühl in einer Werkstatt abzugeben, der man alles Schlechte zutraut, und mit der man zu dem Zeitpunkt eh schon in schlechter Stimmung ist? Ne, dann lieber hier vor Ort auf eigene Kosten. So viel teurer kann das gar nicht werden. Rechne mal: 2x Mietwagen a 150 Euro + 4x Sprit für 300km + 2 Tage Verdienstausfall + viel Nerverei für nichts...

Apropos - weiß jemand, was Bremsleitungen komplett erneuern kostet? Ich glaube, da war aber auch nur eine Stelle keksig. Da kann man ein neues Stück einfügen. Muß mir unbedingt mal Preise holen.

Zitat:

Diff Getriebe schwitzt nunmal...Null Chance!!!

Tip von mir: Von Liqui Moly gibt es ein Mittelchen.....

http://cgi.ebay.de/.../270687435818?...

*hihi*

So ein Zufall. Das kam gerade vorgestern von Ebay mit der Post. ;-) Aber danke für den Tip. War schon selbst drauf gekommen. Bisher ist auch kein Ölverlust meßbar am Diff. Da kann ich theoretisch noch endlos mit rumfahren und immer mal nachsehen und ggfs. nachfüllen lassen, selbst wenn es nicht mit dem Zeug dicht würde.

Irgendwann lasse ich es mal machen. Kostet in meiner sehr guten Taxiwerkstatt knapp 220 Euro, schon mit frischer Füllung. Da ist irgendwann eh die Querlenkerbuchse HA rechts fällig und die Traggelenke VA. Alles zusammen kommt auf 505,- Euro. Mal sehen, das letzte Jahr war autotechnisch erstmal teuer genug. ;-)

Zitat:

PS. dein Farbfläschchen schicke ich nächste Woche los....!!! hab´s nicht vergessen!

Prima, danke. Dann kann ich neue Steinschläge gleich "schützen", sammeln und mich dann irgendwann mal wieder auf den Weg zu Dir machen. ;-)

Viele Grüße Dirk

@Dirk

 

Bremsleitungen erneuern kostet richtig Kohle!!! Hab mal bei meinem Kumpel nachgefragt(MB-Verkäufer) BL erneuern ab 800€ aufwärts!!! HA muss abgesenkt werden oder gleich ausbauen!

MB wird dir mit Sicherheit kein Stück einsetzen!!! Da Bremsleitungen als sicherheitsrelevante Teile zählen, dürfen die das nicht....verdienen ja auch nur einen Bruchteil vom Neuteil!!!

Ich kann gerne heute Abend meinen Kumpel (der Langharrige, selbstständig ...der mit der Bühne) fragen, wieviel der für das Erneuern komplett haben möchte!

Hat vor Weihnachten einen MB-Transporter komplett neu "verbremsleitungt":D für rund 300€+Material. Er hat mir meine Leitungen auch gemacht, sehr gewissenhaft und penibel....halt wie alle, mit denen ich zusammen arbeite. Fehler am Kunden gehen mal garnicht.

Thema Diff:

Laß dir die Auffüllschraube öffnen und schütte das Mittelchen mit zum Öl dazu, Fertig!

...dann heißt es warten, es dauert, bis die Weichmacher für die Simmerringe wirken....und wieder wirkungsvoll abdichten.

Thema MB:

Du hast doch eine Garantie zum auto bekommen. Gilt die nur für die eine Werkstatt?

Als wir den BMW gekauft hatten , gab es auch eine Garantie mit dazu , die E+(so heißt die bei BMW)

Die gilt ein Jahr für alle BMW Partner in ganz Europa.Würde mich doch wundern, wenn MB das nicht hat.

Wir haben alle Defekte am BMW vor Ort bei uns in ZI über die E+ richten lassen, ohne einen Cent dazu zugeben.

Auto wurde in BY gekauft...also auch über 400km weg.

 

Gruß nach HH

Themenstarteram 22. Januar 2011 um 17:45

Hi Lausitzer,

ja, bitte frag mal nach. Und auch, wie lange er dafür braucht. Das müsste dann schon mit einem "Ritt" zu machen sein - nachts hier los und nachts wieder hier. ;-) Doppelte Fahrerei mit Mietwagen und allem rechnet sich nicht in dem Fall.

Sehe gerade, die Gebrauchtwagen-Garantie gilt auch für andere Werkstätten. Ist von CG Car-Garantie Versicherungs AG, www.cargarantie.com . Da muß ich morgen mal schauen. Man kann Schäden einfach telefonisch melden, und mit Glück geht das dann so durch. Kann aber auch sein, daß sie ne schriftliche Schadensanzeige, Kostenvoranschlag, usw. wollen. Das erfahre ich dann. Versuch macht kluch. ;-) So wie ich das sehe, decken die aber weder das Differential noch die Bremsleitungen ab. Na, mal sehen.

Grüße Dirk

P.S.: Kauf Dir nen Benz, und Du lernst Deutschland kennen. ;-) Jetzt kapiere ich, warum die E-Klasse so tolle Langstrecken-Eigenschaften hat. Man braucht sie ja ständig, um in eine bezahlbare Werkstatt zu kommen. *lol*

Hallo Dirk,

ich habe jetzt auch mal alle 11 Seiten gelesen. Zuerst mal:

- dass man trotz guter Vorinformation beim Kauf der älteren Mercedes Überraschungen erlebt, das hast Du jetzt erlebt, genau wie xxxx andere wohl auch! Das sollte kein Magengeschwür machen, denn bei Liebhaberei-Fahrzeugen (wie Jeep, Youngtimer etc.) gehört diese Erfahrung m.E. dazu - ich würde das einfach aktzeptieren. Inklusive dem Fakt, dass verschiedene "Fachleute" sich auch geirrt haben.

- die investierten Summen und gemachten Erfahrungen sind unter der Rubrik "Gebrauchtkauf" ärgerlich, aber unter der Rubrik "Young/Oldtimer" m.E. nicht ungewöhnlich. Ich habe auch bestimmt 30-50 Stunden per Hand am Unterboden entrostet, und z.B. auch erlebt, dass Eisstrahlen mit ca. 200 EUR/H nicht nur eine tolle Sache, sondern auch ein teurer Spaß ist. Beim W108 sagte uns der MB-Betrieb, dass eine vernünftige Lackierung 12tE aufwärts im MB-Classic-Betrieb kostet, Wert des Wagens: ca. 12 tE. Die Dimensionen sind bei alten Autos eben so, und die guten Betriebe haben auch ihre Stundensätze (es sei denn, man kennt die Einzelkämpfer mit Expertise oder kleinem Betrieb, die sind natürlich auch Gold wert).

- immerhin gehst Du aus diesen Erfahrungen mit einem gut gemachten Wagen hervor. Vermutlich wird er im Fahrbetrieb auch weiter x.xxx EUR pro Jahr für Instandsetzung benötigen, aber so ist es eben, wenn man einen alten geh. Mittelklassewagen betreibt. es ist eben ein Stück Liebhaberei, macht Freude, und ist kein Golf V. Das kostet halt, wie andere Hobbys auch, wie der Jeep sicherlich auch.

- ich habe gerade, ganz am Schluss, die Fotos von Seite 1 gesehen. Dass ist auch nach meinen Erfahrungen ein schlechter Ausgangszustand gewesen. Gerade was Türen und andere Dinge angeht.

Klar gibt es noch schlimmere, aber das sah vorher nicht gut aus. Trotzdem hast Du ja dazu JA gesagt, und daher wurm dich nicht.

Ich kenne genug aus dem W123-Bereich, die für wenig Geld einen 200D geholt haben, dann 5000 EUR investiert, und glücklich wurden sie später leider nicht damit. Du hast jetzt einen tollen Wagen, der Dir gefällt, und der nicht stark abgenutzt wird. Mit regelmäßiger Kontrolle und Pflege solltest Du da viele Jahre Spaß dran haben.

Andere sammeln ihre PKW-Erfahrungen und es bleibt nur Frust zurück, in diesem Fall ist ja die Arbeit vernünftig und positiv abgeschlossen worden. Der Rest ist m.E. wie gesagt eine typische Erfahrung im Bereich der Liebhaberei mit Young-/Oldtimern sowie Spezialfahrzeugen.

Viel Spaß damit, und poste mal ein paar Bilder vom gemachten Wagen im Einsatz,

Oliver

PS: Als ich nach 3 Jahren gesehen habe, wie schlechte das PermaFilm die Kanten am Unterboden (teilweise) geschützt hat, war ich auch -mal wieder- vom 210er geschockt... Es gibt vom user Zinnenberg schon den mehrere Jahre alten Hinweis, dass wenn man es ganz lang aufsetzen will, der UB runter muss. Insofern hast du für eine längere Haltedauer das einzig sinnvolle getan; sonst hättest Du eben alles über eine Zeit von 5-7 Jahren abschreiben müssen...

Themenstarteram 23. Januar 2011 um 14:34

Hallo Neu2003,

schön auch von Dir eine Meinung dazu zu bekommen. Hatte Dich schon vermißt bei dem Thema. ;-)

Ich sehe das genau so wie Du. Werde noch schauen, ob die Gebrauchtwagengarantie die Bremsleitungen übernimmt, und ansonsten werde ich ihn einfach geniessen. Schließlich war das der Sinn der ganzen Übung. :-)

Danke und Grüße Dirk

Hallo Dirk,

nur mal am Rande - ich hab mich wegen Schnee, Fahrten in Mittelgebirge etc. jetzt mal intensiver mit dem Jeep Grand Cherokee für die Zeit ab 2013/2014 beschäftigt. und wir sind auch mal hier zu einem Händler im Ruhrgebiet gefahren und haben uns in das neue Modell reingesetzt... es ist schon spannend, aber es wird dann wohl doch ein W212 E250cdi 4matic mit 1-3 Jahren Alter werden.

Aktuell plane ich, meinen (derzeit 250tkm) bis 2013/14 zu fahren, dann hat er ca. 400tkm. Ich lasse die neuerlich angerosteten Kanten auch nicht mehr komplett entrosten, sondern nur soweit einfach möglich und dann Sanders Fett drauf und regelm. Kontrolle. Hatte gerade im Dez. noch die Radläufe lackieren lassen; zum Lausitzer hat es leider zeitlich/entfernungstechnisch nicht gereicht, da wir im Dauereinsatz waren/sind, und keinerlei Zeit für diese Aktion da war...

Auslöser war neben Winter bei mir das Mitfahre/Selbstfahren n im neuen 5er BMW, so dass ich in einigen Jahren dann doch einen dieser mittlerweile erheblich nervenschonenderen, komfortableren neuen Wagen für meine 40tkm p.a. beruflich nutzen möchte. ich sah aber erschwerend auch nach dem PermaFilm-Schock neulich (selbst schuld, hatte eben nicht jedes Jahr nachgeschaut), dass es evt. eine verlorene Schlacht werden würde mit hohem Einsatz... und den UB runter, und alle Achsen dann neu lagern, neuer Motor, neues Getriebe mit 400tkm, da sind die gleich teuren Alterantiven für meine Berufsfahrten besser geeignet. Ich hätte ihn dann 7-8 Jahre gefahren, damit bin ich prima zufrieden.

Meine Frau hat mit ihrem E200 (200tkm) vor, diesen mind. noch 6 Jahre zu fahren, dann hat er auch erst 300tkm. Das Sanders Fett an diesem war deutlich wirksamer, auch am unterboden mit Spritzwasser, als bei mir das PermaFilm, das ich jetzt noch nicht mal vernünftig auffrischen kann.

Viele Grüße

Oliver

 

Themenstarteram 23. Januar 2011 um 15:12

Hallo Oliver,

ja, das Fett ist wohl wirklich der beste Weg. Wobei das von Timemax ja noch besser haften soll als das von Mike Sander. Da bin ich also ganz optimistisch, auch am Unterboden.

Zitat:

Auslöser war neben Winter bei mir das Mitfahre/Selbstfahren n im neuen 5er BMW, so dass ich in einigen Jahren dann doch einen dieser mittlerweile erheblich nervenschonenderen, komfortableren neuen Wagen für meine 40tkm p.a. beruflich nutzen möchte.

Verstehe ich das richtig - noch erheblich nervenschonender und komfortabler als ein W210? Da kann ich mir eigentlich nur ne S-Klasse vorstellen. Ansonsten habe ich da noch nichts erlebt, was ihm auch nur das Wasser reichen konnte. Sollte der neue 5er so eine geniale Kiste sein? Ich kanns nicht so recht glauben. Was hast denn Du für ne Ausstattung bei Deinen Dicken? Meiner fährt sich himmlisch. Da will man nicht mehr aussteigen, und gerade das Beruhigende mag ich so daran.

Zum Jeep kann ich Dir nur sagen: Kaufen! Das sind tolle Autos. Wobei der neue GC ja nochmal ne ganze Ecke weichgespülter und luxuriöser als sein auch schon toller Vorgänger sein soll. Für mich eher nicht mehr so faszinierend, aber wenn man von nem Benz kommt, vielleicht gerade das Richtige.

Ich gebe nur mal zu bedenken: Was nützt Dir 4matic, wenn Du mit dem Unterboden schon in schlecht geschobenen Strassen aufsetzt?! Das ist kein Vergleich zu dem überlegnen Fahrgefühl in einem Jeep in solchen Situationen...

Und - das kann man sich mit einem W210 kaum vorstellen - aber die Jeeps sind wirklich sehr dankbare und vergleichsweise einfache, günstig zu unterhaltende Autos. Mein Wrangler ist da natürlich extrem, ein neuer GC schon eher wie ein Benz, aber ich kann nur sagen, daß der Jeep ne Spardose ist, auch wenn alle immer das Gegenteil denken. Der kostet wenig in der Anschaffung, hält ewig, macht keinerlei Ärger sondern funktioniert einfach nur immer zuverlässig, Versicherung und Wartung sind ein Witz, wenn man Mercedes gewöhnt ist. Der Verbrauch auf Gas auch. usw. usw. Echt, bei Jeep würde man sich für die vielen Probleme und Kosten schämen, die ein Mercedes wie selbstverständlich macht. Also wenn es auch um ein "treues" Auto geht, dann liegst Du bei Jeep nicht falsch. Schau mal im jeepforum.de vorbei. Aber Vorsicht - könnte sein, daß es Dich packt. ;-)

Grüße Dirk

am 7. Mai 2011 um 10:14

Hallo Dirk,

hallo Gemeinde,

Zeit , mal wieder diesen lehrreichen Thread nach oben zu bringen !

Grund : Ein neuer , harter und korrosionsfördernder Winter ist vorbei . Zeit für eine erste Zwischenbilanz.

Gibt es neue/an alten Stellen erneut aufgetretene Rostpickel an deinem Auto,lieber Dirk ?

Hatte meinen gestern auf der Bühne (Radwechsel) : Leichter Rost an den unteren Windungen aller 4

Federn,aber kein Bruch (halten jetzt 305 000 Km !!!),die von mir vor knapp 2 Jahren abgeschliffene,mit

Rostumwandler eingepinselte und mit Lackstift behandelte Stelle fängt gerade an,wieder zu erblühen-Macht nichts,ist 'ne winzige Stelle und wird mit geringerem Aufwand als vor 2 Jahren erneut

beseitigt. Sonst alles astrein von unten - bin ganz begeistert ! Federaufnahmen und Vorderachse

haben mich in fast jungfräulichem Originalzustand angelächelt (der VA-Träger war voriges Frühjahr

bei Mercedes auf Teilkulanz-Basis repariert worden).

Und das alles nach fast 14 Jahren ohne erweiterte Rostschutzmaßnahmen !

Gruß

DSD

Themenstarteram 7. Mai 2011 um 10:24

Zitat:

Grund : Ein neuer , harter und korrosionsfördernder Winter ist vorbei . Zeit für eine erste Zwischenbilanz.

Gibt es neue/an alten Stellen erneut aufgetretene Rostpickel an deinem Auto,lieber Dirk ?

Hi DSD,

also mein Wagen steht da wie geleckt. ;-) Drunter habe ich noch nicht geschaut. Erwarte keine bösen Überraschungen, da alles dick unter Fett begraben ist. Das schmilzt bei den aktuellen Temperaturen hervorragend ab, kriecht in die kleinsten Winkel, versiegelt so alles erneut, und hinterlässt auf jedem Parkplatz ein paar nette Häufchen. Nicht schön aber sehr wirkungsvoll.

Also wenn mir so äusserlich nichts auffällt, werde ich frühestens in einem Jahr mal wieder richtig gründlich nachsehen. Habe die Kohle ja investiert, um erstmal für ein paar Jahre Ruhe zu haben.

Sollte sich da wider Erwarten etwas Neues entwickeln, will ich da auch gar nichts von wissen bevor es nicht die Größe hat, daß sich eine erneute Maßnahme lohnt. ;-)

Grüße Dirk

am 7. Mai 2011 um 10:36

Zitat:

Also wenn mir so äusserlich nichts auffällt, werde ich frühestens in einem Jahr mal wieder richtig gründlich nachsehen. Habe die Kohle ja investiert, um erstmal für ein paar Jahre Ruhe zu haben.

 

Sollte sich da wider Erwarten etwas Neues entwickeln, will ich da auch gar nichts von wissen bevor es nicht die Größe hat, daß sich eine erneute Maßnahme lohnt. ;-)

 

Grüße Dirk

Wehre den Anfängen...

Gruß

DSD

Themenstarteram 7. Mai 2011 um 10:39

Zitat:

Wehre den Anfängen...

Mache ich. Und die erwarte ich frühestens in ein paar Jahren. ;-)

Schau, ich habe einfach keine Lust, ständig unter meinem Auto rumzukriechen. :-) Das kanns ja nicht sein. Ich will den Wagen lieber fahren und geniessen. Deshalb die teure Konservierung letzten Winter. Sollte er mir das wirklich nicht danken, kommt er auf den Schrott. ;-) *Scherz*

Grüße Dirk

am 8. Mai 2011 um 8:16

Zitat:

Original geschrieben von Dirk E.

Zitat:

Wehre den Anfängen...

Mache ich. Und die erwarte ich frühestens in ein paar Jahren. ;-)

Schau, ich habe einfach keine Lust, ständig unter meinem Auto rumzukriechen. :-)

------------------------------------

.....was gibt es schöneres, als unter, am und in einem gepflegten W210T herumzukriechen....:D::p:cool:...!!!!

Gruß 3.2 l sexzylinder

am 8. Mai 2011 um 8:41

Hallo 3,2 l...,

Stimmt !

Uns allen einen schönen Sonntag !

DSD

am 8. Mai 2011 um 10:48

Liebe Forumfreunde,

da ich vor kurzem an meinem S210 an der rechten hinteren Türe im Bereich der Zierleiste eine blumige Veränderung feststellte, bin ich dabei, mich mit der Behebung dieser Unannehmlichkeit zu beschäftigen.

Habe schon gedacht, ich machs selbst,

eben unprofessionell. Doch ich befürchte, daß ein Stück Blech eingeschweißt werden muß und dafür habe ich nicht die Voraussetzungen.

Daher die Frage an Euch, die Ihr ja bestens informiert seit, was in D so alles was Rost betrifft, passiert.

Ich suche einen günstigen Instandsetzer im Raum Memmingen, Kempten, Mindelheim, Biberach oder auch Ulm.

Gerne würde ich einen Experten dabei bitten, das Fahrzeug genauer unter die Lupe zu nehmen um eben den vielzitierten Anfängen zu wehren.

Natürlich liebe auch ich mein Exemplar und möchte, daß er mir noch (möglichst) lange Freude bereitet.

Für Eure Mühe bedanke ich mich sehr und wünsche allen einen schönen sonnigen Sonntag!

Gruß

Freddi

am 8. Mai 2011 um 12:56

Hallo Freddistar,

Alles ganz einfach :D : Schleif erstmal die Roststelle bis auf's blanke Blech ab. Wenn dann noch kein Loch

in der Tür ist , braucht auch nichts geschweisst zu werden . Dann mumpelst du etwas Rostumwandler

auf Phosphorsäure - Basis drauf-fertig ist die Laube und du hast erstmal die Substanz gesichert .

Im 2.Schritt überlegst du dir , wie schön das Ganze noch werden soll. Kommt's dir mehr auf die inneren

Werte an-mach es selbst-hast du noch deine persönliche Patina dazu ! :D Sonst-ab zum Lackierer !

Sollte eine Durchrostung mit Loch vorliegen,hast du zwar mit dem vorherigen Abschleifen auch nichts falsch gemacht-das reicht dann aber nicht . In diesem Fall inspiziere die Tür erst noch genau überall,besonders im Bereich der Gummidichtungen-falls noch weitere Durchrostungen vorliegen sollten ,

lohnt sich die aufwändige Schweisserei gar nicht ,besser ist dann 'ne neu lackierte,günstige gebrauchte Tür . Sollte das erforderlich werden , laß' es mich wissen , ich kann dir einen günstigen Bezugsnachweis

(lack.Gebraucht-Tür für ca. 250.- Teuros) geben .

Übrigens : Nimm dir die Zeit und lies den ganzen Thread , du wirst viele nützliche Hinweise finden !

Gruß

DSD

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