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Viele Fragen zum Projekt: 2L16V-G60
Ich habe ja vor meinen 16V (MKB:9A) heiss zu machen bevor er in meinem Golf Einzug halten soll.
Nun habe ich mit dem Gedanken gespielt einen G-Lader dran zu hängen.
Wäre super wenn die Motorspezies ala' Leinad mir da mal auf die Sprünge helfen könnten ob dass Kompliziert wird.
Über Kosten geht es nicht Wirklich, soll eben Ordentlich werden.
An Komponenten dache ich so an:
-2L 16V aus meinem Passat,
-G-60 Kabelbaum
-G 60 Einspritzanlage,
-G Lader,
-Ansaug vom Scirrocco
-Ladeluftkühler vom Rallye oder Sprinter,
-?.
Dass Grösste Problem wird wohl die Verdichtung werden oder?
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362 Antworten
den richtigen öttinger kann man kaum bezahlen und da is quasi alles anders
ja das die Dinger heiß begehrt sind weiß ich wollte nur mal wissen wie die an die leistung gekommen sind :)
2l, ordentliche nocken und nen besseren kopf als vw :)
ich hab immer angst das meiner hinterher nicht vorwärs geht.... wenn ich jetzt schon mal wüste wie er sich auf dem Stand macht... könnte ich schon viel besser schlafen!
Aber denke an die leistung von dem 2000er Öttiger komm ich rann :)
Mit 1,9Litern kompletter kopfbearbeitung 2 276ger wellen nem Tezetfächer na großen ASB und dem leichten schwung
erhoff ich mir Motorad änlichen Motorenlauf und min 170PS
aber ob das wohl so klappt?
wird schon :)
aber beim sauge rhab ich selber noch keine erfahrungswerte, das kommt erst nächstes jahr
Witzig finde ich die ASB vom Öttinger wer wohl auf diese Form gekommen ist :)
zum wegschreien....
ZumThema öttinger. Bei Ebay habe ich gestern noch ne 2.0 Block gesehen.
jo den hab ich auch gesehen aber wenn ich lese was der Verkaufer dazu geschrieben hat sieht man schon der hat keine ahnung....
ER hat den Block mit einem Normalen VW Kopf gefahren mit PL Nockenwellen und damit soll er auf der Bahn 250kmh gegangen sein :)
lächerlich........
hir mal der Link drück mich
das is nen stink normaler aufgebohrter 1,8L ;)
steht sogar hinten aufm block drauf :)
Vieleicht ging der Tacho bischen vor:)
Wo finde ich denn mal ein Datenblatt zum Öttinger Motor.
Danke!
Zitat:
Original geschrieben von Leinad78
eprom für ~270ps hab ich da ;)
glaub die s2 teile sind nicht vernickelt. is aber auch nich nötig. vw hat zu damaligen zeiten mit nahezu sicherheitsfaktor 3 gerechnet :D
die bearbeitung des blocks kannste dir im grunde sparen. der motor dreht zwar dann pervers schnell hoch aber du gibst auch unsummen dafür aus. dann lieber in nen gescheit abgestimmten chip investieren ;)
...wegen Eprom: auf welchem Setup basiert das?
...und wenn ich den Motor kpl. neu aufbau, dann mach ich sowas wie feinwuchten gleich mit (achso: gibts in Sachen Kurbelwelle 'ne Empfehlung von dir? :D - G60 und 16V hab ich hier...S2/RS2-Teile müsste ich mit, wie dann die kolben, besorgen...)
...und OT: was soll so ein 2L 20V bringen? Gibts da irgendwo nen Link...? (denn wenn ich nen 1.8T problemlos auf 250 PS und mehr bringen kann, möcht ich schon wissen wo der Reiz von nem Saugerumbau liegen soll, außer den enormen Kosten... :D )
den schlimmsten 2L20V den ich bislang gesehen hab soll ~350PS bei 9000 touren bringen ;) kostet dann aber auch übelst. der reiz liegt dann übrigens am klang und an der seltenheit ;)
kurbelwelle is egal, sind alle gleich stabil. könnte man zur allerdings verbessern -> nitrieren.
das setup von dem eprom müßt ich ma nachgucken :)
...hmm, bei 350 PS kann ich mir schon denken, was das gekostet hat - mindestens einen Kleinwagen... :D
...wg. Eprom: wär nett. :)
@leinad: schon mal nachgeschaut... :D