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Viele Fragen zum Projekt: 2L16V-G60

Themenstarteram 12. September 2005 um 15:19

Ich habe ja vor meinen 16V (MKB:9A) heiss zu machen bevor er in meinem Golf Einzug halten soll.

Nun habe ich mit dem Gedanken gespielt einen G-Lader dran zu hängen.

Wäre super wenn die Motorspezies ala' Leinad mir da mal auf die Sprünge helfen könnten ob dass Kompliziert wird.

Über Kosten geht es nicht Wirklich, soll eben Ordentlich werden.

An Komponenten dache ich so an:

-2L 16V aus meinem Passat,

-G-60 Kabelbaum

-G 60 Einspritzanlage,

-G Lader,

-Ansaug vom Scirrocco

-Ladeluftkühler vom Rallye oder Sprinter,

-?.

Dass Grösste Problem wird wohl die Verdichtung werden oder?

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362 Antworten
am 21. Oktober 2005 um 22:34

Kurbelgaüseentlüftung musst du umbauen weil der G-Lader Halter dort an den Block kommt!!!!

Du musst dir ein stück alu genau drehen lassen und den Sclauch zur Bypassseite legen.

In den Halter habe ich übrigens die G-Lader Ölrückführung gebaut, da die Öffnung im Block beim KR/PL fehlt!!!!

Zu den Bildern: Hochachtung!! Sieht echt stylish aus!!!!

Gruss Sven

Zitat:

Original geschrieben von Sven 16V-G60

Kurbelgaüseentlüftung musst du umbauen weil der G-Lader Halter dort an den Block kommt!!!!

Du musst dir ein stück alu genau drehen lassen und den Sclauch zur Bypassseite legen.

In den Halter habe ich übrigens die G-Lader Ölrückführung gebaut, da die Öffnung im Block beim KR/PL fehlt!!!!

Zu den Bildern: Hochachtung!! Sieht echt stylish aus!!!!

Gruss Sven

wenn man den großen hinteren halter weg läßt und statt dessen den kleinen nimmt der sich am 180° bogen abstützt hat man keine probleme mit der KGE. die ölrückführung ist als gewinde übrigens in jedem block vorhanden, muss nur durchgebohrt werden. :)

Zitat:

Original geschrieben von Leinad78

so, ich leg dann mal paar bilderchen nach :)

http://www.directupload.net/show_image.php?u=2767&n=hD7POKhX.jpg

http://www.directupload.net/show_image.php?u=2767&n=bRvEPK42.jpg

feine arbeit...besonders mit den rohren (schick dir mal meine vorbei :D )

aber den pilz am turbo zu postieren ;)

is nich auf meinen mist gewachsen, is der turbo von nem kollegen ;)

sieht aber deinem schwarzen sehr ähnlich ;)

ach wieso nicht lass man Warme Luft ansaugen... hat ja nen ordentlichen LLK der bringts schon runter :)

der LLK im stand ist vor dem kühler auch nicht besonders gut

aber wenn es nicht seiner ist ist es eh egal ;)

hab mal was zum thema original kolben im turbo gefunden.

http://cgi.ebay.de/...mZ8012610605QQcategoryZ61310QQrdZ1QQcmdZViewItem

HÄ?

bin ich blind oder wo siehst du da was?

ich seh da nur:

Zitat:

- 2x Zylinderkopfdichtung + Verdichtungsreduzierung 150,- €

Fahrzeug ist komplett, nur der Motor ist ausgebaut, da ein Kolben defekt ist. Es muss also der Kolben ersetzt und der Motor eingebaut werden.

ja und weiter? bild oder sowas das man sieht welche kolben es sind? wobei ich auf serien 16v kolben tippe :)

ich denke mal das es in der liste stehen würde wenn andere drin wären der hat ja sonst jeden sch**ß aufgelistet.

*gg*

aber war klar das das paßt :) ich nehme mal an der wird nen bissle zu viel druck gegeben haben und die karre is dann abgemagert und nen kolben hops gegangen...

am 27. Februar 2006 um 20:24

Keine Fragen mehr???

Wäre schade wenn dieser feine Threat auf seite 137 verhungert!!!

Finde ich auch. Hab zwar keine Fragen, aber konnte mich durch die vielen informativen Links mal wieder ordentlich in Sachen 16VG60 weiterbilden :)

Ach ja, der Limited is schon ne feine Sache, und eines Tages vielleicht .....

Mfg Fire and Ice

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