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Videos Touristenfahrten Nürburgring Nordschleife
Touristenfahrer auf der Suche nach der Ideallinie im Adenauer Forst.
Beste Antwort im Thema
https://www.youtube.com/watch?v=ILEIlYNlPBg&t=360s
Am Sonntag habe ich zusammen mit dem User @flo-95 eine schön freie Runde drehen können.
Es war erst die 3. Runde mit dem Boxster auf dem Ring und dementsprechend noch mit ein wenig Luft nach oben. Ich denke alleine und mit ein bisschen mehr Biss fällt die 8:15 mit dem Auto. Das ist mein Ziel. :)
Der Boxster ist ein komplett serienmäßiger 2009er Facelift Boxster (ohne S mit 2,9l und 256PS) mit Conti SportContact 3 08/15-Straßenreifen. Er hat keine "Fahrdynamikextras" wie PASM oder ähnliches. Davon merkt man aber nichts...das Auto fährt sich super auf dem Ring, sehr vertrauenerweckend und zügig.
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1794 Antworten
Zitat:
@Sideshow schrieb am 23. Juli 2018 um 18:11:40 Uhr:
Oh, dachte zuerst das sei Ende Hatzenbach gewesen. :rolleyes:
In der Kurve war ich auch schon zu schnell, und bin über die Curbs geraten...
Kann's mir nicht vorstellen, dass dies eine Frau gewesen ist. :confused:
Sagte mir jemand von vor Ort.
Und, natürlich, leicht zu schnell und ein bisschen über die Curbs ... wem ist das noch nicht passiert? Keine Ahnung, wie oft mir das passiert ist. An verschiedensten Stellen. Aber hier reden wir von mindestens 30 Km/h zu schnell. Nachdem es eine Kurve vorher noch so gerade gut gegangen ist. Ich wiederhole mich: Darwin...
So wie ich das sehe ist der Unfall ende Metzgesfeld Eingang Kallenhard passiert. Der / Die hat den Bremspunkt der schnellen links (da habe ich vor dem Bremsen so 220 drauf) am Metzgesfeld schon verfehlt und gerade noch gerettet und dann die links Eingang Kallenhard gnadenlos überschätzt oder auch nicht genug entschleunigt am zweiten Bremspunkt weil auf dem Gras.
Ich bin einmal auf der zweiten Runde meines Lebens vor 20 Jahren wirklich von der Strecke abgekommen und das war an der links am Adenauer Forst... schande mir. Konnte gerade noch die Lenkung gerade stellen weil ich total untersteuernd und zu schnell da war... Die Curbes sind wirklich hoch und mit dem heuten Fahrzeug würde das den Splitter, Unterboden und Diffusor abreißen. Ohne Strecken Kenntnis passiert das sehr viel am Adenauer Forst. Neben Wehrseifen ist das eine der langsamsten stellen die auch wegen der Kuppe bei falschem einlenken so wie zu schnell voll zum Verhängnis werden.
Freitag vor der letzten GLP nochmal ein Ründchen mit dem Altmetal ausgerückt, meine bis Dato schnellste Runde mit dem reno, Raeder hatte aber auch seinen Anteil daran, nach vermessen und Radlasten einstellen war das Auto nicht mehr wiederzuerkennen.
Cool, das ist noch ein "richtige Auto / Fahrmaschine"... Raeder Motorsport scheinen wirklich was drauf zu haben, viele lassen ihr Fahrwerk dort abstimmen
Hahaha... danke, jo da gibet bis auf den Bkv keinerlei Helferlein weder Servo noch ASR noch ESP, noch irgendwelche Aibags.
Zitat:
@Kaltverformer schrieb am 27. Juli 2018 um 08:08:32 Uhr:
Freitag vor der letzten GLP nochmal ein Ründchen mit dem Altmetal ausgerückt, meine bis Dato schnellste Runde mit dem reno, Raeder hatte aber auch seinen Anteil daran, nach vermessen und Radlasten einstellen war das Auto nicht mehr wiederzuerkennen.
Sehr geil! :cool:
Das Erlebnis nach Radlasten/Vermessung bei Raeder hatte ich im TT auch. Wie ein komplett anderes Fahrzeug!
Danke Dir
Erneut keine Touris, sondern Sportauto Perfektionstraining... ;)
Für alle die, die gefragt haben, wie das so abläuft mit dem geführten Fahren beim Perfektionstraining, hier mal vier aufeinander folgende Runden vom ersten Tag, beginnend mit der allerersten Runde - alle mit Ansagen des Instruktors Markus Oestreich. Man kann sehr schön sehen, wie sich die Geschwindigkeit von Runde zu Runde steigert. Die schnellsten geführten Runden lagen dann später am NaMi bei 8:08 - 8:12 BtG. Falls sich jemand fragt, warum die tatsächliche Runde 4 fehlt und hier die Runde 5 die Runde 4 ist: Die echte Runde 4 wurde mit roter Flagge abgebrochen, weil sich der silberne M3 E92 aus unserer Gruppe in der Ex-Mühle in die Leitplanke verabschiedet hatte. Runde 5 war daher die faktische Runde 4. ;)
1/4: https://www.youtube.com/watch?v=meCXdSGBAo8
2/4: https://www.youtube.com/watch?v=ivd0QnGyc6g
Ex-Mühle wenn's feucht ist mit Heckantrieb... Sollte man wissen, dass man dort verdammt aufpassen muss!
Warum nicht das Video dazu? ;)
War er hinter dir?
Zitat:
@Sideshow schrieb am 28. Juli 2018 um 14:01:07 Uhr:
Ex-Mühle wenn's feucht ist mit Heckantrieb... Sollte man wissen, dass man dort verdammt aufpassen muss!
Warum nicht das Video dazu? ;)
War er hinter dir?
Ja, weiß man eigentlich als erfahrener NoS-Fahrer. Und als solcher hat er sich selbst im Fragebogen eingeschätzt. Ich sag ja immer, man soll da lieber ehrlich sein. ;) War trotzdem komisch, denn bei dem Tempo, das wir gefahren sind, kann man im Grunde kaum das Auto wegwerfen. Wenn nicht irgendwo Eisplatten sind...
Und ja, fand hinter mir statt. :)
Ev. auf den nassen Curb gekommen, noch ein bisschen zu fest Gas gegeben und schon fliegst du dort ab.
An meinen ersten zwei Trackdays an der NOS sind genau dort bei Nässe bereits am Morgen früh jeweils ein Ferrari eingeschlagen.
Und das obwohl alle Instruktoren gewarnt haben...
Sind auch in Gruppen gefahren mit Funk.
Es reicht auch als erfahrener Nordschleifen Fahrer einfach mal unkonzentriert zu sein....Gas lupfen wo man eigentlich unter Last hätte durchfahren sollen... wenn es dann plötzlich nass ist, kann das dann zum Verhängnis werden. Diese Streck verlangt immer volle Konzentration sonst ist das Risiko groß. Die andere Stelle wo man die Regen Linie nicht verpassen darf sonst mit 10km/h abfliegen kann ist Kallenhard bergab
ich muss sagen, ich mag so feuchte bedingungen ganz gerne, dort muss man so schön sauber und rund fahren, möglichst wenig Lenkwinkel. bin mir sicher, dass das ein super training ist auch im trockenen besser zu fahren. man nimmt dann die strecke auch mehr wahr...
hatte im nassen mal ein erlebnis in der laudakurve, etwas zu viel eingelenkt, weil ich bergwerk (?) innen bleiben wollte... heck schon etwas ausgebrochen, und bestimmt einige meter gebraucht um wieder stabil zu sein... nächste runde dann genauso schnell, aber kleinerer lenkwinkel und weiter raustragen lassen, ging dann problemlos. zusätzlich auch noch im nassen besser zum anbremsen dann, weil in der mitte weniger gummi liegt.
lg
@maody66
Wie sieht's aus mit dem TT? Repariert und wieder ready für die Strecke?!
Zitat:
@Sideshow schrieb am 4. August 2018 um 17:14:41 Uhr:
@maody66
Wie sieht's aus mit dem TT? Repariert und wieder ready für die Strecke?!
Nee, dauert noch... :(
Die Versicherung wollte noch ihren eigenen Gutachter drauf schauen lassen. Das ist letzte Woche passiert, gestern hat er das Gutachten übersandt. Nächste Woche kann es dann mit der Reparatur losgehen. Mitte August sollte er dann fertig sein.
Habe aber im Archiv noch ein paar Runden. ;) Und weil ich gelegentlich gefragt wurde, ob ich auch Runden direkt hinter dem Instruktor hochladen könne, damit man die Linie sähe, habe ich mal vier Stück davon hochgeladen. Sortiert von langsam nach schnell. :)
1/4: https://www.youtube.com/watch?v=OrElFMnB7yU
2/4: https://www.youtube.com/watch?v=xt9OoGxpUKY
3/4: https://www.youtube.com/watch?v=ZydJvI33gXo
4/4: https://www.youtube.com/watch?v=ZAV4Xfgfe4o
Viel Spaß. :) Oder Lernerfolg... :D