ForumPrivater Motorsport
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Motorsport
  4. Privater Motorsport
  5. Videos Touristenfahrten Nürburgring Nordschleife

Videos Touristenfahrten Nürburgring Nordschleife

Themenstarteram 12. Januar 2013 um 13:23

Touristenfahrer auf der Suche nach der Ideallinie im Adenauer Forst.

-> Best of Adenauer Forst 2012

Beste Antwort im Thema

https://www.youtube.com/watch?v=ILEIlYNlPBg&t=360s

Am Sonntag habe ich zusammen mit dem User @flo-95 eine schön freie Runde drehen können.

Es war erst die 3. Runde mit dem Boxster auf dem Ring und dementsprechend noch mit ein wenig Luft nach oben. Ich denke alleine und mit ein bisschen mehr Biss fällt die 8:15 mit dem Auto. Das ist mein Ziel. :)

Der Boxster ist ein komplett serienmäßiger 2009er Facelift Boxster (ohne S mit 2,9l und 256PS) mit Conti SportContact 3 08/15-Straßenreifen. Er hat keine "Fahrdynamikextras" wie PASM oder ähnliches. Davon merkt man aber nichts...das Auto fährt sich super auf dem Ring, sehr vertrauenerweckend und zügig.

1758 weitere Antworten
Ähnliche Themen
1758 Antworten

Danke Dir! :)

am 27. März 2016 um 9:37

Sehe ich das eigentlich richtig - vom nassen oder veröltem Asphalt mal abgesehen - daß in 3 von4 Fällen, wo die Leute ihre Kisten klatschen, es nicht an Überschätzung oder sonstigen Fahrfehlern liegt, sondern einfach nur daran, daß die Leute davon überrascht werden, daß ihre Bremse/Bremsflüssigkeit oder ihre Reifen die stelle nicht mehr so mitmachen wie die Runde davor?

@Harald-hans

Hab mal auf meinr.com gelesen, daß nach ihm sogar ein bestimmtes Manöver benannt wurde :D

Zitat:

@Sachte schrieb am 27. März 2016 um 11:37:39 Uhr:

Sehe ich das eigentlich richtig - vom nassen oder veröltem Asphalt mal abgesehen - daß in 3 von4 Fällen, wo die Leute ihre Kisten klatschen, es nicht an Überschätzung oder sonstigen Fahrfehlern liegt, sondern einfach nur daran, daß die Leute davon überrascht werden, daß ihre Bremse/Bremsflüssigkeit oder ihre Reifen die stelle nicht mehr so mitmachen wie die Runde davor?

Ich würde nicht 3/4 sagen, aber: ja, ein guter Teil geht in der Tat in diese Richtung. Das meiste ist aber tatsächlich Überschätzung/Überforderung. Wobei das Verschätzen bei den Bremsen-/Reifeneigenschaften ja streng genommen auch in die Kategorie gehört. ;)

Zitat:

@Sachte schrieb am 27. März 2016 um 11:37:39 Uhr:

@Harald-hans

Hab mal auf meinr.com gelesen, daß nach ihm sogar ein bestimmtes Manöver benannt wurde :D

Ja, die Bekloppten da haben mal ein Ausbremsmanöver mit kurz stehendem Reifen nach mir benannt. ;):D

http://abload.de/img/deord2015-09-12000ljjh4.png

am 27. März 2016 um 12:21

Das hab ich aber anders in Erinnerung :cool:

Die Überlieferungen besagen, die Hauptkomponente des Maody-Manövers ist, daß man beim Anbemsen vor ngeren Kurven/Spitzkehren, mit dem Hinterrad, noch kurz vor den Kerbs, kurz über die Grasnarbe schnippt, wodurch das Auto sich schon ganz leicht Richtung Kurve andreht, noch bevor man dahingehend mit dem Lenkrad richtig reindreht.

"Vierradlenkung" ist zwar ein alter Hut, aber so eine Aktivlenkung z.B. im Porsche GT3 funzt nur bis 50kmh. Die passive Simulation dessen gelingt Maody dagegen bis mind. 100kmh vor der Kurve :D

;)

Zitat:

@Sachte schrieb am 27. März 2016 um 14:21:05 Uhr:

Das hab ich aber anders in Erinnerung :cool:

Die Überlieferungen besagen, die Hauptkomponente des Maody-Manövers ist, daß man beim Anbemsen vor ngeren Kurven/Spitzkehren, mit dem Hinterrad, noch kurz vor den Kerbs, kurz über die Grasnarbe schnippt, wodurch das Auto sich schon ganz leicht Richtung Kurve andreht, noch bevor man dahingehend mit dem Lenkrad richtig reindreht.

"Vierradlenkung" ist zwar ein alter Hut, aber so eine Aktivlenkung z.B. im Porsche GT3 funzt nur bis 50kmh. Die passive Simulation dessen gelingt Maody dagegen bis mind. 100kmh vor der Kurve :D

;)

Korrekt in Erinnerung. Trotzdem dieselbe Szene. Wenn Du auf dem Bild genau hinschaust, siehst Du auch noch den Staub, den mein rechtes Hinterrad vom Wiesenrand aufgewirbelt hatte. ;) Im Onboard-Video sieht das Ganze übrigens komplett harmlos aus. :)

Hahaha, Ich feier dich so hart Maody .... das "Maody-Manöver" praktiziere ich seit Jahren auf der Kartbahn - jetzt kann ich es auch fachgerecht benennen :D

Zitat:

@Acid_Speedfight schrieb am 27. März 2016 um 16:56:29 Uhr:

Hahaha, Ich feier dich so hart Maody .... das "Maody-Manöver" praktiziere ich seit Jahren auf der Kartbahn - jetzt kann ich es auch fachgerecht benennen :D

:D:D:D

am 27. März 2016 um 19:01

Zitat:

@Sachte schrieb am 27. März 2016 um 11:37:39 Uhr:

Sehe ich das eigentlich richtig - vom nassen oder veröltem Asphalt mal abgesehen - daß in 3 von4 Fällen, wo die Leute ihre Kisten klatschen, es nicht an Überschätzung oder sonstigen Fahrfehlern liegt, sondern einfach nur daran, daß die Leute davon überrascht werden, daß ihre Bremse/Bremsflüssigkeit oder ihre Reifen die stelle nicht mehr so mitmachen wie die Runde davor?

Lese ich da eine leichte Ironie drin? Es ist bei sehr vielen Leuten immer Material oder Strassenfehler wenn was unvorhergesehenes passiert. Wer nimmt eine Leitplanke schon gezielt als Bremshilfe oder versucht eine Abkürzung zu nehmen in dem er das Auto gekonnt drüber lupft. Als ich mit 18 meinen ersten Unfall hatte, habe ich der Versicherung auch geschrieben "Und da verlor das Auto dann die Kontrolle" - da musste auch erst ein Kumpel laut drüber lachen bevor mir ein Licht aufging... :rolleyes:

Das einzige zu was ein Unfall gut ist, ist etwas daraus zu lernen. Und das lernen geht erst los, wenn man einfach sachlich die Schritte durchgeht welche vorher passiert sind und man die Sachen in Frage stellt wo man selber was dran ändern kann. Und wer das "Pech" hat, dass er nie etwas hätte anders machen können, der wird auch nie was lernen können.

Das kenne ich von drei Freunden, die ihre Autos da zerkloppt haben :D Der Satz "Ich war nicht zu schnell!" hat alle drei geeint. Aber wären sie bei weniger Geschwindigkeit in der Planke gelandet? Ich gehe mal nicht davon aus :)

am 27. März 2016 um 21:06

@Sencer

Ich kann dir da nur soweit helfen, daß ich dir versichere, du hast das in einen falschen Hals gekriegt :)

Es sieht aber auch so aus, daß es gesucht wurde um sich einiges von der Seele zu reden. Nicht schlimm also ;)

Hab mich nur so dran erinnert vorher bzw. eure Meinung hören wollen, weil im Oktober ein bekannter mich gefragt was er alles machen will und soll, weil er mit seinem Rocco R auf Rundkurse will. Und da sollte ich ihm sofort beim fahrwerk zu Hilfe stehen.

wogegen ich meinte, er solle recherchieren was für ein Bremsenumbau bei ihm Sinn macht, und es auch machen. Und dafür eben entsprechend Geld in die Hand nehmen. Alles andere ist bis dahin überhaupt nicht wichtig.

Und das tat schon bisschen weh (ihm), als er sah was eine halbwegs Nos-gerechte Bremse kostet :) Ich sagte aber bis er das fertig hat beteiliege ich mich nicht an weiterer Planung :) Da war ich wieder ne weile der Böse der nicht helfen will ;)

@greentea868

So in etwa mein ich das. Die Leute sind Eingang Brünchen genauso schnell wie die Runde davor. Nur plötzlich schmiert der 0815 Conti5 bis ins Kies ;) Und oft genug leider auch darüber hinaus...

Zitat:

So in etwa mein ich das. Die Leute sind Eingang Brünchen genauso schnell wie die Runde davor. Nur plötzlich schmiert der 0815 Conti5 bis ins Kies ;) Und oft genug leider auch darüber hinaus...

Sehe ich anders. Die hatten einfach keine Ahnung vom Fahren nahe Grenzbereich :) viele Fahrer können zwar gut im normalen Verkehr fahren, haben aber keine Ahnung von rundem Fahren. Die korrigieren während der Kurve drei Mal den Lenkwinkel und wundern sich dann, wenn auf der Nos das Heck kommt.

Und außerdem unterschätzen viele die Gefahr bei Nässe. Dadurch, dass die Bereiche mit Gummiabrieb nass wie Schmierseife sind und der Rest ziemlich viel Grip hat, wird man sehr leicht überrascht. Ich fahre wirklich ungern bei Nässe, das ist immer wieder aufs Neue ein richtiger Eiertanz.

am 28. März 2016 um 7:52

Zitat:

@greentea868 schrieb am 27. März 2016 um 23:42:10 Uhr:

Sehe ich anders. Die hatten einfach keine Ahnung vom Fahren nahe Grenzbereich :)

Jein. Grenzbereich verschiebt sich von Runde zu Runde bzw. mit jeder Runde. DAS ist eigentlich das Problem, daß die Leute den aktuellen Grenzbereich nicht mitbekommen :) Was aber mit dem Wetter auch nicht konstant ist. Es ist halt sehr schwierig, wenn man sich an der Grenze bewegen will.

Oder man rüstet vernünftig Reifen und Bremse nach und hat dann noch relativ genug Spielraum, um das fortlaufend auszuchecken, statt innerhalb 30s einen kompletten Einbruch von Grip oder Bremskraft zu erleiden.

Man rüstet wie Maody auf und dann lässt sich damit arbeiten :)

Natürlich, wer da kein Gefühl für hat, der hat diesbezüglich eben keine Ahnung davon. Da gehe ich mit dir.

am 28. März 2016 um 9:09

Es gehört zum Fahren im Grenzbereich dazu, dass man Veränderungen im Material/Grip mitberücksichtigen kann und die Rückmeldung erfühlt. Keiner fährt standardmäßig jede Kurve auf der letzten Rille an, bremst jede Kurve wie bei einer Notbremsung an, etc. Wenn ich merke dass er schlechter Verzögert, weil der Reifen schlapp macht, dann entscheide ich ja nicht am Einlenkpunkt die Kurve eben mit 10+ km/h mehr als beim letzten mal zu nehmen. Sondern bleibe auf der Bremse, laufe etwas weiter und versuche eben noch über die Sicherheitslinie zu retten was zu retten ist.

Wenn jemand Rennpace fährt, dann hat er immer noch einen Hauch von Reserve, bzw. weiß wo er was tun kann um sich Reserve zu schaffen.

Im Grenzbereich fahren heißt eben nicht volles Risiko, Augen zu und durch, Prinzip Hoffnung.

Und gerade bei weniger haltbaren Material (Strassenreifen, "normale" Bremsen, etc), wird der Abstand von Könner zu Normalo deutlich größer, weil ein Könner weiß wie er materialschonend und trotzdem rasend schnell ist. Während ein Normalo schon bei langsamen Rundenzeiten das Material erheblich mehr belastet, weil eben viel zu eckige und grobmotorische Fahrweise im vgl. zum Könner.

am 28. März 2016 um 9:50

Es fliegen halt auch Leute raus, die konstant mit 80% fahren. Wobei, letzte Runde waren es noch 80% für die Hardware. In der nächsten, gleiche Kurve und es beim gleichen Speed plötzlich 110% geworden...

Die meisten geklatschten Touris in nicht auf die Nos umgebauten Autos verlässt nicht das technische können, sondern die Hardware. Also mehr das Gefühl für das [altern der Hardware pro Runde.

Es kann aber auch mehr oder weniger überraschend kommen. Die eine Kurve geht noch grad so wie davor, weil da eh nur bisschen angbremst wird, in der nächsten muß man kurz voll drauf und tritt das Bremspedal plötzlich schon fast durch.

Nos ist halt Nos. Ist ne Ecke anders als z.B. Hockenheim oder Sachsenring.

Es ist aber auch nicht so, daß mir deine Meinung irgendwie den tag vermiesen könnte ;) Man knn nur locker auch weiter mit dem Topic machen. Es gibt schon genug videomaterial vom 23sten :) :)

am 28. März 2016 um 12:16

Zitat:

@Sachte schrieb am 27. März 2016 um 23:06:56 Uhr:

@Sencer

Ich kann dir da nur soweit helfen, daß ich dir versichere, du hast das in einen falschen Hals gekriegt :)

Zitat:

@Sachte schrieb am 28. März 2016 um 11:50:40 Uhr:

Es ist aber auch nicht so, daß mir deine Meinung irgendwie den tag vermiesen könnte ;)

Liest du da mehr in meine Beiträge als da ist? Ich hatte eigentlich nicht den Eindruck, dass wir hier gegeneinander schreiben, sondern ganz entspannt Meinungen austauschen. Ich verstehe nicht so Recht wo ich was überhaupt in einen Hals bekommen haben sollte oder warum ich dir etwas vermiesen könnte? : )

Immer Sachte, Sachte. :D

Deine Antwort
Ähnliche Themen
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Motorsport
  4. Privater Motorsport
  5. Videos Touristenfahrten Nürburgring Nordschleife