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Vibrieren verursacht durch Antriebskupplungen?
Hallo zusammen,
erstmal ein paar kurze Infos zu meinem Insignia:
Ich fahre einen Insignia B GS.
Baujahr ist 2017 mit 260 PS 4X4.
Kilometerleistung: 59.000 km
Inspektion in 1 Monat fällig.
Fahrzeug hat noch 3 Monate Garantie!!
Nun zu meinem Problem, was vor ca. 2 Monaten aufgetreten ist:
Beim Einparken / Ausparken mit stark eingeschlagener Lenkung habe ich ein leichtes Brummen / Vibrieren.
Das Geräusch kommt aus dem Bereich der Hinterachse.
Beim Kurvenfahren mit keiner oder Teillast ist das Brummen schon sehr laut und auffällig.
Manchmal tritt dieses Brummen auch bei einer Geradeausfahrt zwischen 100 und 140 km/h auf.
Ich vermute, dass die Ursache dieses Brummens vielleicht die Antriebskupplungen im Heck sind.
Nun zu meiner Frage:
Gibt es hier jemanden, der so ein Problem mit seinem Insi schon hatte?
Sind die Antriebskupplungen ein bekanntes Problem beim Insignia?
Werden bei der Inspektion die Antriebskupplungen mit kontrolliert(Garantie?), oder muss ich das extra anmerken?
Hat jemand andere Vermutungen?
Da ich noch relativ neu hier bin habe ich leider keine passende Antwort unter der Suchfunktion gefunden.
Falls es bereits eine passende Antwort auf meine Fragen gibt, gerne den Link posten.
Ich freu mich auf eure Antworten.
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21 Antworten
Mache ich, danke!
Moin
Gibt es da auch einen Wechselintervall für Öl und Filter oder ist das wieder die berühmte Lebensdauerfüllung ?
Bei mir steht dieses drinn-
Empfohlenes Wechselintervall: 30.000 km
Empfohlenes Wechselintervall: 3 Jahre
Kupplungs-ID: HALDEX GEN IV / 4
mal nach diesem Googeln- VAICO V40-1695
Das ganze Errinnert mich stark an Rubbeln der Haldex beim Volvo V70,XC70,XC90 !
Übrigens sollte der Reifenunterschiede/Höhe
bei der Haldex im Allgemeinen nicht mehr,
nicht mehr wie 2 mm im betragen!
Mein Bekannter wechselt im Jahr die SR oder WR
bei seinem XC70 mindestens 2 mal pro Saison um,von Hinten nach Vorne!
Am Weekend fährt Er ca 1100 Km einfach ,
Von der Schweiz nach MC Pomm !
MfG
ins-b hat gkn, keine haldex.
und welchen Wechselintervall hat GKN ?
keines.
ein differential gibt es im übrigen in dem sinne nicht, ist nur teller/kegelrad.
SLV,
es wird auch nur im groben Sinne ein Sperr-DIFF sein,
was ich auch im ehemalgen Omega hatte,
mit Tellerrad und Ritzel-
https://www.opel-infos.de/technik/getriebe/ha_diff.html
Nur das da die Kraft beim Insi zwische Hinten nach Vorne verteilt wird und
hinten noch einmal an der HA von Rechts nach links.
beim Omega gab es nur rechts und links an der Hinterachse.
an der HA wechselte ich das ÖL so alle 2-3 Jahre.
Auch da war seitens Opel eine Lebensdauerfüllung drinn ,
so wie auch im Automatikgetriebe!
da wechselte ich es alle 4 Jahre oder 60.000 Km wie den Zahnriemen.
gedankt hat Es mir das Fahrzeug mit "keinen" Problemen an diesen Bauteilen!
genug andere "ohne" Ölwechsel beim AT oder der HA haben dann ihre Probleme bekommen,
meist verrauchte Lamellenkupplungen im AT,besonders der Overdrive!
beim HA-Differntial war es im Omega dann Geräuschbildung,
ein "Rubbeln" in den Kurven .
wenn ich so den Beitrag hier lese,
Kochen alle nur mit dem gleichen Wasser -
https://www.insignia-b-forum.de/.../
mfg