Vibrieren beim Bremsen
Hallöchen, langsam bin ich etwas verzweifelt. Ich habe ein E36 318i von 1996. Jedes mal wenn er länger stand und ich ihn die ersten male Bremse, entsteht ein vibrieren auf der Fahrerseite und hört eine Art schleifen an der Bremse. Es war am Anfang so schlimm, dass das ganze Auto beim bremsen vibriert hat. Die Kontrollleuchte für die Bremse ging auch an. Ich bin zur Werkstatt und es wurden neue Bremsscheiben und Bremsbeläge eingebaut. Sie meinten zu mir es würde am Bremsstaub liegen, und man müsste wenn es kommt nur feste bremsen. 3 Wochen war alles gut, bis das Problem vorgestern wiedergekommen ist. Nicht so heftig und es geht beim fahren weg aber es ist da. Ich bin nach BMW gefahren und haben meine Bremsen eingefettet. Bei BMW war das Problem nicht da, bei meinem Freund der das Auto abgeholt hat auch nicht. 3 Stunden nach dem Abholen, bin ich ihn gefahren und das Problem war wieder da… woran kann es liegen ? Bremssattel ist auch nicht zu fest ..
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8 Antworten
Das mit dem Bremsstaub ist ein ziemlicher Unsinn. Das Schleifgeräusch kann durch Flugrost an den Scheiben kommen. Die Vibrationen kommen, weil offenbar eine Komponente der immerhin 27 Jahre alten Bremsanlage verschlissen/defekt ist. Ich gehe davon aus, dass "irgendetwas" hängt, bzw. nicht mehr richtig gangbar ist. Eine Maßnahme wäre, die Temperatur der Scheiben nach Fahrten zu kontrollieren. Dafür bräuchte man ein Infrarotthermometer. Wenn eine Scheibe nach einer Fahrt deutlich wärmer als die andere wäre, dann hätte man schonmal die Problemseite.
Davon abgesehen, könnte es auch von einem Radlager, bzw. dem Fahrwerk kommen.
Also das Problem höre ich aufjedenfall an der Fahrerseite. Kann es was mit dem Bremskolben zu tun haben ? Ich verstehe auch nicht wieso das Problem nach dem Bremscheiben und Bremsbelag wechsel weg war
Hi. Ich bin wirklich ein Laie, aber mit dem ABS kann das nicht zusammen hängen?
Stehen auf deiner Rechnung für den Bremsenwechsel vielleicht auch in irgendeiner Bezeichnung "...Bolzen" und "Führungshülsen" als Material drauf?
Das sind zwei Komponenten die nicht zwingend bei jedem Bremsbelagtausch erneuert werde, aber schon sollten.
Die Führungshülse werden mot den Jahren spröde und die Führung des Bolzen bekommt Spiel. Mit neuen Belägen und Scheiben verschiebt sich erstmal durch das größere Maß die lage des Bolzen in der Führungshülse und das spiel ist "erstmal" kurzzeitig weg.
Die alte Führungshülse gibt an der neuen Position aber dann meist schnell nach und das Phänomen taucht wieder auf.
Das könnte evtl. eine Ursache sein?
Was ich bei den E36 (und anderen BMW) extrem fehlkonstruiert finde, sind die Bremssattelhalter. Bei anderen Marken ist es üblich, dass die Beläge auf wechselbaren Blechen gleiten.
Zitat:
@bandscheib71 schrieb am 3. September 2023 um 10:07:50 Uhr:
Stehen auf deiner Rechnung für den Bremsenwechsel vielleicht auch in irgendeiner Bezeichnung "...Bolzen" und "Führungshülsen" als Material drauf?
Das sind zwei Komponenten die nicht zwingend bei jedem Bremsbelagtausch erneuert werde, aber schon sollten.
Die Führungshülse werden mot den Jahren spröde und die Führung des Bolzen bekommt Spiel. Mit neuen Belägen und Scheiben verschiebt sich erstmal durch das größere Maß die lage des Bolzen in der Führungshülse und das spiel ist "erstmal" kurzzeitig weg.
Die alte Führungshülse gibt an der neuen Position aber dann meist schnell nach und das Phänomen taucht wieder auf.
Das könnte evtl. eine Ursache sein?
Nein steht leider nicht drauf, werde ich aufjedenfall mal kontrollieren lassen. Würde meine Frage aber schonmal beantworten warum es erstmal weg war
Zitat:
@UTrulez schrieb am 3. September 2023 um 10:19:20 Uhr:
Was ich bei den E36 (und anderen BMW) extrem fehlkonstruiert finde, sind die Bremssattelhalter. Bei anderen Marken ist es üblich, dass die Beläge auf wechselbaren Blechen gleiten.
Das hätte BMW wissen müssen, als ich da gewesen war oder ?
Zitat:
@marie_0302 schrieb am 3. September 2023 um 12:39:48 Uhr:
Zitat:
@UTrulez schrieb am 3. September 2023 um 10:19:20 Uhr:
Was ich bei den E36 (und anderen BMW) extrem fehlkonstruiert finde, sind die Bremssattelhalter. Bei anderen Marken ist es üblich, dass die Beläge auf wechselbaren Blechen gleiten.
Das hätte BMW wissen müssen, als ich da gewesen war oder ?
Naja.. es ist eben wie es ist. Daran lässt sich nicht viel ändern, außer die Halter teuer zu wechseln. Das kann, aber muss nicht das Problem sein.