Vibrationen VA 3,0tdi quattro ab 120km/h auch ohne Bodenkontakt!
Hallo,
ich fahre einen Audi 4f 3,0 tdi Quattro. Bei Geschwindigkeiten zwischen 1-95 km/h fährt er ganz ruhig. Ab 95km/h, besonders zwischen 120-130km/h, merkt man Vibrationen an der Vorderachse, besonders spürbar am Lenkrad.
Vorab: an den Reifen wird es nicht liegen! Da habe ich schon verschiedene, gewuchtete Reifensätze getestet. Bremsen sind auch gestestet, Bremsschreiben sind nicht verzogen.
Ich habe den Audi auf einer Hebebühne angehoben und auf 120km/h beschleunigt und bin dann konstant 120km/h gefahren. Der Audi hatte also dabei keinen Bodenkontakt und die Räder hingen in der Luft. Man konnte sehen, wie ab der Geschwindigkeit von 120km/h die Vorderräder auf einmal vibrierten. Auf der Beifahrerseite mehr als auf der Fahrerseite.
Die Querlenker machen ein wenig Geräusche beim Fahren über kleine Hügel, aber sind noch nicht in dem Zustand, dass diese dringend gewechselt werden müssten.
Dieses Phänomen ist bereits in vielen Foren gepostet worden. Aber es gab irgendwie NIE einen Beitrag über die Lösung des Problems. Viele haben das Problem also demnach auch, obwohl sie keinen Quattro fahren. Demnach dürfte es ja auch nicht an der Kardanwelle liegen. Viele schreiben auch, dass ein Tauschen der Antriebswelle keinen Erfolg gebracht hat.
Audi möchte nach und nach Teile tauschen, aber ich möchte lieber wissen woran es denn liegt und dann nur das defekte Teil tauschen.
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35 Antworten
Ich fahre auch die Goodyear Eagle F1. Bisheriges Fazit nach ca. 12.000KM mit der beste Reifen den ich auf dem Dicken hatte. Sehr leise, gute längs und Seitenführung und erstaunlich geringer Verschleiß trotz hin und wieder recht Reifenquälender Kreisel Durchfahrt. Pirelli P Zero waren recht laut und schnell runter, Conti Sport Contact 5 waren recht leise hatten aber nicht die Seitenführung wie der Eagle F1 und hielten kaum länger als der Pirelli. Am dichtesten kahm der Dunlop Sportmax an den F1. Aber die Preise dafür waren auch etwas happig.
Ich hab grade gesehen das den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 und den 3 zwei dB unterscheiden. Konischer Weise ist der 3 leiser und günstiger.
Zitat:
@quattrofun schrieb am 23. Juli 2019 um 20:44:03 Uhr:
Eine gute Entscheidung von dir !
ich denke der Good Year wird dich nicht enttäuschen.
Er ist ruhig und hält relativ lange.
Vor allem, auch wenn er nicht mehr viel Profil hat, ist er trotzdem leise.
Jetzt noch was Wichtiges:
Bezüglich innen abgefahrenen Reifen
Der 4F hat einen von Haus aus negativ eingestellten Sturz.
Das holt dir, bei normalem Reifendruck, den gummi an der Innenseite herunter.
Dem kann man aber entgegenwirken, indem man mehr Luftdruck gibt.
Meiner hatte das gleiche Problem mit innen abgefahrenen Reifen.
Da half auch kein Spur einstellen, die passte.
Ich hab vorn 3,3 bar und hinten 2,8bar seitdem fahren sich die schnurgerade ab.
Diese Reifen brauchen mehr Druck als vorgegeben, auch laut Reifenfirma.
Ich bin mal gespannt. Derzeit ists jedenfalls ein sehr schönes Fahren. Aber gut, das war beim neuen Pirelli auch so. Die Zeit wird's zeigen :) Bin jedenfalls zufrieden bisher mit den neuen.
Das mit dem negativen Sturz war mir bekannt, auch wenn der nur minimal sein dürfte.
Ich fahre immer mit leichtem Überdruck. Auch in den Reifen :D .
Witzig, hinten fahre ich auch 2,8 bar, zumindest meistens, außer es geht schwer beladen in den Urlaub :) Dann natürlich mehr. Empfohlen sind für hinten bei 245 40 R18 Sommerreifen ja mind. 2,5, max. 3,3, wenn mich nicht alles täuscht.
Vorne hatte ich früher auch 3,3, war mir aber zu hart. Seither bin ich bei 3,0-3,1. Empfohlen: mind. 2,9, max. 3,1.
Der leichte Überdruck trug sicherlich auch zu der langen Laufleistung der Pirellis P7 bei, da hast du Recht. Ich meine, 127 tkm muss man erstmal schaffen :)
Aber zuviel Druck ist auch nicht gut. Dann hast du nachher zu wenig "Auflage"-Fläche auf der Straße, weil der Reifen sich zu sehr nach außen wölbt.
@Bulli Driver :
Ich hab den Eagle F1 Version 5 auch gesehen, der war aber günstiger als der 3er. Spricht ja im Grunde für letzteren. Den ich ja auch nu habe. Bin also optimistisch nach den ganzen guten positiven Einschätzungen hier :)
Fahrgefühl bisher gut, auch das Nachlaufen der Spurrillen scheint sich verringert zu haben...
Edit: ich kriege das mit dem @ Bulli Driver nicht so hin, dass der ganze Name vergüldet angezeigt wird... :(
Macht nix, Bulli reicht auch.
Mit 3,3 bar vorne fahren sich die bei meinem bretteben ab.
Ich probier das nochmal mit den Eagles, vll. sind die bei 3,3 ja trotzdem komfortabler als die Pirellis :)
Hallo,
ich habe ähnliche Probleme mit meinen Sommerrädern. Mit Winterrädern gibt es keine Probleme. Hatte die Sommerräder auf der Wuchtmaschine & es war ein deutlicher Höhenschlag in den Felgen zu sehen. Daraufhin habe ich vier neue Felgen gekauft, allerdings ist das Problem mit den Vibrationen immer noch da. Morgen wollte ich mal die Räder von vorne nach hinten tauschen & dabei die Radnaben penibel reinigen. Die von der Felge sind ja eh neu, müssen also nicht gereinigt werden.
Falls es das nicht ist - was kann es noch sein?
Wie gesagt - Problem ist mit Winterrädern nicht vorhanden.