Vibrationen im ganzen Auto
Hallo zusammen,
am 17.04. habe ich in Ingolstadt meinen A4 Avant 2.0 TFSI übernommen. Ich wäre mit dem Auto voll zufrieden, Motor leise und durchzugsstark, keine komischen Geräusche, nichts knarzt, alles sauber verarbeitet, soweit ich das beurteilen kann.
Leider vibriert das Auto jedoch, nicht speziell das Lenkrad, Pedale oder sonst etwas, sondern das ganze Fahrzeug, der Sitz, das Amaturenbrett, die Verkleidungen der Türen, egal wo man hinfasst. Natürlich kann man damit fahren, aber es ist deutlich zu spüren und stört doch ungemein.
Es ist schon bei niedrigen Geschwindikeiten zu spüren, z. B. bei 70 km/h, am stärksten jedoch bei knapp 140 km/h. Ich habe das bereits beim Händler reklamiert und dachte zunächst, das kann ja nur ein einfach zu lösendes Problem mit den Reifen sein, Unwucht oder so ähnlich.
Der Händler hat dann auch eine leichte Unwucht und einen leichten Höhenschlag an den Reifen festgestellt, war sich aber seiner Sache selbst nicht sicher und ist gleich zu einer Probefahrt eingestiegen, um es selbst zu reproduzieren.
Das Vibrieren war nicht weg und der Techniker, mit dem ich gefahren bin, hat es auch gleich selbst gemerkt und bestätigt und ist mit Audi in Kontakt getreten. Jetzt gebe ich das nagelneue Auto nächste Woche für zwei Tage an den Händler, damit die das Problem zusammen mit Audi suchen und hoffentlich vollständig beheben können.
Ich habe das Standardfahrwerk mit Standard 16" Felgen und die Reifen sind von Michelin.
Habe hier im Forum schon mal von Vibrationen mit Dunlop Reifen wegen Höhenschlag gelesen, das dann aber behoben wurde. Das trifft bei mir nicht zu.
Hat sonst jemand diese Erfahrung gemacht? Was könnte das sonst noch alles sein?
Grüsse, db256
Beste Antwort im Thema
Ach das ist doch alles Blödsinn und Kundenverarsche....ich wundere mich nur immer wieder wie lange das gut geht!
1.) Das Problem ist bei AUDI schon seit langem bekannt. Von meinem sind die Vibrationen schon seit fast einem Jahr gemeldet.
Das gleiche Problem gibt es auch beim A5 (siehe Forum) AUDI ist das zu hundertfach bekannt.
Jegliche anders geartete Aussage seitens AUDI ist ein glatte Lüge und eine ätzende Art von Hinhaltetaktik.
2.) Jemand vom Werk, lach,....dieser jemand ist ein "Sachverständiger" aus der Umgebung mit AUDI Visitenkarte (hat auch noch andere Herstellerkarten in der Tasche gehabt). So viel zum Thema Werksingenieur.
Dieser hat a.) keine Ahnung und b.) einen Sprachchip verbaut "Stand der Technik", "Fahrzeug ist halt sportlich, dynamisch abgestimmt" und weiterer Ausredenblödsinn.
3.) Es gibt ein lange bekanntes Problem mit (Ver-)Spannungen im Fahrwerksbereich, ich denke das es Plattform bedingt ist und abhängig von den jeweiligen Konfigurationen unterschiedlich stark ausgeprägt ist.
Davon betroffen ist sowohl der Bremsenmist (ebenfalls starke Vibrationsprobleme) wie auch das normale Rollvibirieren bei div. Geschwindigkeiten.
4.) Auto zurück ins Werk bedeutet: Auto kommt auf einen Abschlepper und wird "ins Werk" verbracht, das Werk ist dann ein anderes AUDI-Zentrum in näherer Umgebung wo andere vermeintliche Fachleute arbeiten, die wiederum völlig ohne Vorwissen der Vorgeschichte wieder einen abstrakt beschriebenen Fehler suchen sollen. Befund.........wir können nix finden, alles i.O. oder Stand der Technik.
So war es zu 100% bei mir!
Klar kann man noch hundert mal zu 0 wuchten, matchen und huntern, aber das ist doch in der Praxis Pipifax. Wie lange hält denn so ein Feinwuchten??? Da kann man aufpassen wir man will, das kann nach 100m schon wieder hinfällig sein.
Fazit,.......in der Praxis ist das Problem bei AUDI nicht endgültig und zufriedenstellend zu lösen.
Es sind eben nicht die Reifen oder die Bremsen an sich, da gibt es immer wieder Toleranzen und Ungenauigkeiten die dann aber Fahrwerksseitig kompensiert werden müssten.
Komisch, dass fast alle Fahrzeuge die ersten km (evt. auch etliche mehr) ohne Vibrationen sind (meiner auch), diese sich dann aber zunehmend verstärken.
Für mich bedeutet das, dass die Toleranzen der "Verschleissteile" wie Reifen, Felgen, Bremsen mit der Zeit zu "Spannungen" in der Fahrwerksgeometrie führen die sich wohl nicht mehr beheben lassen.
So....vielleicht alles etwas laienhaft ausgedrückt, aber ich doktere mit meinem Freundlichen schon seit einem Jahr intensiv daran rum, wir hatten schon alles, vom Räder tausch, mehrfach Bremsentausch, Huntern der Räder, Bremscheiben feinplanen etcpp.........mitlerweile ist es halt "Stand der Technik" :-(((((
Der A. aus K.
PS: Dafür kriegen die ihn jetzt zurück.....
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Mein Reden. Natürlich habe ich es selbst gemacht. Nabe wurde selbstverständlich ordentlich gereinigt und gefettet. Will die Räder ja auch wieder im Frühjahr abbekommen.;) Hatte mit der Vorgehensweise bei den letzten beiden Räderwechsel auch keine Probleme damit.
Zitat:
Original geschrieben von Hansilang
Zitat:
Original geschrieben von c32amg
Wäre super wenn diese jemand mal einstellen kann, angeblich werden die ab dem 08/2010 verbaut....
Ich hole meinen Neuen in 2 Stunden ab. Am Wochenende werde ich dann gleich die Winterreifen draufmachen und dann kann ich mal ein Foto von den Lenkern machen. Dann würde wir gleich mal sehen ob bei den brandneuen A4 jetzt was geändert wurde zu den "Alten".
Gruss
Hast du schon Foto's gemacht, dass wäre echt Interessant für uns/mich!
Ich habe gestern auf die Winterreifen gewechselt. Dabei hab ich gleich beim A4 von meinem Vater (2008) auch umgesteckt um vergleichen zu können was jetzt anders ist zu meinem. Optisch konnte ich absolut keinen Unterschied erkennen an der Achskonstruktion. Deshalb hab ich auch keine Bilder gemacht, da ja anscheinend noch immer alles beim Alten ist. Das einzig gute ist, der neue vibriert überhaupt nicht, und Vaters A4 mit jetzt knapp 50.000km hat auch noch nie vibriert...
Gruss
Kurzer Zwischenstand:
Auto ist nun beim Reifenhändler.
Drei Leute waren bei der Wuchtmaschine dabei.
Beim 1. Reifen war ich ebenfalls dabei: Unwucht und sichtbarer Höhenschlag auf der Lauffläche.
Ob Felge oder Gummi habe ich nicht mehr gefragt weil ich dann gegangen bin.
"Ich komm dann um 12:00 Uhr wieder vorbei"
Mal schauen, was sie zusammenbringen.
Ich tippe auf husch-pfusch "Qualitätsfelgen".
Bekommt man heute noch Qualität zum akzeptablen Preis?
Am Nachmittag gehts mit der Info weiter ...
Grüße
Hi Leute.
Komme aus dem A5 Lager und habe folgende Erfahrung gemacht.
Bei mir waren die Werksmontieren Dunlop Sport Maxx GT schuld. (unwucht zwischen 90 und 115kmh im Lenkrad spürbar und dann vibrieren von 120 - 140)
Habe als Sommerreifen jetzt Pirelli P Zero Rosso und im Winter die Dunlop Wintersport 3D. Mit denen gibts absolut gar kein Problem weder ne Unwucht noch vibrieren (auf der gleichen Felge).
Der Sport Maxx GT ist qualitativ einfach ein schlechter Witz, hab sie weggeworfen ...
Zitat:
Original geschrieben von scooterdie
Hi Leute.
Komme aus dem A5 Lager und habe folgende Erfahrung gemacht.
Bei mir waren die Werksmontieren Dunlop Sport Maxx GT schuld. (unwucht zwischen 90 und 115kmh im Lenkrad spürbar und dann vibrieren von 120 - 140)
Habe als Sommerreifen jetzt Pirelli P Zero Rosso und im Winter die Dunlop Wintersport 3D. Mit denen gibts absolut gar kein Problem weder ne Unwucht noch vibrieren (auf der gleichen Felge).
Der Sport Maxx GT ist qualitativ einfach ein schlechter Witz, hab sie weggeworfen ...
Ich habe die Probleme mit den Dunlop Wintersport 3D ... (225er 16 Zoll)
Wie gesagt - gleich hole ich Ihn ab.
Ich glaube Dunlop hatt ganz gewaltige Qualitätsprobleme bei diesen Reifen. Mit den Winterreifen hatte ich wohl einfach Glück einen guten Satz erwischt zu haben mit den Sommer halt Pech. Ich kauf neu garantiert keinen Dunlop mehr auch bei Nässe finde ich den Sommerreifen im Handling einfach nur Katastrophal.
Bin gespannt wies dir geht aber ich hab halt die Erfharung gemacht das da allles wuchten nichts hilft. Ordentlichen Reifen rauf und Ruhe ....
lg
Zitat:
Original geschrieben von scooterdie
Habe als Sommerreifen jetzt Pirelli P Zero Rosso und im Winter die Dunlop Wintersport 3D. Mit denen gibts absolut gar kein Problem weder ne Unwucht noch vibrieren (auf der gleichen Felge).
Der Sport Maxx GT ist qualitativ einfach ein schlechter Witz, hab sie weggeworfen ...
Ich hatte als 19" Reifen den Pirelli drauf und der hat bei mir geeiert wie Schwein. Auf die Reifen kann mans nicht schieben. Wenn nach dem Reifenwechsel keine Vibrationen mehr da sind hattest du nie ein Problem am Fahrzeug selber...
Gruss
Hm eigenartig habe den Pirelli auch am S6 und auch da nur super Erfahrungen. Aber für besseren Gewinn gehn wohl die Produktionskosten bei den Herstellern überall sehr zur Lasten der Qualität.
Ich find den Dunlop sp maxx gt trotzdem nur witzlos. Hab mir jetzt ein paar Testergebnisse abgesehn da bekommt er ein GUT bzw Befriedigend augrund der "schwachen" Nasseigenschaften. Meiner Meinung nach müsste man hier ein Mangelhaft oder Gefährlich vergeben was wohl an kostspieligen Inseratschaltungen der großen Hersteller scheitern wird ...
Hallo zusammen,
ich hatte das problem auch mit vibration 110-160km/h und heute neue reifen (winnter) und 99% alles weg hoffe das bleibt so.DANKE
@Gifti123
Dein problem kommt mir bekannt vor. Wir haben auch die Dunlop Wintersport 3D (255er 16 Zoll). Bei uns ist das Virbrieren erst im zweiten Winter aufgetreten. Beim Wechsel auf die Sommerreifen haben wir von unserem Reifenhändler dann gesagt bekommen, dass alle vier Reifen eine Unwucht und Höhenschlag hätten. Weiterhin meinte der Monteur, dass es dies wohl öfter bei Dunlop vorkommen würde.
Ich dachte mit den Sommerreifen wäre es besser aber leider haben wir auch jetzt bei denen das Vibrieren.
Laut unseres freundlichen liegt dies an der Verschleißgrenze (ist weder bei Winter noch bei Sommerreifen erreicht).
Also weiterhin keine genaue Diagnose.
Ich habe Conti Sportcontact 2 drauf. Ebensfalls "starken" Höhenschlag + Unwucht.
- Vibrieren des Lenkrads bei ca. 120 -> behoben durch neu Auswuchten
- Vibration im ganzen Auto bei ca 145 -> Reifenwechsel nächste Woche. Danach sehen wir weiter.
Scheint also ein Reifenmarken-übergreifendes Problem zu sein.
ich hab jetzt
Pirelli W 240 Sottozero 245 40 R18
und muß sagen hat 40% mehr komfort als die Dunlop ( HABE S-LINE)
So. (225/55R16 Dunlop Wintersport 3D)
Das 2. Wuchten brachte nichts.
Heute um 08:00 Auto wieder hingestellt mit dem Vermerk, daß sie gar nicht wuchten brauchen, da die Räder einen Höhenschlag haben. Da nützt wuchten auch nichts.
Ich habe das Auto wieder mal dort gelassen und für Nachmittag die Abholung angekündigt.
Nach 20 Minuten ein Anruf am Handy: "Die Reifen haben Höhenschlag und Seitenschlag."
"Toll, wie kann das von vorgestern auf Heute entstehen?" Keine Antwort.
"Wir probieren neue Felgen und Reifen."
Nach 1 Stunde wieder ein Anruf: Auch auf 4 neuen Felgen bringen sie es nicht zusammen, die Reifen schlagfrei zu bekommen. "Ungeeignetes Felgenmaß mit den 225er Schlappen als grenzwertiger Fall."
Sie haben dann 205er Michelin Schlappen auf die "alten" Felgen getan und da soll es in jedem Fall passen, weil sie diese Kombi schon sehr oft verkauft haben und alles o.k. war. Auch wurde besonders auf Rundlauf aller 4 Räder geachtet und erst dann montiert.
Anschließen haben sie auf der nahe gelegenen Autobahn eine Testfahrt durchgeführt - paßt.
Ich bin gespannt. Gleich mach ich Feierabend und fahre mal damit nach Hause ... (30km Freilandstraße wo 130 km/h kein Problem sind).
Ich berichte ...
Zitat:
Original geschrieben von Audimann77
Ich habe Conti Sportcontact 2 drauf. Ebensfalls "starken" Höhenschlag + Unwucht.
- Vibrieren des Lenkrads bei ca. 120 -> behoben durch neu Auswuchten
- Vibration im ganzen Auto bei ca 145 -> Reifenwechsel nächste Woche. Danach sehen wir weiter.
Scheint also ein Reifenmarken-übergreifendes Problem zu sein.
Bekommt man heute nur mehr Schrott?
Wo bleibt die Qualität?
Ich bin stinksauer...