Vibrationen im ganzen Auto
Hallo zusammen,
am 17.04. habe ich in Ingolstadt meinen A4 Avant 2.0 TFSI übernommen. Ich wäre mit dem Auto voll zufrieden, Motor leise und durchzugsstark, keine komischen Geräusche, nichts knarzt, alles sauber verarbeitet, soweit ich das beurteilen kann.
Leider vibriert das Auto jedoch, nicht speziell das Lenkrad, Pedale oder sonst etwas, sondern das ganze Fahrzeug, der Sitz, das Amaturenbrett, die Verkleidungen der Türen, egal wo man hinfasst. Natürlich kann man damit fahren, aber es ist deutlich zu spüren und stört doch ungemein.
Es ist schon bei niedrigen Geschwindikeiten zu spüren, z. B. bei 70 km/h, am stärksten jedoch bei knapp 140 km/h. Ich habe das bereits beim Händler reklamiert und dachte zunächst, das kann ja nur ein einfach zu lösendes Problem mit den Reifen sein, Unwucht oder so ähnlich.
Der Händler hat dann auch eine leichte Unwucht und einen leichten Höhenschlag an den Reifen festgestellt, war sich aber seiner Sache selbst nicht sicher und ist gleich zu einer Probefahrt eingestiegen, um es selbst zu reproduzieren.
Das Vibrieren war nicht weg und der Techniker, mit dem ich gefahren bin, hat es auch gleich selbst gemerkt und bestätigt und ist mit Audi in Kontakt getreten. Jetzt gebe ich das nagelneue Auto nächste Woche für zwei Tage an den Händler, damit die das Problem zusammen mit Audi suchen und hoffentlich vollständig beheben können.
Ich habe das Standardfahrwerk mit Standard 16" Felgen und die Reifen sind von Michelin.
Habe hier im Forum schon mal von Vibrationen mit Dunlop Reifen wegen Höhenschlag gelesen, das dann aber behoben wurde. Das trifft bei mir nicht zu.
Hat sonst jemand diese Erfahrung gemacht? Was könnte das sonst noch alles sein?
Grüsse, db256
Beste Antwort im Thema
Ach das ist doch alles Blödsinn und Kundenverarsche....ich wundere mich nur immer wieder wie lange das gut geht!
1.) Das Problem ist bei AUDI schon seit langem bekannt. Von meinem sind die Vibrationen schon seit fast einem Jahr gemeldet.
Das gleiche Problem gibt es auch beim A5 (siehe Forum) AUDI ist das zu hundertfach bekannt.
Jegliche anders geartete Aussage seitens AUDI ist ein glatte Lüge und eine ätzende Art von Hinhaltetaktik.
2.) Jemand vom Werk, lach,....dieser jemand ist ein "Sachverständiger" aus der Umgebung mit AUDI Visitenkarte (hat auch noch andere Herstellerkarten in der Tasche gehabt). So viel zum Thema Werksingenieur.
Dieser hat a.) keine Ahnung und b.) einen Sprachchip verbaut "Stand der Technik", "Fahrzeug ist halt sportlich, dynamisch abgestimmt" und weiterer Ausredenblödsinn.
3.) Es gibt ein lange bekanntes Problem mit (Ver-)Spannungen im Fahrwerksbereich, ich denke das es Plattform bedingt ist und abhängig von den jeweiligen Konfigurationen unterschiedlich stark ausgeprägt ist.
Davon betroffen ist sowohl der Bremsenmist (ebenfalls starke Vibrationsprobleme) wie auch das normale Rollvibirieren bei div. Geschwindigkeiten.
4.) Auto zurück ins Werk bedeutet: Auto kommt auf einen Abschlepper und wird "ins Werk" verbracht, das Werk ist dann ein anderes AUDI-Zentrum in näherer Umgebung wo andere vermeintliche Fachleute arbeiten, die wiederum völlig ohne Vorwissen der Vorgeschichte wieder einen abstrakt beschriebenen Fehler suchen sollen. Befund.........wir können nix finden, alles i.O. oder Stand der Technik.
So war es zu 100% bei mir!
Klar kann man noch hundert mal zu 0 wuchten, matchen und huntern, aber das ist doch in der Praxis Pipifax. Wie lange hält denn so ein Feinwuchten??? Da kann man aufpassen wir man will, das kann nach 100m schon wieder hinfällig sein.
Fazit,.......in der Praxis ist das Problem bei AUDI nicht endgültig und zufriedenstellend zu lösen.
Es sind eben nicht die Reifen oder die Bremsen an sich, da gibt es immer wieder Toleranzen und Ungenauigkeiten die dann aber Fahrwerksseitig kompensiert werden müssten.
Komisch, dass fast alle Fahrzeuge die ersten km (evt. auch etliche mehr) ohne Vibrationen sind (meiner auch), diese sich dann aber zunehmend verstärken.
Für mich bedeutet das, dass die Toleranzen der "Verschleissteile" wie Reifen, Felgen, Bremsen mit der Zeit zu "Spannungen" in der Fahrwerksgeometrie führen die sich wohl nicht mehr beheben lassen.
So....vielleicht alles etwas laienhaft ausgedrückt, aber ich doktere mit meinem Freundlichen schon seit einem Jahr intensiv daran rum, wir hatten schon alles, vom Räder tausch, mehrfach Bremsentausch, Huntern der Räder, Bremscheiben feinplanen etcpp.........mitlerweile ist es halt "Stand der Technik" :-(((((
Der A. aus K.
PS: Dafür kriegen die ihn jetzt zurück.....
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Liebe A 4 Fahrer!
Es gibt wieder Neuigkeiten! Nach wie schon berichtet 3 x Felgenwechsel und 3 x Reifenwechsel wurden nun die Querlenker getauscht und wieder alles ohne Erfolg.
Am Montag soll nun ein Techniker von Posche Salzburg hinzugezogen werden. Ich habe aber die Hoffnung schon aufgegeben.
Nun bitte ich Euch mir weiterzuhelfen. Ab wann muss ich mit meinem RA eine Frist setzten und wie lange soll die sein. Normalerweise habe ich doch Anspruch auf einen kostenlosen Ersatzwagen, denn dies wurde mir noch nicht angeboten.
Gibt es Personen die auch schon in Österreich ein Auto ausgestauscht bekommen haben?
Ihr könnt mir natürlich auch eine Nachricht schicken.
Also bitte helft mir weiter. DANKE
Zitat:
Original geschrieben von Blueroof
Etwas weiter oben wird beschrieben dass das Lenkrad ruhig bleibt bei den Vibrationen und alles andere (Karrosserie, Sitze, ...) vibriert. Dann kann man wohl davon ausgehen dass wenn nur das Lenkrad zittert und sonst nichts, dass nur die Räder eine Unwucht haben?
...und:
Zitat:
Original geschrieben von mschmoelzer
Zusätzlich zu den obigen Punkten wurden die Auflageflächen am Auto sowie an der Felge zunächst mit Bremsenreiniger und anschließend mit einer CSD-Reinigungsscheibe gereinigt (Bilder im Anhang, leider nur mit dem Handy gemacht ).
...vergleicht ´mal hier (insbesondere meine letzten beiden Beiträge); aktuell kann ich nach weiteren >3000 km sagen: alles ruhig! Hoffentlich bleibt das so.
LG
St.B.
ich raffs nicht...
gerade eben (vor dem morgigen werkstatttermin) nochmal auf der autobahn mit 130 gefahren und auf meinen beifahrersitz geachtet. kein vibrieren, der sitz hat sich nicht bewegt. auch so ist das auto recht ruhig gefahren, ich konnte ein extremes zittern beim bestren willen nicht feststellen. hat da jemand eine erklärung!?
Grundsätzlich ist das bei mir genauso, manchmal ist es da und ein anderes Mal wieder nicht. Bei mir sind die Vibrationen aber immer ziemlich schwach. Huntern habe ich schon machen lassen. Das Problem tritt aber defintiv stärker auf wenn er mal einen Tag gestanden hat, also Standplatten Thematik; ist dann aber nach 5km wieder schwächer.
Hallo Leidgeplagte,
Ich habe meinen Wagen soeben abgeholt und bei mir wurde der Fensterhebermotor getauscht und die Reifen neu ausgewuchtet. Das Fenster schliesst jetzt so wie es soll, aber die Vibrationen sind genauso vorhanden wie vorher. Meine Freude am Auto ist nun ruiniert. Am liebsten würd ich den Kübel gegen die Wand fahren, Auto ist totale Scheisse, ich kann mit dieser Zitterei nicht leben. Werd ihn bei der nächsten Möglichkeit sofort wieder in die Werksatt stellen und das Problem mal ordentlich ansprechen. Die in der Werkstatt können zwar nichts dafür aber ich werd verlangen, dass nichts unsinniges mehr gemacht werden soll sonder gleich die Führungslenker versucht werden sollen. Ich will mit dem Auto fahren und es nicht immer in der Werksatt stehen haben. Weiss einer die TPI-Nummer oder wie das im VW-System heisst damit ich nicht ewig mit denen im Computer suchen muss? Es ist echt nicht akzeptabel bei so einem teuren und sonst schönen Auto, aber es macht absolut KEINEN Spass damit zu fahren :(
Gruss
Im Januar war es noch die TPI 2021066/5
Allerdings geht die TPI nur bis zum Reifentausch, alles was darüber hinaus folgen soll kann nur individuell vom Werk geklärt werden.
Ich würde mich an Deiner Stelle auf keinen Kompromiss einlassen. Einen zweiten Termin zur Mangelbeseitigung mit schriftlicher Fristsetzung und wenn es dann wieder auftritt, den Rücktritt vom KV erklären. Mit anwaltlichem Beistand musst Du dich um nichts mehr kümmern.
Ich habe diese Vibs auch, allerdings nur sehr selten und so schwach im Lenkrad, daß ich den Fahrbahnbelag nicht definitiv ausschließen kann.
gerade die 10tkm vollgemacht, weiterhin keine vibrationen.
Die Vibrationen sind mit den neuen Querlenkern definitiv besser, beziehen sich aber meiner Meinung nur auf das Durchschlagen aus das Lenkrad. Die Grundvibration ab 110 - 150 sind immer noch da und sind eine Art "Sitzmasage". Jetzt ist das Verhalten des Autos härter, so dass die Vibrationen noch stärker scheinen, was ins Auto gelangt.
Morgen habe ich einen weiteren Termin "Nummer 8" in der Werkstatt, um das Problem zu finden. Ob es nun doch noch das Getriebe oder die Achslenker sind oder doch was anderes muss geprüft werden. Räder / Wuchten / Huntern / Querlenker sind nicht die Lösung.
Was aber auffällt, das der Wagen auch leicht unruhig aufhoppelt, wenn der Wagen im Stand steht "wenn er kalt ist". Ob dies auch auf die Vibrationen beim "Fahren" zurückführt kann ich nicht sagen. Melde mich nach dem Termin morgen im AH.
Zitat:
Original geschrieben von Sidlaks
gerade die 10tkm vollgemacht, weiterhin keine vibrationen.
na, da hast du ja Glück !
oder fährst du selten Autobahn zwischen 120 und 140 ?
meiner ist seit heute wieder in der werkstatt. diesmal war ein anderer servicemitarbeiter da, der sich das problem auch angehört hat. ich bin gespannt...
Ich beobachte diesen Thread schon längere Zeit, kann bei meinem (2.7 TDI MT, 30.000 km, davon 15.000 eigene) aber beim besten Willen kein derartiges Verhalten feststellen, im Gegenteil, der B8K ist aus dieser Sicht dem Vorgänger (W211) deutlich überlegen. Betrifft dieses Problem alle Typen (4-Zylinder, 6-Zylinder, Diesel, Benziner, Avant, Limousine) und Varianten (Fahrwerk, Bereifung)?
Kommen diese Vibrationen bei jedem B8K früher oder später?
Sollte man in einem neuen Thread eine Matrix erfassen, bei der betroffene und nicht betroffene mögliche Parameter (Motor, Fahrwerk, Reifen, km-Leistung, etc.) eintragen um bestimmte Regelmäßigkeiten zu finden (Audi macht das offenbar nicht, denn sonst wäre das "rumgedocktere" nicht zu erklären).
So,
Ich bin gleich gestern 2 Stunden später nochmal in der Werkstatt gestanden und hab die TPI 2021066/2 mit dem Meister gesucht. Wir haben dann auch nur mehr TPI 2021066/5 gefunden und da geht es echt nur mehr bis zum Reifen wuchten. Allerdings steht in der Beschreibung dabei dass man "genau die Angaben abarbeiten soll". Ein Protokoll muss auch ausgefüllt werden, welches bei Nichtbeseitigung des Fehlers an das Werk geht. Und dann werden die weiteren Schritte vorgegeben. Es besteht absolut keine Chance ohne solch ein Vorgehen an die besseren Querlenker zu kommen, da die Werkstatt ohne Freigabe von Audi nichts auf Garantie verbauen darf...
Mal sehen wie lang sich das zieht, ich hab den Wagen mal diese Woche dort stehen und bin mit der Maus mit dem Golf im Urlaub.
Gruss
So weiterer Stand von meinen etlichen Werkstattbesuchen. Die Räder können "na endlich" ausgeschlossen werden, weil auch nach einem Komplettwechsel von einem Neuwagen die Vibrationen trotz neuer Querlenker vorhanden sind. Jetzt geht es an alle drehenden Teile. Erster Versuch sind die Antriebsachsen, mal sehen wie das Verhalten dann ist. Melde mich wieder...
Zitat:
Original geschrieben von muetzenA4
So weiterer Stand von meinen etlichen Werkstattbesuchen. Die Räder können "na endlich" ausgeschlossen werden, weil auch nach einem Komplettwechsel von einem Neuwagen die Vibrationen trotz neuer Querlenker vorhanden sind. Jetzt geht es an alle drehenden Teile. Erster Versuch sind die Antriebsachsen, mal sehen wie das Verhalten dann ist. Melde mich wieder...
Auf Deine Rückmeldung zu den Antriebswellen bin ich sehr gespannt, denn die sind das Einzige, was bei meinem Fzg noch nicht probiert wurde. Anderereits hatte ich gehört, dass bei einem A5 in meiner Umgebung die Wellen geholfen hätten.
Was mich noch etwas verunsichert: War das Neufahrzeug von dem die Räder kamen definitiv "schüttelfrei" und sind die Räder damit als Ursache sicher auszuschliessen oder könnten diese neuen Räder auch angeregt haben?
Gruß
Die Räder sind definitiv auszuschliessen, 4 Reifensätze, 4x Huntern und jetzt nochmal komplett Felge + Rad mit den neuen Querlenkern haben immer das gleiche Ergebniss geliefert. Die Vibrationen waren durch die neuen Querlenker eingedämmt, jedoch weiterhin vorhanden.
Das Lenkrad ist ruhiger aber die Unruhe des Fahrwerks ist gleich geblieben.