Vibrationen im ganzen Auto
Hallo zusammen,
am 17.04. habe ich in Ingolstadt meinen A4 Avant 2.0 TFSI übernommen. Ich wäre mit dem Auto voll zufrieden, Motor leise und durchzugsstark, keine komischen Geräusche, nichts knarzt, alles sauber verarbeitet, soweit ich das beurteilen kann.
Leider vibriert das Auto jedoch, nicht speziell das Lenkrad, Pedale oder sonst etwas, sondern das ganze Fahrzeug, der Sitz, das Amaturenbrett, die Verkleidungen der Türen, egal wo man hinfasst. Natürlich kann man damit fahren, aber es ist deutlich zu spüren und stört doch ungemein.
Es ist schon bei niedrigen Geschwindikeiten zu spüren, z. B. bei 70 km/h, am stärksten jedoch bei knapp 140 km/h. Ich habe das bereits beim Händler reklamiert und dachte zunächst, das kann ja nur ein einfach zu lösendes Problem mit den Reifen sein, Unwucht oder so ähnlich.
Der Händler hat dann auch eine leichte Unwucht und einen leichten Höhenschlag an den Reifen festgestellt, war sich aber seiner Sache selbst nicht sicher und ist gleich zu einer Probefahrt eingestiegen, um es selbst zu reproduzieren.
Das Vibrieren war nicht weg und der Techniker, mit dem ich gefahren bin, hat es auch gleich selbst gemerkt und bestätigt und ist mit Audi in Kontakt getreten. Jetzt gebe ich das nagelneue Auto nächste Woche für zwei Tage an den Händler, damit die das Problem zusammen mit Audi suchen und hoffentlich vollständig beheben können.
Ich habe das Standardfahrwerk mit Standard 16" Felgen und die Reifen sind von Michelin.
Habe hier im Forum schon mal von Vibrationen mit Dunlop Reifen wegen Höhenschlag gelesen, das dann aber behoben wurde. Das trifft bei mir nicht zu.
Hat sonst jemand diese Erfahrung gemacht? Was könnte das sonst noch alles sein?
Grüsse, db256
Beste Antwort im Thema
Ach das ist doch alles Blödsinn und Kundenverarsche....ich wundere mich nur immer wieder wie lange das gut geht!
1.) Das Problem ist bei AUDI schon seit langem bekannt. Von meinem sind die Vibrationen schon seit fast einem Jahr gemeldet.
Das gleiche Problem gibt es auch beim A5 (siehe Forum) AUDI ist das zu hundertfach bekannt.
Jegliche anders geartete Aussage seitens AUDI ist ein glatte Lüge und eine ätzende Art von Hinhaltetaktik.
2.) Jemand vom Werk, lach,....dieser jemand ist ein "Sachverständiger" aus der Umgebung mit AUDI Visitenkarte (hat auch noch andere Herstellerkarten in der Tasche gehabt). So viel zum Thema Werksingenieur.
Dieser hat a.) keine Ahnung und b.) einen Sprachchip verbaut "Stand der Technik", "Fahrzeug ist halt sportlich, dynamisch abgestimmt" und weiterer Ausredenblödsinn.
3.) Es gibt ein lange bekanntes Problem mit (Ver-)Spannungen im Fahrwerksbereich, ich denke das es Plattform bedingt ist und abhängig von den jeweiligen Konfigurationen unterschiedlich stark ausgeprägt ist.
Davon betroffen ist sowohl der Bremsenmist (ebenfalls starke Vibrationsprobleme) wie auch das normale Rollvibirieren bei div. Geschwindigkeiten.
4.) Auto zurück ins Werk bedeutet: Auto kommt auf einen Abschlepper und wird "ins Werk" verbracht, das Werk ist dann ein anderes AUDI-Zentrum in näherer Umgebung wo andere vermeintliche Fachleute arbeiten, die wiederum völlig ohne Vorwissen der Vorgeschichte wieder einen abstrakt beschriebenen Fehler suchen sollen. Befund.........wir können nix finden, alles i.O. oder Stand der Technik.
So war es zu 100% bei mir!
Klar kann man noch hundert mal zu 0 wuchten, matchen und huntern, aber das ist doch in der Praxis Pipifax. Wie lange hält denn so ein Feinwuchten??? Da kann man aufpassen wir man will, das kann nach 100m schon wieder hinfällig sein.
Fazit,.......in der Praxis ist das Problem bei AUDI nicht endgültig und zufriedenstellend zu lösen.
Es sind eben nicht die Reifen oder die Bremsen an sich, da gibt es immer wieder Toleranzen und Ungenauigkeiten die dann aber Fahrwerksseitig kompensiert werden müssten.
Komisch, dass fast alle Fahrzeuge die ersten km (evt. auch etliche mehr) ohne Vibrationen sind (meiner auch), diese sich dann aber zunehmend verstärken.
Für mich bedeutet das, dass die Toleranzen der "Verschleissteile" wie Reifen, Felgen, Bremsen mit der Zeit zu "Spannungen" in der Fahrwerksgeometrie führen die sich wohl nicht mehr beheben lassen.
So....vielleicht alles etwas laienhaft ausgedrückt, aber ich doktere mit meinem Freundlichen schon seit einem Jahr intensiv daran rum, wir hatten schon alles, vom Räder tausch, mehrfach Bremsentausch, Huntern der Räder, Bremscheiben feinplanen etcpp.........mitlerweile ist es halt "Stand der Technik" :-(((((
Der A. aus K.
PS: Dafür kriegen die ihn jetzt zurück.....
Ähnliche Themen
2940 Antworten
An die Leute mit den vermeintlichen Standplatten ... welche Reifen habt ihr aufliegen, Marke, Speedindex und Grösse?
Zitat:
Original geschrieben von Blueroof
An die Leute mit den vermeintlichen Standplatten ... welche Reifen habt ihr aufliegen, Marke, Speedindex und Grösse?
Hier meine Reifen:
Sommer Pirelli Cinturato (original Audi) mit 245 auf 18" S-Line-Felge
Winter Dunlop Wintersport 3D (original Audi) mit 225 auf 18" S4-Felge
Das Zeug taucht nicht die Bohne, oder das Fahrwerk ist zu empfindlich (jeden Tag Standplatten Sommer wie auch Winter)
Hallo @ all,
Originalbereifung, Michelin. Laut Michelin haben ihre Reifen keine Standplatten. Es werden auch andere Automobilhersteller damit beliefert, die das Problem nicht haben. Fazit: nicht die Reifen sind die Ursache, sondern das Fahrwerk. Ich habe das volle Programm wie matchen, huntern neue Lenker hinter mir und es vibriert immer noch.
Mfg
Frage an die mit Standplatten: Fahrt ihr genau Audi-Vorgabeluftdruck oder eher weniger oder eher mehr ?
Hallo,
0,2 bar mehr.
Hallo,
das ist nicht ein Standplatten sonder das Motormanagement was zu den Vibrationen führt!!!
MfG
Zitat:
Original geschrieben von dr-a4
Hallo,
das ist nicht ein Standplatten sonder das Motormanagement was zu den Vibrationen führt!!!
MfG
Quatsch!
1.) Das Motormangement hat in diesem Fall überhaupt nichts damit zu tuen.
2.) Die Standplatten führen nicht direkt zu den Vibrationen, sondern zu den Lenkradbewegungen....
Ich glaube, ich habe diese Vibrationen jetzt auch. Lenkradzittern (ca. 0,3cm) zwischen 115 und 130 km/h. Und er zieht nach rechts.
Beim Umschalten der Dämpferregelung von dynamic auf comfort wird es minimal schwächer.
Ich werde weiter beobachten...
Zitat:
Original geschrieben von c32amg
Zitat:
Original geschrieben von dr-a4
Hallo,
das ist nicht ein Standplatten sonder das Motormanagement was zu den Vibrationen führt!!!
MfG
Quatsch!
1.) Das Motormangement hat in diesem Fall überhaupt nichts damit zu tuen.
2.) Die Standplatten führen nicht direkt zu den Vibrationen, sondern zu den Lenkradbewegungen....
Na dann Bock deinen doch mal über Nacht auf und fahr dann nächsten morgen mal los, komisch das dann der Standplatten auch da ist obwohl die Reifen in der Luft wahren :D
Zitat:
Original geschrieben von dr-a4
Zitat:
Original geschrieben von c32amg
Quatsch!
1.) Das Motormangement hat in diesem Fall überhaupt nichts damit zu tuen.
2.) Die Standplatten führen nicht direkt zu den Vibrationen, sondern zu den Lenkradbewegungen....
Na dann Bock deinen doch mal über Nacht auf und fahr dann nächsten morgen mal los, komisch das dann der Standplatten auch da ist obwohl die Reifen in der Luft wahren :D
Dann liegt es ja definitiv am empfindlichen Fahrwerk, was soll das Motormanagment damit zu tuen haben?
Kann höchstens seien das jemand eine defekte Schwungscheibe hatte und das Auto dadurch Vibrierte bei mir ist es aber was anderes. Der Motor läuft total ruhig.
Hallo !
Ich habe das gesamte Prozedere hinter mir: Probefahrt mit Meister, huntern, Führungslenker getauscht (M 14)!!!
Mit Original 16" Winterfelgen KEINE Vibrationen!!!
Also wieder meine 18" Proline PI montiert und der A4 rüttelt wie verrückt bei 130- 140kmh.
Heute wollte ich schon die Felgen meinem Reifenhändler zurückgeben, da bemerkte der Monteur
dass die Zentrierringe nicht exakt passen.
Nach dem Tausch die Probefahrt, und was soll ich euch sagen: KEINE VIBRATIONEN !!!!!
Ich hoffe es bleibt so.
LG Christian
Zitat:
Original geschrieben von dr-a4
Zitat:
Original geschrieben von c32amg
Quatsch!
1.) Das Motormangement hat in diesem Fall überhaupt nichts damit zu tuen.
2.) Die Standplatten führen nicht direkt zu den Vibrationen, sondern zu den Lenkradbewegungen....
Na dann Bock deinen doch mal über Nacht auf und fahr dann nächsten morgen mal los, komisch das dann der Standplatten auch da ist obwohl die Reifen in der Luft wahren :D
Hallo,
wie lautet deine Erklärung dafür? Weshalb vibriert es dann wenn man auskuppelt?
Zitat:
Original geschrieben von VW christian
Hallo !
Ich habe das gesamte Prozedere hinter mir: Probefahrt mit Meister, huntern, Führungslenker getauscht (M 14)!!!
Mit Original 16" Winterfelgen KEINE Vibrationen!!!
Also wieder meine 18" Proline PI montiert und der A4 rüttelt wie verrückt bei 130- 140kmh.
Heute wollte ich schon die Felgen meinem Reifenhändler zurückgeben, da bemerkte der Monteur
dass die Zentrierringe nicht exakt passen.
Nach dem Tausch die Probefahrt, und was soll ich euch sagen: KEINE VIBRATIONEN !!!!!
Ich hoffe es bleibt so.
LG Christian
dann besteht ja doch hoffnung, dass das ganze in den griff zu bekommen ist. habe jetzt meinen termin am nächsten mittwoch und dann geht das seinen lauf. mein verkaufsberater meinte schon, dass zuerst gewuchtet wird und wenn dann kein ruhe ist, dann geht das ganze nach ingolstadt, sprich erWin und die vorliegenden TPIs. das procedere ist ja allgemein bekannt. ich bin guter dinge, dass das alles zu bewältigen ist, zumal die vibrationen bei 130 bzw. 70km/h jetzt auch nicht sooo dramatisch sind, aber auf jeden fall spür- und sehbar.
Zitat:
Original geschrieben von DaX_A4
Zitat:
Original geschrieben von VW christian
Hallo !
Ich habe das gesamte Prozedere hinter mir: Probefahrt mit Meister, huntern, Führungslenker getauscht (M 14)!!!
Mit Original 16" Winterfelgen KEINE Vibrationen!!!
Also wieder meine 18" Proline PI montiert und der A4 rüttelt wie verrückt bei 130- 140kmh.
Heute wollte ich schon die Felgen meinem Reifenhändler zurückgeben, da bemerkte der Monteur
dass die Zentrierringe nicht exakt passen.
Nach dem Tausch die Probefahrt, und was soll ich euch sagen: KEINE VIBRATIONEN !!!!!
Ich hoffe es bleibt so.
LG Christian
dann besteht ja doch hoffnung, dass das ganze in den griff zu bekommen ist. habe jetzt meinen termin am nächsten mittwoch und dann geht das seinen lauf. mein verkaufsberater meinte schon, dass zuerst gewuchtet wird und wenn dann kein ruhe ist, dann geht das ganze nach ingolstadt, sprich erWin und die vorliegenden TPIs. das procedere ist ja allgemein bekannt. ich bin guter dinge, dass das alles zu bewältigen ist, zumal die vibrationen bei 130 bzw. 70km/h jetzt auch nicht sooo dramatisch sind, aber auf jeden fall spür- und sehbar.
Ich habe 2x 18" original Audi A4 / S4 Felgen die haben keinen Zentrierring!
@ c32amg
Ich habe 2x 18" original Audi A4 / S4 Felgen die haben keinen Zentrierring!
Was meinst du jetzt damit ?????