Vibrationen im ganzen Auto
Hallo zusammen,
am 17.04. habe ich in Ingolstadt meinen A4 Avant 2.0 TFSI übernommen. Ich wäre mit dem Auto voll zufrieden, Motor leise und durchzugsstark, keine komischen Geräusche, nichts knarzt, alles sauber verarbeitet, soweit ich das beurteilen kann.
Leider vibriert das Auto jedoch, nicht speziell das Lenkrad, Pedale oder sonst etwas, sondern das ganze Fahrzeug, der Sitz, das Amaturenbrett, die Verkleidungen der Türen, egal wo man hinfasst. Natürlich kann man damit fahren, aber es ist deutlich zu spüren und stört doch ungemein.
Es ist schon bei niedrigen Geschwindikeiten zu spüren, z. B. bei 70 km/h, am stärksten jedoch bei knapp 140 km/h. Ich habe das bereits beim Händler reklamiert und dachte zunächst, das kann ja nur ein einfach zu lösendes Problem mit den Reifen sein, Unwucht oder so ähnlich.
Der Händler hat dann auch eine leichte Unwucht und einen leichten Höhenschlag an den Reifen festgestellt, war sich aber seiner Sache selbst nicht sicher und ist gleich zu einer Probefahrt eingestiegen, um es selbst zu reproduzieren.
Das Vibrieren war nicht weg und der Techniker, mit dem ich gefahren bin, hat es auch gleich selbst gemerkt und bestätigt und ist mit Audi in Kontakt getreten. Jetzt gebe ich das nagelneue Auto nächste Woche für zwei Tage an den Händler, damit die das Problem zusammen mit Audi suchen und hoffentlich vollständig beheben können.
Ich habe das Standardfahrwerk mit Standard 16" Felgen und die Reifen sind von Michelin.
Habe hier im Forum schon mal von Vibrationen mit Dunlop Reifen wegen Höhenschlag gelesen, das dann aber behoben wurde. Das trifft bei mir nicht zu.
Hat sonst jemand diese Erfahrung gemacht? Was könnte das sonst noch alles sein?
Grüsse, db256
Beste Antwort im Thema
Ach das ist doch alles Blödsinn und Kundenverarsche....ich wundere mich nur immer wieder wie lange das gut geht!
1.) Das Problem ist bei AUDI schon seit langem bekannt. Von meinem sind die Vibrationen schon seit fast einem Jahr gemeldet.
Das gleiche Problem gibt es auch beim A5 (siehe Forum) AUDI ist das zu hundertfach bekannt.
Jegliche anders geartete Aussage seitens AUDI ist ein glatte Lüge und eine ätzende Art von Hinhaltetaktik.
2.) Jemand vom Werk, lach,....dieser jemand ist ein "Sachverständiger" aus der Umgebung mit AUDI Visitenkarte (hat auch noch andere Herstellerkarten in der Tasche gehabt). So viel zum Thema Werksingenieur.
Dieser hat a.) keine Ahnung und b.) einen Sprachchip verbaut "Stand der Technik", "Fahrzeug ist halt sportlich, dynamisch abgestimmt" und weiterer Ausredenblödsinn.
3.) Es gibt ein lange bekanntes Problem mit (Ver-)Spannungen im Fahrwerksbereich, ich denke das es Plattform bedingt ist und abhängig von den jeweiligen Konfigurationen unterschiedlich stark ausgeprägt ist.
Davon betroffen ist sowohl der Bremsenmist (ebenfalls starke Vibrationsprobleme) wie auch das normale Rollvibirieren bei div. Geschwindigkeiten.
4.) Auto zurück ins Werk bedeutet: Auto kommt auf einen Abschlepper und wird "ins Werk" verbracht, das Werk ist dann ein anderes AUDI-Zentrum in näherer Umgebung wo andere vermeintliche Fachleute arbeiten, die wiederum völlig ohne Vorwissen der Vorgeschichte wieder einen abstrakt beschriebenen Fehler suchen sollen. Befund.........wir können nix finden, alles i.O. oder Stand der Technik.
So war es zu 100% bei mir!
Klar kann man noch hundert mal zu 0 wuchten, matchen und huntern, aber das ist doch in der Praxis Pipifax. Wie lange hält denn so ein Feinwuchten??? Da kann man aufpassen wir man will, das kann nach 100m schon wieder hinfällig sein.
Fazit,.......in der Praxis ist das Problem bei AUDI nicht endgültig und zufriedenstellend zu lösen.
Es sind eben nicht die Reifen oder die Bremsen an sich, da gibt es immer wieder Toleranzen und Ungenauigkeiten die dann aber Fahrwerksseitig kompensiert werden müssten.
Komisch, dass fast alle Fahrzeuge die ersten km (evt. auch etliche mehr) ohne Vibrationen sind (meiner auch), diese sich dann aber zunehmend verstärken.
Für mich bedeutet das, dass die Toleranzen der "Verschleissteile" wie Reifen, Felgen, Bremsen mit der Zeit zu "Spannungen" in der Fahrwerksgeometrie führen die sich wohl nicht mehr beheben lassen.
So....vielleicht alles etwas laienhaft ausgedrückt, aber ich doktere mit meinem Freundlichen schon seit einem Jahr intensiv daran rum, wir hatten schon alles, vom Räder tausch, mehrfach Bremsentausch, Huntern der Räder, Bremscheiben feinplanen etcpp.........mitlerweile ist es halt "Stand der Technik" :-(((((
Der A. aus K.
PS: Dafür kriegen die ihn jetzt zurück.....
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2940 Antworten
Ich war nur mit den Winterreifen beim Huntern, der Laden war bei mir auch 50 km entfernt. Geht bei jedem Wetter, wenn man die Räder am Wagen hin fährt, sind die anschließend ausreichend warm. Das Fahren hat der Audisti gemacht, ich hatte für den einen Tag einen kostenlosen Ersatzwagen, abends war der Wagen zurück. Alternativ kann man den Wagen auch im warmen Zustand auf die Hebebühne fahren und die Nacht mit den Rädern in der Luft (freihängend!) auskühöen lassen. Dann Räder runter machen und zum Huntern fahren. Geht ja nur um die Standplatten.
Gruß
Stefan
(Viel Erfolg!)
Zitat:
Original geschrieben von Leibacher
Meiner soll zum Huntern. Jetzt hätte ich einmal ein paar Fragen wie der Ablauf so bei euch war. Mein freundlicher sagt mir die Reifen müssen warm gefahren sein, aus dem Grund wäre es besser wir warten erst einmal noch ein paar Tage bis die Temperaturen wieder höher sind. Die Huntermaschine steht ca. 50 km entfernt im Audizentrum. Ich habe Sommer und Winterreifen, d.h. 2 Satz müssen gehuntert werden. Wie war der Ablauf so bei euch; wieviele km haben die zum warmfahren draufgenudelt - seid ihr selbst ins Audizentrum gefahren wo die Huntermaschine steht oder hat das der Servicepartner übernommen - wielange war das Auto weg?
Gruß
Frank
Hallo Frank,
ich habe am Di einen Termin und werde dann berichten. Der Wagen hat 2900km und es ist nicht immer gleich. Meine WR wurden für Audi produziert, die Felgen sind von Borbet (scheinen gut zu sein). Mal sehen was der Freundliche sagt. Wenn das eine temporäre Lösung ist, werde ich es nicht akzeptieren. Ich berichte dann.
Jürgen
Zitat:
Original geschrieben von kleiner_Urmel
Zitat:
Original geschrieben von G230
Hallo zusammen,
nach ca. 13.000 km hat es mich nun vermutlich auch erwischt! Auf dem Rückweg aus dem Winterurlaub hat sich das Auto zwischen 120 und 160 km/h unangenehm geschüttelt. Vibrationen kommen aus dem Chassis über den Sitz, nicht vom Lenkrad.
Am deutlichsten zu spüren bei ca. 140 km/h, vor allem bei geringer Last auf dem Antriebsstrang (z.B. Autobahn leicht bergab). Winterreifen 225/50 R17 98 V Michelin Pilot Alpin auf original Audi 5-Arm-Alus. Diese Räder fahre ich seit nunmehr über 6.000 km ohne irgendetwas - und nun gehen die Vibrationen los.
Wagen ist kommende Woche beim :), ich berichte dann über das Ergebnis.
Gruß
Na toll, bei mir fast genau das Gleiche!!
habe jetzt 12.000 km drauf, meine Winterräder (Dunlop SP Winter Sport 3D, 225/50 R17 auf original 5-Arm) seit ca. 4.000 km und jetzt geht's los :(
Er vibriert auch zwischen 120 und 160 km/h, Lenkrad bleibt ruhig.
Mit meinen Sommerrädern (Dunlop SP Sport Maxx GT, 255/35 R19) hatte ich auch keine Probleme.
Gruß Urmel
Ich war heute wegen dem Vibrieren und einiger anderen Dinge bei meinem :)
Er hat die Räder jetzt erst einmal ausgewuchtet.
Die Räder hatten wohl deutliche Unwucht ...
Konnte auf dem Heimweg nicht wirklich testen, ob es besser geworden ist. Hoffentlich ...
Das wird sich die nächsten Tage zeigen ...
Auf jeden Fall wurde mir noch gesagt, dass danach eine Testfahrt gemacht wurde.
Hatte danach auch gute 80 km mehr auf dem Tacho :eek:
Aber wenn's hilft, soll's mir Recht sein!
Gruß Urmel
Hallo Ihr Leidgeplagten
An meinem Fahrzeug wurden aufgrund der Vibrationen die Räder gehuntert. Das Verhalten hat sich dann leicht verbessert. Insgesamt war es aber immer noch nicht zufriedenstellend. Ich spüre immer noch diese ständige Unruhe im Lenkrad.
Daten des Fahrzeugs.:
Audi A4 1.8 T
Modelljahr 2010,
Bj. 11.09
normales Fahrwerk,
Dunlop WS 3D mit AO-Kennung,
Original 5-Speichen Audi-Felgen 17 Zoll
Ich bestand dann darauf dass die Querlenker gewechselt werden. Anfangs spielte der Händler nicht richtig mit. Schließlich konnte ich ihn dann über die TPI 2021066/4 überzeugen, die Querlenker zu tauschen.
Als ich das Auto abholte, stand auf dem Reparaturbericht: "Führungslenker ausgewechselt". Meine Frage an euch: Kennt jemand den Unterschied zwischen Querlenker und Führungslenker? Sind das vielleicht zwei Bezeichnungen für die gleiche Sache?
Der Händler meinte, das sind die unteren Lenker mit Hydrolager, nicht die seitlichen. Ist es sinnvoll, die unteren Lenker zu tauschen? Hat vielleicht jemand eine Skizze vom Aufbau der Konstruktion? Die Skizzen, die ich finden konnte habe ich diesem Thread angehängt. Darauf kann man den Aufbau aber nicht richtig erkennen.
Der Tausch der sogenannten Führungslenker brachte bei mir keinerlei Verbesserung bezüglich der Vibrationen. Im Gegenteil, das Fahrzeug gleicht jetzt schlechter als zuvor Fahrbahnunebenheiten aus. Beim Überfahren von Gully-Deckeln rumpelt es jetzt stärker.
Gruß yul01
Hat jemand die TPI 2021066/4 oder neuer als pdf? Bitte einstellen wäre super nett!
An der Vorderachse hat der A4 vier Querlenker: 2 oben, 2 unten, die Spurstange bildet den 5. Lenker der 5-Lenkerachse. Die jeweils vorderen unteren sind die Traglenker, die vorderen hinteren die Führungslenker.
Zitat:
Original geschrieben von christians
An der Vorderachse hat der A4 vier Querlenker: 2 oben, 2 unten, die Spurstange bildet den 5. Lenker der 5-Lenkerachse. Die jeweils vorderen unteren sind die Traglenker, die vorderen hinteren die Führungslenker.
Stehe auf dem Schlauch:
Die vorderen oder die unteren resp. die vorderen oder die hinteren? Oder sind beide unten vorne und die hinteren sind auch vorne???? :confused:
Gruß
Stefan
(sind die Linken die wahren Rechten?)
Die oberen haben keine "Namen". Bleiben die unteren: Vorn Traglenker, hinten Führungslenker.
Hat jemand mit den neuen Hydrolagern Veränderungen am Fahrverhalten feststellen können? Mir sagte ein Meister gestern das könne sein und Audi deshalb nur in Ausnahmefällen die neuen Lager genehmigt und auch nicht in die Serie einfließen läßt.
Zitat:
Original geschrieben von Leibacher
Hat jemand mit den neuen Hydrolagern Veränderungen am Fahrverhalten feststellen können? Mir sagte ein Meister gestern das könne sein und Audi deshalb nur in Ausnahmefällen die neuen Lager genehmigt und auch nicht in die Serie einfließen läßt.
Schau mal meine Beiträge ab Seite 44.
Es kommt auf die Art der Vibrationen an. Die neuen Lager helfen definitiv nicht immer.
Die Aussage Deines Meisters deckt sich mit den Erfahrungen der Leute hier im Forum und auch mit Leuten, mit denen ich bereits gesprochen habe. Es ist also was dran an dieser Aussage.....
Zitat:
Original geschrieben von christians
Die oberen haben keine "Namen". Bleiben die unteren: Vorn Traglenker, hinten Führungslenker.
Und welche Lenker werden nach TPI 2021066/4 ausgewechselt?
Die TPL habe ich nicht vorliegen. Da aber die Führungslenker schon immer hydraulisch gedämpfte Lagerbuchsen hatten, können das nur die Traglenker sein.
Gestern war es soweit: Der allwissende Techniker der Audi Ag hat eine Probefahrt gemacht (es war jetzt die 7.). Fazit, der Wagen hat Vibrationen - eine Reparaturempfehlung kann nicht gemacht werden, weil die Ursache unbekannt ist und eine Vielzahl von Fahrzeugen betroffen ist. Antwort meinerseits: Rückabwicklung des Kaufvertrages, da eine mängelfreie Lieferung des Kaufgegenstandes nicht möglich ist.
Bin gespannt was jetzt passiert.
Zitat:
Original geschrieben von Dieselandi
Gestern war es soweit: Der allwissende Techniker der Audi Ag hat eine Probefahrt gemacht (es war jetzt die 7.). Fazit, der Wagen hat Vibrationen - eine Reparaturempfehlung kann nicht gemacht werden, weil die Ursache unbekannt ist und eine Vielzahl von Fahrzeugen betroffen ist. Antwort meinerseits: Rückabwicklung des Kaufvertrages, da eine mängelfreie Lieferung des Kaufgegenstandes nicht möglich ist.
Bin gespannt was jetzt passiert.
Hallo,
nach wieviel Kilometer hat es angefangen und wieviel hast Du jetzt?
Zitat:
Original geschrieben von Juergen_S
Zitat:
Original geschrieben von Dieselandi
Gestern war es soweit: Der allwissende Techniker der Audi Ag hat eine Probefahrt gemacht (es war jetzt die 7.). Fazit, der Wagen hat Vibrationen - eine Reparaturempfehlung kann nicht gemacht werden, weil die Ursache unbekannt ist und eine Vielzahl von Fahrzeugen betroffen ist. Antwort meinerseits: Rückabwicklung des Kaufvertrages, da eine mängelfreie Lieferung des Kaufgegenstandes nicht möglich ist.
Bin gespannt was jetzt passiert.
Hallo,
nach wieviel Kilometer hat es angefangen und wieviel hast Du jetzt?
Angefangen hat es nach ca. 1 Woche und 800 km im April 2009. Nach nunmehr 10 Werkstattaufenthalten sieben Probefahrten über rd. 1000 km lautet das Urteil: Es ist irreparabel und "Stand der Technik" lt. Audi. Mein Leidensweg ist damit zu Ende.
Viel Glück euch allen beim weiteren chatten und fachsimpeln! Ich wechsle jetzt wahrscheinlich zu BMW. In einigen Jahren mag ja Audi wieder ein vernünftiges Fahrwerk haben. Warten wir es ab.