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Vibrationen im ganzen Auto

Audi A4 B8/8K
Themenstarteram 8. Mai 2009 um 10:10

Hallo zusammen,

am 17.04. habe ich in Ingolstadt meinen A4 Avant 2.0 TFSI übernommen. Ich wäre mit dem Auto voll zufrieden, Motor leise und durchzugsstark, keine komischen Geräusche, nichts knarzt, alles sauber verarbeitet, soweit ich das beurteilen kann.

Leider vibriert das Auto jedoch, nicht speziell das Lenkrad, Pedale oder sonst etwas, sondern das ganze Fahrzeug, der Sitz, das Amaturenbrett, die Verkleidungen der Türen, egal wo man hinfasst. Natürlich kann man damit fahren, aber es ist deutlich zu spüren und stört doch ungemein.

Es ist schon bei niedrigen Geschwindikeiten zu spüren, z. B. bei 70 km/h, am stärksten jedoch bei knapp 140 km/h. Ich habe das bereits beim Händler reklamiert und dachte zunächst, das kann ja nur ein einfach zu lösendes Problem mit den Reifen sein, Unwucht oder so ähnlich.

Der Händler hat dann auch eine leichte Unwucht und einen leichten Höhenschlag an den Reifen festgestellt, war sich aber seiner Sache selbst nicht sicher und ist gleich zu einer Probefahrt eingestiegen, um es selbst zu reproduzieren.

Das Vibrieren war nicht weg und der Techniker, mit dem ich gefahren bin, hat es auch gleich selbst gemerkt und bestätigt und ist mit Audi in Kontakt getreten. Jetzt gebe ich das nagelneue Auto nächste Woche für zwei Tage an den Händler, damit die das Problem zusammen mit Audi suchen und hoffentlich vollständig beheben können.

Ich habe das Standardfahrwerk mit Standard 16" Felgen und die Reifen sind von Michelin.

Habe hier im Forum schon mal von Vibrationen mit Dunlop Reifen wegen Höhenschlag gelesen, das dann aber behoben wurde. Das trifft bei mir nicht zu.

Hat sonst jemand diese Erfahrung gemacht? Was könnte das sonst noch alles sein?

Grüsse, db256

Beste Antwort im Thema

Ach das ist doch alles Blödsinn und Kundenverarsche....ich wundere mich nur immer wieder wie lange das gut geht!

 

1.) Das Problem ist bei AUDI schon seit langem bekannt. Von meinem sind die Vibrationen schon seit fast einem Jahr gemeldet.

Das gleiche Problem gibt es auch beim A5 (siehe Forum) AUDI ist das zu hundertfach bekannt.

Jegliche anders geartete Aussage seitens AUDI ist ein glatte Lüge und eine ätzende Art von Hinhaltetaktik.

 

2.) Jemand vom Werk, lach,....dieser jemand ist ein "Sachverständiger" aus der Umgebung mit AUDI Visitenkarte (hat auch noch andere Herstellerkarten in der Tasche gehabt). So viel zum Thema Werksingenieur.

Dieser hat a.) keine Ahnung und b.) einen Sprachchip verbaut "Stand der Technik", "Fahrzeug ist halt sportlich, dynamisch abgestimmt" und weiterer Ausredenblödsinn.

 

3.) Es gibt ein lange bekanntes Problem mit (Ver-)Spannungen im Fahrwerksbereich, ich denke das es Plattform bedingt ist und abhängig von den jeweiligen Konfigurationen unterschiedlich stark ausgeprägt ist.

Davon betroffen ist sowohl der Bremsenmist (ebenfalls starke Vibrationsprobleme) wie auch das normale Rollvibirieren bei div. Geschwindigkeiten.

 

4.) Auto zurück ins Werk bedeutet: Auto kommt auf einen Abschlepper und wird "ins Werk" verbracht, das Werk ist dann ein anderes AUDI-Zentrum in näherer Umgebung wo andere vermeintliche Fachleute arbeiten, die wiederum völlig ohne Vorwissen der Vorgeschichte wieder einen abstrakt beschriebenen Fehler suchen sollen. Befund.........wir können nix finden, alles i.O. oder Stand der Technik.

 

So war es zu 100% bei mir!

 

Klar kann man noch hundert mal zu 0 wuchten, matchen und huntern, aber das ist doch in der Praxis Pipifax. Wie lange hält denn so ein Feinwuchten??? Da kann man aufpassen wir man will, das kann nach 100m schon wieder hinfällig sein.

Fazit,.......in der Praxis ist das Problem bei AUDI nicht endgültig und zufriedenstellend zu lösen.

 

Es sind eben nicht die Reifen oder die Bremsen an sich, da gibt es immer wieder Toleranzen und Ungenauigkeiten die dann aber Fahrwerksseitig kompensiert werden müssten.

Komisch, dass fast alle Fahrzeuge die ersten km (evt. auch etliche mehr) ohne Vibrationen sind (meiner auch), diese sich dann aber zunehmend verstärken.

Für mich bedeutet das, dass die Toleranzen der "Verschleissteile" wie Reifen, Felgen, Bremsen mit der Zeit zu "Spannungen" in der Fahrwerksgeometrie führen die sich wohl nicht mehr beheben lassen.

 

So....vielleicht alles etwas laienhaft ausgedrückt, aber ich doktere mit meinem Freundlichen schon seit einem Jahr intensiv daran rum, wir hatten schon alles, vom Räder tausch, mehrfach Bremsentausch, Huntern der Räder, Bremscheiben feinplanen etcpp.........mitlerweile ist es halt "Stand der Technik" :-(((((

 

Der A. aus K.

 

PS: Dafür kriegen die ihn jetzt zurück.....

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am 3. Dezember 2009 um 9:18

Zitat:

Original geschrieben von frank_a4

Kannst Du uns bitte mal die Werkstatt nennen die das gemacht hat, Danke

ASAG DEUTSCHLAND Audi Binzen 79589

Zitat:

Original geschrieben von Duc2009

Hallo

So habe eben meinen A4 von der Werkstatt abgeholt. Nach dem wechsel der Qeurlenker und ersetzen der Hydrolager ist alles im Butter. Ein neues Auto, bis jetzt keine Vibrationen mehr in allen geschwindigkeiten. Vorher hatte ich sie bei ca. 100 bis 130 km/h. Was noch erstaunlicher ist, seit dem anfang hatte ich immer beim überqueren von Bodenwellen oder unebenheiten (Gullideckel) ein rumpel oder klappern an der Vorder Achse. Mann sagte mir immer es kämme vom S-Line Fahrwerk. Jetzt ist es auch weck, wie gesagt ein ganz anderes Auto. Hoffe es wird so bleiben aber für den Moment bin ich mehr als zufrieden.

Hab jetzt auch die neuen Querlenker seit Montag drin , aber leider keine Verbesserung. Hab nächsten Freitag den nächsten Termin beim :). Ich glaub nicht das man das noch irgendwie beheben kann. Wie wird die Nutzungsaufwandsentschädigung bei einer Wandlung berechnet ??? Hab langsam keinen Spaß mehr an dem Auto.

Gruß M.

Zitat:

Original geschrieben von morpheus150472

 

Hab jetzt auch die neuen Querlenker seit Montag drin , aber leider keine Verbesserung. Hab nächsten Freitag den nächsten Termin beim :). Ich glaub nicht das man das noch irgendwie beheben kann. Wie wird die Nutzungsaufwandsentschädigung bei einer Wandlung berechnet ??? Hab langsam keinen Spaß mehr an dem Auto.

Gruß M.

.... na da schwinden die Hoffnungen doch gleich wieder !!

Morpheus, könntest du mal bitte eine genaue Fehlerbeschreibung von Dir einstellen. Anscheinend scheinen die Vibrationen etwas unterschiedlich zu sein. Einige Seiten vorher hattest Du was von "Lenkradflattern" und "bei 140 km/h" am schlimmsten geschrieben.

Bei vielen - unter anderem auch bei mir - flattert das Lenkrad gar nicht bzw. nur so stark wie der Rest des Fahrzeugs auch (sozusagen im Gleichtakt). Bei 140 km/h und höheren Geschwindigkeiten werden bei mir und vielen anderen auch die Vibrationen geringer....

Bei einigen treten die Vibros bei Geschwindigkeiten um 70 km/h auf und dann erst wieder irgendwo zwischen 100 und 140 km/h.

Von daher würde eine genauere Problembeschreibung von Dir vielleicht einigen helfen, sozusagen als Negativbeispiel, wann die neuen Querlenker wahrscheinlich nicht helfen.

Zitat:

Original geschrieben von steuerhoschi

Zitat:

Original geschrieben von morpheus150472

 

Hab jetzt auch die neuen Querlenker seit Montag drin , aber leider keine Verbesserung. Hab nächsten Freitag den nächsten Termin beim :). Ich glaub nicht das man das noch irgendwie beheben kann. Wie wird die Nutzungsaufwandsentschädigung bei einer Wandlung berechnet ??? Hab langsam keinen Spaß mehr an dem Auto.

Gruß M.

.... na da schwinden die Hoffnungen doch gleich wieder !!

Morpheus, könntest du mal bitte eine genaue Fehlerbeschreibung von Dir einstellen. Anscheinend scheinen die Vibrationen etwas unterschiedlich zu sein. Einige Seiten vorher hattest Du was von "Lenkradflattern" und "bei 140 km/h" am schlimmsten geschrieben.

Bei vielen - unter anderem auch bei mir - flattert das Lenkrad gar nicht bzw. nur so stark wie der Rest des Fahrzeugs auch (sozusagen im Gleichtakt). Bei 140 km/h und höheren Geschwindigkeiten werden bei mir und vielen anderen auch die Vibrationen geringer....

Bei einigen treten die Vibros bei Geschwindigkeiten um 70 km/h auf und dann erst wieder irgendwo zwischen 100 und 140 km/h.

Von daher würde eine genauere Problembeschreibung von Dir vielleicht einigen helfen, sozusagen als Negativbeispiel, wann die neuen Querlenker wahrscheinlich nicht helfen.

Na ich will mal versuchen das zu beschreiben. Aktuell ist es so , das es bei ca 60Km/h anfängt von der Achse her kommend zu vibrieren das man deutlich im Lenkrad spürt (Fühlt sich an , als wenn die Räder nicht richtig gewuchtet sind ( ist aber auszuschließen). Kommt aber von unten und schwingt sich hoch. Am schlimmsten ist es im Bereich 130-150Km/h ,im 6. Gang und wenn er leicht bergauf rollt und ohne Gas zu geben also ausrollen von höheren Geschwindigkeiten.Ab 150Km/h ist dann wieder Ruhe. Man hat jetzt eine Anfrage an Audi gestellt nachdem das Wechseln der Querlenker nichts gebracht hat. Bin ja mal gespannt was nun geschieht. Aber viel Hoffnung habe ich nicht. Werde weiter berichten.

Zitat:

Original geschrieben von morpheus150472

Wie wird die Nutzungsaufwandsentschädigung bei einer Wandlung berechnet ??? Hab langsam keinen Spaß mehr an dem Auto.Gruß M.

Leasing oder Kauf?

 

Gruß

 

Stefan

(Das Problem im Nacken)

Zitat:

Original geschrieben von StefanLi

Zitat:

Original geschrieben von morpheus150472

Wie wird die Nutzungsaufwandsentschädigung bei einer Wandlung berechnet ??? Hab langsam keinen Spaß mehr an dem Auto.Gruß M.

Leasing oder Kauf?

Gruß

Stefan

(Das Problem im Nacken)

privat gekauft , am 8.9.2009 zugelassen und knapp 4000km runter

Zitat:

Original geschrieben von morpheus150472

Zitat:

Original geschrieben von StefanLi

 

 

Leasing oder Kauf?

 

Gruß

 

Stefan

(Das Problem im Nacken)

privat gekauft , am 8.9.2009 zugelassen und knapp 4000km runter

Wenn Du auf Rückabwicklung ohne Neulieferung (da gibt es Voraussetzungen für, bitte prüfen oder Anwalt prüfen lassen) bestehst, könntest du Glück haben, dass es keine Nutzungsentschädigung gibt.

 

Gruß

 

Stefan

(aber vor Gericht und auf hoher See.....)

Zitat:

Original geschrieben von morpheus150472

... so , das es bei ca 60Km/h anfängt von der Achse her kommend zu vibrieren das man deutlich im Lenkrad spürt (Fühlt sich an , als wenn die Räder nicht richtig gewuchtet sind ( ist aber auszuschließen). Kommt aber von unten und schwingt sich hoch. Am schlimmsten ist es im Bereich 130-150Km/h ,im 6. Gang und wenn er leicht bergauf rollt und ohne Gas zu geben also ausrollen von höheren Geschwindigkeiten.Ab 150Km/h ist dann wieder Ruhe. ...

Es scheint doch etwas anders zu sein als bei mir (und einigen anderen, mit denen ich mich bis jetzt unterhalten habe). Bei mir sind die Vibrationen zwischen 80 und 100 km/h nicht spürbar, nur bei ca. 70-80 km/h (vorwiegend in kaltem Zustand) und dann wieder langsam ab 110 bis ca. 140 km/h (auch in warmem Zustand). Ab 150 km/h ist wieder Ruhe. Woher die Vibrationen kommen könnten (z.B. Achse) ist bei mir nicht auszumachen.

Bei mir vibriert auch zunächst das Lenkrad nicht, sondern die Vibrationen kommen eher vom Sitz (bzw. ganzem Auto). Wenn die Vibrationen stärker werden, vibriert natürlich das Lenkrad mit. Es handelt sich dabei jedoch nicht um eine Rechts-Links-Bewegung des Lenkrades wie bei einer Unwucht der Reifen, sondern um ein gesamtheitliches Vibrieren.

Bei mir ist auch keine Regelmäßigkeit festzustellen (bergauf, bergab, mit Gas, ohne Gas). Die Vibrationen kommen und gehen wie sie wollen. Bin sogar mal einige Kilometer mit konstanter Geschwindigkeit auf einem geraden Autobahnstück mit gleichem Straßenbelag gefahren. Die Vibrationen waren auf diesem Teilstück unterschiedlich stark.

Fazit: Vibrationen scheinen also nicht gleich Vibrationen zu sein. -> Das heißt: Neue Querlenker sind wohl nicht die Generallösung.

Schade......

am 4. Dezember 2009 um 16:35

Ich hab genau dieselben Probleme. Ich glaube auch nicht, dass es vom Querlenker stammt.

Bei mir sind die Vibrationen in einem Geschwindigkeitsbereich von ca. 50 - 130 km/h deutlich zu spüren. Dabei ist es egal, ob das Fahrzeug unter Last (also normaler Fahrbetrieb) oder im Leerlauf bewegt wird.

Bei Leerlauf im Stand sind jedoch keine Vibrationen wahrnehmbar.

Heute bin ich drauf gekommen, dass wenn ich das Fahrzeug im Leerlauf rollen lasse, ca. 70 km/h (Vibrationen vorhanden) - und dabei den Motor abstellen, die Vibrationen plötzlich vollkommen verschwunden waren. Habe den Vorgang (Fahrzeug ohne Motorbetrieb bei ca. 70-90 km/h rollen zu lassen) mehrmals wiederholt. Jedes mal wenn der Motor abgestellt wurde, waren die Vibrationen verschwunden.

Deshalb meine Bitte an euch: Bitte versucht das mal mit euren Fahrzeugen - aber VORSICHT - Bremskraftverstärker und Servounterstützung sind AUSSER FUNKTION !!!

Aus der von mir beschriebener Situation, kann ich also bei meinem Fahrzeug ausschließen, dass die Vibrationen von einem defekten Querlenker, s-line-Fahrwerk, oder sonst wo herrühren.

Ich denke, dass es was mit dem Motor zu tun haben muss.

Wolfi

Endlich - nach fast 7 Monaten und 21000 km hoppelnden Fahrens hab ich heute einen Anruf bekommen von meinem persönlichen :). Aber erst nachdem ich den für mich zuständigen Meister gewechselt (der eine total andere Meinung war als sein Kollege) und einen nicht gerade freundlichen Brief an die Audi Ag geschrieben habe, kam Bewgung in diese Angelegenheit. Querlenker sind jetzt bestellt und werden eingebaut, wenn der Wagen "entladen" und "vollgetankt" ist. Außerdem ist meine Anwesenheit zum Abschluß-Probefahren gefordert. Wenns denn sein muss und ich tatsächlich damit "Ruhe" finde, mache ich es gerne. Ich bin auf das Ergebnis gespannt und werde berichten.

Grüße an alle Mitleidenden

Dieselandi

am 4. Dezember 2009 um 23:26

Zitat:

Original geschrieben von wolfi.d

 

Heute bin ich drauf gekommen, dass wenn ich das Fahrzeug im Leerlauf rollen lasse, ca. 70 km/h (Vibrationen vorhanden) - und dabei den Motor abstellen, die Vibrationen plötzlich vollkommen verschwunden waren. Habe den Vorgang (Fahrzeug ohne Motorbetrieb bei ca. 70-90 km/h rollen zu lassen) mehrmals wiederholt. Jedes mal wenn der Motor abgestellt wurde, waren die Vibrationen verschwunden.

Deshalb meine Bitte an euch: Bitte versucht das mal mit euren Fahrzeugen - aber VORSICHT - Bremskraftverstärker und Servounterstützung sind AUSSER FUNKTION !!!

Aus der von mir beschriebener Situation, kann ich also bei meinem Fahrzeug ausschließen, dass die Vibrationen von einem defekten Querlenker, s-line-Fahrwerk, oder sonst wo herrühren.

Ich denke, dass es was mit dem Motor zu tun haben muss.

Wolfi

welchen a4 hast du? das währe schon sehr nützlich zu wissen...

am 5. Dezember 2009 um 0:05

Oh sorry - einen Audi A4 (B7) 3.0 TDI, Bj. 2005, 204 PS

Zitat:

Original geschrieben von wolfi.d

Oh sorry - einen Audi A4 (B7) 3.0 TDI, Bj. 2005, 204 PS

Das ist ja ein ganz anderes Fahrzeug. Hast du das auch im ausgekuppelten Zustand (also Leerlauf während der Fahrt)?

@Steuerhoschi

Wenn das gesamte Auto vibriert, ohne das das Lenkrad betroffen ist, würde ich an der Hinterachse suchen. Ich hatte das bereits 2mal (wenn auch BMW). Einmal war einer der Reifen unwuchtig, beim zweiten wurde es durch den Tausch der hinteren Bremsscheiben+Beläge beseitigt.

Zitat:

Original geschrieben von Bartman

 

@Steuerhoschi

Wenn das gesamte Auto vibriert, ohne das das Lenkrad betroffen ist, würde ich an der Hinterachse suchen. Ich hatte das bereits 2mal (wenn auch BMW). Einmal war einer der Reifen unwuchtig, beim zweiten wurde es durch den Tausch der hinteren Bremsscheiben+Beläge beseitigt.

@Bartmann

Danke für den Tipp. Unwuchtige Räder schließe ich fast aus, da bei mir schon mehrfach gewuchtet und schon einmal gematcht wurde. Am Problem hat sich nichts geändert. Ich muss nun zunächst nochmal zum matchen (huntern) und danach das Audi-TIP abspulen. Habe darauf keinen Einfluss, da das Ganze auf Garantie geht. Werde also geduldig das Prozedere über mich ergehen lassen und mal schauen was rauskommt.

Wenn nichts hilft, werde ich mal den Vorschlag mit den Bremsen machen. Die stehen - so weit ich weiß - nicht auf dem Audi-TIP.

Hallo zusammen,

ich war gerade beim huntern.....

Und siehe da: Die Vibrationen sind größtenteils weg. Allerdings nur größtenteils. Die Rest-Vibrationen sind nicht mehr störend. Die Frage ist nun, was ich weiter tun soll. Es dabei belassen oder weitermachen bis alles in Ordnung ist.

Grund: Die Räder sind nun nachweislich zu 100% in Ordnung. Eigentlich dürften dann doch gar keine Vibrationen mehr da sein. Trotzdem merkt man jedoch noch ein leichtes Vibrieren. Die Räder haben folglich die Vibrationen zwar verstärkt, sind jedoch wahrscheinlich nicht Ursache......

* Fortsetzung folgt .... *

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